篇一：项目监造总结模板
（根据项目名称改动）
水轮发电机设备制造
监 理 年 度 总 结
2013年1月1日—2013年12月31日
xx有限公司 xx项目监理部
主送：xx 有限公司
目 录
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况 四．监理工作情况 五．质量控制情况： 六．发货情况: 七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语
2013年xxx 项目年度总结
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况
1. 按照部件名称、合同交货期、实际交货期、质量状态、设备制造情况（焊接、加工、装配等工序）列表如下： 发电机水轮机
2.外协、外分包件：本项目外分包列表如下：
四．监理工作情况： 五．质量控制情况：
1. 文件见证（包括材质报告、探伤报告、热处理报告、加工记录、装配、试验等），并做好见证表(目录列表) 2.现场见证：
包括制造过程、共检、验收等情况说明。符合图纸或xx 规范要求，并做好现场见证表(目录列表) 。
3. 工厂发现问题，处理措施及结果
4. 监造通知单，主要内容及厂家意见，最终要求封闭。 六．发货情况:根据项目情况分别列表如下：
七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语
2013xx有限公司
xx 监造部
xxxxxxxx
年12月31日篇二：年终工作总结
年终工作总结
***
*********监理组
2014年12月14日
工作总结
随着时间的推移，2014年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。总结过去一年工作，诚恳希望大家对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。
过去的一年，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我认真坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，尽心尽职，努力工作。下面谈谈我在2014年的工作总结：
本人2014年年初至3月24日在** “****”监理冲孔桩。在其期间掌握了冲孔桩的工艺流程和各个重要节点的质量的控制，在现场有一些质量问题比较大的问题处理不来及时向专监和总监汇报，尽量将工程质量问题的萌芽扼杀在摇篮里。每次开工地例会或其他重要会议，若现场没有重要质量节点需要旁站我都会准时参加，并做好相应的记录；若不能参加会后向其
他同事借笔录或看会议纪要，以便知道哪些问题是用什么方法去解决，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程质量问题，将该项目工程保质保量的圆满完成。
2014年3月26日, 李**和我跟着宋总来到 “****”进行钢构监造。钢结构对于我来说是一个比较陌生的名词，虽然在大学二年级学校有开设一学期的课程，但是也是走马看花，匆匆带过，一些知识的记忆早已模糊了。不过，在宋总的指导帮助下，渐渐对钢构监造有了近一步的了解和逐渐掌握了分部分项工程质量重要节点的控制及检验批的质量的检查验收。 刚到“****”驻厂，宋总首先对我们监造人员和“****”加工厂的负责人做了廉洁自律的相关交底并签定《廉洁自律协议书》，断绝了加工厂在后续工作中对我们监造人员动一些“歪脑筋”，以便让我们对以后的工作更好的开展奠定了基础。在 “****”加工厂，我们一直遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，在此也不断提醒自己在工作中要洁身自好，勿徇私舞弊、以权谋私也深知这种行为对社会对自己的危害，要努力将东南国际航运中心这个项目的工程质量做到更好。
接下来在宋总的指导下，我开始熟悉了“****”报审的《焊接工艺评定报告》和方案，并查阅了相关规范检查报审的工艺和方案是否与规范及相关条文不符的。比如：co2气体保护焊分别在平焊、横焊、立焊、仰焊中的焊接参数（焊速、
电流、电压）是多少；多厚的钢板需要预热；焊道间的温度控制等。再者对工程项目原材料取样送检和阅读相关规范文件，以便监督加工厂规范组批取样送检用标准试件，标准方法进行原材料的试验。比如：钢板组批取样要符合gb50755-2012 钢结构工程施工规范中“牌号为q235、q345且板厚小于40mm 的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于150t ；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t 且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至400t ”及高强螺栓抗滑移试验要求加工厂以钢结构制造批未单位进行抗滑移系数试验。“制造批可按分布（子分部）工程划分规定的工程量每完成2000t 为一批，不足2000t 的可视为一批。选用两种及两种以上表面处理工艺应单独检验。每批三组试件”。详见gb50205-2001钢结构工程施工质量验收规范。当然还有其他的如粗糙度、油漆等等要参照“验收规范”和其他相应的规范文件。
当然每天都要熟悉一部分相应的图纸，这也是能够验收构件的基本要求。就举个例子来说明：当验收箱体柱按下列程序进行验收的，若有不当之处，望各位领导能够指出批评指正能够让我提高完善我的技术水平。首先看柱子截面剖面图以判断个零部件的方向，如牛腿连接板的方向；其次检测柱身规格尺寸和整体各节点位置的尺寸规格及总长；接着局部检测各零部件的数量、规格及之间的位置距离尺寸；再者测量柱身扭曲和弯曲；最后检查焊缝表观质量。 在驻厂期间，我不仅要对外业工程质量的把控，而且要建立相应的清单台账对工程的进度跟踪、完成工程量的统计、取样送检原材料吨位的统计及影像及相关资料记录存档整理等等。在此，我也要感谢公司各领导对我的信任给我个这么好的锻炼学习的机会，能够在新的领域学习新的知识，提高我的技能水平，提升我的整体专业素质，完善自己。当然我还有一些地方做得不足之处的：首先是与施工单位在说明问题是语言、语气不能掌握好，说话过于直白，硬化，容易造成关系僵化，也对后续的工作产生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握语气，组织语言才能更好的开展工作。还有就是专业知识积累的不够好不够扎实，专业技能水平有待提高，在接下来的工作，我要严格做到“四勤”来弥补我的专业知识及技能水平不足缺陷：1、眼勤（要能提前发现问题，并查询相关图纸及规范文件）；2、脚勤（多在现场转、巡、查）；3、嘴勤（对发现问题要多讲）；4、手勤（及时做好相关记录，必要时要书面通知）；加强巡视工作，加强过程中控制，在过程中巡查来提升自己专业水平，才能更好地、认真地做好本职工作。
2014年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，积极工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心全意为工程着想。最后，再次感谢公司领导的关怀和帮助，给我这次学习的机会，
我会再接再厉，争取做到更好。
希望，公司蒸蒸日上，屡创辉煌。篇三：监造总结
目录
第一篇 机械、液压培训总结 .............................................................................
........... 2
第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报
告 ........................................................... 2
第二章主驱动液压系统培训总结 .............................................................................
...... 5
第三章螺旋输送机液压系统培训总
结 ........................................................................... 8
第四章主轴承润滑系统培训总结 .............................................................................
.... 11
第五章盾尾及铰接密封系统 .............................................................................
............ 13
第六章旋转接头及其润滑 .............................................................................
................ 16
第七章螺旋输送机轴承脂润滑系统 ............................................................................. 17
第八章空压机培训总结 .............................................................................
.................... 18
第九章 同步注浆系统 .............................................................................
...................... 20
第十章 人舱系统介绍 .............................................................................
...................... 22
第十一章 冷却系统学习总结 .............................................................................
.......... 23
第十二章 泡沫注入系统 .............................................................................
.................. 25
第十三章 膨润土注入系统 .............................................................................
.............. 26
第十四章 压缩空气系
统 .............................................................................
.................. 27
第十五章 土压平衡施工技术培训总
结 ....................................................................... 27 第十六章 马德里工地考察报告 ................................................................................... 30 第二篇 电器培训总结 .............................................................................
................... 33
第一章 刀盘驱动系统 .............................................................................
............................. 33
第二章 推进和铰接系统 .............................................................................
......................... 35
第三章 管片安装系统 .............................................................................
............................. 38
第四章 螺旋输送机系统 .............................................................................
......................... 42
第五章 齿轮油润滑及脂润滑系统 .............................................................................
......... 44
第六章 盾尾密封系统 .............................................................................
............................. 47
第七章 滤油系统及冷却水系统 .............................................................................
............. 48
第八章 注浆系统 .............................................................................
..................................... 50
第九章 泡沫系统 .............................................................................
..................................... 53
第一篇 机械、液压培训总结
第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报告
一、 系统简介
s-195盾构机主推进系统是盾构机掘进和盾构机建立土压平衡模式的主要系统，了解、掌握盾构机推进系统对盾构机在土压平衡状态下掘进、姿态的控制及盾构机在曲线掘进有实际的指导意义。
二、 系统组成
主推进系统由泵站及其控制系统、推进油缸及其控制系统、铰接油缸及其控制系统组成。
1、泵站：由110kw 电机驱动a4vso71drg 力士乐衡压泵，斜盘角度的变化范围是0-15度，可根据系统压力的变化自动调节（plc 控制）泵的流量。
2、推进油缸：共16对油缸，32根，分为a 组（盾构机右侧，8根油缸）、b 组（盾构机底部，10根油缸）、c 组（盾构机左侧，8根油缸）、d 组（盾构机顶部，6根油缸）共四组，其中在z8、z16、z24、z32油缸上装有行程传感器及油缸的无杆腔装有压力传感器，每一组油缸分别由各自的阀块分别控制。
3、铰接油缸：共14根油缸，其中在第3、第5、第10、第12根油缸上分别装有行程传感器，有杆腔装有压力传感器。
三、 原理分析（图1067-501-001-00）
一）、推进缸工作原理（a 组为例）
1、正常掘进（电磁阀2.2b 端得电）
压力油由泵的出口经单向阀212、球阀215、滤清器5、调速阀7（此时管片安装电磁阀2.1失电，处于上位）、三位四通电磁阀2.2右位进入推进缸无杆腔，回油经三位四通电磁阀2.2流回油箱，油缸向前推进。此时推进压力由可调电磁溢流阀6进行控制，推进速度由调速阀7进行控制。泵的先导控制溢流阀211的压力根据推进油缸压力传感器的显示压力（四组油缸中最大的一组）通过plc 控制自动调节，调节范围是0-350bar ，调节量为：掘进工况p211=p缸+10bar；管片安装工况p211=p缸-10bar 。
2、安装管片（将转换按扭旋至管片安装位，则电磁换向阀2.1得电，同时plc 控制电磁换向阀2 .2可在管片安装机处进行遥控）
当电磁阀2.2a 端得电，压力油由泵的出口经单向阀212、球阀215、电磁换向阀2.1、三位四通电磁阀2.2左位进入推进缸有杆腔，回油经背压阀2.3流回油箱，油缸缩回，此时，油缸的回收压力由先导溢流阀2.3进行控制（2.3的调定压力为200bar ）。
二）、铰接缸的工作原理
1、 正常掘进
正常掘进时铰接油缸处于锁定状态，即二位二通电磁阀12.3、12.4失电，都处于下位，压力油不能进入铰接缸，同时铰接油缸的无杆腔接油箱，当盾壳阻力增加至足够大时，活塞杆受拉，油缸无杆腔吸油，有杆腔内的液压油由于受油缸活塞的压缩而压力升高，当油压升高至溢流阀12.2的调定压力300bar 时，压力油经溢流阀12.2流回油箱，从而使油缸活塞杆伸出。
2、曲线掘进
当盾构机过度调向或操作室内四根铰接油缸的显示行程相差很大时，则应进行油缸压力释放操作，即二位二通电磁阀得电，使其处于上位，此时油缸的有杆腔和无杆腔都接回油箱，使铰接油缸处于浮动状态，自动调节各自的状态，以利于盾构机曲线掘进。油缸压力释放操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
3、盾尾拖回
当铰接油缸的行程小于10mm 或大于140mm 时，盾构机将停止掘进（plc 控制），掘进时一般为拉伸至极限停机，此时需进行盾尾拖回操作，即二位二通电磁阀12.4得电处于上位，压力油经电磁阀12.4 进入铰接油缸有杆腔，铰接油缸收回，为便于盾构机适应曲线掘进，应将铰接油缸收回至中间行程，即约75mm 处。盾尾拖回操作操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
四、 操作及维修保养要点
1、正常掘进操作
四组推进油缸的推进压力分别由操作室内的四个压力旋扭分别控制，而四组油缸的推进速度由操作室内的一个速度旋扭进行控制，根据土仓的压力和螺旋输送机的出碴情况不断调整推进缸的掘进速度。
2、防止盾构机栽头操作
由于盾构机主机总重约400吨，同时南京地铁的地质情况为富含水的粉质粘土和粉质沙土，盾构机在重力的作用下有栽头的趋势，所以盾构机在掘进时应将低部（b 组）推进油缸的推进压力高于顶部（d 组）推进油缸的推进压力。一般高于20-50bar ，在土层较软时可高于60-70bar 。
3、平曲线掘进操作
当盾构机在平曲线上掘进时，要求盾构机左右两侧推进油缸的速度不同，所以盾构机在掘进时应将a 组（右侧）推进油缸的推力进压高于或低于c 组（左侧）推进油缸的推进压力，以适应盾构机左转或右转，设定值根据平曲线半径的大小以及盾构机所处的实际位置决定。
4、推进系统的保养1）每天对液压系统各部位连接进行检查。
2） 每周对推进缸及铰接油缸的球头及关节轴承进行润滑。
第二章主驱动液压系统培训总结
一、 系统简介
s-195盾构机主驱动系统是盾构机刀盘驱动的主要动力，也是控制盾构机姿态（滚动）的主要设备。
二、 系统组成
主驱动系统主要由主轴承、变速箱（8个）、离合器（8个）、液压马达及其控制元件、泵站（2个315kw ）、补油系统、伺服系统组成。
1、主轴承
s-195盾构机主轴承为3排磙子轴承，由8个小齿轮驱动主轴承内齿圈，轴承润滑系统分为齿轮油润滑系统和油脂润滑密封系统。
2、变速箱: 共8个行星齿轮变速箱，使用的润滑油为海瑞克推荐的shell （壳牌）omala oil 320，变速箱壳体冷却为冷却剂循环冷却，当变速箱温度超过80℃时盾构机自动停机。
3、离合器
4、液压马达:共8个，型号为ha1t 型全自动高压马达。
5、泵站
主驱动液压泵站由两台315kw 电机驱动两台力士乐a4v 变量泵合流供油，该系统为闭式回路。
6、补油系统
篇一：项目监造总结模板
（根据项目名称改动）
水轮发电机设备制造
监 理 年 度 总 结
2013年1月1日—2013年12月31日
xx有限公司 xx项目监理部
主送：xx 有限公司
目 录
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况 四．监理工作情况 五．质量控制情况： 六．发货情况: 七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语
2013年xxx 项目年度总结
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况
1. 按照部件名称、合同交货期、实际交货期、质量状态、设备制造情况（焊接、加工、装配等工序）列表如下： 发电机水轮机
2.外协、外分包件：本项目外分包列表如下：
四．监理工作情况： 五．质量控制情况：
1. 文件见证（包括材质报告、探伤报告、热处理报告、加工记录、装配、试验等），并做好见证表(目录列表) 2.现场见证：
包括制造过程、共检、验收等情况说明。符合图纸或xx 规范要求，并做好现场见证表(目录列表) 。
3. 工厂发现问题，处理措施及结果
4. 监造通知单，主要内容及厂家意见，最终要求封闭。 六．发货情况:根据项目情况分别列表如下：
七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语
2013xx有限公司
xx 监造部
xxxxxxxx
年12月31日篇二：年终工作总结
年终工作总结
***
*********监理组
2014年12月14日
工作总结
随着时间的推移，2014年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。总结过去一年工作，诚恳希望大家对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。
过去的一年，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我认真坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，尽心尽职，努力工作。下面谈谈我在2014年的工作总结：
本人2014年年初至3月24日在** “****”监理冲孔桩。在其期间掌握了冲孔桩的工艺流程和各个重要节点的质量的控制，在现场有一些质量问题比较大的问题处理不来及时向专监和总监汇报，尽量将工程质量问题的萌芽扼杀在摇篮里。每次开工地例会或其他重要会议，若现场没有重要质量节点需要旁站我都会准时参加，并做好相应的记录；若不能参加会后向其
他同事借笔录或看会议纪要，以便知道哪些问题是用什么方法去解决，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程质量问题，将该项目工程保质保量的圆满完成。
2014年3月26日, 李**和我跟着宋总来到 “****”进行钢构监造。钢结构对于我来说是一个比较陌生的名词，虽然在大学二年级学校有开设一学期的课程，但是也是走马看花，匆匆带过，一些知识的记忆早已模糊了。不过，在宋总的指导帮助下，渐渐对钢构监造有了近一步的了解和逐渐掌握了分部分项工程质量重要节点的控制及检验批的质量的检查验收。 刚到“****”驻厂，宋总首先对我们监造人员和“****”加工厂的负责人做了廉洁自律的相关交底并签定《廉洁自律协议书》，断绝了加工厂在后续工作中对我们监造人员动一些“歪脑筋”，以便让我们对以后的工作更好的开展奠定了基础。在 “****”加工厂，我们一直遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，在此也不断提醒自己在工作中要洁身自好，勿徇私舞弊、以权谋私也深知这种行为对社会对自己的危害，要努力将东南国际航运中心这个项目的工程质量做到更好。
接下来在宋总的指导下，我开始熟悉了“****”报审的《焊接工艺评定报告》和方案，并查阅了相关规范检查报审的工艺和方案是否与规范及相关条文不符的。比如：co2气体保护焊分别在平焊、横焊、立焊、仰焊中的焊接参数（焊速、
电流、电压）是多少；多厚的钢板需要预热；焊道间的温度控制等。再者对工程项目原材料取样送检和阅读相关规范文件，以便监督加工厂规范组批取样送检用标准试件，标准方法进行原材料的试验。比如：钢板组批取样要符合gb50755-2012 钢结构工程施工规范中“牌号为q235、q345且板厚小于40mm 的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于150t ；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t 且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至400t ”及高强螺栓抗滑移试验要求加工厂以钢结构制造批未单位进行抗滑移系数试验。“制造批可按分布（子分部）工程划分规定的工程量每完成2000t 为一批，不足2000t 的可视为一批。选用两种及两种以上表面处理工艺应单独检验。每批三组试件”。详见gb50205-2001钢结构工程施工质量验收规范。当然还有其他的如粗糙度、油漆等等要参照“验收规范”和其他相应的规范文件。
当然每天都要熟悉一部分相应的图纸，这也是能够验收构件的基本要求。就举个例子来说明：当验收箱体柱按下列程序进行验收的，若有不当之处，望各位领导能够指出批评指正能够让我提高完善我的技术水平。首先看柱子截面剖面图以判断个零部件的方向，如牛腿连接板的方向；其次检测柱身规格尺寸和整体各节点位置的尺寸规格及总长；接着局部检测各零部件的数量、规格及之间的位置距离尺寸；再者测量柱身扭曲和弯曲；最后检查焊缝表观质量。 在驻厂期间，我不仅要对外业工程质量的把控，而且要建立相应的清单台账对工程的进度跟踪、完成工程量的统计、取样送检原材料吨位的统计及影像及相关资料记录存档整理等等。在此，我也要感谢公司各领导对我的信任给我个这么好的锻炼学习的机会，能够在新的领域学习新的知识，提高我的技能水平，提升我的整体专业素质，完善自己。当然我还有一些地方做得不足之处的：首先是与施工单位在说明问题是语言、语气不能掌握好，说话过于直白，硬化，容易造成关系僵化，也对后续的工作产生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握语气，组织语言才能更好的开展工作。还有就是专业知识积累的不够好不够扎实，专业技能水平有待提高，在接下来的工作，我要严格做到“四勤”来弥补我的专业知识及技能水平不足缺陷：1、眼勤（要能提前发现问题，并查询相关图纸及规范文件）；2、脚勤（多在现场转、巡、查）；3、嘴勤（对发现问题要多讲）；4、手勤（及时做好相关记录，必要时要书面通知）；加强巡视工作，加强过程中控制，在过程中巡查来提升自己专业水平，才能更好地、认真地做好本职工作。
2014年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，积极工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心全意为工程着想。最后，再次感谢公司领导的关怀和帮助，给我这次学习的机会，
我会再接再厉，争取做到更好。
希望，公司蒸蒸日上，屡创辉煌。篇三：监造总结
目录
第一篇 机械、液压培训总结 .............................................................................
........... 2
第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报
告 ........................................................... 2
第二章主驱动液压系统培训总结 .............................................................................
...... 5
第三章螺旋输送机液压系统培训总
结 ........................................................................... 8
第四章主轴承润滑系统培训总结 .............................................................................
.... 11
第五章盾尾及铰接密封系统 .............................................................................
............ 13
第六章旋转接头及其润滑 .............................................................................
................ 16
第七章螺旋输送机轴承脂润滑系统 ............................................................................. 17
第八章空压机培训总结 .............................................................................
.................... 18
第九章 同步注浆系统 .............................................................................
...................... 20
第十章 人舱系统介绍 .............................................................................
...................... 22
第十一章 冷却系统学习总结 .............................................................................
.......... 23
第十二章 泡沫注入系统 .............................................................................
.................. 25
第十三章 膨润土注入系统 .............................................................................
.............. 26
第十四章 压缩空气系
统 .............................................................................
.................. 27
第十五章 土压平衡施工技术培训总
结 ....................................................................... 27 第十六章 马德里工地考察报告 ................................................................................... 30 第二篇 电器培训总结 .............................................................................
................... 33
第一章 刀盘驱动系统 .............................................................................
............................. 33
第二章 推进和铰接系统 .............................................................................
......................... 35
第三章 管片安装系统 .............................................................................
............................. 38
第四章 螺旋输送机系统 .............................................................................
......................... 42
第五章 齿轮油润滑及脂润滑系统 .............................................................................
......... 44
第六章 盾尾密封系统 .............................................................................
............................. 47
第七章 滤油系统及冷却水系统 .............................................................................
............. 48
第八章 注浆系统 .............................................................................
..................................... 50
第九章 泡沫系统 .............................................................................
..................................... 53
第一篇 机械、液压培训总结
第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报告
一、 系统简介
s-195盾构机主推进系统是盾构机掘进和盾构机建立土压平衡模式的主要系统，了解、掌握盾构机推进系统对盾构机在土压平衡状态下掘进、姿态的控制及盾构机在曲线掘进有实际的指导意义。
二、 系统组成
主推进系统由泵站及其控制系统、推进油缸及其控制系统、铰接油缸及其控制系统组成。
1、泵站：由110kw 电机驱动a4vso71drg 力士乐衡压泵，斜盘角度的变化范围是0-15度，可根据系统压力的变化自动调节（plc 控制）泵的流量。
2、推进油缸：共16对油缸，32根，分为a 组（盾构机右侧，8根油缸）、b 组（盾构机底部，10根油缸）、c 组（盾构机左侧，8根油缸）、d 组（盾构机顶部，6根油缸）共四组，其中在z8、z16、z24、z32油缸上装有行程传感器及油缸的无杆腔装有压力传感器，每一组油缸分别由各自的阀块分别控制。
3、铰接油缸：共14根油缸，其中在第3、第5、第10、第12根油缸上分别装有行程传感器，有杆腔装有压力传感器。
三、 原理分析（图1067-501-001-00）
一）、推进缸工作原理（a 组为例）
1、正常掘进（电磁阀2.2b 端得电）
压力油由泵的出口经单向阀212、球阀215、滤清器5、调速阀7（此时管片安装电磁阀2.1失电，处于上位）、三位四通电磁阀2.2右位进入推进缸无杆腔，回油经三位四通电磁阀2.2流回油箱，油缸向前推进。此时推进压力由可调电磁溢流阀6进行控制，推进速度由调速阀7进行控制。泵的先导控制溢流阀211的压力根据推进油缸压力传感器的显示压力（四组油缸中最大的一组）通过plc 控制自动调节，调节范围是0-350bar ，调节量为：掘进工况p211=p缸+10bar；管片安装工况p211=p缸-10bar 。
2、安装管片（将转换按扭旋至管片安装位，则电磁换向阀2.1得电，同时plc 控制电磁换向阀2 .2可在管片安装机处进行遥控）
当电磁阀2.2a 端得电，压力油由泵的出口经单向阀212、球阀215、电磁换向阀2.1、三位四通电磁阀2.2左位进入推进缸有杆腔，回油经背压阀2.3流回油箱，油缸缩回，此时，油缸的回收压力由先导溢流阀2.3进行控制（2.3的调定压力为200bar ）。
二）、铰接缸的工作原理
1、 正常掘进
正常掘进时铰接油缸处于锁定状态，即二位二通电磁阀12.3、12.4失电，都处于下位，压力油不能进入铰接缸，同时铰接油缸的无杆腔接油箱，当盾壳阻力增加至足够大时，活塞杆受拉，油缸无杆腔吸油，有杆腔内的液压油由于受油缸活塞的压缩而压力升高，当油压升高至溢流阀12.2的调定压力300bar 时，压力油经溢流阀12.2流回油箱，从而使油缸活塞杆伸出。
2、曲线掘进
当盾构机过度调向或操作室内四根铰接油缸的显示行程相差很大时，则应进行油缸压力释放操作，即二位二通电磁阀得电，使其处于上位，此时油缸的有杆腔和无杆腔都接回油箱，使铰接油缸处于浮动状态，自动调节各自的状态，以利于盾构机曲线掘进。油缸压力释放操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
3、盾尾拖回
当铰接油缸的行程小于10mm 或大于140mm 时，盾构机将停止掘进（plc 控制），掘进时一般为拉伸至极限停机，此时需进行盾尾拖回操作，即二位二通电磁阀12.4得电处于上位，压力油经电磁阀12.4 进入铰接油缸有杆腔，铰接油缸收回，为便于盾构机适应曲线掘进，应将铰接油缸收回至中间行程，即约75mm 处。盾尾拖回操作操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
四、 操作及维修保养要点
1、正常掘进操作
四组推进油缸的推进压力分别由操作室内的四个压力旋扭分别控制，而四组油缸的推进速度由操作室内的一个速度旋扭进行控制，根据土仓的压力和螺旋输送机的出碴情况不断调整推进缸的掘进速度。
2、防止盾构机栽头操作
由于盾构机主机总重约400吨，同时南京地铁的地质情况为富含水的粉质粘土和粉质沙土，盾构机在重力的作用下有栽头的趋势，所以盾构机在掘进时应将低部（b 组）推进油缸的推进压力高于顶部（d 组）推进油缸的推进压力。一般高于20-50bar ，在土层较软时可高于60-70bar 。
3、平曲线掘进操作
当盾构机在平曲线上掘进时，要求盾构机左右两侧推进油缸的速度不同，所以盾构机在掘进时应将a 组（右侧）推进油缸的推力进压高于或低于c 组（左侧）推进油缸的推进压力，以适应盾构机左转或右转，设定值根据平曲线半径的大小以及盾构机所处的实际位置决定。
4、推进系统的保养1）每天对液压系统各部位连接进行检查。
2） 每周对推进缸及铰接油缸的球头及关节轴承进行润滑。
第二章主驱动液压系统培训总结
一、 系统简介
s-195盾构机主驱动系统是盾构机刀盘驱动的主要动力，也是控制盾构机姿态（滚动）的主要设备。
二、 系统组成
主驱动系统主要由主轴承、变速箱（8个）、离合器（8个）、液压马达及其控制元件、泵站（2个315kw ）、补油系统、伺服系统组成。
1、主轴承
s-195盾构机主轴承为3排磙子轴承，由8个小齿轮驱动主轴承内齿圈，轴承润滑系统分为齿轮油润滑系统和油脂润滑密封系统。
2、变速箱: 共8个行星齿轮变速箱，使用的润滑油为海瑞克推荐的shell （壳牌）omala oil 320，变速箱壳体冷却为冷却剂循环冷却，当变速箱温度超过80℃时盾构机自动停机。
3、离合器
4、液压马达:共8个，型号为ha1t 型全自动高压马达。
5、泵站
主驱动液压泵站由两台315kw 电机驱动两台力士乐a4v 变量泵合流供油，该系统为闭式回路。
6、补油系统