学号：
工程测量学实习报告
学年 第
学专姓实
院： 业班级： 名：习日期：
实习成绩：
评阅教师：
评阅日期：
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工程测量学实习报告
一、实习目的、要求
通过工程测量学实习使学生更好地复习、理解工程测量学的相关知识，增强学生的动手能力，能熟练地操作全站仪、水准仪等相关仪器。熟悉地铁站变形观测方法，掌握公路控制网建立的精度要求，掌握公路带状地形图测绘的方法，掌握公路中桩放样的方法，中平测量的方法及要求。培养学生严肃认真、实事求是的工作态度、使学生树立不怕苦不怕累、用于克服困难的精神。
二、 实习任务情况
布设并测量平面控制点不少于两个，水准点不少于两个，对某测区施测1：1000比例尺地形图不少于一公里，在所测地形图的基础上设计公路平面路线不少于一公里，将所设计的路线按照每25米一个中桩放样到实地，采用水准仪测量中桩的高程。
三、 实习地点、时间安排情况
地点：抚顺实习基地。 时间安排：
9月19日—实习动员。 9月 20日—现场踏勘。
9月 21日—建立平面控制网，高程控制网并进行控制测量，水准测
量。内业计算控制点坐标，闭合导线计算
9月 23日至24日—外业测量地形图，内业绘制地形图。 9月 27日—路线平面线性设计，计算逐桩坐标，主点坐标。 9月 28日—路线中桩放样。 9月 29日—路线中桩高程测量。 10月8日—书写报告册。
四、实习的具体内容、实习步骤 1、控制网的建立
（1） 平面控制网的建立
平面控制网采用全站仪导线方式测量。采用全站仪测量注意测距时要进行温度改正，距离测量需要往返观测，互差符合规范要求。平面测量控制点成果记录表格。
（2） 高程控制网的建立
各组可根据实际地形和平面控制网的情况选择高程控制网网形，根据测量规范进行施测，对施测数据应进行平差处理。一般高程控制网的点和平面控制网的点重合，除非在高差较大的部分另外布设。施测采用水准仪测量，选择闭合水准路线，每站得高差互差满足有关规范及限差要求。高程测量控制点成果记录表格。
2、地形图的测绘
各组在建立测取控制点的基础上应独立完成一公里带状1：1000的地形图的测绘工作。采用草图法测绘，绘制草图的测绘人员应与观测员保持良好的通讯，以便测量每个地物点时绘图人员能够将点号绘制到草图上。高程点的密度30米。
3、路线平面线形设计
利用纬地软件，在已测绘的地形图的基础上设计平面线形，并打印出主点坐标及中桩坐标（每20米一中桩点）。
4、路线中桩放样
放样方法采用全站仪极坐标法。将控制点坐标、中桩坐标手工输入全站仪，将全站仪架在已知控制点对中、整平、定向，检核设站
是否正确（采用测量模式测量定向点坐标），检查无误后选择放样程序放样中桩坐标，测站人员指挥调整立镜人员行进方向，立镜人员按照自己的步幅大小判断待放样中桩点位置，立镜人员将棱镜立好后，测站人员测量距离，根据测量结构指挥立镜人员调整棱镜位置，将中桩钉到实地。
5、路线中桩高程测量
中桩高程测量采用水准仪测量，变换仪器高测量两次，互差小于5mm，取平均值作为测量结果。测量中桩高程每隔一定距离应该与已知水准点进行检测，精度满足
Li
。
四、 实习的原始数据表格记录、计算报告情况 （一）导线计算成果表
支导线计算成果表
计算者：石霖 复核者：石霖 计算日期：2011-9-23
（二）水准点计算成果表
（三）道路中线逐桩坐标表
（四） 道路中平测量成果表
中评测量成果表
（五）道路平面设计图
六、实习的收获、体会
通过本次的实习，了解了道路勘测设计的整个过程，从控制测
量，水准测量，选线设计到路线中桩放样都有所得。更熟悉的使用了全站仪，水准仪等测量仪器，熟练掌握仪器的操作。同时也增强了内业处理能力，计算机绘图软件，平差计算软件的使用，纬地软件的使用，受益颇多。
学号：
工程测量学实习报告
学年 第
学专姓实
院： 业班级： 名：习日期：
实习成绩：
评阅教师：
评阅日期：
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工程测量学实习报告
一、实习目的、要求
通过工程测量学实习使学生更好地复习、理解工程测量学的相关知识，增强学生的动手能力，能熟练地操作全站仪、水准仪等相关仪器。熟悉地铁站变形观测方法，掌握公路控制网建立的精度要求，掌握公路带状地形图测绘的方法，掌握公路中桩放样的方法，中平测量的方法及要求。培养学生严肃认真、实事求是的工作态度、使学生树立不怕苦不怕累、用于克服困难的精神。
二、 实习任务情况
布设并测量平面控制点不少于两个，水准点不少于两个，对某测区施测1：1000比例尺地形图不少于一公里，在所测地形图的基础上设计公路平面路线不少于一公里，将所设计的路线按照每25米一个中桩放样到实地，采用水准仪测量中桩的高程。
三、 实习地点、时间安排情况
地点：抚顺实习基地。 时间安排：
9月19日—实习动员。 9月 20日—现场踏勘。
9月 21日—建立平面控制网，高程控制网并进行控制测量，水准测
量。内业计算控制点坐标，闭合导线计算
9月 23日至24日—外业测量地形图，内业绘制地形图。 9月 27日—路线平面线性设计，计算逐桩坐标，主点坐标。 9月 28日—路线中桩放样。 9月 29日—路线中桩高程测量。 10月8日—书写报告册。
四、实习的具体内容、实习步骤 1、控制网的建立
（1） 平面控制网的建立
平面控制网采用全站仪导线方式测量。采用全站仪测量注意测距时要进行温度改正，距离测量需要往返观测，互差符合规范要求。平面测量控制点成果记录表格。
（2） 高程控制网的建立
各组可根据实际地形和平面控制网的情况选择高程控制网网形，根据测量规范进行施测，对施测数据应进行平差处理。一般高程控制网的点和平面控制网的点重合，除非在高差较大的部分另外布设。施测采用水准仪测量，选择闭合水准路线，每站得高差互差满足有关规范及限差要求。高程测量控制点成果记录表格。
2、地形图的测绘
各组在建立测取控制点的基础上应独立完成一公里带状1：1000的地形图的测绘工作。采用草图法测绘，绘制草图的测绘人员应与观测员保持良好的通讯，以便测量每个地物点时绘图人员能够将点号绘制到草图上。高程点的密度30米。
3、路线平面线形设计
利用纬地软件，在已测绘的地形图的基础上设计平面线形，并打印出主点坐标及中桩坐标（每20米一中桩点）。
4、路线中桩放样
放样方法采用全站仪极坐标法。将控制点坐标、中桩坐标手工输入全站仪，将全站仪架在已知控制点对中、整平、定向，检核设站
是否正确（采用测量模式测量定向点坐标），检查无误后选择放样程序放样中桩坐标，测站人员指挥调整立镜人员行进方向，立镜人员按照自己的步幅大小判断待放样中桩点位置，立镜人员将棱镜立好后，测站人员测量距离，根据测量结构指挥立镜人员调整棱镜位置，将中桩钉到实地。
5、路线中桩高程测量
中桩高程测量采用水准仪测量，变换仪器高测量两次，互差小于5mm，取平均值作为测量结果。测量中桩高程每隔一定距离应该与已知水准点进行检测，精度满足
Li
。
四、 实习的原始数据表格记录、计算报告情况 （一）导线计算成果表
支导线计算成果表
计算者：石霖 复核者：石霖 计算日期：2011-9-23
（二）水准点计算成果表
（三）道路中线逐桩坐标表
（四） 道路中平测量成果表
中评测量成果表
（五）道路平面设计图
六、实习的收获、体会
通过本次的实习，了解了道路勘测设计的整个过程，从控制测
量，水准测量，选线设计到路线中桩放样都有所得。更熟悉的使用了全站仪，水准仪等测量仪器，熟练掌握仪器的操作。同时也增强了内业处理能力，计算机绘图软件，平差计算软件的使用，纬地软件的使用，受益颇多。