栅栏板安装施工技术总结
一、前言
栅栏板安装施工为神华黄骅港外航道整治工程三标段的分项工序，该工序承接着垫层石抛理和水下混凝土浇筑。栅栏板护面区域位于S5+500～S8+000，长约2504.9米，内外两侧坡面、坡脚平台及以下均采用安装栅栏板保护，安装了9种不同型号共2834件，具体规格、数量等详见下表：
断面两侧边坡坡度均为1:2，安装面顶标高为+1.90m，考虑堤心石沉降预留50cm，实际安装面顶标高为+2.40m，坡度为1：1.85。处于平均水位（约+2.40m）以下，低潮时仅比设计低水位+0.62m高出1.78m。根据当地潮位资料，较多出现的低潮位约为1.50m，月出现频率约80%以上，一天仅出现一次、每次历时约0～4h。为了确保安装的质量和安全，绝大部分栅栏板需趁潮在水面以上由人工辅助以及水下潜水员配合进行安装。
二、施工工艺及施工控制
2.1、施工工艺
综合考虑本工程的施工水位、垫层石堤顶标高、宽度等因素，本分项工程采用起重船水上安装的工艺。
本分项工程采用150t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳和80t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳组合而成起重船进行水上安装，潜水员水下配合安装作业。在现场施工的过程中，综合考虑水深、构件重量及吊机的性能等情况后，部分T型构件进行了跨堤安装。其主要工艺流程：测量放出垫层石坡肩线及标高→潜水架设导轨→测量复核导轨边线及标高→潜水员水下整平坡面（反铲配合）→测量检查验收块石垫层→起重船、运输方驳就位→测量放出栅栏板安装底角、顶角线及
标高→起重工架设安装线→起重船起吊栅栏板安装（堤顶配合人员根据安装架辅助栅栏板到位）→潜水检查栅栏板与压脚块石接触情况→潜水员水下检查栅栏板间缝宽及高差→测量上排栅栏板顶角标高、偏位及里程→必要时起吊重新安装→合格后潜水员解开吊具安装下一块。 2.2、施工控制 2.2.1、构件出运
构件出运采用水陆联合转运方式，构件堆场内采用25t～50t汽车吊机配合25t平板载重汽车，由载重汽车运构件至杂货码头，由浙普工69上的35t吊机（旋转式扒杆）转吊到300t～400t的运输方驳上，再由运输方驳运至安装现场。在安装的过程中,现场的施工负责人提前做好出运计划以及提前告知陆上出运负责人，陆上出运负责人再与预制单位、港调以及海上交管中心沟通协调,确保构件按时按量地到达安装现场。 2.2.2、潜水理坡
垫层石在反铲粗理完成后，潜水员进行水下理坡以满足栅栏板安装的要求。测量放出垫层石坡肩线及标高（每隔5m～8m放一个点），潜水根据设计坡长和测量放线垂直堤轴线架设导轨，潜水员在水下配合用坡度架调整导轨的坡度，直到坡度与设计相符，将导轨用石块稍微固定，测量复核导轨的坡肩线、标高、坡度以及与堤轴线的垂直度，符合设计后(不符合重新调整)，用块石将导轨完全固定，然后潜水员根据刮杠滑过导轨的情况（由上而下）确定该平面内坡面的成型情况，高出坡面的块石潜水员往坡脚扒或配合反铲将其吊起，低于坡面的地方潜水员指挥反铲进行补抛并理坡，直至理坡质量满足安装要求。构件安装前，垫层石坡度及平整度须经验收合格。 2.2.3、安装顺序
a、施工方向：本分项工程施工紧随在垫层块石抛理完成之后，施工中尽可能减少垫层石的暴露面，减少垫层石受到波浪破坏的影响。分项开工后按照计划的施工方向,选择S5+500→S7+000以及S7+000→S8+000两种施工方向。施工的过程中，在与垫层石的抛理拉开工作面后，为了满足施工进度的要求，再增加了一个从S7+000→S6+000的施工方向。
b、施工顺序：纵向上实行分段平行流水作业，分段长约50～100m（强风来临前一两天施工段长不超50m）；平面上内外侧交叉流水作业，在外側优先的前提下内外側同时施工，单侧上先安装下排再安装上排。在整个分项的施工过程中，优先进行堤外侧块体的安装；在强风来临前，受风浪影响区（侧）的护面施工尽量缩短施工分段，快速完成。 2.2.4、构件安装
安装采用四点吊进行，起吊的钢丝绳根据坡度调整成长短扣，使得吊起的栅栏板坡度与坡面坡度一致。在吊钩下再另外用一根钢丝绳吊起一个安装架，该安装架为用槽钢烧焊而成的矩形方框，
其尺寸根据安装构件型号而定，长度比安装坡面的两块栅栏板长50cm~100cm，宽度与单块栅栏板内轮廓线宽度一致，取栅栏板安装时用螺丝将其固定在栅栏板上，其作用为将水下（即下排）栅栏板的安装情况反应到水面上，以便于控制安装质量。
垫层石测量验收合格后，起重船、运输方驳就位，退潮垫层石顶面露出水面，测量放出栅栏板安装底角、顶角线及标高，起重工根据测量放线架设安装底角、顶角线。起重机从运输船上吊起栅栏板，取栅栏板时将安装架固定，并在起吊钢丝绳的两下边角点分别绑绳由二人拉绳，使其保持正确的方向，堤顶上推拉安装架和起重船上拉绳的人员根据起重工的指挥将构件安装到位，安装到位后钢丝绳稍微受力，潜水员检查相邻块体间的缝宽与高差，符合要求的回填压脚块石直到栅栏板稳定，松钩解扣并将安装架固定螺丝拧松。
重复上述步骤安装下一块，安装完上排构件后，测量测出其顶角标高、偏位以及里程并做好记录，不符合安装要求的进行调整或吊起重新安装。每安装完4~5排栅栏板后，对比实测与设计安装里程，找出偏差以指导往后安装缝宽的控制。
三、施工小结
上述施工工艺在实际施工中最高安装能力一艘起重船约20件/天。本工序施工从2004年4月16日开始，到2005年8月13日完满结束，共安装栅栏板2834件，满足了业主要求的施工进度。而原定施工组织设计方案中该工序在2005年8月25日结束，比计划提前了近十多天完成施工，为后续工序混凝土的浇注及整个工程提前完成合同工期节约了宝贵的施工时间。安装结束后，经潜
水探摸以及低潮时上堤顶检查，安装及外观质量
满足设计要求。实践证明施工中不但提高了施工效率，而且能够保证优良的施工质量，减少了施工船机的租用时间，取得了良好的技术、经济效益。此施工工艺值得类次工程的构件在水位变动区安装借鉴和推广。
在本工程施工过程中出现以下情况及解决措施，以供类似工程进行参考。
1、由于本施工段的垫层石顶面标高较低，全部栅栏板的安装必须乘低潮安装和需要潜水员水下配合，但施工水域海水比较浑浊且水流较急，出于施工安全考虑，潜水员不能在水下根据预埋标志指挥栅栏板的安装就位，这严重影响了本分项工程的施工进度及质量，在经过大家的讨论分析，确定用槽钢制作如上所提到的安装架，这大大地提高了安装的工作效率。
2、本分项工程刚开始施工时，发现部分栅栏板（安装工作面没有拉开压脚块石的补抛没工作面进行）在安装完毕经过一两个潮水的冲刷后，有下滑的现象，这是由于反铲进行垫层石粗理时，为了便于导轨的架设，一般就超挖50cm左右，这就给栅栏板安装后，潜水员回填压脚块石造成很大的难度（由于压脚块石为200~300kg的规格石），在经过大家的讨论分析，决定在潜水工作船上备两种不同规格的石料，第一种为50~100kg的手搬块石（作为潜水理坡用），第二种为比手搬块石重点但潜水员在水下能搬动的。潜水员在坡面理坡结束后，检查导轨末端压脚石备料情况，发现不足指挥反铲将潜水工作船上第二种规格的石料补抛直到能满足要求。
3、由于本分项的构件预制为另外一方，且堆场构件型号多堆放较乱，为了便于取到构件，在安装的过程当中，要提前将《月度构件出运计划》、《周构件出运计划》以及《日构件出运计划》报给预制方，确保每天现场所需的构件数量。
4、构件出运码头为业主提供的黄骅港杂货码头，该港作为煤矿专用出口港，航道运输繁忙，因此在安装施工过程中要提前作好出运计划，与港调、海上交管中心做好沟通协调，以便构件运输船舶顺利进出港，确保构件出运按时到达安装现场。
5、由于工程量较大、工期紧，而且全部栅栏板安装都需乘低潮施工，为了确保施工进度，必须得进行夜间施工，同时又要确保施工安全及质量，因此构件安装起重船、运输船以及潜水工作船必须保证充足的灯光照明。
栅栏板安装施工技术总结
一、前言
栅栏板安装施工为神华黄骅港外航道整治工程三标段的分项工序，该工序承接着垫层石抛理和水下混凝土浇筑。栅栏板护面区域位于S5+500～S8+000，长约2504.9米，内外两侧坡面、坡脚平台及以下均采用安装栅栏板保护，安装了9种不同型号共2834件，具体规格、数量等详见下表：
断面两侧边坡坡度均为1:2，安装面顶标高为+1.90m，考虑堤心石沉降预留50cm，实际安装面顶标高为+2.40m，坡度为1：1.85。处于平均水位（约+2.40m）以下，低潮时仅比设计低水位+0.62m高出1.78m。根据当地潮位资料，较多出现的低潮位约为1.50m，月出现频率约80%以上，一天仅出现一次、每次历时约0～4h。为了确保安装的质量和安全，绝大部分栅栏板需趁潮在水面以上由人工辅助以及水下潜水员配合进行安装。
二、施工工艺及施工控制
2.1、施工工艺
综合考虑本工程的施工水位、垫层石堤顶标高、宽度等因素，本分项工程采用起重船水上安装的工艺。
本分项工程采用150t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳和80t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳组合而成起重船进行水上安装，潜水员水下配合安装作业。在现场施工的过程中，综合考虑水深、构件重量及吊机的性能等情况后，部分T型构件进行了跨堤安装。其主要工艺流程：测量放出垫层石坡肩线及标高→潜水架设导轨→测量复核导轨边线及标高→潜水员水下整平坡面（反铲配合）→测量检查验收块石垫层→起重船、运输方驳就位→测量放出栅栏板安装底角、顶角线及
标高→起重工架设安装线→起重船起吊栅栏板安装（堤顶配合人员根据安装架辅助栅栏板到位）→潜水检查栅栏板与压脚块石接触情况→潜水员水下检查栅栏板间缝宽及高差→测量上排栅栏板顶角标高、偏位及里程→必要时起吊重新安装→合格后潜水员解开吊具安装下一块。 2.2、施工控制 2.2.1、构件出运
构件出运采用水陆联合转运方式，构件堆场内采用25t～50t汽车吊机配合25t平板载重汽车，由载重汽车运构件至杂货码头，由浙普工69上的35t吊机（旋转式扒杆）转吊到300t～400t的运输方驳上，再由运输方驳运至安装现场。在安装的过程中,现场的施工负责人提前做好出运计划以及提前告知陆上出运负责人，陆上出运负责人再与预制单位、港调以及海上交管中心沟通协调,确保构件按时按量地到达安装现场。 2.2.2、潜水理坡
垫层石在反铲粗理完成后，潜水员进行水下理坡以满足栅栏板安装的要求。测量放出垫层石坡肩线及标高（每隔5m～8m放一个点），潜水根据设计坡长和测量放线垂直堤轴线架设导轨，潜水员在水下配合用坡度架调整导轨的坡度，直到坡度与设计相符，将导轨用石块稍微固定，测量复核导轨的坡肩线、标高、坡度以及与堤轴线的垂直度，符合设计后(不符合重新调整)，用块石将导轨完全固定，然后潜水员根据刮杠滑过导轨的情况（由上而下）确定该平面内坡面的成型情况，高出坡面的块石潜水员往坡脚扒或配合反铲将其吊起，低于坡面的地方潜水员指挥反铲进行补抛并理坡，直至理坡质量满足安装要求。构件安装前，垫层石坡度及平整度须经验收合格。 2.2.3、安装顺序
a、施工方向：本分项工程施工紧随在垫层块石抛理完成之后，施工中尽可能减少垫层石的暴露面，减少垫层石受到波浪破坏的影响。分项开工后按照计划的施工方向,选择S5+500→S7+000以及S7+000→S8+000两种施工方向。施工的过程中，在与垫层石的抛理拉开工作面后，为了满足施工进度的要求，再增加了一个从S7+000→S6+000的施工方向。
b、施工顺序：纵向上实行分段平行流水作业，分段长约50～100m（强风来临前一两天施工段长不超50m）；平面上内外侧交叉流水作业，在外側优先的前提下内外側同时施工，单侧上先安装下排再安装上排。在整个分项的施工过程中，优先进行堤外侧块体的安装；在强风来临前，受风浪影响区（侧）的护面施工尽量缩短施工分段，快速完成。 2.2.4、构件安装
安装采用四点吊进行，起吊的钢丝绳根据坡度调整成长短扣，使得吊起的栅栏板坡度与坡面坡度一致。在吊钩下再另外用一根钢丝绳吊起一个安装架，该安装架为用槽钢烧焊而成的矩形方框，
其尺寸根据安装构件型号而定，长度比安装坡面的两块栅栏板长50cm~100cm，宽度与单块栅栏板内轮廓线宽度一致，取栅栏板安装时用螺丝将其固定在栅栏板上，其作用为将水下（即下排）栅栏板的安装情况反应到水面上，以便于控制安装质量。
垫层石测量验收合格后，起重船、运输方驳就位，退潮垫层石顶面露出水面，测量放出栅栏板安装底角、顶角线及标高，起重工根据测量放线架设安装底角、顶角线。起重机从运输船上吊起栅栏板，取栅栏板时将安装架固定，并在起吊钢丝绳的两下边角点分别绑绳由二人拉绳，使其保持正确的方向，堤顶上推拉安装架和起重船上拉绳的人员根据起重工的指挥将构件安装到位，安装到位后钢丝绳稍微受力，潜水员检查相邻块体间的缝宽与高差，符合要求的回填压脚块石直到栅栏板稳定，松钩解扣并将安装架固定螺丝拧松。
重复上述步骤安装下一块，安装完上排构件后，测量测出其顶角标高、偏位以及里程并做好记录，不符合安装要求的进行调整或吊起重新安装。每安装完4~5排栅栏板后，对比实测与设计安装里程，找出偏差以指导往后安装缝宽的控制。
三、施工小结
上述施工工艺在实际施工中最高安装能力一艘起重船约20件/天。本工序施工从2004年4月16日开始，到2005年8月13日完满结束，共安装栅栏板2834件，满足了业主要求的施工进度。而原定施工组织设计方案中该工序在2005年8月25日结束，比计划提前了近十多天完成施工，为后续工序混凝土的浇注及整个工程提前完成合同工期节约了宝贵的施工时间。安装结束后，经潜
水探摸以及低潮时上堤顶检查，安装及外观质量
满足设计要求。实践证明施工中不但提高了施工效率，而且能够保证优良的施工质量，减少了施工船机的租用时间，取得了良好的技术、经济效益。此施工工艺值得类次工程的构件在水位变动区安装借鉴和推广。
在本工程施工过程中出现以下情况及解决措施，以供类似工程进行参考。
1、由于本施工段的垫层石顶面标高较低，全部栅栏板的安装必须乘低潮安装和需要潜水员水下配合，但施工水域海水比较浑浊且水流较急，出于施工安全考虑，潜水员不能在水下根据预埋标志指挥栅栏板的安装就位，这严重影响了本分项工程的施工进度及质量，在经过大家的讨论分析，确定用槽钢制作如上所提到的安装架，这大大地提高了安装的工作效率。
2、本分项工程刚开始施工时，发现部分栅栏板（安装工作面没有拉开压脚块石的补抛没工作面进行）在安装完毕经过一两个潮水的冲刷后，有下滑的现象，这是由于反铲进行垫层石粗理时，为了便于导轨的架设，一般就超挖50cm左右，这就给栅栏板安装后，潜水员回填压脚块石造成很大的难度（由于压脚块石为200~300kg的规格石），在经过大家的讨论分析，决定在潜水工作船上备两种不同规格的石料，第一种为50~100kg的手搬块石（作为潜水理坡用），第二种为比手搬块石重点但潜水员在水下能搬动的。潜水员在坡面理坡结束后，检查导轨末端压脚石备料情况，发现不足指挥反铲将潜水工作船上第二种规格的石料补抛直到能满足要求。
3、由于本分项的构件预制为另外一方，且堆场构件型号多堆放较乱，为了便于取到构件，在安装的过程当中，要提前将《月度构件出运计划》、《周构件出运计划》以及《日构件出运计划》报给预制方，确保每天现场所需的构件数量。
4、构件出运码头为业主提供的黄骅港杂货码头，该港作为煤矿专用出口港，航道运输繁忙，因此在安装施工过程中要提前作好出运计划，与港调、海上交管中心做好沟通协调，以便构件运输船舶顺利进出港，确保构件出运按时到达安装现场。
5、由于工程量较大、工期紧，而且全部栅栏板安装都需乘低潮施工，为了确保施工进度，必须得进行夜间施工，同时又要确保施工安全及质量，因此构件安装起重船、运输船以及潜水工作船必须保证充足的灯光照明。