空压机基础知识
一、空压机的用途
空气压缩机顾名思义是将自由状态下的空气压缩成具有一定压力能(即压缩空气) 的一种机械。我们在机械、矿山、建筑等领域利用压缩空气作为动力风源，驱动各种风动工具(如风镐、风钻、气动扳手、气力喷砂等) ，此时压力一般在0.6~1.5MPa。用来控制仪表及自动化装置时其压力为0.6MPa 。交通运输业中利用压缩空气制动车辆、启闭门窗，压力为0.2~1.0MPa。纺织工业中利用压缩空气吹送纬纱以代替梭子，大中型发动机的启动，高压空气爆破勘探、采煤，鱼雷发射，潜艇沉浮及打捞，气垫船等等，均需用到不同压力的压缩空气。在这些部门中，空压机就成为必不可少的设备。
二、空压机的分类
(1) 按照压缩空气的方式不同，空压机通常分为两大类，一类是容积式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式：
(2) 按照空压机的最终排气压力、容积流量和轴功率进行分类：
注：按照最终排气压力分还可将风机分为通风机＜15kPa 、鼓风机0.015～0.2MPa 。对于进气压力高于0.2MPa 的压缩机，特称为增压压缩机。
(3) 按气缸内压缩室给油与否，可分为有油润滑和无油润滑空压机。无油润滑又可分为喷液(或水) 润滑以及干式(螺杆) 。
三、往复式空压机与回转式空压机的结构特点
往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过气缸内的活塞作往复运动或转子作回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提供气体的压力。
(1) 往复式空压机 常见的型式有活塞式和膜片式
活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的往复运动，并借助进排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。其特点是：
a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力，目前工业应用上最高压力达350MPa ； b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响；
c) 转速不高，机器体积大而重；
d) 结构复杂，易损件多，维修量大(但对维修工的技术要求相应较低) ；
e) 排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。
（2）回转式空压机 常见的型式有滑片式、螺杆式、液环式和转子式，其中螺杆式应用最广。 螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆
(JB/T 7662-95标准称之为螺杆压缩机) ，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位，我们寿力公司生产的空压机就属此类型。
标准称之为螺杆压缩机) ，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位，我们寿力公司生产的空压机就属此类型。
双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸) 内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体压缩的。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件) 少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要专用设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决；另外由于转速高，加之工作容积与吸、排气孔口周期性地通断产生较为强烈的空气动力噪声(属高频噪声范畴) ，需采取特殊的减噪消声措施。
空压机品牌大全
欧洲系列：
1、ATLAS COPCO....... 瑞典阿特拉斯·科普柯，主要零部件全部进口，现在在无锡有组装工厂。
2、CompAir .................... 英国康普艾，现在上海有组装厂
3、Boge .......................... 德国伯格，现在在国内有组装厂，可能在上海
4、Kaeser ....................... 德国恺撒，原装进口，是否组装不明
5、 ALUP ........................ 德国品牌，中文不详细
6、ABAC ........................ 意大利ABAC 品牌，原装进口
7、ECOAIR .................... 德国艾高，已被英格索兰收购
8、FINI .......................... 意大利风力，现在广东省台山设厂，生产活塞机和100HP 以下小螺杆
9、ERVOR ..................... 法国品牌，在一些火电厂可以看到，随燃机配过来的
10、Hydrovane .............. 英国风霸、被康普艾收购、品牌保留
11、Demag ................... 德国德马格、被康普艾收购，空压机品牌不存在，中国有部分老客户
12、Mahle ..................... 德国玛拉、被康普艾收购，空压机品牌不存在，在中国有部分老客户
13、Mattei ..................... 意大利马泰/玛泰，专业生产滑片空压机，目前被意大利认可的组装厂有：沈阳组装厂和江西组装厂，其它如：北京、合肥均未被认可，其中因为这个原因，意大利原装出口中国的，不再使用Mattei 商标。
14、AIR KRONE.......... 意大利柯龙，原装进口，现很少见到有销售
15、CECCATO .............. 意大利切卡托，没见有销售，但有部分老用户
美国系列：
1、Intgersoll-Rand ......... 美国英格索兰，在上海、南京有组装厂，是最早在国内合资的
2、Sullair ......................... 美国寿力，在深圳和苏州有组装厂，其中在苏州与日本IHI 合作，生产离心式空压机
3、Quincy ........................ 美国昆西、在昆山有组装厂
4、Gardner Denver（GD ）.. 美国品牌、组装不详、目前没有正式官方中文名字、上海一家“加顿丹佛”是家地道的国产货、鱼目混珠者！！！
5、PUMA ....................... 美国巨霸，这个品牌确实是美国的，不过只生产小活塞和气动工具，其它产品是一个台湾人在福建自己弄的。
6、LeRoi ........................美国品牌，已被康普艾收购
日本系列：
1、KOBELCO ................ 日本神钢、在国内上海有组装厂
2、HITACHI ................... 日本日立、在南京组装
3、TASK ......................... 日本田边、原装进口
4、ANEST IWATA......... 日本岩田、原装进口
5、MITSUI SEIKI......... 日本三井
6、AIRMAN ................... 日本气王、现很少看到，移动空压机很多
台湾系列:
1、FUSHENG ................ 台湾复盛，在国内有三个组装工厂
2、HANBELL ................ 台湾汉钟、上海组装。
3、SWAN ........................ 台湾天鹅
4、JAGUAR ..................... 台湾捷豹 厦门组装
其它地区品牌：
1、CHAMPION .............. 澳大利亚冠军，已被寿力公司收购、国内已经见不到这个品牌
2、LG .............................. 韩国品牌，市场很久不见了！另外说到其它韩国品牌，广大用户不要去迷信，比咱国产的不会好，用的都是欧洲机头。
3、AERZENER .............. 德国艾珍，据说生产机头、具体不详
4、BAUER ...................... 德国宝华，专业生产气辅设备的，但是国内有很多用其商标的，叫“霸尔”什么的机器、一概杂牌！
5、ROTOCOMP ............ 德国商标、据说曾经在国内授权生产，但目前没有，一些打它标志的都是杂牌，如：螺霸、向阳等等，
空压机工作流程
一. 空气流程
1. 气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
2. 主气源通路上各组件功能说明
A 空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm 左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。
B 进气阀
进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。
C 油气桶
油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。
D 油细分离器
“润滑油流程”中有详细说明，此略。
E 安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。
检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。
F 最小压力阀
位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa 左右，最小压力阀主要有以下功能： a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。
b. 油气桶气体压力超过0.4MPa 之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
c. 至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
G 后冷却器
由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。
二. 润滑油流程
1. 润滑油流程说明
油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分
的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。
2. 喷油量的控制
空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。
3. 油路主要部件功能说明
A. 温控阀
温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。
某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；当排气温度低于75℃时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。
B. 油冷却器
油冷却器与后冷却器做成一体。
C. 油过滤器
油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。
D. 油细分离器
油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM 。
E. 回油单向阀
油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。
三. 气路控制部件
A. 加载电磁阀
为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸载功能。
B. 放空阀
当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转，或保证在无负载的情况下重新起动。
C. 反比例阀
超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。
设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。
D. 传感器
压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机。
螺杆空压机三滤保养与维护
正确的保养与维护空压机三滤对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。
一、螺杆空压机进气空滤芯的维护与保养
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u 以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u 的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油气分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
空气滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa 的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。
空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。
清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。
二、螺杆空压机机油过滤器的更换
新螺杆空压机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加专用螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。
柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
三、螺杆空压机油气分离器的维护更换
油气分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油气分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。油气分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa 后必须予以更换。否则会造成电机过载，油气分离器破损跑油。
油气分离器更换方法：
1、拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。
2、移开油气桶上盖，取出油气分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。
3、装入新的油气分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。
4、按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
四、 螺杆机油的保养及更换
螺杆空压机机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正专用螺杆机油。新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。
更换方法：
1、起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
2、停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa 压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油
阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。
3、打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。
螺杆空压机润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。
螺杆空压机润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
五、冷却器的保养
冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次0.4Mpa 以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa 以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。
空压机基础知识-空压机名词术语
空压机名词术语
(1) 〖压缩机公称容积流量(又称实际容积流量或铭牌流量或排气量) 〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及组份(例如湿度) 的状态。单位m 3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(2) 〖压缩机标准容积流量〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准工况(温度和压力) 。单位Nm 3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(3) 〖标准工况〗即温度0℃、压力1个大气压(1.033kgf/cm2或0.1013MPa) 、湿度为0％的干燥气体。
(4) 〖规定工况〗依据《JB/T6430－92 一般用喷油螺杆空气压缩机》标准所规定的工况如下：a) 吸气压力0.1MPa(绝压) ；b) 吸气温度20℃；c) 吸气相对湿度0％；d) 排气压力为额定排气压力，MPa 。
(5) 〖压力〗压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。
(6) 〖表压力〗以大气压力为零点测得的压力。单位MPa(G)或kg/cm2(G)。
(7) 〖绝对压力〗以绝对真空为零点的压力。它等于大气压力和表压力的代数和。单位MPa(A)或kg/cm(A)。
(8) 〖排气压力〗通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
(9) 〖轴功率〗压缩机驱动轴所需要的功率。单位kW 。
(10)〖内压力比(即内压缩比) 〗气体经内压缩后的终了压力(绝压) 与起始压力(绝压) 的比值。
(11)〖外压力比(即外压缩比) 〗压缩机的出口排气压力(绝压) 与进口吸气压力(绝压) 的比值。 ε＝P 排(绝压) /P吸(绝压) ＝(P排(表压) +1.033)/1.033=(P’排(表压) +0.1013)/0.1013
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其中P 排(表压) －单位kg/cm2；P ’排(表压) －单位MPa
(12)〖气体含油量〗单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气) 的质量，换算到绝对压力0.1MPa 、温度20℃和相对湿度65%标准大气条件下的值，单位mg/m3。
(13)〖PPM 〗一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPM w 和体积比PPM v ) 。通常我们所说的PPM 为重量比。(1kg的百万分之一为毫克)
1PPMw =1.2mg/m3(PA =0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
(14)〖露点温度〗湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到露点时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来) 。
(15) 压缩机的铭牌流量是指自由空气的流量，气动元件的耗气量是指压缩空气的流量。其换算公式：Q 自＝Q 压*ε m3/min
(16)〖摄氏温度〗一个大气压下纯水的冰点为0度，沸点为100度，中间分为100等分，每等分代表1度，用0C 表示。
(17)〖华氏温度〗一个大气压下纯水的冰点为32度，沸点为212度，中间分为180等分，每等分代表1度，用0F 表示。（F ＝9/5 C＋32）
(18)〖PSI 〗即 磅/平方英寸（lb/in2），1atm(1大气压)=14.7 lb/in2
(19)〖CFM 〗即 立方英尺/分钟（Ft /min），1m /min=35.3CFM
(20)〖NCFM 〗即标准工况下的排气量。
(21)〖SCFM 〗压缩机的排气量换算为14.7PSIA(即1个大气压[atm])，600F
(即150C) 下的空气量。1NCFM=1.0571SCFM
(22)〖ACFM （ICFM ）〗压缩机的排气量换算为实际吸气状态时的温度、压力下的空气量。 螺杆机噪音问题
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螺杆压缩机很多方面都会产生噪音的。螺杆机噪音大原因主要是其电机转速高所引起的振动。另外其排气是脉动的，在机器内部压缩的空气排出时会产生激振噪音
目前尚没有太好的解决办法，主要是从消音角度考虑，例如机体加消音罩，厂房本身结构做消音处理，选用较好的吸收声波的材料，压缩机很多方面都会产生噪音的。
1、气流脉动
可以考虑下增设缓冲装置——孔板、文丘里管、缓冲罐等。
2、机械振动
设计的时候就要考虑避免各设备共振，压缩机好象主要就是要考虑管道的布置，合理设置管卡。 如果是既定的机器，就只能开虑在适当的位置增设管卡了。
3、压缩机内部润滑不好导致干摩擦检查供油是否正常，若不正常及时采取补救措施
4、压缩机内部零部件损坏导致有些零部件互相撞击及时检修等等
螺杆压缩机故障分析
1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量：属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低：其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响：阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化 ；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好：弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7 压紧气阀的压紧力不当：压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D2为阀腔直径，P2为最大气体压力，K 为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K ＝1.5～2.0，高压时K ＝1.5～2.5。这样取K ，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。☆排气温度不正常
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K ＝1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。 ☆压力不正常以及排气压力降低
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低，所要排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。此时，只好另换一台排气压力相
同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
☆不正常的响声
压缩机若某些件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
☆过热故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
压缩机的事故
☆断裂事故
曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原因大致有如下几种：过渡圆角太小，r 为曲轴颈) ；热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；长期超负荷运转，以及有的用户为了提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
连杆的断裂：有如下几种情况：连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ；螺栓材质加工质量有问题。
活塞杆断裂：主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。
气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖，特别是在我国的北方地区，停车后必须放掉冷却水；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却水，使缸被炸裂；由于死点间隙太小，活塞螺帽松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。
☆燃烧和爆炸事故
有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，这是我们所不希望的，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。为要防止燃烧、爆炸发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。
除此以外，引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因：压缩机在用氢、氧、氮氢
气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。因缺乏操作知识，开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门，致使排气压力急剧升高导致爆炸。因此，要防止这类事故发生，开车前必须熟悉操作规程，开车后，密切注意压力表数值。在一般中小型压缩机中，最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消，只留下逆止阀即可。此外，对压缩机操作工应进行上岗前的培训。
由于压缩机高压级气阀不严密，使高压高温的气体返回气缸，在排气阀附近产生高温，当有积碳存在时，即会引起爆炸。为避免事故，此时必须检修排气阀、检查漏气部位，消除故涨。
空气压缩机噪声4个机理和3大噪声控制技术措施
空压机作为一种通用机械，按工作原理分为容积式和叶片式两类，其中前者应用更广泛。容积式压缩机又分为往复式（活塞式）和回转式两种。各类压缩机的噪声以低频噪声为主，声压级多在90~110dB（A ），因此，空压机是工厂的主要噪声源之一。
（一） 空压机的噪声特点
空压机噪声主要由进出、出气口辐射的空气动性噪声、结构件机械噪声和驱动机噪声组成。进出噪声是空压机噪声的主要成份，声级最高可达115 dB（A ），峰值频率一般在3.15~125Hz。驱动机（电机）噪声并不大，但若用柴油机驱动时，其噪声会成为空压机噪声的主要因素之一。出气口噪声强度一般比进气口噪声低15 dB以上。此外，由于阀门冲击、活塞的振动与磨擦、各部件的撞击、摩擦等引起的结构噪声也对空压机噪声产生影响，但噪声强度相对较小。
（二） 空压机的噪声控制技术措施
（1）安装进气口消声气器 通常采用抗性消声器进行控制，特别是带入管的扩张室与微孔板复合式消声器。
（2） 空压机整体隔声 中小型空压机在工作场所内单机或成分散布置时，一般采用安装可拆装式结构隔声罩。对于大型空压机组，为控制噪声，可设置独立的隔声间，其房间围护结构、门、窗均采用隔声结构材料，操作人员在另一控制室内进行监控。
（3） 空压机组（站）噪声综合控制措施 多台空压机一般集中安装，建立空压机站房，一般除对每台空压机产生最大噪声的声源加强特殊措施外（进气口和出气口安装消声器），还需要采用隔声间方式进行整体噪声控制，此外，还必须在空压机底部设计减振基础和减振器，基础周围设计隔振沟
空压机设备保养流程
必需工具： 大活动扳手（管子钳）、链条扳手、漏斗、空桶、擦机布+常用工具
1、拿到派工单后，与客户预约时间，并准备好所需工具/备件，出发。
2、机器运转至70℃左右，停机，切断电闸（空开）
3、准备就绪后，打开油槽盖和放油阀进行放油，油大致放空后，拧紧油槽盖，转动皮带轮，使
残油彻底排除。（轴联机可采用点动①排除残油）。
4、关闭放油阀，打开油槽盖，倒入约油槽容量5%的新油，后点动运转机器。
5、立即打开放油阀，排除残油后关闭放油阀。
6、为防止机油漏出，先在设备机滤下垫上数层擦机布，旋下旧油滤，将新油滤装上并拧紧。
7、打开油槽盖，加注新油，加至油标上下刻度约4/5处，拧紧油槽盖。
8、更换油分。
9、更换或清洁空滤。
10、开机运行，观察油位和油温（68℃-88℃）。
11、机器运转后，油位应在上、下刻度纹中间处，如缺油，则略添补。
12、机器运转5分钟，机油温度超过70℃后，用手摸散热器，检查温控阀是否正常。
13、观察机器运转是否正常，机内各管路是否有漏气、漏油现象。
14、将机器内、外擦拭干净，将工具擦拭干净后收好。
15、根据用户使用说明上的保养时间，预置PLC 里三滤和机油下次保养时间。
16、填写服务报告单，出库单，客户签字后留执一联。
17、填写派工单。回到公司后，将派工单和服务报告单交给部门主管，并将服务过程和结果口头
报告。
18、将出库单交给库管，完成任务。注①点动：起动空压机约2～3秒后，立即按急停开关停机。
空压机基础知识
一、空压机的用途
空气压缩机顾名思义是将自由状态下的空气压缩成具有一定压力能(即压缩空气) 的一种机械。我们在机械、矿山、建筑等领域利用压缩空气作为动力风源，驱动各种风动工具(如风镐、风钻、气动扳手、气力喷砂等) ，此时压力一般在0.6~1.5MPa。用来控制仪表及自动化装置时其压力为0.6MPa 。交通运输业中利用压缩空气制动车辆、启闭门窗，压力为0.2~1.0MPa。纺织工业中利用压缩空气吹送纬纱以代替梭子，大中型发动机的启动，高压空气爆破勘探、采煤，鱼雷发射，潜艇沉浮及打捞，气垫船等等，均需用到不同压力的压缩空气。在这些部门中，空压机就成为必不可少的设备。
二、空压机的分类
(1) 按照压缩空气的方式不同，空压机通常分为两大类，一类是容积式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式：
(2) 按照空压机的最终排气压力、容积流量和轴功率进行分类：
注：按照最终排气压力分还可将风机分为通风机＜15kPa 、鼓风机0.015～0.2MPa 。对于进气压力高于0.2MPa 的压缩机，特称为增压压缩机。
(3) 按气缸内压缩室给油与否，可分为有油润滑和无油润滑空压机。无油润滑又可分为喷液(或水) 润滑以及干式(螺杆) 。
三、往复式空压机与回转式空压机的结构特点
往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过气缸内的活塞作往复运动或转子作回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提供气体的压力。
(1) 往复式空压机 常见的型式有活塞式和膜片式
活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的往复运动，并借助进排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。其特点是：
a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力，目前工业应用上最高压力达350MPa ； b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响；
c) 转速不高，机器体积大而重；
d) 结构复杂，易损件多，维修量大(但对维修工的技术要求相应较低) ；
e) 排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。
（2）回转式空压机 常见的型式有滑片式、螺杆式、液环式和转子式，其中螺杆式应用最广。 螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆
(JB/T 7662-95标准称之为螺杆压缩机) ，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位，我们寿力公司生产的空压机就属此类型。
标准称之为螺杆压缩机) ，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位，我们寿力公司生产的空压机就属此类型。
双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸) 内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体压缩的。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件) 少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要专用设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决；另外由于转速高，加之工作容积与吸、排气孔口周期性地通断产生较为强烈的空气动力噪声(属高频噪声范畴) ，需采取特殊的减噪消声措施。
空压机品牌大全
欧洲系列：
1、ATLAS COPCO....... 瑞典阿特拉斯·科普柯，主要零部件全部进口，现在在无锡有组装工厂。
2、CompAir .................... 英国康普艾，现在上海有组装厂
3、Boge .......................... 德国伯格，现在在国内有组装厂，可能在上海
4、Kaeser ....................... 德国恺撒，原装进口，是否组装不明
5、 ALUP ........................ 德国品牌，中文不详细
6、ABAC ........................ 意大利ABAC 品牌，原装进口
7、ECOAIR .................... 德国艾高，已被英格索兰收购
8、FINI .......................... 意大利风力，现在广东省台山设厂，生产活塞机和100HP 以下小螺杆
9、ERVOR ..................... 法国品牌，在一些火电厂可以看到，随燃机配过来的
10、Hydrovane .............. 英国风霸、被康普艾收购、品牌保留
11、Demag ................... 德国德马格、被康普艾收购，空压机品牌不存在，中国有部分老客户
12、Mahle ..................... 德国玛拉、被康普艾收购，空压机品牌不存在，在中国有部分老客户
13、Mattei ..................... 意大利马泰/玛泰，专业生产滑片空压机，目前被意大利认可的组装厂有：沈阳组装厂和江西组装厂，其它如：北京、合肥均未被认可，其中因为这个原因，意大利原装出口中国的，不再使用Mattei 商标。
14、AIR KRONE.......... 意大利柯龙，原装进口，现很少见到有销售
15、CECCATO .............. 意大利切卡托，没见有销售，但有部分老用户
美国系列：
1、Intgersoll-Rand ......... 美国英格索兰，在上海、南京有组装厂，是最早在国内合资的
2、Sullair ......................... 美国寿力，在深圳和苏州有组装厂，其中在苏州与日本IHI 合作，生产离心式空压机
3、Quincy ........................ 美国昆西、在昆山有组装厂
4、Gardner Denver（GD ）.. 美国品牌、组装不详、目前没有正式官方中文名字、上海一家“加顿丹佛”是家地道的国产货、鱼目混珠者！！！
5、PUMA ....................... 美国巨霸，这个品牌确实是美国的，不过只生产小活塞和气动工具，其它产品是一个台湾人在福建自己弄的。
6、LeRoi ........................美国品牌，已被康普艾收购
日本系列：
1、KOBELCO ................ 日本神钢、在国内上海有组装厂
2、HITACHI ................... 日本日立、在南京组装
3、TASK ......................... 日本田边、原装进口
4、ANEST IWATA......... 日本岩田、原装进口
5、MITSUI SEIKI......... 日本三井
6、AIRMAN ................... 日本气王、现很少看到，移动空压机很多
台湾系列:
1、FUSHENG ................ 台湾复盛，在国内有三个组装工厂
2、HANBELL ................ 台湾汉钟、上海组装。
3、SWAN ........................ 台湾天鹅
4、JAGUAR ..................... 台湾捷豹 厦门组装
其它地区品牌：
1、CHAMPION .............. 澳大利亚冠军，已被寿力公司收购、国内已经见不到这个品牌
2、LG .............................. 韩国品牌，市场很久不见了！另外说到其它韩国品牌，广大用户不要去迷信，比咱国产的不会好，用的都是欧洲机头。
3、AERZENER .............. 德国艾珍，据说生产机头、具体不详
4、BAUER ...................... 德国宝华，专业生产气辅设备的，但是国内有很多用其商标的，叫“霸尔”什么的机器、一概杂牌！
5、ROTOCOMP ............ 德国商标、据说曾经在国内授权生产，但目前没有，一些打它标志的都是杂牌，如：螺霸、向阳等等，
空压机工作流程
一. 空气流程
1. 气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
2. 主气源通路上各组件功能说明
A 空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm 左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。
B 进气阀
进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。
C 油气桶
油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。
D 油细分离器
“润滑油流程”中有详细说明，此略。
E 安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。
检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。
F 最小压力阀
位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa 左右，最小压力阀主要有以下功能： a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。
b. 油气桶气体压力超过0.4MPa 之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
c. 至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
G 后冷却器
由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。
二. 润滑油流程
1. 润滑油流程说明
油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分
的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。
2. 喷油量的控制
空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。
3. 油路主要部件功能说明
A. 温控阀
温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。
某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；当排气温度低于75℃时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。
B. 油冷却器
油冷却器与后冷却器做成一体。
C. 油过滤器
油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。
D. 油细分离器
油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM 。
E. 回油单向阀
油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。
三. 气路控制部件
A. 加载电磁阀
为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸载功能。
B. 放空阀
当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转，或保证在无负载的情况下重新起动。
C. 反比例阀
超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。
设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。
D. 传感器
压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机。
螺杆空压机三滤保养与维护
正确的保养与维护空压机三滤对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。
一、螺杆空压机进气空滤芯的维护与保养
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u 以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u 的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油气分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
空气滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa 的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。
空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。
清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。
二、螺杆空压机机油过滤器的更换
新螺杆空压机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加专用螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。
柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
三、螺杆空压机油气分离器的维护更换
油气分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油气分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。油气分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa 后必须予以更换。否则会造成电机过载，油气分离器破损跑油。
油气分离器更换方法：
1、拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。
2、移开油气桶上盖，取出油气分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。
3、装入新的油气分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。
4、按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
四、 螺杆机油的保养及更换
螺杆空压机机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正专用螺杆机油。新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。
更换方法：
1、起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
2、停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa 压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油
阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。
3、打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。
螺杆空压机润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。
螺杆空压机润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
五、冷却器的保养
冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次0.4Mpa 以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa 以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。
空压机基础知识-空压机名词术语
空压机名词术语
(1) 〖压缩机公称容积流量(又称实际容积流量或铭牌流量或排气量) 〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及组份(例如湿度) 的状态。单位m 3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(2) 〖压缩机标准容积流量〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准工况(温度和压力) 。单位Nm 3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(3) 〖标准工况〗即温度0℃、压力1个大气压(1.033kgf/cm2或0.1013MPa) 、湿度为0％的干燥气体。
(4) 〖规定工况〗依据《JB/T6430－92 一般用喷油螺杆空气压缩机》标准所规定的工况如下：a) 吸气压力0.1MPa(绝压) ；b) 吸气温度20℃；c) 吸气相对湿度0％；d) 排气压力为额定排气压力，MPa 。
(5) 〖压力〗压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。
(6) 〖表压力〗以大气压力为零点测得的压力。单位MPa(G)或kg/cm2(G)。
(7) 〖绝对压力〗以绝对真空为零点的压力。它等于大气压力和表压力的代数和。单位MPa(A)或kg/cm(A)。
(8) 〖排气压力〗通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
(9) 〖轴功率〗压缩机驱动轴所需要的功率。单位kW 。
(10)〖内压力比(即内压缩比) 〗气体经内压缩后的终了压力(绝压) 与起始压力(绝压) 的比值。
(11)〖外压力比(即外压缩比) 〗压缩机的出口排气压力(绝压) 与进口吸气压力(绝压) 的比值。 ε＝P 排(绝压) /P吸(绝压) ＝(P排(表压) +1.033)/1.033=(P’排(表压) +0.1013)/0.1013
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其中P 排(表压) －单位kg/cm2；P ’排(表压) －单位MPa
(12)〖气体含油量〗单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气) 的质量，换算到绝对压力0.1MPa 、温度20℃和相对湿度65%标准大气条件下的值，单位mg/m3。
(13)〖PPM 〗一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPM w 和体积比PPM v ) 。通常我们所说的PPM 为重量比。(1kg的百万分之一为毫克)
1PPMw =1.2mg/m3(PA =0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
(14)〖露点温度〗湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到露点时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来) 。
(15) 压缩机的铭牌流量是指自由空气的流量，气动元件的耗气量是指压缩空气的流量。其换算公式：Q 自＝Q 压*ε m3/min
(16)〖摄氏温度〗一个大气压下纯水的冰点为0度，沸点为100度，中间分为100等分，每等分代表1度，用0C 表示。
(17)〖华氏温度〗一个大气压下纯水的冰点为32度，沸点为212度，中间分为180等分，每等分代表1度，用0F 表示。（F ＝9/5 C＋32）
(18)〖PSI 〗即 磅/平方英寸（lb/in2），1atm(1大气压)=14.7 lb/in2
(19)〖CFM 〗即 立方英尺/分钟（Ft /min），1m /min=35.3CFM
(20)〖NCFM 〗即标准工况下的排气量。
(21)〖SCFM 〗压缩机的排气量换算为14.7PSIA(即1个大气压[atm])，600F
(即150C) 下的空气量。1NCFM=1.0571SCFM
(22)〖ACFM （ICFM ）〗压缩机的排气量换算为实际吸气状态时的温度、压力下的空气量。 螺杆机噪音问题
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螺杆压缩机很多方面都会产生噪音的。螺杆机噪音大原因主要是其电机转速高所引起的振动。另外其排气是脉动的，在机器内部压缩的空气排出时会产生激振噪音
目前尚没有太好的解决办法，主要是从消音角度考虑，例如机体加消音罩，厂房本身结构做消音处理，选用较好的吸收声波的材料，压缩机很多方面都会产生噪音的。
1、气流脉动
可以考虑下增设缓冲装置——孔板、文丘里管、缓冲罐等。
2、机械振动
设计的时候就要考虑避免各设备共振，压缩机好象主要就是要考虑管道的布置，合理设置管卡。 如果是既定的机器，就只能开虑在适当的位置增设管卡了。
3、压缩机内部润滑不好导致干摩擦检查供油是否正常，若不正常及时采取补救措施
4、压缩机内部零部件损坏导致有些零部件互相撞击及时检修等等
螺杆压缩机故障分析
1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量：属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低：其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响：阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化 ；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好：弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7 压紧气阀的压紧力不当：压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D2为阀腔直径，P2为最大气体压力，K 为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K ＝1.5～2.0，高压时K ＝1.5～2.5。这样取K ，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。☆排气温度不正常
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K ＝1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。 ☆压力不正常以及排气压力降低
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低，所要排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。此时，只好另换一台排气压力相
同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
☆不正常的响声
压缩机若某些件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
☆过热故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
压缩机的事故
☆断裂事故
曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原因大致有如下几种：过渡圆角太小，r 为曲轴颈) ；热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；长期超负荷运转，以及有的用户为了提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
连杆的断裂：有如下几种情况：连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ；螺栓材质加工质量有问题。
活塞杆断裂：主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。
气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖，特别是在我国的北方地区，停车后必须放掉冷却水；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却水，使缸被炸裂；由于死点间隙太小，活塞螺帽松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。
☆燃烧和爆炸事故
有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，这是我们所不希望的，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。为要防止燃烧、爆炸发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。
除此以外，引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因：压缩机在用氢、氧、氮氢
气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。因缺乏操作知识，开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门，致使排气压力急剧升高导致爆炸。因此，要防止这类事故发生，开车前必须熟悉操作规程，开车后，密切注意压力表数值。在一般中小型压缩机中，最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消，只留下逆止阀即可。此外，对压缩机操作工应进行上岗前的培训。
由于压缩机高压级气阀不严密，使高压高温的气体返回气缸，在排气阀附近产生高温，当有积碳存在时，即会引起爆炸。为避免事故，此时必须检修排气阀、检查漏气部位，消除故涨。
空气压缩机噪声4个机理和3大噪声控制技术措施
空压机作为一种通用机械，按工作原理分为容积式和叶片式两类，其中前者应用更广泛。容积式压缩机又分为往复式（活塞式）和回转式两种。各类压缩机的噪声以低频噪声为主，声压级多在90~110dB（A ），因此，空压机是工厂的主要噪声源之一。
（一） 空压机的噪声特点
空压机噪声主要由进出、出气口辐射的空气动性噪声、结构件机械噪声和驱动机噪声组成。进出噪声是空压机噪声的主要成份，声级最高可达115 dB（A ），峰值频率一般在3.15~125Hz。驱动机（电机）噪声并不大，但若用柴油机驱动时，其噪声会成为空压机噪声的主要因素之一。出气口噪声强度一般比进气口噪声低15 dB以上。此外，由于阀门冲击、活塞的振动与磨擦、各部件的撞击、摩擦等引起的结构噪声也对空压机噪声产生影响，但噪声强度相对较小。
（二） 空压机的噪声控制技术措施
（1）安装进气口消声气器 通常采用抗性消声器进行控制，特别是带入管的扩张室与微孔板复合式消声器。
（2） 空压机整体隔声 中小型空压机在工作场所内单机或成分散布置时，一般采用安装可拆装式结构隔声罩。对于大型空压机组，为控制噪声，可设置独立的隔声间，其房间围护结构、门、窗均采用隔声结构材料，操作人员在另一控制室内进行监控。
（3） 空压机组（站）噪声综合控制措施 多台空压机一般集中安装，建立空压机站房，一般除对每台空压机产生最大噪声的声源加强特殊措施外（进气口和出气口安装消声器），还需要采用隔声间方式进行整体噪声控制，此外，还必须在空压机底部设计减振基础和减振器，基础周围设计隔振沟
空压机设备保养流程
必需工具： 大活动扳手（管子钳）、链条扳手、漏斗、空桶、擦机布+常用工具
1、拿到派工单后，与客户预约时间，并准备好所需工具/备件，出发。
2、机器运转至70℃左右，停机，切断电闸（空开）
3、准备就绪后，打开油槽盖和放油阀进行放油，油大致放空后，拧紧油槽盖，转动皮带轮，使
残油彻底排除。（轴联机可采用点动①排除残油）。
4、关闭放油阀，打开油槽盖，倒入约油槽容量5%的新油，后点动运转机器。
5、立即打开放油阀，排除残油后关闭放油阀。
6、为防止机油漏出，先在设备机滤下垫上数层擦机布，旋下旧油滤，将新油滤装上并拧紧。
7、打开油槽盖，加注新油，加至油标上下刻度约4/5处，拧紧油槽盖。
8、更换油分。
9、更换或清洁空滤。
10、开机运行，观察油位和油温（68℃-88℃）。
11、机器运转后，油位应在上、下刻度纹中间处，如缺油，则略添补。
12、机器运转5分钟，机油温度超过70℃后，用手摸散热器，检查温控阀是否正常。
13、观察机器运转是否正常，机内各管路是否有漏气、漏油现象。
14、将机器内、外擦拭干净，将工具擦拭干净后收好。
15、根据用户使用说明上的保养时间，预置PLC 里三滤和机油下次保养时间。
16、填写服务报告单，出库单，客户签字后留执一联。
17、填写派工单。回到公司后，将派工单和服务报告单交给部门主管，并将服务过程和结果口头
报告。
18、将出库单交给库管，完成任务。注①点动：起动空压机约2～3秒后，立即按急停开关停机。