我国首型商用地效翼船“翔州1”在海南三亚顺利完成海上试验，3日获得中国船级社检验证书。这标志着该型地效翼船已完成入级登记手续，正式进入规模化商用阶段。
地效翼船是世界上航速最快的船舶，俗称“会飞的船”，兼有飞机速度快和船舶经济性好的特性，具有安全、舒适、快速、便捷、航态多样等特点，在公务执法、搜索救援、旅游娱乐、短途客运等领域具有广阔市场前景。
“会飞的船”起源有一个故事：一架飞机在大洋上空飞行，飞行员突然发现发动机转速急速降低，原来，6台发动机中的4个供油管路被堵塞。一场机毁人亡的事故顷刻就要发生。就在飞行员绝望之际，奇迹却出现了！当飞机掉到距离海面几米时，从海面升起一股神奇力量将飞机托着，只需很少的发动机功率就使飞机保持在这个高度飞行，最终上岸。
这种力量是什么呢？空气动力学家给出答案：研究结果表明，当运动的飞行器掉到距离平静的地面或水面很近时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加。这可使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应。
中船重工702所党委书记蔡大明介绍，地面效应是指机翼贴近地(水)面飞行时，其升力增加而诱导阻力减小，从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。“通过地面效应，机翼和水面之间的空气被压缩，从而产生更大的升力，能有效提升飞机飞行时的燃料效率。”他说，“比如纸飞机在落地前能滑翔较长距离，这就是典型的地面效应。”
“翔州1”由中船重工702所下属中船重工(海南)飞船发展有限公司研制。它采用组合翼总体布局，单发动机驱动推力桨；船身设有水密舱，舱内可乘坐7名乘员，并排双驾驶布置；该船长12.7米、宽11米、高3.9米，最大起飞重量2.5吨；最大航程400公里，巡航速度每小时140—160公里，最大时速210公里，是我国目前运行速度最快的地效翼船。同时，该船采用先进的泡沫夹心复合材料结构，结构强度、刚度好，隔热隔音性能出色；配备了具有自动脱卸功能的牵引机构、国内自主研制的综合显示仪、舱内通风系统等，实用化水平达到了新高度。
该船总设计师袁昌华说，“翔州1”除了能在贴近水面的地效区飞行，达到节能和隐蔽的目的，还能爬升到30—50米的高度飞行，达到瞭望或躲避障碍的目的。
中国船级社负责人介绍，“翔州1”地效翼船根据《地效翼船检验指南》及《地效翼船法定检验暂行规定》进行设计，由中国船级社进行审图与建造检验。该船在完成水面航行、起飞、降落、地效飞行、无地效飞行、爬升飞越、盘旋转弯等科目海试后获得船检证书，成为首型入级CCS的商用地效翼船。
目前我国已完成了地效翼船科研成果转化工作，迈出了商用第一步。蔡大明透露，在“翔州1”海试期间，三沙市政府船务局已提出合作意向。
中国人民解放军海军工程大学教授董祖舜认为，地效翼船是未来造船业的一个方向，将在维护海洋权益、发展海洋经济等方面发挥作用。“比如海上风电、海上石油平台等出现故障，利用地效翼船可以更加快速有效地将维修人员和设备运抵现场。”他透露，下一步我国计划研制25吨级地效翼船，能载50人，巡航速度为每小时300公里左右，最大时速可达380公里。目前其设计、制造等方面已具备基础。
我国首型商用地效翼船“翔州1”在海南三亚顺利完成海上试验，3日获得中国船级社检验证书。这标志着该型地效翼船已完成入级登记手续，正式进入规模化商用阶段。
地效翼船是世界上航速最快的船舶，俗称“会飞的船”，兼有飞机速度快和船舶经济性好的特性，具有安全、舒适、快速、便捷、航态多样等特点，在公务执法、搜索救援、旅游娱乐、短途客运等领域具有广阔市场前景。
“会飞的船”起源有一个故事：一架飞机在大洋上空飞行，飞行员突然发现发动机转速急速降低，原来，6台发动机中的4个供油管路被堵塞。一场机毁人亡的事故顷刻就要发生。就在飞行员绝望之际，奇迹却出现了！当飞机掉到距离海面几米时，从海面升起一股神奇力量将飞机托着，只需很少的发动机功率就使飞机保持在这个高度飞行，最终上岸。
这种力量是什么呢？空气动力学家给出答案：研究结果表明，当运动的飞行器掉到距离平静的地面或水面很近时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加。这可使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应。
中船重工702所党委书记蔡大明介绍，地面效应是指机翼贴近地(水)面飞行时，其升力增加而诱导阻力减小，从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。“通过地面效应，机翼和水面之间的空气被压缩，从而产生更大的升力，能有效提升飞机飞行时的燃料效率。”他说，“比如纸飞机在落地前能滑翔较长距离，这就是典型的地面效应。”
“翔州1”由中船重工702所下属中船重工(海南)飞船发展有限公司研制。它采用组合翼总体布局，单发动机驱动推力桨；船身设有水密舱，舱内可乘坐7名乘员，并排双驾驶布置；该船长12.7米、宽11米、高3.9米，最大起飞重量2.5吨；最大航程400公里，巡航速度每小时140—160公里，最大时速210公里，是我国目前运行速度最快的地效翼船。同时，该船采用先进的泡沫夹心复合材料结构，结构强度、刚度好，隔热隔音性能出色；配备了具有自动脱卸功能的牵引机构、国内自主研制的综合显示仪、舱内通风系统等，实用化水平达到了新高度。
该船总设计师袁昌华说，“翔州1”除了能在贴近水面的地效区飞行，达到节能和隐蔽的目的，还能爬升到30—50米的高度飞行，达到瞭望或躲避障碍的目的。
中国船级社负责人介绍，“翔州1”地效翼船根据《地效翼船检验指南》及《地效翼船法定检验暂行规定》进行设计，由中国船级社进行审图与建造检验。该船在完成水面航行、起飞、降落、地效飞行、无地效飞行、爬升飞越、盘旋转弯等科目海试后获得船检证书，成为首型入级CCS的商用地效翼船。
目前我国已完成了地效翼船科研成果转化工作，迈出了商用第一步。蔡大明透露，在“翔州1”海试期间，三沙市政府船务局已提出合作意向。
中国人民解放军海军工程大学教授董祖舜认为，地效翼船是未来造船业的一个方向，将在维护海洋权益、发展海洋经济等方面发挥作用。“比如海上风电、海上石油平台等出现故障，利用地效翼船可以更加快速有效地将维修人员和设备运抵现场。”他透露，下一步我国计划研制25吨级地效翼船，能载50人，巡航速度为每小时300公里左右，最大时速可达380公里。目前其设计、制造等方面已具备基础。