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涡扇发动机结构及工作原理科普贴（图文） (6/10)
作者：质子号2016-07-10 10:38:26阅读:5716 参与:17 回复:4
上一张 下一张 图6 二级传动系统示意图
二级传动系统是把涡轮分成两部分，即高压和低压涡轮。紧靠着燃烧室出口后方的几枚涡轮叫做高压涡轮。由于驱动高压涡轮的是刚从燃烧室排出的高温高压燃气，因此高压涡轮的转速非常快。高压涡轮轴穿过环形燃烧室中间，把高压涡轮的动力传递给紧靠在燃烧室入口前的高压压气机。因此，高压压气机与高压涡轮转速相同，并且都是很高的转速。因为驱动高压涡轮而消耗掉一部分能量的燃气继续向发动机后方运动，驱动低压涡轮。由于在驱动高压涡轮时已经消耗部分能量，低压涡轮的转速也就比高压涡轮低。低压涡轮轴比高压涡轮轴更长、更细，套在高压涡轮轴内部（图6），把低压涡轮的动力传递给风扇和低压压气机。因此，二级传动系统中，风扇、低压压气机和低压涡轮的转速是一样的，都比较慢。两层嵌套的涡轮轴之间当然有轴承这样的支撑结构，以及减缓轴承磨损的润滑机构。图6中，相同颜色的部分为同一根涡轮轴上的叶轮。如下图所示，所有颜色相同的叶轮都串联在同一根轴上，转速一致。
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二级传动系统是把涡轮分成两部分，即高压和低压涡轮。紧靠着燃烧室出口后方的几枚涡轮叫做高压涡轮。由于驱动高压涡轮的是刚从燃烧室排出的高温高压燃气，因此高压涡轮的转速非常快。高压涡轮轴穿过环形燃烧室中间，把高压涡轮的动力传递给紧靠在燃烧室入口前的高压压气机。因此，高压压气机与高压涡轮转速相同，并且都是很高的转速。因为驱动高压涡轮而消耗掉一部分能量的燃气继续向发动机后方运动，驱动低压涡轮。由于在驱动高压涡轮时已经消耗部分能量，低压涡轮的转速也就比高压涡轮低。低压涡轮轴比高压涡轮轴更长、更细，套在高压涡轮轴内部（图6），把低压涡轮的动力传递给风扇和低压压气机。因此，二级传动系统中，风扇、低压压气机和低压涡轮的转速是一样的，都比较慢。两层嵌套的涡轮轴之间当然有轴承这样的支撑结构，以及减缓轴承磨损的润滑机构。图6中，相同颜色的部分为同一根涡轮轴上的叶轮。如下图所示，所有颜色相同的叶轮都串联在同一根轴上，转速一致。