1巡道工的主要职责是什么?
答：巡道工的主要职责是：巡查线桥设备，处理故障，做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。
2如何做好巡道工作?
答：巡道人员应具有高度的责任心，认真学习《技规》、《安规》、《行车组织规则》中有关规定，熟悉各项巡查业务技术，严格按照工务段编制的巡回图巡查线桥设备。
3巡道工处理故障的原则是什么?
答：一人能消除的，应立即消除。一人消除不了的，应报告养路工长或领工员，组织养路工区或领工区人员消除。若故障危及行车安全，应积极采取措施，进行处理；如不能马上处理，应设好防护，保证行车安全。
4巡道工应会哪些工作?
答：(1)会检查线路、道岔、路基及桥隧建筑物所发生的病害。
(2)会对线路上发生的故障进行防护及紧急处理(如钢轨折断，胀轨跑道、路基塌方落石及因各种原因侵入限界而危及行车安全等)。
(3)会手工检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉的变化情况。
(4)会小补修工作中各种项目的操作，如清理轮缘槽、打紧道钉、更换拧紧螺栓、轨距杆和扣件，更换整修防爬设备和道岔零件等。
(5)会正确显示和使用各种有关信号。
(6)会测定列车运行速度。
5巡回图编制原则是什么?
答：巡回图要结合当地的行车条件、线路条件、巡道工的思想、工作、生活条件等实际情况由巡道主任制定，经工务段段长批准执行。
6巡回图包括哪些主要内容?
答：(1)巡道班次。根据线路条件，行车密度安排巡道班次的多少。
(2)交接班和交接牌时间。根据列车运行情况、当地气候、线路管辖长度、线路设备条什，工区所在位置，巡道工吃饭、休息时间的习惯而定。
(3)巡查时间和小补修的安排。根据工区管辖长度、线路设备条件(如桥梁、隧道、道岔、道口的多少，有无病害等)来安排。
7巡查线路的速度有什么规定？
答：一般每公里巡查，单线用20～30分钟，复线白天班用25～35分钟，夜班用35～45分钟较为合适。
8巡道工日常当班应带哪些工具备品?
答：一般应带：巡道袋1个，火炬2支，喇叭1个，响墩6个(复线12个)，红信号旗3面，黄信号旗1面，时刻表1个，石笔2支，活口扳手1把，巡道锤1把，螺栓2个，木折尺1个，双面信号灯1盏(夜间)短路电线1根(复线2根)，道钉3个(木枕地段)，巡查记录本。
9巡查线路时，行走有什么规定?
答：在线路上巡查时，应按巡回图所规定的路线、速度行走。在单线上一般走左侧路肩。在双线上一般应迎着列车方向前进，但要加强了望，防止背后来车。10线路爬行的原因是什么?
答：列车运行时，车轮作用于钢轨，不仅产生竖直力和横向力，还由于车轮的阻力及制动力等原因产生纵向水平力，从而引起钢轨纵向位移，以致造成线路爬行。这种现象在冬、夏两季尤为严重。
11无缝线路地段防爬器整修的原则是什么?
答：要坚持热打防胀，冷打防缩，在锁定轨温±5℃范围统打的原则(固定区可见松就打)。
12如何安装、打紧防爬器?
答：安装防爬器时，应事先试一试销子是否合适，不合适的销子应予以调换。若防爬器销调换后仍打不紧，应采用铁片、铁线或带线胶皮条等夹好再打，夏天重打、冬天轻打。当气温在-20℃以下时，应在中午打紧，以防止打坏防爬器。销子打紧后，以后端外露部分不短于20毫米为好。打紧后的销子，要逐个用白铅油划上标记，以便及时发觉松动的防爬器。
13铲除杂草有哪几种方法?
答：有人工除草、化学除草两种方法。
14为什么要清扫无人看守的道口轮缘槽?
答：道口轮缘槽的深度规定为45～60毫米，当它的深度因积土等原因而少于44毫米以下时，列车车轮的轮缘就有爬上轨面的危险。所以对无人看守的道口轮缘槽应经常清扫，保持规定深度，使列车畅通无阻。
15《巡守制度》包括哪些内容?
答：巡守制度包括交接班制度、换牌制度、汇报制度、互检制度和工作制度。
16巡道交接班制度有哪些内容?
答：有当班期间的安全情况，注意事项，补修工作，急待处理的问题，以及工具、材料，信号用品、巡道牌等。
17巡道换牌制度的内容有哪些?
答：(1)按照巡回图规定的时间、地点，确认牌号无错时，方可换牌。
(2)在超过规定时间30分钟，相邻巡回区的巡道工尚未到来时，即需越界巡查，直到遇上或到相邻巡回区的驻在点为止。
18巡道汇报制度的内容是什么?
答：(1)巡查时发现危及行车安全的故障和其他重要情况时，除及时防护和处理外，应及时向工长、领工员或车站值班员汇报。工长听取汇报后，在巡道工检查记录本上签字，并及时组织整修。巡道工确认病害消除后，应在记录本上签字注销。
(2)巡查中，在区间线路上发现有伤亡人员时，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤者尽力抢救，并设法向就近车站报告。
19巡道互检制度的内容是什么?
答：每季度由领工员组织巡守人员进行一次联合检查，互相学习，互相促进，取长补短，共同提高。
20巡道工作制度有哪些?
答：(1)遵守劳动纪律、按时接班、按时交班、按时上道、不无故缺勤、接班前不饮酒。
(2)巡查时按图进行、集中精力、详细检查、不擅离线路、不单纯跑牌子。
(3)接班前应充分休息好。
21通过桥梁或隧道巡查线路时应怎样避车?
答：在有避车台(洞)的桥梁(或隧道)内，列车通过时应进入避车台(洞)内；在无避车台(洞)的桥梁(隧道)巡查线路时，应一停、二看、三通过。通过时应留有充裕时间，在列车通过桥梁和隧道以前，顺利地走出桥梁或隧道以外。
22靠近线路堆放的线桥用料有何规定?
答：靠近线路堆放线桥用料自轨头内侧向外不得少于810毫米，坡度不得陡于1∶1，若堆放两线之间，除满足以上要求外，其高度自轨面算起不得超过300毫米。
23线路标志有哪些?
答：线路标志有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。
24在站内线路巡查时应注意什么?
答：应注意车站变更列车进路，机车车辆的运行及调车作业，随时做好下道避车的准备工作。不能确认列车进路时要下道，不得臆测行车，横越股道要一站、二看、三通过。
25迎接列车时有何基本要求?
答：迎接列车时，原则上应站在列车运行方向左侧路肩上，距最外股钢轨不少于2米，也可站在右侧。绝对禁止抢越线路迎车。迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来方向，伸出手臂手持信号迎接列车。列车安全通过后白天则显示卷紧的黄色旗，夜间为高举白色灯光的手信号灯，以示和车长联系。
26钢轨折损处理程序有哪些?
答：(1)设置停车防护；
(2)在断缝处安设保安器；
(3)锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m打紧防爬器或上紧扣件；
(4)经确认可以放行列车撤除防护；
(5)放行列车应一停再开，限速5km／h。
27夹板折损时的处理程序有哪些？
答：(1)设置停车防护；
(2)松动扣件螺栓；
(3)卸掉接头螺栓；
(4)卸开折断夹板；
(5)安装新夹板；
(6)上紧接头螺栓；
(7)拧紧扣件螺栓；
(8)撤除防护；
(9)放行列车不限速。
28巡道进行小补修作业的标准及要求是什么?
答：(1)在白天巡回检查中，应随时做好打紧浮起道钉，拧紧松动的接头螺栓和扣件，整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口轮缘槽等零星小补修作业。
(2)在雨季临时疏通排水设备和填补路肩豁口，冬季重点整理串出的冻害垫板。
(3)按养路工区月计划，由巡道人员当月分工负责的作业项目和数量，有计划地做好小补修作业。如疏通排水设备、整修路肩、除杂草、更换补充零件、扣件及整理线路外观等。
(4)小补修作业前，应确认无列车开来，作业中随时注意倾听和前后晾望，来车时及时下道。
29巡道工在交班时，应做到哪“四不交”?
答：(1)班前饮酒者不交；
(2)不按规定着装者不交；
(3)擅自替班者不交；
(4)精神不振者不交。
30巡道工巡回作业标准及要求是什么?
答：(1)必须按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/h左右的速度全面查看线路。
(2)在一般条件下，双线地段迎着来车方向巡回。
(3)在了望视距不足800米的地段，或遇暴风雨雪雾等恶劣天气，走在路肩上。
(4)在站内有调车作业时，走在两线路之间或路肩上。
(5)在巡回中要做到“四注意”：
①注意掌握定点列车通过时间；
②注意不因外界干扰而影响视听；
③注意倾听有无列车开来；
④注意勤回头前后了望。
31手工检查钢轨最主要的方法是什么？有哪些要点?
答：检查方法有看、敲、照，卸，最主要的是看，其要点有：
(1)看轨面“白光”有无扩大；
(2)看“白光”中有无暗光或黑线；
(3)看轨头是否“肥大”；
(4)看轨头是否下垂；
(5)看头部侧面有无锈线；
(6)看腹部有无鼓包和变形。
32轨道由什么组成?
答：轨道由钢轨、轨枕、道床、连接零件、道岔及防爬设备等组成。
33线路有哪些坡道，如何表示?
答：线路根据地形变化，有上坡、下坡和平道，分别用(+)、(-)、(0)表示。在坡度标上用箭头表示上、下坡。坡度的变化用千分率(‰)来表示。
34什么是桥隧建筑物?桥梁由哪些部分组成?
答：桥隧建筑物是永久性结构，包括桥梁、涵洞、明渠与隧道。桥梁由墩台和桥跨结构组成，墩台包括桥台和桥墩。
35伤损夹板的标准有哪些？
答：1)折断；
2)中央裂纹指中间两螺栓孔范围内)，平直及异形夹板超过5毫米，双头及鱼尾型夹板超过15毫米；
3)其他部位裂纹发展到螺栓孔。
36根据季节的变化规律在无缝线路地段巡查应注意什么?
答：在无缝线路地段巡查，夏季注意观测轨向变化，特别要注意检查当日作业过的地段。冬季应注意钢轨及焊缝，特别是铝热焊缝状态，缓冲区钢轨接头夹板螺栓有无拉断。双线区段铝热焊缝一般采取“蛇形”检查法(即在本线巡查焊缝的同时，也检查邻线的焊缝)，这样可做到不漏检一处。若发现异状，要及时汇报或处理，以防胀轨跑道或断轨。
37巡查线路时如何保证人身安全?
答：巡查线路时，要随时携带该区段列车时刻表，了解列车运行情况，巡查时严禁用衣帽遮住双耳，以免妨碍听觉。在高堤、深堑曲线地段，视线不良时，要认了望来车，及时下道避车。
38路基检查包括哪些内容?
答：包括坍方、滑坡及路基下沉的检查观测，浸水路基的检查，路基渗漏情况的检查，线路漫水的检查和洪水后的检查。
39防洪期间要执行哪三项检查制度?对可能危及行车安全的地点应怎样做?
答：要执行雨前、雨中、雨后三检制度。对可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，并在危险处所派人看守，防止发生灾害事故。
40工务部门保证安全生产的方针和对策是什么?
答：保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。各级工务部门应加强对安全生产的领导，建立健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。
41根据季节变化规律，巡道要注意哪些重点工作?
答：巡道工作要根据季节变化找规律做好如下重点工作：春融线路质量变化大；雨季路基容易发生翻浆冒泥、滑坡溜塌、水害等、夏季无缝线路地段由于温度应力集中或作业不当，容易发生线路方向不良，基至胀轨跑道；自动闭塞区段钢轨绝缘接头绝缘片容易挤坏发生联电；冬季会出现冻害，钢轨，夹板，辙叉折断(即三折)；无缝线路铝热焊接头容易拉断，缓冲区接头轨缝容易产生大轨缝，甚至拉断夹板螺栓。
42坍方落石易发生在哪些处所?有何特点?
答：山区铁路落石，多数发生在基本稳定的路堑边坡或天然山坡上。落石体积不大，但零星琐碎，落石处所较多。为防止落石侵入限界，致使列车通过时造成行车事故，巡道作业人员除断检查山体，加强巡查外，还应预防坍方落石。
43路基主要有哪些病害?
答：有边坡溜坍、风化剥落、坡面冲刷、基床翻浆冒泥、沉滑、陷槽、外挤和鼓坍、冻胀、弹性波状等。
44巡查时发现坍方和落石怎样处理?
答：若一人能搬下的落石就及时搬下；如搬不动，先设好停车防护，再用巡道锤和道钉锤打碎，然后搬下。但在处理落石时，必须注意倾听和了望是否有车开来。如落石较大或坍方面积很大，一人难处理时，要迅速设好停车信号防护，待车开来，与司机和车长共同消除故障，如不行，即通知车站值班员，并告工区或领工区派人加以处理。无论发生何故障，都要灵活机动处理，要按规定设好防护，严禁冒险放行列车。
45巡道标准化作业的步骤有哪些?
答：有：交接、巡查、联系，检查、小补修及故障处理六个步骤。
46检查道岔要注意哪些重点部位?
答：应注意尖轨及连杆、辙叉、扩轮轨及护轨螺栓接头等重点部位。
(1)尖轨除对整根尖轨要细致检查外，还应注意尖轨切削部分的非作用面是非有裂纹或其他伤损。
(2)连接杆容易发生裂纹，应注意电务涂油后裂纹从上面不易发现，应从下面检查有无裂纹。
(3)钢轨组合式辙叉的翼轨，在刨切受压部分和辙叉实际尖端往后至第一螺栓孔部位易发生折断。
(4)顶宽30～50毫米的心轨容易发生折断。
(5)检查护轨是否有锈水、裂纹和其他伤损等。
47路基滑坡的变化有哪几个阶段?
答：可分为四个阶段。(一)路肩出现裂纹，有时裂纹能清楚看到。
(二)路基开始下沉，轨面水平发生变化，应加强监视检查。若有发展，应报告工长加以处理，必要时应限速。
(三)路肩裂纹扩大，坡面也出现裂纹，变化快时坡面裂纹呈鱼鳞状，应立即报告工长，封锁线路进行抢修。
(四)很明显见到枕木头与道床分离，甚至整根枕木脱离道床。这显示滑坡即将出现。巡查人员应立即在危险地段两端设好停车信号防护。
48洪水波浪对路基有何影响?
答：洪水期间，有的路基一侧或两侧浸水，表面上层因浸水时间较长而松软，如果受到波浪的往复冲击淘刷，一部分土壤就被淘刷流入水中，削弱了路基或堤防断面，减弱了抵抗洪水的能力。因此在洪水期间，线路巡查人员应注意风的大小和波浪起伏情况，对路基边坡的冲刷情况应严格检查。
49洪水退后巡道工应加强对哪些部位的巡查?
答：洪水减退后，除段，领工区及工区要组织人力对设备进行全面检查并对不良处所进行加固修理外，巡道工还应在每日巡查线路时，周密细致的检查退水时的路基和桥头护锥、河岸冲刷状态，防止因退水后路基外侧压力减少，内部水分外渗而造成溜坍。
50编制月小补修计划时，应参照的季节性工作有哪些?
答：在编制月小补修计划时，除均应安排打紧浮起道钉，防爬设备及拧紧螺栓等之外，应参照的季节性工作有：一季度：重点是检查钢轨，监视冻害处所变化。二季度：重点是清理排水设备，清除杂草，螺栓涂油。三季度：重点是清除杂草，监视水害处所。四季度：重点是清除路肩草籽，检查钢轨，注意冻害处处所。
51巡守人员应具备的条件是什么?
答：熟悉有关规章制度及线路业务，有单独处理故障的能力，所有值班人员(临时替班人员应固定)，均应经工务段培训考试合格，持证上岗。
52巡道工在区间巡回时包括哪些主要内容?
答：巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。
53巡道工应向工长汇报项目有哪些?
答：行车安全、人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路养护工作情况。
54.巡道工避车时应注意什么?
答：应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况，应及时躲避。
55在交界处休息时不准备在什么地方?
答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
56在巡查线桥时，为确保行车和人身安全应注意的事项是什么?
答：(1)信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
(2)本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。
(3)巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。
(4)有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。
(5)巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。(6)〖JP2〗巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。
57在电气化铁路的线路上巡道时注意哪些事项?
答：在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触；当绝缘损坏时，严禁与之相接触。
58在区间步行上、下班时应注意什么?
答：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
59巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办?
答：发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。60单线地段携带响墩和信号旗数量是多少?
答：响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
61双线地段携带响墩和信号旗数量是多少?
答：响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
62钢轨折断的标准是什么?答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
(1)钢轨全截面至少断成两部分；
(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；
(3)裂纹已经贯通整个轨底截面；
(4)钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块。
63钢轨顶面擦伤的重伤标准是什么?
答：容许速度大于120km/h的线路深度超过1mm，其它线路超过2mm。
64轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准是什么?
答：容许速度的大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。
65尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换?
答：(1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；
(2)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；
(3)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；
(4)尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；
(5)内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或锁闭装置失效时；
(6)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
66基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换?
答：(1)曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，引起轨距不符合规定。
(2)基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其它正线上超过8mm线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定)。
(3)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
67路基渗漏看漩涡找漏洞的探测方法是什么?
答：路基发生漏水时，在水面上就要发生漩涡。为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。
68路基渗漏看水色清浑判明险情的探测方法是什么?
答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。
69响墩信号的用途是什么?
答：响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。
70响墩应如何使用?
答：使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。
71火炬应如何使用?
答：先将火炬支架向下推出约120mm，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对着面部。
72警报信号的显示方式是什么？
答：用喇叭吹一长声、三短声。
73响墩放置的位置是什么？
答：为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。
74发现故障，如不知来车方向应怎样防护？
答：应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯)或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车，并在故障地点点燃二支火炬。
75发现故障，如确知一端先来车时，应怎样防护？
答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
76无缝线路长钢轨含焊缝)发生折断时应怎样进行紧急处理？
答：无缝线路长钢轨含焊缝)折断时，应按《安规》规定设置停车防护。当断缝小于50mm时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后50m拧紧扣件，并派人看守，限速度5km/h放行列车。当断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊接修复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高速度。
77轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨都是怎样标记的？〖JP3〗
答：连续伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为：←→←→←→一点伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为：↑↑↑
78绕行停留车辆时的安全要求是什么？
答：绕行停留车辆时距车辆端部不少于5米，并注意车辆状态的邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车、由车底下、车钩上传递工具材料。
79巡道工应具备的知识有哪些？
答：(1)靠近线路堆放材料的要求；
(2)轻伤、重伤钢轨及联接零件的判定标准和标记方法；
(3)高锰钢整铸辙叉轻伤、重伤标准；
(4)钢轨折断和胀轨跑道处理方法；
(5)响墩、火炬信号的试验、保管及使用规定；
(6)安装防爬设备技术标准及作业要求。
80混凝土轨枕失效的标准是什么？
答：(1)明显折断；
(2)纵向通裂；
(3)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；
(4)纵向水平裂纹基本贯通缝宽大于0.5mm；
(5)横裂或斜裂接近环状裂纹残余裂纹宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)；
(6)挡肩破损，接近失去支承能力破损长度超过挡肩长度的1/2；
(7)严重掉块。
81铁路信号分为哪几种？分别代表的意义是什么？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：〖ZK(〗红色——停车黄色——注意或减低速度绿色——按规定速度运行〖ZK)〗听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
82道岔各种联结零件有哪些伤损或病害时应进行更换？
答：(1)各种接头螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损环、变形或作用不良；
(2)滑床板损环、变形或滑床台磨耗大于3mm；
(3)转撑损环、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm；
(4)其它各种零件损环、变形或作用不良。
83什么是构造轨缝，其大小是多少？
答：构造轨缝是指受钢轨、接头夹板及接头螺栓限制的最大轨缝值。各类型的钢轨构造轨缝值均采用18mm。
84无缝线路接头螺栓扭力矩应保持多少？
答：700—900N·M。
85路肩宽度的标准是什么？
答：Ⅰ级铁路，路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m，困难条件下，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m；Ⅱ级铁路，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m；Ⅲ级铁路，路堤、路堑均不得小于0.4m。
86绝缘接头轨缝不应小于多少？
答：不应小于6mm。
87在路基内埋设电缆时，必须遵守哪些规定？
答：(1)电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上过渡段径路除外、侧沟和道床下，并不得损环原有排水、防护和加固设备。
(2)电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边5m以外。沿路堤埋设时，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。
(3)电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志。
(4)埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。
88道岔护轨螺栓为什么必须齐全作用良好？
答：为保证车轮安全通过辙叉“有害空间”，防止车轮进入异侧或撞击辙叉尖，在辙叉两侧相对位置的基本轨内侧设置护轨，以引导车轮进入相应辙叉轮缘槽中。如一块间隔铁全部折断或缺少，车轮就可能有走“四股”的危险，故《维规》规定道岔护轨螺栓必须齐全有效作用良好。
89铁路线路按用途可分为几类？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
90什么是站线？
答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。
91什么是段管线？
答：段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
92什么是岔线？
答：岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线。
93什么是特别用途线？
答：特别用途线是指安全线和避难线。
94发生钢轨折损列车拦在站内或区间，对处理的时间有何规定？
答：工务部门发现钢轨折损或胀轨，将列车扣在站内处理不超过1小时，拦在区间停车不超过30分钟。
95钢轨接头联接零件有哪些？
答：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
96线路上哪些地点不宜设置响墩？
答：钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内。
97哪些地点禁止卸路料？
答：(1)道岔区；
(2)无碴桥上；
(3)道口；
(4)无底碴的新线路上；
(5)信号机导管处；
(6)站台处靠站一侧；
(7)区间线路的道床有积雪覆盖，超过轨面处所；
(8)线路两侧有大量堆积物地段；(9)双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。
98巡道工整治路基病害的项目有哪些？
答：(1)填路基裂缝、填平积水坑凹、稳定边坡。
(2)清理排水设备、铲除道床及路肩杂草、铲平路肩凸出部分，保持路基干燥、稳固状态。
99巡道工整治道岔病害的项目有哪些？
答：(1)整修防爬设备，加强道岔前后50m范围内的线路锁定；
(2)整修道岔各部零配件；
(3)清理排水设施。
100什么是无缝线路伸缩区、固定区、缓冲区？
答：(1)无缝线路伸缩区：指温度应力式无缝线路每根长轨两端能有一定伸缩的一段；
(2)无缝线路固定区：指无缝线路长轨条不能有伸缩的一段；
(3)无缝线路缓冲区：指长钢轨中断处，通常由2～4根标准长度钢轨组成。
1巡道工的主要职责是什么?
答：巡道工的主要职责是：巡查线桥设备，处理故障，做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。
2如何做好巡道工作?
答：巡道人员应具有高度的责任心，认真学习《技规》、《安规》、《行车组织规则》中有关规定，熟悉各项巡查业务技术，严格按照工务段编制的巡回图巡查线桥设备。
3巡道工处理故障的原则是什么?
答：一人能消除的，应立即消除。一人消除不了的，应报告养路工长或领工员，组织养路工区或领工区人员消除。若故障危及行车安全，应积极采取措施，进行处理；如不能马上处理，应设好防护，保证行车安全。
4巡道工应会哪些工作?
答：(1)会检查线路、道岔、路基及桥隧建筑物所发生的病害。
(2)会对线路上发生的故障进行防护及紧急处理(如钢轨折断，胀轨跑道、路基塌方落石及因各种原因侵入限界而危及行车安全等)。
(3)会手工检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉的变化情况。
(4)会小补修工作中各种项目的操作，如清理轮缘槽、打紧道钉、更换拧紧螺栓、轨距杆和扣件，更换整修防爬设备和道岔零件等。
(5)会正确显示和使用各种有关信号。
(6)会测定列车运行速度。
5巡回图编制原则是什么?
答：巡回图要结合当地的行车条件、线路条件、巡道工的思想、工作、生活条件等实际情况由巡道主任制定，经工务段段长批准执行。
6巡回图包括哪些主要内容?
答：(1)巡道班次。根据线路条件，行车密度安排巡道班次的多少。
(2)交接班和交接牌时间。根据列车运行情况、当地气候、线路管辖长度、线路设备条什，工区所在位置，巡道工吃饭、休息时间的习惯而定。
(3)巡查时间和小补修的安排。根据工区管辖长度、线路设备条件(如桥梁、隧道、道岔、道口的多少，有无病害等)来安排。
7巡查线路的速度有什么规定？
答：一般每公里巡查，单线用20～30分钟，复线白天班用25～35分钟，夜班用35～45分钟较为合适。
8巡道工日常当班应带哪些工具备品?
答：一般应带：巡道袋1个，火炬2支，喇叭1个，响墩6个(复线12个)，红信号旗3面，黄信号旗1面，时刻表1个，石笔2支，活口扳手1把，巡道锤1把，螺栓2个，木折尺1个，双面信号灯1盏(夜间)短路电线1根(复线2根)，道钉3个(木枕地段)，巡查记录本。
9巡查线路时，行走有什么规定?
答：在线路上巡查时，应按巡回图所规定的路线、速度行走。在单线上一般走左侧路肩。在双线上一般应迎着列车方向前进，但要加强了望，防止背后来车。10线路爬行的原因是什么?
答：列车运行时，车轮作用于钢轨，不仅产生竖直力和横向力，还由于车轮的阻力及制动力等原因产生纵向水平力，从而引起钢轨纵向位移，以致造成线路爬行。这种现象在冬、夏两季尤为严重。
11无缝线路地段防爬器整修的原则是什么?
答：要坚持热打防胀，冷打防缩，在锁定轨温±5℃范围统打的原则(固定区可见松就打)。
12如何安装、打紧防爬器?
答：安装防爬器时，应事先试一试销子是否合适，不合适的销子应予以调换。若防爬器销调换后仍打不紧，应采用铁片、铁线或带线胶皮条等夹好再打，夏天重打、冬天轻打。当气温在-20℃以下时，应在中午打紧，以防止打坏防爬器。销子打紧后，以后端外露部分不短于20毫米为好。打紧后的销子，要逐个用白铅油划上标记，以便及时发觉松动的防爬器。
13铲除杂草有哪几种方法?
答：有人工除草、化学除草两种方法。
14为什么要清扫无人看守的道口轮缘槽?
答：道口轮缘槽的深度规定为45～60毫米，当它的深度因积土等原因而少于44毫米以下时，列车车轮的轮缘就有爬上轨面的危险。所以对无人看守的道口轮缘槽应经常清扫，保持规定深度，使列车畅通无阻。
15《巡守制度》包括哪些内容?
答：巡守制度包括交接班制度、换牌制度、汇报制度、互检制度和工作制度。
16巡道交接班制度有哪些内容?
答：有当班期间的安全情况，注意事项，补修工作，急待处理的问题，以及工具、材料，信号用品、巡道牌等。
17巡道换牌制度的内容有哪些?
答：(1)按照巡回图规定的时间、地点，确认牌号无错时，方可换牌。
(2)在超过规定时间30分钟，相邻巡回区的巡道工尚未到来时，即需越界巡查，直到遇上或到相邻巡回区的驻在点为止。
18巡道汇报制度的内容是什么?
答：(1)巡查时发现危及行车安全的故障和其他重要情况时，除及时防护和处理外，应及时向工长、领工员或车站值班员汇报。工长听取汇报后，在巡道工检查记录本上签字，并及时组织整修。巡道工确认病害消除后，应在记录本上签字注销。
(2)巡查中，在区间线路上发现有伤亡人员时，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤者尽力抢救，并设法向就近车站报告。
19巡道互检制度的内容是什么?
答：每季度由领工员组织巡守人员进行一次联合检查，互相学习，互相促进，取长补短，共同提高。
20巡道工作制度有哪些?
答：(1)遵守劳动纪律、按时接班、按时交班、按时上道、不无故缺勤、接班前不饮酒。
(2)巡查时按图进行、集中精力、详细检查、不擅离线路、不单纯跑牌子。
(3)接班前应充分休息好。
21通过桥梁或隧道巡查线路时应怎样避车?
答：在有避车台(洞)的桥梁(或隧道)内，列车通过时应进入避车台(洞)内；在无避车台(洞)的桥梁(隧道)巡查线路时，应一停、二看、三通过。通过时应留有充裕时间，在列车通过桥梁和隧道以前，顺利地走出桥梁或隧道以外。
22靠近线路堆放的线桥用料有何规定?
答：靠近线路堆放线桥用料自轨头内侧向外不得少于810毫米，坡度不得陡于1∶1，若堆放两线之间，除满足以上要求外，其高度自轨面算起不得超过300毫米。
23线路标志有哪些?
答：线路标志有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。
24在站内线路巡查时应注意什么?
答：应注意车站变更列车进路，机车车辆的运行及调车作业，随时做好下道避车的准备工作。不能确认列车进路时要下道，不得臆测行车，横越股道要一站、二看、三通过。
25迎接列车时有何基本要求?
答：迎接列车时，原则上应站在列车运行方向左侧路肩上，距最外股钢轨不少于2米，也可站在右侧。绝对禁止抢越线路迎车。迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来方向，伸出手臂手持信号迎接列车。列车安全通过后白天则显示卷紧的黄色旗，夜间为高举白色灯光的手信号灯，以示和车长联系。
26钢轨折损处理程序有哪些?
答：(1)设置停车防护；
(2)在断缝处安设保安器；
(3)锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m打紧防爬器或上紧扣件；
(4)经确认可以放行列车撤除防护；
(5)放行列车应一停再开，限速5km／h。
27夹板折损时的处理程序有哪些？
答：(1)设置停车防护；
(2)松动扣件螺栓；
(3)卸掉接头螺栓；
(4)卸开折断夹板；
(5)安装新夹板；
(6)上紧接头螺栓；
(7)拧紧扣件螺栓；
(8)撤除防护；
(9)放行列车不限速。
28巡道进行小补修作业的标准及要求是什么?
答：(1)在白天巡回检查中，应随时做好打紧浮起道钉，拧紧松动的接头螺栓和扣件，整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口轮缘槽等零星小补修作业。
(2)在雨季临时疏通排水设备和填补路肩豁口，冬季重点整理串出的冻害垫板。
(3)按养路工区月计划，由巡道人员当月分工负责的作业项目和数量，有计划地做好小补修作业。如疏通排水设备、整修路肩、除杂草、更换补充零件、扣件及整理线路外观等。
(4)小补修作业前，应确认无列车开来，作业中随时注意倾听和前后晾望，来车时及时下道。
29巡道工在交班时，应做到哪“四不交”?
答：(1)班前饮酒者不交；
(2)不按规定着装者不交；
(3)擅自替班者不交；
(4)精神不振者不交。
30巡道工巡回作业标准及要求是什么?
答：(1)必须按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/h左右的速度全面查看线路。
(2)在一般条件下，双线地段迎着来车方向巡回。
(3)在了望视距不足800米的地段，或遇暴风雨雪雾等恶劣天气，走在路肩上。
(4)在站内有调车作业时，走在两线路之间或路肩上。
(5)在巡回中要做到“四注意”：
①注意掌握定点列车通过时间；
②注意不因外界干扰而影响视听；
③注意倾听有无列车开来；
④注意勤回头前后了望。
31手工检查钢轨最主要的方法是什么？有哪些要点?
答：检查方法有看、敲、照，卸，最主要的是看，其要点有：
(1)看轨面“白光”有无扩大；
(2)看“白光”中有无暗光或黑线；
(3)看轨头是否“肥大”；
(4)看轨头是否下垂；
(5)看头部侧面有无锈线；
(6)看腹部有无鼓包和变形。
32轨道由什么组成?
答：轨道由钢轨、轨枕、道床、连接零件、道岔及防爬设备等组成。
33线路有哪些坡道，如何表示?
答：线路根据地形变化，有上坡、下坡和平道，分别用(+)、(-)、(0)表示。在坡度标上用箭头表示上、下坡。坡度的变化用千分率(‰)来表示。
34什么是桥隧建筑物?桥梁由哪些部分组成?
答：桥隧建筑物是永久性结构，包括桥梁、涵洞、明渠与隧道。桥梁由墩台和桥跨结构组成，墩台包括桥台和桥墩。
35伤损夹板的标准有哪些？
答：1)折断；
2)中央裂纹指中间两螺栓孔范围内)，平直及异形夹板超过5毫米，双头及鱼尾型夹板超过15毫米；
3)其他部位裂纹发展到螺栓孔。
36根据季节的变化规律在无缝线路地段巡查应注意什么?
答：在无缝线路地段巡查，夏季注意观测轨向变化，特别要注意检查当日作业过的地段。冬季应注意钢轨及焊缝，特别是铝热焊缝状态，缓冲区钢轨接头夹板螺栓有无拉断。双线区段铝热焊缝一般采取“蛇形”检查法(即在本线巡查焊缝的同时，也检查邻线的焊缝)，这样可做到不漏检一处。若发现异状，要及时汇报或处理，以防胀轨跑道或断轨。
37巡查线路时如何保证人身安全?
答：巡查线路时，要随时携带该区段列车时刻表，了解列车运行情况，巡查时严禁用衣帽遮住双耳，以免妨碍听觉。在高堤、深堑曲线地段，视线不良时，要认了望来车，及时下道避车。
38路基检查包括哪些内容?
答：包括坍方、滑坡及路基下沉的检查观测，浸水路基的检查，路基渗漏情况的检查，线路漫水的检查和洪水后的检查。
39防洪期间要执行哪三项检查制度?对可能危及行车安全的地点应怎样做?
答：要执行雨前、雨中、雨后三检制度。对可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，并在危险处所派人看守，防止发生灾害事故。
40工务部门保证安全生产的方针和对策是什么?
答：保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。各级工务部门应加强对安全生产的领导，建立健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。
41根据季节变化规律，巡道要注意哪些重点工作?
答：巡道工作要根据季节变化找规律做好如下重点工作：春融线路质量变化大；雨季路基容易发生翻浆冒泥、滑坡溜塌、水害等、夏季无缝线路地段由于温度应力集中或作业不当，容易发生线路方向不良，基至胀轨跑道；自动闭塞区段钢轨绝缘接头绝缘片容易挤坏发生联电；冬季会出现冻害，钢轨，夹板，辙叉折断(即三折)；无缝线路铝热焊接头容易拉断，缓冲区接头轨缝容易产生大轨缝，甚至拉断夹板螺栓。
42坍方落石易发生在哪些处所?有何特点?
答：山区铁路落石，多数发生在基本稳定的路堑边坡或天然山坡上。落石体积不大，但零星琐碎，落石处所较多。为防止落石侵入限界，致使列车通过时造成行车事故，巡道作业人员除断检查山体，加强巡查外，还应预防坍方落石。
43路基主要有哪些病害?
答：有边坡溜坍、风化剥落、坡面冲刷、基床翻浆冒泥、沉滑、陷槽、外挤和鼓坍、冻胀、弹性波状等。
44巡查时发现坍方和落石怎样处理?
答：若一人能搬下的落石就及时搬下；如搬不动，先设好停车防护，再用巡道锤和道钉锤打碎，然后搬下。但在处理落石时，必须注意倾听和了望是否有车开来。如落石较大或坍方面积很大，一人难处理时，要迅速设好停车信号防护，待车开来，与司机和车长共同消除故障，如不行，即通知车站值班员，并告工区或领工区派人加以处理。无论发生何故障，都要灵活机动处理，要按规定设好防护，严禁冒险放行列车。
45巡道标准化作业的步骤有哪些?
答：有：交接、巡查、联系，检查、小补修及故障处理六个步骤。
46检查道岔要注意哪些重点部位?
答：应注意尖轨及连杆、辙叉、扩轮轨及护轨螺栓接头等重点部位。
(1)尖轨除对整根尖轨要细致检查外，还应注意尖轨切削部分的非作用面是非有裂纹或其他伤损。
(2)连接杆容易发生裂纹，应注意电务涂油后裂纹从上面不易发现，应从下面检查有无裂纹。
(3)钢轨组合式辙叉的翼轨，在刨切受压部分和辙叉实际尖端往后至第一螺栓孔部位易发生折断。
(4)顶宽30～50毫米的心轨容易发生折断。
(5)检查护轨是否有锈水、裂纹和其他伤损等。
47路基滑坡的变化有哪几个阶段?
答：可分为四个阶段。(一)路肩出现裂纹，有时裂纹能清楚看到。
(二)路基开始下沉，轨面水平发生变化，应加强监视检查。若有发展，应报告工长加以处理，必要时应限速。
(三)路肩裂纹扩大，坡面也出现裂纹，变化快时坡面裂纹呈鱼鳞状，应立即报告工长，封锁线路进行抢修。
(四)很明显见到枕木头与道床分离，甚至整根枕木脱离道床。这显示滑坡即将出现。巡查人员应立即在危险地段两端设好停车信号防护。
48洪水波浪对路基有何影响?
答：洪水期间，有的路基一侧或两侧浸水，表面上层因浸水时间较长而松软，如果受到波浪的往复冲击淘刷，一部分土壤就被淘刷流入水中，削弱了路基或堤防断面，减弱了抵抗洪水的能力。因此在洪水期间，线路巡查人员应注意风的大小和波浪起伏情况，对路基边坡的冲刷情况应严格检查。
49洪水退后巡道工应加强对哪些部位的巡查?
答：洪水减退后，除段，领工区及工区要组织人力对设备进行全面检查并对不良处所进行加固修理外，巡道工还应在每日巡查线路时，周密细致的检查退水时的路基和桥头护锥、河岸冲刷状态，防止因退水后路基外侧压力减少，内部水分外渗而造成溜坍。
50编制月小补修计划时，应参照的季节性工作有哪些?
答：在编制月小补修计划时，除均应安排打紧浮起道钉，防爬设备及拧紧螺栓等之外，应参照的季节性工作有：一季度：重点是检查钢轨，监视冻害处所变化。二季度：重点是清理排水设备，清除杂草，螺栓涂油。三季度：重点是清除杂草，监视水害处所。四季度：重点是清除路肩草籽，检查钢轨，注意冻害处处所。
51巡守人员应具备的条件是什么?
答：熟悉有关规章制度及线路业务，有单独处理故障的能力，所有值班人员(临时替班人员应固定)，均应经工务段培训考试合格，持证上岗。
52巡道工在区间巡回时包括哪些主要内容?
答：巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。
53巡道工应向工长汇报项目有哪些?
答：行车安全、人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路养护工作情况。
54.巡道工避车时应注意什么?
答：应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况，应及时躲避。
55在交界处休息时不准备在什么地方?
答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
56在巡查线桥时，为确保行车和人身安全应注意的事项是什么?
答：(1)信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
(2)本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。
(3)巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。
(4)有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。
(5)巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。(6)〖JP2〗巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。
57在电气化铁路的线路上巡道时注意哪些事项?
答：在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触；当绝缘损坏时，严禁与之相接触。
58在区间步行上、下班时应注意什么?
答：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
59巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办?
答：发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。60单线地段携带响墩和信号旗数量是多少?
答：响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
61双线地段携带响墩和信号旗数量是多少?
答：响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
62钢轨折断的标准是什么?答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
(1)钢轨全截面至少断成两部分；
(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；
(3)裂纹已经贯通整个轨底截面；
(4)钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块。
63钢轨顶面擦伤的重伤标准是什么?
答：容许速度大于120km/h的线路深度超过1mm，其它线路超过2mm。
64轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准是什么?
答：容许速度的大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。
65尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换?
答：(1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；
(2)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；
(3)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；
(4)尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；
(5)内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或锁闭装置失效时；
(6)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
66基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换?
答：(1)曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，引起轨距不符合规定。
(2)基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其它正线上超过8mm线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定)。
(3)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
67路基渗漏看漩涡找漏洞的探测方法是什么?
答：路基发生漏水时，在水面上就要发生漩涡。为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。
68路基渗漏看水色清浑判明险情的探测方法是什么?
答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。
69响墩信号的用途是什么?
答：响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。
70响墩应如何使用?
答：使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。
71火炬应如何使用?
答：先将火炬支架向下推出约120mm，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对着面部。
72警报信号的显示方式是什么？
答：用喇叭吹一长声、三短声。
73响墩放置的位置是什么？
答：为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。
74发现故障，如不知来车方向应怎样防护？
答：应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯)或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车，并在故障地点点燃二支火炬。
75发现故障，如确知一端先来车时，应怎样防护？
答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
76无缝线路长钢轨含焊缝)发生折断时应怎样进行紧急处理？
答：无缝线路长钢轨含焊缝)折断时，应按《安规》规定设置停车防护。当断缝小于50mm时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后50m拧紧扣件，并派人看守，限速度5km/h放行列车。当断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊接修复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高速度。
77轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨都是怎样标记的？〖JP3〗
答：连续伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为：←→←→←→一点伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为：↑↑↑
78绕行停留车辆时的安全要求是什么？
答：绕行停留车辆时距车辆端部不少于5米，并注意车辆状态的邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车、由车底下、车钩上传递工具材料。
79巡道工应具备的知识有哪些？
答：(1)靠近线路堆放材料的要求；
(2)轻伤、重伤钢轨及联接零件的判定标准和标记方法；
(3)高锰钢整铸辙叉轻伤、重伤标准；
(4)钢轨折断和胀轨跑道处理方法；
(5)响墩、火炬信号的试验、保管及使用规定；
(6)安装防爬设备技术标准及作业要求。
80混凝土轨枕失效的标准是什么？
答：(1)明显折断；
(2)纵向通裂；
(3)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；
(4)纵向水平裂纹基本贯通缝宽大于0.5mm；
(5)横裂或斜裂接近环状裂纹残余裂纹宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)；
(6)挡肩破损，接近失去支承能力破损长度超过挡肩长度的1/2；
(7)严重掉块。
81铁路信号分为哪几种？分别代表的意义是什么？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：〖ZK(〗红色——停车黄色——注意或减低速度绿色——按规定速度运行〖ZK)〗听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
82道岔各种联结零件有哪些伤损或病害时应进行更换？
答：(1)各种接头螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损环、变形或作用不良；
(2)滑床板损环、变形或滑床台磨耗大于3mm；
(3)转撑损环、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm；
(4)其它各种零件损环、变形或作用不良。
83什么是构造轨缝，其大小是多少？
答：构造轨缝是指受钢轨、接头夹板及接头螺栓限制的最大轨缝值。各类型的钢轨构造轨缝值均采用18mm。
84无缝线路接头螺栓扭力矩应保持多少？
答：700—900N·M。
85路肩宽度的标准是什么？
答：Ⅰ级铁路，路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m，困难条件下，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m；Ⅱ级铁路，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m；Ⅲ级铁路，路堤、路堑均不得小于0.4m。
86绝缘接头轨缝不应小于多少？
答：不应小于6mm。
87在路基内埋设电缆时，必须遵守哪些规定？
答：(1)电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上过渡段径路除外、侧沟和道床下，并不得损环原有排水、防护和加固设备。
(2)电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边5m以外。沿路堤埋设时，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。
(3)电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志。
(4)埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。
88道岔护轨螺栓为什么必须齐全作用良好？
答：为保证车轮安全通过辙叉“有害空间”，防止车轮进入异侧或撞击辙叉尖，在辙叉两侧相对位置的基本轨内侧设置护轨，以引导车轮进入相应辙叉轮缘槽中。如一块间隔铁全部折断或缺少，车轮就可能有走“四股”的危险，故《维规》规定道岔护轨螺栓必须齐全有效作用良好。
89铁路线路按用途可分为几类？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
90什么是站线？
答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。
91什么是段管线？
答：段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
92什么是岔线？
答：岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线。
93什么是特别用途线？
答：特别用途线是指安全线和避难线。
94发生钢轨折损列车拦在站内或区间，对处理的时间有何规定？
答：工务部门发现钢轨折损或胀轨，将列车扣在站内处理不超过1小时，拦在区间停车不超过30分钟。
95钢轨接头联接零件有哪些？
答：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
96线路上哪些地点不宜设置响墩？
答：钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内。
97哪些地点禁止卸路料？
答：(1)道岔区；
(2)无碴桥上；
(3)道口；
(4)无底碴的新线路上；
(5)信号机导管处；
(6)站台处靠站一侧；
(7)区间线路的道床有积雪覆盖，超过轨面处所；
(8)线路两侧有大量堆积物地段；(9)双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。
98巡道工整治路基病害的项目有哪些？
答：(1)填路基裂缝、填平积水坑凹、稳定边坡。
(2)清理排水设备、铲除道床及路肩杂草、铲平路肩凸出部分，保持路基干燥、稳固状态。
99巡道工整治道岔病害的项目有哪些？
答：(1)整修防爬设备，加强道岔前后50m范围内的线路锁定；
(2)整修道岔各部零配件；
(3)清理排水设施。
100什么是无缝线路伸缩区、固定区、缓冲区？
答：(1)无缝线路伸缩区：指温度应力式无缝线路每根长轨两端能有一定伸缩的一段；
(2)无缝线路固定区：指无缝线路长轨条不能有伸缩的一段；
(3)无缝线路缓冲区：指长钢轨中断处，通常由2～4根标准长度钢轨组成。