天使OR魔鬼？蓄电池产业一直以来就在争议中前行。 汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车；通讯、电站、电力输送；运输车、信号灯、仪器仪表；UPS电源、照明系统等，以及飞机、坦克、舰艇、雷达系统……有人说，没有蓄电池，就没有现代社会与文明。在二次电源中，铅蓄电池已占有85%以上的市场份额。 不过，在人们印象中，铅蓄电池难以逾越“污染”这道坎，在引发了无数争议之后，蓄电池产业还在艰难前行。 产业井喷 “超威集团已从6年前的销售产值两亿多元发展到2009年销售额近70亿元，2009年销量同行业全国第一位，市场占有率达18.3%。2009年，仅安徽超威的产值就从2.4亿元上升到3亿元。”安徽超威电源有限公司总经理钱海春对《小康・财智》记者介绍。 从枯燥的数据后透露出市场的澎湃动力。 以2007年企业上报的统计资料来看，铅蓄电池行业全年工业总产值4556亿元，按可比口径计算比上年增长了25.57%。铅蓄电池产量为7821万kVAH，按可比口径计算比上年增长了21.28%，产品销售收入237.4亿元，利润总额14亿。 显然，铅蓄电池已经成为国民经济的主要支柱之一。同时，蓄电池行业在十一五期间产品出口不断增长。据2008年蓄电池行业汇总表明，出口企业产品销售到东南亚、澳大利亚、欧盟国家和美国，其出口总产量为1057万kVAH，按可比口径计算增幅为20.94%。 近年来，随着汽车、电信、电动车（特别是电动自行车）以及可再生能源储能需求的高速增长，我国铅蓄电池进入了一个高速增长期。记者从有关方面了解到,正在制定的汽车业“十二五”规划提出,未来五年,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。有消息称，汽车业“十二五”规划提出，到2015年，国内新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。 记者从被喻为“中国绿色动力能源中心”的长兴县有关部门获悉，近两年来，该县蓄电池产业转型升级迅速，并带动了整个产业发展；一批企业已拥有了国内甚至国际领先的产品和技术。统计数据显示，2009年，长兴蓄电池产业规模以上企业产值已接近200亿元。除了以电动自行车用铅蓄电池外，镍氢、锂电等新型电池产业化进程也不断加快。 按照计划，今年长兴县将着力拓展新能源的应用空间，扩大产业规模，努力把该县建成国内重要的新能源研发、生产基地和产业发展高地，成为长兴第一支柱工业产业。到2012年，把新能源产业培育成年产值超500亿元的战略性新兴产业，把领航企业超威培育成销售收入超百亿的大企业。 产业迅速发展，缘于蓄电池行业整体水平的提升。“从技术上和产能上，我们处于世界级的领先水平。”钱海春说。据悉，电动助力车用电池是中国首创，中国专利，从2005开始，这种清洁能源的代步车备受中国老百姓的青睐，由2000年的1000辆，增长为1800辆，拉动了电动助力车电池发展，2005年至2009年电动力助力车电池已成为蓄电池行业新的经济增长点，并仅次于汽车电池，产量排行第二位，进入快速增长期。 小企业搅局 一说到铅蓄电池，往往必说铅有污染环境的问题。“污染”是铅蓄电池的“标签”之一。众所周知，铅蓄电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般情况下，铅与酸对环境与人身体都有损害，在低碳、环保日益被人们所关注时，蓄电池行业必然要面对公众的拷问。在安徽超威采访，被提及最多的一个词就是“环保”。 一些专家认为，铅蓄电池是所有电池中回收率最高的品种，而且大企业生产过程对铅也已有严格控制。要切实解决的是铅矿开采冶炼中和废电池再生中的铅、酸污染；只要环保部门认真负责抓紧，问题并不难解决。“超级电池”内的用铅量比现有铅蓄电池大为减少，使用寿命延长又能减轻再生的工作量，这些均直接有利于减轻铅的污染。 “现在铅蓄电池都是密闭型。对于蓄电池产业可能产生污染的三大环节（铅矿开采、蓄电池生产、废旧蓄电池回收），开采与回收都是专业公司在做，我们只做生产环节，而在这个环节，污染是可控的。”安徽超威行政主管蔡继强介绍。走入安徽超威电源厂房，从极板到组装，基本实现了机械化生产，工人装备严格，每一个工位都有吸风罩，厂房内没有刺鼻气味。而在厂房外，投资近千万元的污水处理设备，实现了生产用水全循环利用。而为了实现环保目标，超威公司还累计投资5800多万元加大了企业环保力度，在全国蓄电池行业首创研发成功的蓄电池污水处理循环利用系统和铅烟、铅尘净化回收处理等蓄电池环保设备，填补了国内电池行业空白。 铅蓄电池究竟是“黑色能源”还是“绿色能源”？中国电器工业协会副秘书长郝军表示，“只有污染的企业，没有污染的行业，铅蓄电池行业的污染重点在于小企业。”对于这个观点，众多业内人士表示认同。 “我们也希望这个行业可以规范，小企业不仅扰乱了市场，导致价格竞争机制的混乱，同时也严重影响了这个行业的形象。像双登、超威、天能等国内大型企业的工艺创新和装备改进使得这个行业能实现可持续发展，仅仅是污水处理后的铅泥回收即可保证年收入两百万元，与环保设备运行的费用持平。而小企业根本不可能投入几百万购买环保设施。”蔡继强说。 在采访中，记者了解到，2010年长兴县曾治理了一大批蓄电池小企业，但在长兴关停之后，这些小企业大部分转战安徽、江西等中部较不发达省份。 此外，蓄电池业还存在其他一些问题。比如主要原材料铅价格不稳定，铅价受制于经销商；国家在2006年取消出口退税，对蓄电池行业影响较大；行业有待于建立正常的竞争机制，防止恶性竞争；多数设备为非标准设备，还没有统一的非标设备标准；环保设备水平不高，影响蓄电池环保工作的实施……诸多问题成为产业良性发展的拦路虎。 对此，业内人士表示，产业发展需要国家采取措施进行政策扶植。首先，为更好平抑铅蓄电池行业价格波动，国家应允许来料加工，在出口保税区内建立来料加工企业。 其次，国家政策应向新能源开发产品倾斜，将蓄电池行业高科技含量的电池列入新的产品结构调整目录中。铅蓄电池产业用的主要原材料铅回收率98%以上，可谓最适用循环经济，而且目前全球都在关注新能源，蓄电池产业与新能源紧密相连，应给予蓄电池行业更多的关注和政策扶持，并组织国内科研单位和大专院校，联合攻关，使我国的新能源产品最先占领市场。 “加大管理力度是对行业最好的支持。只有不规范的剔除掉，规范的才有更好的生存空间。”钱海春说。
天使OR魔鬼？蓄电池产业一直以来就在争议中前行。 汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车；通讯、电站、电力输送；运输车、信号灯、仪器仪表；UPS电源、照明系统等，以及飞机、坦克、舰艇、雷达系统……有人说，没有蓄电池，就没有现代社会与文明。在二次电源中，铅蓄电池已占有85%以上的市场份额。 不过，在人们印象中，铅蓄电池难以逾越“污染”这道坎，在引发了无数争议之后，蓄电池产业还在艰难前行。 产业井喷 “超威集团已从6年前的销售产值两亿多元发展到2009年销售额近70亿元，2009年销量同行业全国第一位，市场占有率达18.3%。2009年，仅安徽超威的产值就从2.4亿元上升到3亿元。”安徽超威电源有限公司总经理钱海春对《小康・财智》记者介绍。 从枯燥的数据后透露出市场的澎湃动力。 以2007年企业上报的统计资料来看，铅蓄电池行业全年工业总产值4556亿元，按可比口径计算比上年增长了25.57%。铅蓄电池产量为7821万kVAH，按可比口径计算比上年增长了21.28%，产品销售收入237.4亿元，利润总额14亿。 显然，铅蓄电池已经成为国民经济的主要支柱之一。同时，蓄电池行业在十一五期间产品出口不断增长。据2008年蓄电池行业汇总表明，出口企业产品销售到东南亚、澳大利亚、欧盟国家和美国，其出口总产量为1057万kVAH，按可比口径计算增幅为20.94%。 近年来，随着汽车、电信、电动车（特别是电动自行车）以及可再生能源储能需求的高速增长，我国铅蓄电池进入了一个高速增长期。记者从有关方面了解到,正在制定的汽车业“十二五”规划提出,未来五年,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。有消息称，汽车业“十二五”规划提出，到2015年，国内新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。 记者从被喻为“中国绿色动力能源中心”的长兴县有关部门获悉，近两年来，该县蓄电池产业转型升级迅速，并带动了整个产业发展；一批企业已拥有了国内甚至国际领先的产品和技术。统计数据显示，2009年，长兴蓄电池产业规模以上企业产值已接近200亿元。除了以电动自行车用铅蓄电池外，镍氢、锂电等新型电池产业化进程也不断加快。 按照计划，今年长兴县将着力拓展新能源的应用空间，扩大产业规模，努力把该县建成国内重要的新能源研发、生产基地和产业发展高地，成为长兴第一支柱工业产业。到2012年，把新能源产业培育成年产值超500亿元的战略性新兴产业，把领航企业超威培育成销售收入超百亿的大企业。 产业迅速发展，缘于蓄电池行业整体水平的提升。“从技术上和产能上，我们处于世界级的领先水平。”钱海春说。据悉，电动助力车用电池是中国首创，中国专利，从2005开始，这种清洁能源的代步车备受中国老百姓的青睐，由2000年的1000辆，增长为1800辆，拉动了电动助力车电池发展，2005年至2009年电动力助力车电池已成为蓄电池行业新的经济增长点，并仅次于汽车电池，产量排行第二位，进入快速增长期。 小企业搅局 一说到铅蓄电池，往往必说铅有污染环境的问题。“污染”是铅蓄电池的“标签”之一。众所周知，铅蓄电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般情况下，铅与酸对环境与人身体都有损害，在低碳、环保日益被人们所关注时，蓄电池行业必然要面对公众的拷问。在安徽超威采访，被提及最多的一个词就是“环保”。 一些专家认为，铅蓄电池是所有电池中回收率最高的品种，而且大企业生产过程对铅也已有严格控制。要切实解决的是铅矿开采冶炼中和废电池再生中的铅、酸污染；只要环保部门认真负责抓紧，问题并不难解决。“超级电池”内的用铅量比现有铅蓄电池大为减少，使用寿命延长又能减轻再生的工作量，这些均直接有利于减轻铅的污染。 “现在铅蓄电池都是密闭型。对于蓄电池产业可能产生污染的三大环节（铅矿开采、蓄电池生产、废旧蓄电池回收），开采与回收都是专业公司在做，我们只做生产环节，而在这个环节，污染是可控的。”安徽超威行政主管蔡继强介绍。走入安徽超威电源厂房，从极板到组装，基本实现了机械化生产，工人装备严格，每一个工位都有吸风罩，厂房内没有刺鼻气味。而在厂房外，投资近千万元的污水处理设备，实现了生产用水全循环利用。而为了实现环保目标，超威公司还累计投资5800多万元加大了企业环保力度，在全国蓄电池行业首创研发成功的蓄电池污水处理循环利用系统和铅烟、铅尘净化回收处理等蓄电池环保设备，填补了国内电池行业空白。 铅蓄电池究竟是“黑色能源”还是“绿色能源”？中国电器工业协会副秘书长郝军表示，“只有污染的企业，没有污染的行业，铅蓄电池行业的污染重点在于小企业。”对于这个观点，众多业内人士表示认同。 “我们也希望这个行业可以规范，小企业不仅扰乱了市场，导致价格竞争机制的混乱，同时也严重影响了这个行业的形象。像双登、超威、天能等国内大型企业的工艺创新和装备改进使得这个行业能实现可持续发展，仅仅是污水处理后的铅泥回收即可保证年收入两百万元，与环保设备运行的费用持平。而小企业根本不可能投入几百万购买环保设施。”蔡继强说。 在采访中，记者了解到，2010年长兴县曾治理了一大批蓄电池小企业，但在长兴关停之后，这些小企业大部分转战安徽、江西等中部较不发达省份。 此外，蓄电池业还存在其他一些问题。比如主要原材料铅价格不稳定，铅价受制于经销商；国家在2006年取消出口退税，对蓄电池行业影响较大；行业有待于建立正常的竞争机制，防止恶性竞争；多数设备为非标准设备，还没有统一的非标设备标准；环保设备水平不高，影响蓄电池环保工作的实施……诸多问题成为产业良性发展的拦路虎。 对此，业内人士表示，产业发展需要国家采取措施进行政策扶植。首先，为更好平抑铅蓄电池行业价格波动，国家应允许来料加工，在出口保税区内建立来料加工企业。 其次，国家政策应向新能源开发产品倾斜，将蓄电池行业高科技含量的电池列入新的产品结构调整目录中。铅蓄电池产业用的主要原材料铅回收率98%以上，可谓最适用循环经济，而且目前全球都在关注新能源，蓄电池产业与新能源紧密相连，应给予蓄电池行业更多的关注和政策扶持，并组织国内科研单位和大专院校，联合攻关，使我国的新能源产品最先占领市场。 “加大管理力度是对行业最好的支持。只有不规范的剔除掉，规范的才有更好的生存空间。”钱海春说。