请愿书模板
坚决反对二环南路新建立交、高架的万言书 尊敬的山东省委、省政府、济南市委、市政府等相关部门领导：
我们是济南市市中区领秀城二环南路沿街居民，就目前二环南路新建立交桥、高架桥的建设方案，我们一致坚决反对！！！领秀城近3000多户居民、上万口老百姓有冤要上告!
一、我们要告二环南路工程指挥部“愚民”！我们打电话咨询高架桥离我们多少米，回复竟然是：“没听说过领秀城啊，应该离你们很远，不受影响。”我们多次去二环南路项目办公室提意见和建议，不是避而不见就是派员工敷衍我们！而且他们竟然给我们的答复是“专家预测建高架路会给我们沿街居民降低噪音、降低污染”，我们老百姓敢问一下哪位专家预测出高架桥能给沿街居民降低噪音、降低污染，如果确实这样我们的房子能和他们调换一下吗？工程部的相关领导和工作人员竟然一直在强调建这个工程是对我们好，为我们提供了交通便利，请问高架桥和立交桥堵在我们小区门口，我何来交通便利？我们连健康都没有了，我们要便利何用？更让人不解的是,我们业主去信访部门时收到的明确回复是：工程方案没定，在公示期。可是我们业主多次问市政部门回复却都说：已经定了。为何政府部门自己的口径都不能统一？试问已经定了为什么还要公示，是搞形式主义吗？？政府及规划部门实施这样的规划，领秀城片区是规划之内的大型社区，但作为领秀城广大业主，根本就没有得到政府的任何公示和民意调查，没
有哪个部门倾听真正的民声！甚至至今还有一些业主都不知道这里要建高架桥。为此，我们领秀城广大业主自发进行了抗议维权活动，与二环南路工程指挥部进行了交涉，但是多数多次都被“不知情”、避而不谈、推诿等借口搪塞过去。4月13日，与工程指挥部负责人约定上午9:30跟我们代表商谈相关事宜，结果我们上百名居民苦等到12点多也没见到相关负责人，这岂不愚弄我们广大人民群众吗？我们要告政府部门不作为！
二、我们要告二环南路的立交桥 高架桥工程“扰民”！
该工程紧靠社区，有转盘环绕，高架横跨，西为入口，东为匝道，下接厚土，高入云霄。未建之时，人心惶惶，在建之日，尘土飞扬 ，一旦完工，噪声辐射，漫天飞尘，昼不能息，夜难以眠，老少叫苦，长幼难安，试问政府，此种境况，人何以堪？
这几年全国（包括济南）各地立交桥和高架桥边居民投诉噪音、空气污染扰民的新闻报道层出不穷，高架桥对沿街居民的严重危害有目共睹！相关工程部门更是心知肚明！政府的规划如果不能充分考虑民生，保障百姓的基本权益，还叫什么执政为民？！是“以车为本”重要，还是“以人为本”重要？
三、我们要告相关部门出台的这个二环南路工程“伤民”！
领秀城小区是新建小区，我们倾家荡产，甚至家庭三代人都在为一套房子努力工作还贷，就是为了自己这一套心怡的房子，我们是要住一辈子的，可是现在将会因为政府的一个方案，一个所谓的缓解济南市交通压力，就要让领秀城近三千户居民，上万口人付出一辈子的
代价，请问良心何在？这是天理不容的！房子严重贬值，没法住，也卖不出去，这种不负责任的设计方案无异于掠夺他人的财产！我们都是正直、善良的老百姓，我们买房子交税，工资交税，消费交税……，我们为国家贡献的税收，却变成了骑在我们头上的高架桥、立交桥的工程款了吗？！如果不是身处其境，谁能体会我们沿街居民心中的惊恐和那份难言的痛楚？我们四处咨询、上访、申诉，我们无心工作，也顾不上生病发烧的孩子，年迈体弱的父母。寒风中80多岁的老人瑟瑟发抖，站在省委门口请愿！谁能体会我们沿街居民那份痛彻的心扉！
四、我们要告二环南路的高架桥 立交桥工程污染济南的环境！高架桥和立交桥的噪音和尾气是呈象型的喇叭口状向上发展，随着空气飘移很远才落地，所以它的影响是一大片的居民区，再加上桥体阻断空气流通，整个南部居民区，甚至整个济南的空气质量都会受到严重污染。党的十八大报告中强调，“大力推进生态文明建设, 坚持保护环境的基本国策”。住房和城乡建设部副部长仇保兴在中国城市规划设计研究院2月27日举行的一个技术交流大会上就明确批评了济南当初大兴建设高架桥的规划。他指出，如今雾霾重重的济南应该反省当初的做法，并提醒其他城市不要重蹈覆辙。他说 “很多城市喜欢造高架桥，一环又一环……城市空气污染80%来自于机动车尾气，在密集的城市空间更难散。（详见附件）为什么有关部门不反省，反而还要变本”
加厉再建高架桥、立交桥？！
五、工程横跨中海、铁路南苑、领秀城、华润中央公园等四大居
民社区，所损害的居民利益远远大于它所带来的好处，舍大求小、本末倒置！此次建设立交高架项目沿街涉及到领秀城，华润中央公园、铁路南苑小区，雅秀园，普利利源花园，蝶泉山庄，中海社区等多个居民小区，居民上万户，还有在铁路南苑小区内规划的一个小学。自从相关建设公示之后，各个小区反对呼声不断，居民上访不断，反对的行为不断，充分说明了此工程不是顺应民意的好工程。即便此项目对缓解济南南部交通有利，难道就可以危害上万户居民的基本生存环境？难道危害到上万户居民的生活这一条理由还不够否决此方案吗？难道政府搞城市建设不是首先基于老百姓美好生活之上吗？难道政府一定要损害这上万户居民的赖以生存的环境来推动城市建设吗？难道这不违背了党的宗旨吗？
六、实践证明高架桥对城市的整体建设没有任何好处，甚至是带有破坏性的。美国、日本、加拿大等先进国家都已经停止了高架桥的建设，把向空中发展的思路转到了从地下发展，日本东京的地下几乎是又一个东京！在我国上海、广州、北京等先进城市也意识到这个问题，纷纷停止了高架桥的建造，甚至开始拆除部分影响城市外观和交通的高架，但为什么济南非得要用这种落后的城市建设观念与党中央要求与时俱进的发展思路相悖呢？！
近年来，全国各地因为高架未经百姓评议强行决策而引发的大规模群体性事件层出不穷，我们珍惜眼前和平稳定的社会环境，我们希望过上安定富足的生活，但是如果我们无路可走，那我们只能站起来维护我们的正当权益！希望有关部门能慎重妥善处理，兑现政府的承
诺，还我们一片蓝天净土！如果各级政府不考虑我们的感受，不听取合理的建议，不能有效地保障我们合法权益，我们不排除我们向中央请愿和采取更为偏激的行为甚至以生命的代价来抗议这一置广大居民生存环境而不顾的高架桥、立交桥方案！
党的十八大刚刚闭幕，习总书记也向全国人民做了报告：“我们的人民热爱生活，期盼有更好的教育、更稳定的工作、更满意的收入、更可靠的社会保障、更高水平的医疗卫生服务、更舒适的居住条件、更优美的环境，期盼着孩子们能成长得更好、工作得更好、生活得更好。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”
我们这些老百姓都是正直的人，勤劳的人，都是拥护党和政府的人。恳请各位尊敬的山东省、济南市领导在百忙之中关注和支持我们的请求！切实关心我们老百姓生活疾苦，还给我们这一点点可怜的赖以生存的环境，以共同建设我们的和谐社会、和谐家园！！！ 此致
敬礼！
济南市市中区领秀城沿街全体居民
附件：关于建立交、高架，各国、各大城市都有非常多的案例，事实证明都是弊大于利，并且相关领导和专家也作出了明确的指出这一
点，这些都有证可查。
1、广州就曾经有过拆除高架的案例，2001年9月份市政府对东濠涌高架黄华路口匝道和人民路高架沿江路匝道进行拆除。拆除的理由一是交通利用率低，导致某些路段经常塞车；二是对珠江沿岸景色造成影响。有关专家甚至说，如果经济发展了，广州市的高架桥应该全部拆除。
2、国外修建高架桥的历史看，1964年日本为举办奥运会，修建了大量高架桥，开创了世界城市建高架桥的先河。以后，美国、欧洲相继也修高架桥，但不多，也不长。进入20世纪90年代，国外开始拆高架桥。美国波士顿、芝加哥均开始陆续拆除城市里的高架桥，城市道路的发展转向地下要空间，建地下隧道，地面则尽量留给人一个良好的居住环境。此外，还有日本、瑞典、挪威、芬兰等国家。
3、上海城市规划设计研究院总工程师徐道钫指出，高架桥首先带来的是对城市环境问题的矛盾和挑战，以上海为例，尽管有关部门已经注意到日后的噪声将给沿线居民带来“骚扰”，建高架的地面道路绝大多数路幅都在50米以上，上下匝道处达60至70米，但沿路居民仍然难以忍受令人烦恼的“70分贝”噪声污染。高架两侧增加的噪声屏障，只是起到心理上的安抚作用。更为尴尬的却是在地面，由于地面条件相应改善后，车辆数量大大增加，高架等于在上面加了一大块盖板形成箱型，造成噪声、废气在内回荡！！！
4、北京市主管城建的汪光焘副市长日前向媒体表示，以后北京市不会在市区中心规划建设多层立体高架道路和桥梁，此举是为了进
一步减缓北京市中心区域的空气污染。
5、曾深圳市委书记张高丽也表示，深圳绝不搞高架桥，立交桥要离居民生活区远一点，要留下空间，给广大市民营造一个安宁、舒适的生活环境。
6、1988年武汉市建成第一座高架立交桥后，掀起了高架桥建设的高潮，至今，武汉市已拥有16座立交桥。但最近4年没有再建一座高架桥。武昌阅马场一座规划的高架桥也准备转建为地下人行通道。
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坚决反对二环南路新建立交、高架的万言书 尊敬的山东省委、省政府、济南市委、市政府等相关部门领导：
我们是济南市市中区领秀城二环南路沿街居民，就目前二环南路新建立交桥、高架桥的建设方案，我们一致坚决反对！！！领秀城近3000多户居民、上万口老百姓有冤要上告!
一、我们要告二环南路工程指挥部“愚民”！我们打电话咨询高架桥离我们多少米，回复竟然是：“没听说过领秀城啊，应该离你们很远，不受影响。”我们多次去二环南路项目办公室提意见和建议，不是避而不见就是派员工敷衍我们！而且他们竟然给我们的答复是“专家预测建高架路会给我们沿街居民降低噪音、降低污染”，我们老百姓敢问一下哪位专家预测出高架桥能给沿街居民降低噪音、降低污染，如果确实这样我们的房子能和他们调换一下吗？工程部的相关领导和工作人员竟然一直在强调建这个工程是对我们好，为我们提供了交通便利，请问高架桥和立交桥堵在我们小区门口，我何来交通便利？我们连健康都没有了，我们要便利何用？更让人不解的是,我们业主去信访部门时收到的明确回复是：工程方案没定，在公示期。可是我们业主多次问市政部门回复却都说：已经定了。为何政府部门自己的口径都不能统一？试问已经定了为什么还要公示，是搞形式主义吗？？政府及规划部门实施这样的规划，领秀城片区是规划之内的大型社区，但作为领秀城广大业主，根本就没有得到政府的任何公示和民意调查，没
有哪个部门倾听真正的民声！甚至至今还有一些业主都不知道这里要建高架桥。为此，我们领秀城广大业主自发进行了抗议维权活动，与二环南路工程指挥部进行了交涉，但是多数多次都被“不知情”、避而不谈、推诿等借口搪塞过去。4月13日，与工程指挥部负责人约定上午9:30跟我们代表商谈相关事宜，结果我们上百名居民苦等到12点多也没见到相关负责人，这岂不愚弄我们广大人民群众吗？我们要告政府部门不作为！
二、我们要告二环南路的立交桥 高架桥工程“扰民”！
该工程紧靠社区，有转盘环绕，高架横跨，西为入口，东为匝道，下接厚土，高入云霄。未建之时，人心惶惶，在建之日，尘土飞扬 ，一旦完工，噪声辐射，漫天飞尘，昼不能息，夜难以眠，老少叫苦，长幼难安，试问政府，此种境况，人何以堪？
这几年全国（包括济南）各地立交桥和高架桥边居民投诉噪音、空气污染扰民的新闻报道层出不穷，高架桥对沿街居民的严重危害有目共睹！相关工程部门更是心知肚明！政府的规划如果不能充分考虑民生，保障百姓的基本权益，还叫什么执政为民？！是“以车为本”重要，还是“以人为本”重要？
三、我们要告相关部门出台的这个二环南路工程“伤民”！
领秀城小区是新建小区，我们倾家荡产，甚至家庭三代人都在为一套房子努力工作还贷，就是为了自己这一套心怡的房子，我们是要住一辈子的，可是现在将会因为政府的一个方案，一个所谓的缓解济南市交通压力，就要让领秀城近三千户居民，上万口人付出一辈子的
代价，请问良心何在？这是天理不容的！房子严重贬值，没法住，也卖不出去，这种不负责任的设计方案无异于掠夺他人的财产！我们都是正直、善良的老百姓，我们买房子交税，工资交税，消费交税……，我们为国家贡献的税收，却变成了骑在我们头上的高架桥、立交桥的工程款了吗？！如果不是身处其境，谁能体会我们沿街居民心中的惊恐和那份难言的痛楚？我们四处咨询、上访、申诉，我们无心工作，也顾不上生病发烧的孩子，年迈体弱的父母。寒风中80多岁的老人瑟瑟发抖，站在省委门口请愿！谁能体会我们沿街居民那份痛彻的心扉！
四、我们要告二环南路的高架桥 立交桥工程污染济南的环境！高架桥和立交桥的噪音和尾气是呈象型的喇叭口状向上发展，随着空气飘移很远才落地，所以它的影响是一大片的居民区，再加上桥体阻断空气流通，整个南部居民区，甚至整个济南的空气质量都会受到严重污染。党的十八大报告中强调，“大力推进生态文明建设, 坚持保护环境的基本国策”。住房和城乡建设部副部长仇保兴在中国城市规划设计研究院2月27日举行的一个技术交流大会上就明确批评了济南当初大兴建设高架桥的规划。他指出，如今雾霾重重的济南应该反省当初的做法，并提醒其他城市不要重蹈覆辙。他说 “很多城市喜欢造高架桥，一环又一环……城市空气污染80%来自于机动车尾气，在密集的城市空间更难散。（详见附件）为什么有关部门不反省，反而还要变本”
加厉再建高架桥、立交桥？！
五、工程横跨中海、铁路南苑、领秀城、华润中央公园等四大居
民社区，所损害的居民利益远远大于它所带来的好处，舍大求小、本末倒置！此次建设立交高架项目沿街涉及到领秀城，华润中央公园、铁路南苑小区，雅秀园，普利利源花园，蝶泉山庄，中海社区等多个居民小区，居民上万户，还有在铁路南苑小区内规划的一个小学。自从相关建设公示之后，各个小区反对呼声不断，居民上访不断，反对的行为不断，充分说明了此工程不是顺应民意的好工程。即便此项目对缓解济南南部交通有利，难道就可以危害上万户居民的基本生存环境？难道危害到上万户居民的生活这一条理由还不够否决此方案吗？难道政府搞城市建设不是首先基于老百姓美好生活之上吗？难道政府一定要损害这上万户居民的赖以生存的环境来推动城市建设吗？难道这不违背了党的宗旨吗？
六、实践证明高架桥对城市的整体建设没有任何好处，甚至是带有破坏性的。美国、日本、加拿大等先进国家都已经停止了高架桥的建设，把向空中发展的思路转到了从地下发展，日本东京的地下几乎是又一个东京！在我国上海、广州、北京等先进城市也意识到这个问题，纷纷停止了高架桥的建造，甚至开始拆除部分影响城市外观和交通的高架，但为什么济南非得要用这种落后的城市建设观念与党中央要求与时俱进的发展思路相悖呢？！
近年来，全国各地因为高架未经百姓评议强行决策而引发的大规模群体性事件层出不穷，我们珍惜眼前和平稳定的社会环境，我们希望过上安定富足的生活，但是如果我们无路可走，那我们只能站起来维护我们的正当权益！希望有关部门能慎重妥善处理，兑现政府的承
诺，还我们一片蓝天净土！如果各级政府不考虑我们的感受，不听取合理的建议，不能有效地保障我们合法权益，我们不排除我们向中央请愿和采取更为偏激的行为甚至以生命的代价来抗议这一置广大居民生存环境而不顾的高架桥、立交桥方案！
党的十八大刚刚闭幕，习总书记也向全国人民做了报告：“我们的人民热爱生活，期盼有更好的教育、更稳定的工作、更满意的收入、更可靠的社会保障、更高水平的医疗卫生服务、更舒适的居住条件、更优美的环境，期盼着孩子们能成长得更好、工作得更好、生活得更好。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”
我们这些老百姓都是正直的人，勤劳的人，都是拥护党和政府的人。恳请各位尊敬的山东省、济南市领导在百忙之中关注和支持我们的请求！切实关心我们老百姓生活疾苦，还给我们这一点点可怜的赖以生存的环境，以共同建设我们的和谐社会、和谐家园！！！ 此致
敬礼！
济南市市中区领秀城沿街全体居民
附件：关于建立交、高架，各国、各大城市都有非常多的案例，事实证明都是弊大于利，并且相关领导和专家也作出了明确的指出这一
点，这些都有证可查。
1、广州就曾经有过拆除高架的案例，2001年9月份市政府对东濠涌高架黄华路口匝道和人民路高架沿江路匝道进行拆除。拆除的理由一是交通利用率低，导致某些路段经常塞车；二是对珠江沿岸景色造成影响。有关专家甚至说，如果经济发展了，广州市的高架桥应该全部拆除。
2、国外修建高架桥的历史看，1964年日本为举办奥运会，修建了大量高架桥，开创了世界城市建高架桥的先河。以后，美国、欧洲相继也修高架桥，但不多，也不长。进入20世纪90年代，国外开始拆高架桥。美国波士顿、芝加哥均开始陆续拆除城市里的高架桥，城市道路的发展转向地下要空间，建地下隧道，地面则尽量留给人一个良好的居住环境。此外，还有日本、瑞典、挪威、芬兰等国家。
3、上海城市规划设计研究院总工程师徐道钫指出，高架桥首先带来的是对城市环境问题的矛盾和挑战，以上海为例，尽管有关部门已经注意到日后的噪声将给沿线居民带来“骚扰”，建高架的地面道路绝大多数路幅都在50米以上，上下匝道处达60至70米，但沿路居民仍然难以忍受令人烦恼的“70分贝”噪声污染。高架两侧增加的噪声屏障，只是起到心理上的安抚作用。更为尴尬的却是在地面，由于地面条件相应改善后，车辆数量大大增加，高架等于在上面加了一大块盖板形成箱型，造成噪声、废气在内回荡！！！
4、北京市主管城建的汪光焘副市长日前向媒体表示，以后北京市不会在市区中心规划建设多层立体高架道路和桥梁，此举是为了进
一步减缓北京市中心区域的空气污染。
5、曾深圳市委书记张高丽也表示，深圳绝不搞高架桥，立交桥要离居民生活区远一点，要留下空间，给广大市民营造一个安宁、舒适的生活环境。
6、1988年武汉市建成第一座高架立交桥后，掀起了高架桥建设的高潮，至今，武汉市已拥有16座立交桥。但最近4年没有再建一座高架桥。武昌阅马场一座规划的高架桥也准备转建为地下人行通道。