民意回声
交通安全需要从我做起
网友指出驾考不严威胁道路安全
点评整理 孙震 《 中国青年报 》（ 2012年11月29日 05 版）
漫画：王乃玲
近日，国务院正式批准将每年的12月2日作为“全国交通安全日”，以进一步增强社会公众的文明出行意识，保证道路更加安全畅通。截至2012年10月，我国机动车保有量已达2.38亿辆，机动车驾驶人达2.56亿，道路拥挤增加了出行风险，人们遵守交通法规的意识却并未有效增强。“交通安全日”一经推出，迅速引发网友热烈讨论。
人民网网友“邵女士”说：“我曾在澳大利亚生活过一段时间，对比发现，国内交通状况真的不尽人意。无论是车辆还是行人，都对交通法规熟视无睹，随意变道穿行。”
一名河北邢台网友指出，“‘中国式过马路’现象每天都在上演，有车族‘车怒’现象也很严重，尤其是在斑马线上，机动车几乎不给行人让路。”
网友“日月”谈到，“现在很多交通指示牌并不通俗易懂，交通安全知识普及不够，驾照考试不太严格也威胁着道路安全。另外，针对路况正常而低速行驶的现象，大货车违规占道的要坚决处罚，而像双向六车道限速40的这种不合理的设置，则要加快改进。”
针对现在诸多交通违规现象，众多网友纷纷支招。民意中国网上，一名自称来自中国香港的网友留言：“香港一些地区也常发生闯红灯的现象。但不同的是，香港人和车之间很有默契，人一定会让车先走，如果人先走，车一定会让。香港闹市区的红灯，行人是一定不敢闯的，因为惩罚会很严（半个月工资就没了，司机的话会更严）。另一个原因，香港很少有堵车，车都很快，你闯红灯，被车撞了，责任在你自己，得不偿失。”
一名新华网网友认为重点在于“宣传要勤，执法要严”。“要通过媒体告诉所有市民，交通法规不仅严惩机动车违规，行人和非机动车，如有闯红灯等违规行为，也要付出很大代价。发生事故，责任要双方共同承担。同时，交通规划也要跟上，有些路口红灯太长，效率太低。”
人民网网友“张国勤”建议，首先，执法者要转变观念。我国汽车越来越多，指挥交通要从“人指挥”逐渐向“信息指挥”转变，提供充分信息和及时准确的指引变得越来越重要；其次，各种交通指示标牌、信号灯等，要讲究标准统一，设置合理，从区域的角度考虑整体调度，不能胡来；第三，是要设置周到，比如有的道路指示标记只在地面有，空中没有，驾驶员看不到，车辆接近路口才变道，造成秩序混乱，事故频发。
民意中国网网友“王亮”认为，从行人角度，要降低出行风险，第一要合理规划城市发展布局，控制城市无序扩大，缩短外出距离，尽量集中工作、就近工作；第二，要大力发展公共交通，增设公交车专用
道，让市民愿坐公交、爱坐公交；第三，加强电动车、摩托车驾驶员安全教育和管理，完善管理方式和违规处罚机制；第四，要严格管理和控制特权车违法行为。另外，要增加和改建过街天桥和地下通道，增设上下缓坡道或升降电梯，方便有特殊需要的市民上下。
相关文章：
93.6%受访者认同交通信号是无声的法律
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人民网网友“邵女士”说：“我曾在澳大利亚生活过一段时间，对比发现，国内交通状况真的不尽人意。无论是车辆还是行人，都对交通法规熟视无睹，随意变道穿行。”
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针对现在诸多交通违规现象，众多网友纷纷支招。民意中国网上，一名自称来自中国香港的网友留言：“香港一些地区也常发生闯红灯的现象。但不同的是，香港人和车之间很有默契，人一定会让车先走，如果人先走，车一定会让。香港闹市区的红灯，行人是一定不敢闯的，因为惩罚会很严（半个月工资就没了，司机的话会更严）。另一个原因，香港很少有堵车，车都很快，你闯红灯，被车撞了，责任在你自己，得不偿失。”
一名新华网网友认为重点在于“宣传要勤，执法要严”。“要通过媒体告诉所有市民，交通法规不仅严惩机动车违规，行人和非机动车，如有闯红灯等违规行为，也要付出很大代价。发生事故，责任要双方共同承担。同时，交通规划也要跟上，有些路口红灯太长，效率太低。”
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道，让市民愿坐公交、爱坐公交；第三，加强电动车、摩托车驾驶员安全教育和管理，完善管理方式和违规处罚机制；第四，要严格管理和控制特权车违法行为。另外，要增加和改建过街天桥和地下通道，增设上下缓坡道或升降电梯，方便有特殊需要的市民上下。
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