目 录
1、编制依据 ........................................................................................................................ 1 2、工程概况 ........................................................................................................................ 1 3、施工组织规划 ................................................................................................................ 2 4、专项施工方案 ................................................................................................................ 5 5、质量保证措施 .............................................................................................................. 16 6、安全保证措施 .............................................................................................................. 19
深港隧道下穿地铁1号线及
地下商业街暗挖段超前支护专项施工方案
1、编制依据
1、广深港客运专线福田站及相关工程深港隧道（深圳段）施工图； 2、现场调查所获得的工程地质、水文、交通状况及施工环境等资料； 3、广深港客运专线有限公司下达的总体施工进度计划； 4、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程：
5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》，（TB10753-2010）； 6、《铁路隧道监控量测技术规程》，（TB10121-2007）；
7、《高速铁路隧道工程施工技术指南》，（铁建设【2010】241号）；
2、工程概况
广深港客运专线ZH-4标深港隧道下穿地铁1号线暗挖段位于福田站南端，该段隧道下穿福华路地下商业街和地铁1号线会展中心~购物公园区间隧道结构。施工里程：DK111+986.7~DK112+069，全长82.3米，Ⅵ级围岩。
该段隧道结构和福华路地下商业街、深圳地铁1号线区间隧道平面位置重叠，相互关系为：地表为益田路与福华路相交的十字路口，交通繁忙，地下一层为福华路地下商业街，地下二层为深圳地铁1号线区间隧道，地下三层为本段暗挖隧道结构。且施工同时，地铁1号线仍处于运营状态，对检测要求高，施工难度大。
该处地面标高约为＋6.0m ，地铁1号线的轨面标高为-8.02m ，本段暗挖隧道轨面标高为-21.832m 。隧道结构断面分两种，DK111+986.7～DK112+021,长34.3m ，开挖高度为11.88m ，开挖宽度为14.7m ，断面146.6m 2；DK112+021～DK112+069,长48m ，开挖高度为11.58m ，开挖宽度为14.1m ，断面137.32m 2。结构上开挖边线距离地铁1号线隧道结构底板约3.1m ，内有地下商业街多根桩基伸入。
超前支护措施主要有水平旋喷桩、长管棚和超前注浆。采用洞桩法施工，非爆破开挖。拱部设2个导洞，先施工导洞，导洞完成后，在导洞内施工钻孔桩、竖向旋喷桩和冠梁等，最后采用CRD 法开挖正洞。
2.1工程地质与水文地质
1）、工程地质
地层自上而下为素填土、淤泥质细砂、淤泥、粗砂、粉质粘土、全风化、强风化及弱风化花岗岩。隧道断面主要在全风化花岗岩，下部进入强风化和弱风化花岗岩。 2）、水文地质
场地位于深圳市南部沿海地带，为海积平原，现已被人工改造。
地表水较发育，地表径流密布，含水层分布广，厚度大且连续稳定，地下水与地表水的水力联系密切，互为补排关系明显。
2.2超前支护主要工程数量
超前支护主要工程数量表
3、施工组织规划 3.1 施工总体规划
根据本隧道特点，结合现场实际情况，计划先从隧道两端施工导向水平旋喷桩加固拱部土层，后施工长管棚和超前注浆。
水平旋喷桩施工：为确保水平旋喷桩施工质量，配备有丰富施工经验的专业施工队伍，在施工前，严格按设计及规范要求做试桩，选取最优施工参数。上场两套设备，先施工福田南工作井端，再施工福田站南端井端，中间搭接3m 。
长管棚施工：水平旋喷桩施工后，再施工长管棚，地层已经加固，不易塌孔，选用HTG-200型管棚钻机，钻孔完成检查合格后，插入管棚管，最后注浆。
超前注浆：直接在隧道两端的竖井和南端井侧墙上钻孔，侧墙作为止浆墙，分别从两端钻孔，北端注浆长度为41.15m ，南端注浆长度为46.15m ，中间搭接5m 。根据进度情况，上场2～3套设备，先施工南端，再施工北端。注浆采用前进式分段注浆，分段长度3～5m ，注浆压力0.5～1MPa ，注浆速度5～110L/min，孔底间距1.6m ，扩散半径1.2m ，浆液填充系数大于0.8。
3.2 施工组织机构及劳动力组织
本隧道由五工区负责施工，并配备有隧道、水平旋喷和钻孔桩施工经验的专业施工队，管理人员配备见下表。
主要管理人员配置表
计划配置超前支护劳务队一个，超前支护队下设长管棚班、水平旋喷班和超前注浆班，具体任务安排及劳力配备见下表。
具体任务安排及劳力配备表
3.3 施工准备
资料员根据设计要求准备本工程相关的规范、验标等技术资料，并根据广深港公司下发的技术资料表格，准备好与本工程相关的资料表格，学习资料编制和填写方法要求。
组织工程部及质检部全体技术人员对图纸进行审核，将存在问题归纳汇总，并及时上报设计单位，经明确答复后按答复施工。
根据本工程特点和所含分部工程或工序情况，分析存在的技术重难点，组织工程部对重难点施工部位和各工序编制相应的技术交底。并在各工序或部位开工前，组织全体作业人员进行学习。
试验人员及测量人员根据施工图内容，编制试验检测和测试工作计划，做好仪器设备和人员配备准备。
每个工序的第一个检验批作为样板工程，由工区总工程师亲自把关，质检部验收后，报请工区总工验收，最后由监理工程师验收，验收合格后，作为工序样板，严格按样板做好各道工序施工。
3.4 机械设备及计量测试仪器配置
超前支护施工阶段，主要配置管棚、旋喷桩、超前注浆施工设备，详见下表。
主要施工机械设备配置计划表
根据本隧道特点，主要计量、测试仪器配置见下表。
计量、测试仪器配置表
3.5 施工进度计划
计划工期为5.3个月，水平旋喷桩计划工期2012年8月20日至12月20日；长管棚计划工期2012年10月20日至12月31日；超前注浆计划工期2012年11月1日至2013年1月31日。
4、专项施工方案
4.1 导向水平高压旋喷桩施工
在隧道拱部布置φ600高压水平导向旋喷桩，共三排，孔间距400mm ，排间距400mm ，见旋喷桩及超前注浆布置图。上场2套设备从两端施工，采用跳打、对打，北端加固长度为41.15m ，南端加固长度为44.15m ，搭接3m 。
4.1.1
4.1.2、施工步骤
（1）测放桩位
测定并放出桩位，作好桩位标志，编定桩号，跳桩施工。 （2）设备安装调试
HTG-200水平定向钻机 XPB-90E高压注浆泵
平整工作平台，场地要求平整及硬化，同时挖设排水及废浆回收通道。
铺设轨道，安装立柱。要求H 型钢轨找平误差≤3mm ；底盘对角线找方误差±3mm ；斜拉筋需绷紧，交叉拉力基本相等；四柱对角误差±5mm 。
对孔位。设备安装好后，按技术交底调整钻机角度、方位，对准孔位，孔位误差控制在±50mm 以内。
检查钻机、高压注浆泵运行是否正常，油路、电路是否完好通畅，符合安全要求。 安装钻头，并检查探棒及喷嘴是否能正常工作。 （3）开孔埋设密封装置
使用吊线和水平尺调试安装好开孔器底座，进行预开孔，埋设孔口管，根据监测结果决定是否需要安装孔口密封装置。
（4）打设预导孔
将导向钻头及第一根钻杆送入孔口管内。开始钻进，每钻进3m 要使用SE-2水平导向仪测量一次，并做好测量记录，一旦发现偏斜要及时进行纠偏，直到钻至设计深度。水平旋喷桩施工顺序采取：先施工外层旋喷桩，再施工内层旋喷桩，最后施工中层旋喷桩；同一层旋喷桩先由拱脚向拱顶跳桩施工，左右交替（左2、右2、左4、右4„„）直至顶部。再从拱顶至拱脚，左右交替补喷所缺孔位，使左右均匀受压，后旋喷孔固结体能填补两孔间隙。
（5）终孔检测
检查孔深和打设角度偏差，孔深不得小于设计深度，入孔角度控制在0.8%，成孔偏差不超过0.5%。
（6）配制浆液
根据试桩结果，选定水泥浆配比为1:1，浆液搅拌必须均匀，搅拌时间不小于5分钟，一次搅拌使用时间亦控制在4小时以内。
制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高压喷浆结束后要统计该孔的材料用量。 （7）拔杆喷浆
为保证旋喷质量，进行高压喷浆前应检查高压注浆泵，查看泵压读数，在达到30Mpa —50Mpa 时，才可开始喷浆施工，同时，启动真空负压装置，主动排浆。注浆流量控制在80L/min～90L/min，注浆时拔杆速度控制在15～20cm/min以内。
在高压喷浆时，泵工应随时观察泵压变化，一旦发现泵压过低或过高时应及时停止喷浆，查明原因后再恢复高压喷浆。
注浆压力监测
当钻杆拔至离孔口0.5米处高压泵停止注浆，关闭浆液输送通道，再缓慢拔出钻杆，进行封孔作业。
（8）封孔
缷下孔口管最外端的密封装置，关闭循环液排出口。拔出钻杆和钻头，封孔。 （9）清洗高压注浆泵及钻杆 4.1.3、质量控制
（1）工程开工前，认真做好技术交底，上岗人员必须经过技术培训，特殊工种必须持证上岗。
（2）孔位误差不得大于50mm ，倾角与设计误差不得大于1°。 （3）水泥土固结体28天无侧限抗压强度大于5Mpa 。
（4）水平旋喷桩桩径应大于600mm 。 （5）实时仪器监测纠偏。
在孔位开始钻进前用经纬仪和水准仪准确调整钻进方向，同时在钻头内部安装测控设备SE －2型无线水平导向仪，测量全程轨迹，控制偏差。
安装导向装置及定向跟踪测量钻进方法原理：
水平定向钻进方法是非开挖管线施工的一种方法。该方法要求在钻进过程中，接收仪能够跟踪准确测定钻头在地下的位置和方向。根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，利用能进行调节方向的钻头（一般为楔型钻头）改变钻头的钻进方向，从而按设计要求完成各种管线的铺设。钻头示意图如下：
A 、如图所示：钻头内装有特制的传感器，传感器直接由15V 直流供电。显示屏显示钻头的倾角(水平角度) 、面向角(导向板的方向： 导向板朝上即为12点，如同钟面) 。打设角度如果偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大, 受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹一般是平直的。所以导向钻头是上下纠偏的关键。
B 、本工程施工的钻头中传感器发射出来的角度信号被掌子面连续墙所屏蔽，接收显示屏无法收到信号；为解决施工中钻孔角度的监测信号传递问题，专门制作两个信号接收放大器，把该放大器放置在所要施工位置附近的地层内，避免建筑物或者金属物对信号的屏蔽和干扰。 4.1.4、工艺要点
⑴施工角度控制和定位
开工前，在地层内不同深度处埋设2个接收天线，确保钻孔全程均能测量钻孔偏斜度。每钻进3米测量一次，及时纠偏。
⑵管内排浆调控系统
本工程中，隧道拱顶距离开挖线约3米高处是深圳地铁1号线，施工中一旦因旋喷排浆不畅而导致地铁隆起超标，后果将不堪设想，因此，采用真空负压强制排浆系统。主要设备有：导向排浆喷头、中空排浆钻具、大口径中间排浆送水器、导流强排泵和相应的压力传感器等，如下图所示。
强排导向钻头
强排浆钻杆示意图
强排浆送水器示意图
射流泵工作原理
4.1.5、施工注意事项
施工过程中，操作人员要随时记录压力、喷浆量、钻进速度、拔钻杆速度等有效参数。施工时严格控制各种施工参数，发现问题及时汇报处理。现场施工做到及时记录、及时调整、及时汇报处理。
注浆压力和注浆量应符合设计要求、有关规范的规定和现场试桩选定的参数。 在施工时严格遵守操作规程，班长和技术员严格进行质量自检，逐根桩检查孔位偏差、钻机角度等。
4.1.6、影响旋喷桩质量的因素
① 旋喷压力是影响旋喷桩固结体质量的主要因素，在喷嘴直径和浆液稠度不变的情况下，喷流轴上的压力与流速的平方成正比，压力越大，固结体的直径越大。
② 浆液水灰比大小直接影响旋喷桩固结体的强度，根据试桩结果，水灰比取1:1，固结体强度满足设计要求。
③ 旋喷浆液与砂体的搅拌均匀程度，一般说来，旋喷浆液与砂体的搅拌越均匀，其旋喷桩的强度越高。
4.1.7、地下商业街桩基之间土体加固
针对拱顶地下商业街桩基间的土体加固，计划增加6根旋喷桩（工艺采用摆喷）。 先测量放出地下商业街桩基边线，沿桩基边缘进行钻孔，再进行旋喷注浆。施工时，喷嘴向商业街桩基方向在90°～135°范围内摆动喷射注浆，如下图所示，注浆压力等参数与其他水平旋喷桩一致。
3
水平旋喷桩完成后，地层强度较高，长管棚施工计划先采用潜孔锤成孔，检查合格后，再插入钢管，最后注浆，施工流程见“管棚施工工艺流程图”。
管棚施工工艺流程图
（1）管棚导向孔施工
在竖井内衬墙上，准确测量出管棚位置，钻φ200mm 导向孔。 （2）钻孔及管棚安装
用潜孔锤钻进成孔，成孔后，测量检查孔深、倾斜度，满足设计要求后，方可安装钢管。
管棚在隧道拱部环向布设，直径159mm ，壁厚8mm ，每节钢管两端均预加工成外丝扣和直径168mm 壁厚8mm 内车丝扣的连接钢管连接，环向间距0.4m 。其中编号为单号者采用钢花管，双号者采用钢管，桩两侧各一根管棚采用钢花管注浆，施工时采用跳跃式施工，先钻单号孔，再钻双号孔，每钻完一个孔，及时注浆。
（3）管内注浆
①管棚钢管安装好后，检查管内有无充填物。如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。 ②用水泥砂浆封堵钢管周围及孔口。
③注浆材料采用水泥浆液，水灰比1:1，注浆压力0.5～3Mpa ，注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。
④进行注浆，使用注浆泵将浆液输入至孔口钢管压入。
⑤注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 ⑥单根钢花管注浆量按下式估算： Q=0.85πRk 2Lη
式中R k 为浆液扩散半径，取R k =0.6L0；L 0为注浆钢花管中至中的距离，L 为钢花管长，η为围岩空隙率，各种地层条件下围岩空隙率参考值：砂土40%，粘土20%，断层破碎带5%。
（4）注意事项
①钢管棚需按设计位置施工，外插角1°～3°，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，钻孔最大下沉量控制在20～30cm 以内，并作好每个钻孔地质记录。
②管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。 ③钻孔过程中随时量测钻孔偏斜情况，及时纠偏严格控制打设精度。
④钢管与管箍丝扣拧紧上满，丝扣长度不小于15cm ，使各管节连成一体，保证受力后不脱开。
⑤管棚钢管安装后进行注浆，注浆初压为0.5Mpa, 终压为3.0Mpa ，并稳定2min ，若注浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；若注浆量超限，未达规定压力，仍继续注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量标准，终止注浆，确保管棚与围岩固结紧密，增强其整体性。
4.3 超前注浆施工
在导洞范围和隧道两侧设置超前注浆加固，见旋喷桩及超前注浆布置图。直接在隧道两端的竖井和南端井侧墙上钻孔，侧墙作为止浆墙，分别从两端钻孔，北端注浆长度为41.15m ，南端注浆长度为46.15m ，中间搭接5m 。上场3套设备，先施工南端，再施工北端。注浆采用前进式注浆，分段长度3～5m ，注浆压力0.5～1MPa ，注浆速度5～110L/min，孔底间距1.6m ，扩散半径1.2m ，浆液充填系数大于0.8。
注浆材料：采用普通水泥单液浆，水灰比为0.6：1～1：1。
注浆参数表
注浆前，首先进行注浆试验，掌握浆液填充率、注浆量、浆液配合比、凝结时间（初、终凝）、注浆速度、浆液扩散半径、注浆终压等参数。
按照孔位布置图，采用轻便金刚石取芯器在侧墙上取芯钻孔，钢筋和混凝土一次性取出，孔径110mm ，取芯时按照隧道纵坡采用适当的倾角。
孔口管采用外径108mm 、壁厚5mm 钢管，长度2m ，外端焊接法兰盘，法兰盘距侧墙外表面约15cm ，方便拆卸连接螺丝。管外缝隙用快硬砂浆塞填，要求孔口管外壁和侧墙混凝土体密贴，不能漏水和冒浆。孔口管大样如下图：
孔口管大样图
钻进：在孔口管内采用潜孔钻机进行钻孔，钻孔直径91mm ，一次钻进长度3～5米，开孔时调整钻杆适度上扬以抵消长距离钻孔的钻杆下垂度。先钻单号孔，后钻进双号孔，从上部向下部进行，同时要保证邻近区域在纵向上要错开施工。
注浆：按照分段钻孔长度，及时由外向内分段注浆。
浆液浓度调整原则：先稀后浓，根据进浆量和注浆压力的变化，及时调整浆液浓度，长时间不上压力，进浆量大，则调浓一级，压力上升快，则调稀一级。为了加快施工进度，减少钻进和注浆的间隔时间，可以在每一次注浆快结束时注入双液浆，以加快浆液的凝固。
单孔结束标准：注浆压力逐步升高至设计终压，并继续注浆10min 以上；注浆结束时的进浆量小于3L/min。
全段结束标准：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象；检查孔无塌孔，且浆液充填饱满。
注浆效果检查与评定：对注浆过程中P －Q －t 曲线进行分析，要求达到设计终压，注浆速度小于3L/min，并且P －t 曲线呈上升趋势，Q －t 曲线呈下降趋势；施工总注浆量反算出浆液填充率不小于80％；边墙两侧各布置1个检验孔兼作补注浆孔，检查孔应无流泥、成孔好、无坍孔现象，对检查孔进行注浆，压力应很快上升、且进浆量很小。钻孔取芯检查，
在两侧上下注浆圈部位各钻一检查孔，检查浆液填充情况，固结体平均强度应不小于0.5MPa 。
5、质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、技术措施严格入手，严格把关，建立工程质量保证体系，以期达到工程质量目标的实现。
工程质量保证体系见下图。
5.1 确保工程质量的组织措施
建立纵成线、横成网严密的组织体系。
(1) 在工区经理的领导下，由工区质量管理部专职质检工程师负责质量管理工作。各架子队设专职质检员，班组设兼职质检员。
(2) 每月由工区总工组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。 (3) 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由架子队质检工程师请监理工程师验收签认。
(4) 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
5.2 确保工程质量的管理措施
（1） 加强现行高速铁路质量验收标准的学习。 （2） 组织好检验批管理和验收工作。 （3） 加强技术培训。 (4) 积极开展QC 攻关活动。
（5） 内业资料管理：各种施工资料和检验批资料，整理及时，分类清晰，填写工整，用词准确，内容真实，签字规范，严禁弄虚作假和事后补资料。
5.3 确保工程质量的控制措施
(1)施工准备措施
①建立设备精良齐全的工地试验室。
②按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。 ③确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度。 ④重视测量工作，配足测量人员和测量仪器。 (2)施工工艺控制
工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计落实情况，以确保施工生产正常进行。
(3)工程材料控制
工程材料和辅助材料都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构(配) 件等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
(4)施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
(5) 隐蔽工程质量保证措施
做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。
5.4 确保工程质量的技术措施
保证本隧道工程质量的技术措施由以下几点： （1）、原材料质量控制措施
1）原材料进场前，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场，对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。
2）原材料进场后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
质量保证体系
队部总工程师组织保证体系（核心体系）质量检查工程师
队长
（各隧道现场负责人）
施工过经济保证程保证（1）、水平旋喷桩施工的质量措施
技术、安质、试验、计划财务、办公室等部门分工 施工任务划分
建立质量管理制度工质量检调查制度度与信铁路工施工质息验收标管应用指理原材质量评质量质量整物资采购定制度罚制改制度检验制度料质量按规定按既定按标准按要求采保进行质标准落进行质购、按规证量等级实质量量整改检验、杜评定 奖罚或返工不合格品落实检查制度熟悉设计资料专业知识更新质量信息管理费用包干制度 术工人等级技
机械设
会
审 设 计 图 纸 学 习 技 术 规 范 组 织 技 术 培 训 专 业 资 料 收 集
质量保证体系图
阶段性总结与反馈 检互检 交接检
优质工程管理目标
施性施工组织设计方案分项工程施工组织设计点项目施工组织设计键项目施工技术支持
思想教育织网络 保证 Q C 小组组织开展活思想教育动、宣传与、业主、学习 监理工程师、质量工关成监督部门 试验树立质量序键品检测第一、用工艺质工质
项目量艺量户至上的控保领导小组质量主与品交（项目经意识 质保底制证理） 证 指反 导馈 全面提高质量意识水平和企（质检工项目总工程业与质量管理业素质程师主持师主持）备、试单位工费检测仪包干、基本奖金包器保证干、机械及工具费用包干、材料用量任制、包干 术责任制、信结合质量反馈制检查结果度及奖落实经济罚制度奖罚
施工前，按设计及规范要求做试桩，确定最优的施工参数。施工中，严格按试验选定的各项参数组织施工。旋喷全过程由专职技术员旁站值班，做好原始记录。 （2）、管棚施工的质量措施
钻孔中要实时监测钻孔偏斜情况，及时纠偏，成孔深度必须达到设计要求。管棚钢管材质必须满足设计及规范要求，连接方式及质量必须满足设计要求，接头按规范错开。注浆量及压力达到设计要求。 （3）、超前注浆施工的质量措施
施工前，按设计及规范要求做工艺试验，确定最优的施工参数。施工中，严格按试验选定的各项参数组织施工。注浆全过程由专职技术员旁站值班，做好原始记录。
6、安全保证措施 6.1 安全保证体系
为确保施工安全，做到依法办事，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力，及时解决施工中的安全隐患，达到安全目标的实现。本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想，按照“五”原则（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理），建立安全保证体系。
6.2 安全生产管理制度
（1）、建立安全生产责任制
认真落实安全生产责任制，做到领导认识到位、管理到位、责任到位，对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
（2）、建立持证上岗制度
安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。 （3）、坚持安全检查制度
建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
（4）、坚持教育培训制度
施工前，按照《铁路工程基本作业施工安全技术规程》和《铁路隧道工程施工安全技术规程》等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，
并贯彻执行。加强安全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。
（5）、事故报告制度
严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。
6.3 安全生产技术措施
针对超前支护施工特点、施工方法、劳动组织等制定切实可行的安全施工技术措施。
6.3.1施工现场及临时工程安全保证措施：
(1) 施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
(2) 施工现场内设置醒目的安全警示标志，防火、防洪、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时维修或更换。
(3) 现场运输道路平整、畅通、排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
(4) 施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，对废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
(5) 变压器四周设置的安全防护栏杆，并上锁，分专业电工严禁进入。
6.3.2超前支护施工安全技术措施
(1) 施工期间，做好地铁1号线隧道监测，根据需要适时增加监测频率，并安排专人及时查看自动化监测仪器采集的数据，达到预警时，立即通知现场暂停施工，并上报有关单位，研究后，按确定的处理措施实施。
(2) 为提前发现地铁隧道变形趋势，尽早采取措施，避免累计变形达到预警值，暂定为每天监测4次，每次采集数据后，立即分析单次变化量和24h 内累计变化量，当单次变化量或24h 内累计变化量达到1mm 时，暂停注浆，待查明原因采取措施后方可进行施工，并跟踪监测采取措施的效果。
(3) 施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需要满足要求。泵体灌浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须完整良好无泄漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在达到规定压力时，能断销卸压，决不能轻易安装未经试压检验的自制安全销。高压泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，保证正常使用。
(4) 先喷浆然后再旋喷和拔杆，以减小阻力，避免灌浆管扭断。
(5) 高压胶管不能超压使用，使用时弯曲不应小于规定弯曲半径，防止胶管破裂。
6.3.3、装碴与运输安全保证措施
(1) 运输车辆严禁人、料混装。
(2) 机械装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。
(3) 运输车辆限制速度规定：作业地段不超过10km/h，非作业地段不超过20km/h，会车的地段分别减半。
(4) 狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
(5) 车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持 20m 的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；驾驶室不得搭载其他人员；车辆不得带故障运行。
(6) 车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。
目 录
1、编制依据 ........................................................................................................................ 1 2、工程概况 ........................................................................................................................ 1 3、施工组织规划 ................................................................................................................ 2 4、专项施工方案 ................................................................................................................ 5 5、质量保证措施 .............................................................................................................. 16 6、安全保证措施 .............................................................................................................. 19
深港隧道下穿地铁1号线及
地下商业街暗挖段超前支护专项施工方案
1、编制依据
1、广深港客运专线福田站及相关工程深港隧道（深圳段）施工图； 2、现场调查所获得的工程地质、水文、交通状况及施工环境等资料； 3、广深港客运专线有限公司下达的总体施工进度计划； 4、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程：
5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》，（TB10753-2010）； 6、《铁路隧道监控量测技术规程》，（TB10121-2007）；
7、《高速铁路隧道工程施工技术指南》，（铁建设【2010】241号）；
2、工程概况
广深港客运专线ZH-4标深港隧道下穿地铁1号线暗挖段位于福田站南端，该段隧道下穿福华路地下商业街和地铁1号线会展中心~购物公园区间隧道结构。施工里程：DK111+986.7~DK112+069，全长82.3米，Ⅵ级围岩。
该段隧道结构和福华路地下商业街、深圳地铁1号线区间隧道平面位置重叠，相互关系为：地表为益田路与福华路相交的十字路口，交通繁忙，地下一层为福华路地下商业街，地下二层为深圳地铁1号线区间隧道，地下三层为本段暗挖隧道结构。且施工同时，地铁1号线仍处于运营状态，对检测要求高，施工难度大。
该处地面标高约为＋6.0m ，地铁1号线的轨面标高为-8.02m ，本段暗挖隧道轨面标高为-21.832m 。隧道结构断面分两种，DK111+986.7～DK112+021,长34.3m ，开挖高度为11.88m ，开挖宽度为14.7m ，断面146.6m 2；DK112+021～DK112+069,长48m ，开挖高度为11.58m ，开挖宽度为14.1m ，断面137.32m 2。结构上开挖边线距离地铁1号线隧道结构底板约3.1m ，内有地下商业街多根桩基伸入。
超前支护措施主要有水平旋喷桩、长管棚和超前注浆。采用洞桩法施工，非爆破开挖。拱部设2个导洞，先施工导洞，导洞完成后，在导洞内施工钻孔桩、竖向旋喷桩和冠梁等，最后采用CRD 法开挖正洞。
2.1工程地质与水文地质
1）、工程地质
地层自上而下为素填土、淤泥质细砂、淤泥、粗砂、粉质粘土、全风化、强风化及弱风化花岗岩。隧道断面主要在全风化花岗岩，下部进入强风化和弱风化花岗岩。 2）、水文地质
场地位于深圳市南部沿海地带，为海积平原，现已被人工改造。
地表水较发育，地表径流密布，含水层分布广，厚度大且连续稳定，地下水与地表水的水力联系密切，互为补排关系明显。
2.2超前支护主要工程数量
超前支护主要工程数量表
3、施工组织规划 3.1 施工总体规划
根据本隧道特点，结合现场实际情况，计划先从隧道两端施工导向水平旋喷桩加固拱部土层，后施工长管棚和超前注浆。
水平旋喷桩施工：为确保水平旋喷桩施工质量，配备有丰富施工经验的专业施工队伍，在施工前，严格按设计及规范要求做试桩，选取最优施工参数。上场两套设备，先施工福田南工作井端，再施工福田站南端井端，中间搭接3m 。
长管棚施工：水平旋喷桩施工后，再施工长管棚，地层已经加固，不易塌孔，选用HTG-200型管棚钻机，钻孔完成检查合格后，插入管棚管，最后注浆。
超前注浆：直接在隧道两端的竖井和南端井侧墙上钻孔，侧墙作为止浆墙，分别从两端钻孔，北端注浆长度为41.15m ，南端注浆长度为46.15m ，中间搭接5m 。根据进度情况，上场2～3套设备，先施工南端，再施工北端。注浆采用前进式分段注浆，分段长度3～5m ，注浆压力0.5～1MPa ，注浆速度5～110L/min，孔底间距1.6m ，扩散半径1.2m ，浆液填充系数大于0.8。
3.2 施工组织机构及劳动力组织
本隧道由五工区负责施工，并配备有隧道、水平旋喷和钻孔桩施工经验的专业施工队，管理人员配备见下表。
主要管理人员配置表
计划配置超前支护劳务队一个，超前支护队下设长管棚班、水平旋喷班和超前注浆班，具体任务安排及劳力配备见下表。
具体任务安排及劳力配备表
3.3 施工准备
资料员根据设计要求准备本工程相关的规范、验标等技术资料，并根据广深港公司下发的技术资料表格，准备好与本工程相关的资料表格，学习资料编制和填写方法要求。
组织工程部及质检部全体技术人员对图纸进行审核，将存在问题归纳汇总，并及时上报设计单位，经明确答复后按答复施工。
根据本工程特点和所含分部工程或工序情况，分析存在的技术重难点，组织工程部对重难点施工部位和各工序编制相应的技术交底。并在各工序或部位开工前，组织全体作业人员进行学习。
试验人员及测量人员根据施工图内容，编制试验检测和测试工作计划，做好仪器设备和人员配备准备。
每个工序的第一个检验批作为样板工程，由工区总工程师亲自把关，质检部验收后，报请工区总工验收，最后由监理工程师验收，验收合格后，作为工序样板，严格按样板做好各道工序施工。
3.4 机械设备及计量测试仪器配置
超前支护施工阶段，主要配置管棚、旋喷桩、超前注浆施工设备，详见下表。
主要施工机械设备配置计划表
根据本隧道特点，主要计量、测试仪器配置见下表。
计量、测试仪器配置表
3.5 施工进度计划
计划工期为5.3个月，水平旋喷桩计划工期2012年8月20日至12月20日；长管棚计划工期2012年10月20日至12月31日；超前注浆计划工期2012年11月1日至2013年1月31日。
4、专项施工方案
4.1 导向水平高压旋喷桩施工
在隧道拱部布置φ600高压水平导向旋喷桩，共三排，孔间距400mm ，排间距400mm ，见旋喷桩及超前注浆布置图。上场2套设备从两端施工，采用跳打、对打，北端加固长度为41.15m ，南端加固长度为44.15m ，搭接3m 。
4.1.1
4.1.2、施工步骤
（1）测放桩位
测定并放出桩位，作好桩位标志，编定桩号，跳桩施工。 （2）设备安装调试
HTG-200水平定向钻机 XPB-90E高压注浆泵
平整工作平台，场地要求平整及硬化，同时挖设排水及废浆回收通道。
铺设轨道，安装立柱。要求H 型钢轨找平误差≤3mm ；底盘对角线找方误差±3mm ；斜拉筋需绷紧，交叉拉力基本相等；四柱对角误差±5mm 。
对孔位。设备安装好后，按技术交底调整钻机角度、方位，对准孔位，孔位误差控制在±50mm 以内。
检查钻机、高压注浆泵运行是否正常，油路、电路是否完好通畅，符合安全要求。 安装钻头，并检查探棒及喷嘴是否能正常工作。 （3）开孔埋设密封装置
使用吊线和水平尺调试安装好开孔器底座，进行预开孔，埋设孔口管，根据监测结果决定是否需要安装孔口密封装置。
（4）打设预导孔
将导向钻头及第一根钻杆送入孔口管内。开始钻进，每钻进3m 要使用SE-2水平导向仪测量一次，并做好测量记录，一旦发现偏斜要及时进行纠偏，直到钻至设计深度。水平旋喷桩施工顺序采取：先施工外层旋喷桩，再施工内层旋喷桩，最后施工中层旋喷桩；同一层旋喷桩先由拱脚向拱顶跳桩施工，左右交替（左2、右2、左4、右4„„）直至顶部。再从拱顶至拱脚，左右交替补喷所缺孔位，使左右均匀受压，后旋喷孔固结体能填补两孔间隙。
（5）终孔检测
检查孔深和打设角度偏差，孔深不得小于设计深度，入孔角度控制在0.8%，成孔偏差不超过0.5%。
（6）配制浆液
根据试桩结果，选定水泥浆配比为1:1，浆液搅拌必须均匀，搅拌时间不小于5分钟，一次搅拌使用时间亦控制在4小时以内。
制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高压喷浆结束后要统计该孔的材料用量。 （7）拔杆喷浆
为保证旋喷质量，进行高压喷浆前应检查高压注浆泵，查看泵压读数，在达到30Mpa —50Mpa 时，才可开始喷浆施工，同时，启动真空负压装置，主动排浆。注浆流量控制在80L/min～90L/min，注浆时拔杆速度控制在15～20cm/min以内。
在高压喷浆时，泵工应随时观察泵压变化，一旦发现泵压过低或过高时应及时停止喷浆，查明原因后再恢复高压喷浆。
注浆压力监测
当钻杆拔至离孔口0.5米处高压泵停止注浆，关闭浆液输送通道，再缓慢拔出钻杆，进行封孔作业。
（8）封孔
缷下孔口管最外端的密封装置，关闭循环液排出口。拔出钻杆和钻头，封孔。 （9）清洗高压注浆泵及钻杆 4.1.3、质量控制
（1）工程开工前，认真做好技术交底，上岗人员必须经过技术培训，特殊工种必须持证上岗。
（2）孔位误差不得大于50mm ，倾角与设计误差不得大于1°。 （3）水泥土固结体28天无侧限抗压强度大于5Mpa 。
（4）水平旋喷桩桩径应大于600mm 。 （5）实时仪器监测纠偏。
在孔位开始钻进前用经纬仪和水准仪准确调整钻进方向，同时在钻头内部安装测控设备SE －2型无线水平导向仪，测量全程轨迹，控制偏差。
安装导向装置及定向跟踪测量钻进方法原理：
水平定向钻进方法是非开挖管线施工的一种方法。该方法要求在钻进过程中，接收仪能够跟踪准确测定钻头在地下的位置和方向。根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，利用能进行调节方向的钻头（一般为楔型钻头）改变钻头的钻进方向，从而按设计要求完成各种管线的铺设。钻头示意图如下：
A 、如图所示：钻头内装有特制的传感器，传感器直接由15V 直流供电。显示屏显示钻头的倾角(水平角度) 、面向角(导向板的方向： 导向板朝上即为12点，如同钟面) 。打设角度如果偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大, 受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹一般是平直的。所以导向钻头是上下纠偏的关键。
B 、本工程施工的钻头中传感器发射出来的角度信号被掌子面连续墙所屏蔽，接收显示屏无法收到信号；为解决施工中钻孔角度的监测信号传递问题，专门制作两个信号接收放大器，把该放大器放置在所要施工位置附近的地层内，避免建筑物或者金属物对信号的屏蔽和干扰。 4.1.4、工艺要点
⑴施工角度控制和定位
开工前，在地层内不同深度处埋设2个接收天线，确保钻孔全程均能测量钻孔偏斜度。每钻进3米测量一次，及时纠偏。
⑵管内排浆调控系统
本工程中，隧道拱顶距离开挖线约3米高处是深圳地铁1号线，施工中一旦因旋喷排浆不畅而导致地铁隆起超标，后果将不堪设想，因此，采用真空负压强制排浆系统。主要设备有：导向排浆喷头、中空排浆钻具、大口径中间排浆送水器、导流强排泵和相应的压力传感器等，如下图所示。
强排导向钻头
强排浆钻杆示意图
强排浆送水器示意图
射流泵工作原理
4.1.5、施工注意事项
施工过程中，操作人员要随时记录压力、喷浆量、钻进速度、拔钻杆速度等有效参数。施工时严格控制各种施工参数，发现问题及时汇报处理。现场施工做到及时记录、及时调整、及时汇报处理。
注浆压力和注浆量应符合设计要求、有关规范的规定和现场试桩选定的参数。 在施工时严格遵守操作规程，班长和技术员严格进行质量自检，逐根桩检查孔位偏差、钻机角度等。
4.1.6、影响旋喷桩质量的因素
① 旋喷压力是影响旋喷桩固结体质量的主要因素，在喷嘴直径和浆液稠度不变的情况下，喷流轴上的压力与流速的平方成正比，压力越大，固结体的直径越大。
② 浆液水灰比大小直接影响旋喷桩固结体的强度，根据试桩结果，水灰比取1:1，固结体强度满足设计要求。
③ 旋喷浆液与砂体的搅拌均匀程度，一般说来，旋喷浆液与砂体的搅拌越均匀，其旋喷桩的强度越高。
4.1.7、地下商业街桩基之间土体加固
针对拱顶地下商业街桩基间的土体加固，计划增加6根旋喷桩（工艺采用摆喷）。 先测量放出地下商业街桩基边线，沿桩基边缘进行钻孔，再进行旋喷注浆。施工时，喷嘴向商业街桩基方向在90°～135°范围内摆动喷射注浆，如下图所示，注浆压力等参数与其他水平旋喷桩一致。
3
水平旋喷桩完成后，地层强度较高，长管棚施工计划先采用潜孔锤成孔，检查合格后，再插入钢管，最后注浆，施工流程见“管棚施工工艺流程图”。
管棚施工工艺流程图
（1）管棚导向孔施工
在竖井内衬墙上，准确测量出管棚位置，钻φ200mm 导向孔。 （2）钻孔及管棚安装
用潜孔锤钻进成孔，成孔后，测量检查孔深、倾斜度，满足设计要求后，方可安装钢管。
管棚在隧道拱部环向布设，直径159mm ，壁厚8mm ，每节钢管两端均预加工成外丝扣和直径168mm 壁厚8mm 内车丝扣的连接钢管连接，环向间距0.4m 。其中编号为单号者采用钢花管，双号者采用钢管，桩两侧各一根管棚采用钢花管注浆，施工时采用跳跃式施工，先钻单号孔，再钻双号孔，每钻完一个孔，及时注浆。
（3）管内注浆
①管棚钢管安装好后，检查管内有无充填物。如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。 ②用水泥砂浆封堵钢管周围及孔口。
③注浆材料采用水泥浆液，水灰比1:1，注浆压力0.5～3Mpa ，注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。
④进行注浆，使用注浆泵将浆液输入至孔口钢管压入。
⑤注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 ⑥单根钢花管注浆量按下式估算： Q=0.85πRk 2Lη
式中R k 为浆液扩散半径，取R k =0.6L0；L 0为注浆钢花管中至中的距离，L 为钢花管长，η为围岩空隙率，各种地层条件下围岩空隙率参考值：砂土40%，粘土20%，断层破碎带5%。
（4）注意事项
①钢管棚需按设计位置施工，外插角1°～3°，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，钻孔最大下沉量控制在20～30cm 以内，并作好每个钻孔地质记录。
②管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。 ③钻孔过程中随时量测钻孔偏斜情况，及时纠偏严格控制打设精度。
④钢管与管箍丝扣拧紧上满，丝扣长度不小于15cm ，使各管节连成一体，保证受力后不脱开。
⑤管棚钢管安装后进行注浆，注浆初压为0.5Mpa, 终压为3.0Mpa ，并稳定2min ，若注浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；若注浆量超限，未达规定压力，仍继续注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量标准，终止注浆，确保管棚与围岩固结紧密，增强其整体性。
4.3 超前注浆施工
在导洞范围和隧道两侧设置超前注浆加固，见旋喷桩及超前注浆布置图。直接在隧道两端的竖井和南端井侧墙上钻孔，侧墙作为止浆墙，分别从两端钻孔，北端注浆长度为41.15m ，南端注浆长度为46.15m ，中间搭接5m 。上场3套设备，先施工南端，再施工北端。注浆采用前进式注浆，分段长度3～5m ，注浆压力0.5～1MPa ，注浆速度5～110L/min，孔底间距1.6m ，扩散半径1.2m ，浆液充填系数大于0.8。
注浆材料：采用普通水泥单液浆，水灰比为0.6：1～1：1。
注浆参数表
注浆前，首先进行注浆试验，掌握浆液填充率、注浆量、浆液配合比、凝结时间（初、终凝）、注浆速度、浆液扩散半径、注浆终压等参数。
按照孔位布置图，采用轻便金刚石取芯器在侧墙上取芯钻孔，钢筋和混凝土一次性取出，孔径110mm ，取芯时按照隧道纵坡采用适当的倾角。
孔口管采用外径108mm 、壁厚5mm 钢管，长度2m ，外端焊接法兰盘，法兰盘距侧墙外表面约15cm ，方便拆卸连接螺丝。管外缝隙用快硬砂浆塞填，要求孔口管外壁和侧墙混凝土体密贴，不能漏水和冒浆。孔口管大样如下图：
孔口管大样图
钻进：在孔口管内采用潜孔钻机进行钻孔，钻孔直径91mm ，一次钻进长度3～5米，开孔时调整钻杆适度上扬以抵消长距离钻孔的钻杆下垂度。先钻单号孔，后钻进双号孔，从上部向下部进行，同时要保证邻近区域在纵向上要错开施工。
注浆：按照分段钻孔长度，及时由外向内分段注浆。
浆液浓度调整原则：先稀后浓，根据进浆量和注浆压力的变化，及时调整浆液浓度，长时间不上压力，进浆量大，则调浓一级，压力上升快，则调稀一级。为了加快施工进度，减少钻进和注浆的间隔时间，可以在每一次注浆快结束时注入双液浆，以加快浆液的凝固。
单孔结束标准：注浆压力逐步升高至设计终压，并继续注浆10min 以上；注浆结束时的进浆量小于3L/min。
全段结束标准：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象；检查孔无塌孔，且浆液充填饱满。
注浆效果检查与评定：对注浆过程中P －Q －t 曲线进行分析，要求达到设计终压，注浆速度小于3L/min，并且P －t 曲线呈上升趋势，Q －t 曲线呈下降趋势；施工总注浆量反算出浆液填充率不小于80％；边墙两侧各布置1个检验孔兼作补注浆孔，检查孔应无流泥、成孔好、无坍孔现象，对检查孔进行注浆，压力应很快上升、且进浆量很小。钻孔取芯检查，
在两侧上下注浆圈部位各钻一检查孔，检查浆液填充情况，固结体平均强度应不小于0.5MPa 。
5、质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、技术措施严格入手，严格把关，建立工程质量保证体系，以期达到工程质量目标的实现。
工程质量保证体系见下图。
5.1 确保工程质量的组织措施
建立纵成线、横成网严密的组织体系。
(1) 在工区经理的领导下，由工区质量管理部专职质检工程师负责质量管理工作。各架子队设专职质检员，班组设兼职质检员。
(2) 每月由工区总工组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。 (3) 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由架子队质检工程师请监理工程师验收签认。
(4) 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
5.2 确保工程质量的管理措施
（1） 加强现行高速铁路质量验收标准的学习。 （2） 组织好检验批管理和验收工作。 （3） 加强技术培训。 (4) 积极开展QC 攻关活动。
（5） 内业资料管理：各种施工资料和检验批资料，整理及时，分类清晰，填写工整，用词准确，内容真实，签字规范，严禁弄虚作假和事后补资料。
5.3 确保工程质量的控制措施
(1)施工准备措施
①建立设备精良齐全的工地试验室。
②按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。 ③确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度。 ④重视测量工作，配足测量人员和测量仪器。 (2)施工工艺控制
工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计落实情况，以确保施工生产正常进行。
(3)工程材料控制
工程材料和辅助材料都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构(配) 件等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
(4)施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
(5) 隐蔽工程质量保证措施
做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。
5.4 确保工程质量的技术措施
保证本隧道工程质量的技术措施由以下几点： （1）、原材料质量控制措施
1）原材料进场前，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场，对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。
2）原材料进场后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
质量保证体系
队部总工程师组织保证体系（核心体系）质量检查工程师
队长
（各隧道现场负责人）
施工过经济保证程保证（1）、水平旋喷桩施工的质量措施
技术、安质、试验、计划财务、办公室等部门分工 施工任务划分
建立质量管理制度工质量检调查制度度与信铁路工施工质息验收标管应用指理原材质量评质量质量整物资采购定制度罚制改制度检验制度料质量按规定按既定按标准按要求采保进行质标准落进行质购、按规证量等级实质量量整改检验、杜评定 奖罚或返工不合格品落实检查制度熟悉设计资料专业知识更新质量信息管理费用包干制度 术工人等级技
机械设
会
审 设 计 图 纸 学 习 技 术 规 范 组 织 技 术 培 训 专 业 资 料 收 集
质量保证体系图
阶段性总结与反馈 检互检 交接检
优质工程管理目标
施性施工组织设计方案分项工程施工组织设计点项目施工组织设计键项目施工技术支持
思想教育织网络 保证 Q C 小组组织开展活思想教育动、宣传与、业主、学习 监理工程师、质量工关成监督部门 试验树立质量序键品检测第一、用工艺质工质
项目量艺量户至上的控保领导小组质量主与品交（项目经意识 质保底制证理） 证 指反 导馈 全面提高质量意识水平和企（质检工项目总工程业与质量管理业素质程师主持师主持）备、试单位工费检测仪包干、基本奖金包器保证干、机械及工具费用包干、材料用量任制、包干 术责任制、信结合质量反馈制检查结果度及奖落实经济罚制度奖罚
施工前，按设计及规范要求做试桩，确定最优的施工参数。施工中，严格按试验选定的各项参数组织施工。旋喷全过程由专职技术员旁站值班，做好原始记录。 （2）、管棚施工的质量措施
钻孔中要实时监测钻孔偏斜情况，及时纠偏，成孔深度必须达到设计要求。管棚钢管材质必须满足设计及规范要求，连接方式及质量必须满足设计要求，接头按规范错开。注浆量及压力达到设计要求。 （3）、超前注浆施工的质量措施
施工前，按设计及规范要求做工艺试验，确定最优的施工参数。施工中，严格按试验选定的各项参数组织施工。注浆全过程由专职技术员旁站值班，做好原始记录。
6、安全保证措施 6.1 安全保证体系
为确保施工安全，做到依法办事，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力，及时解决施工中的安全隐患，达到安全目标的实现。本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想，按照“五”原则（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理），建立安全保证体系。
6.2 安全生产管理制度
（1）、建立安全生产责任制
认真落实安全生产责任制，做到领导认识到位、管理到位、责任到位，对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
（2）、建立持证上岗制度
安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。 （3）、坚持安全检查制度
建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
（4）、坚持教育培训制度
施工前，按照《铁路工程基本作业施工安全技术规程》和《铁路隧道工程施工安全技术规程》等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，
并贯彻执行。加强安全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。
（5）、事故报告制度
严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。
6.3 安全生产技术措施
针对超前支护施工特点、施工方法、劳动组织等制定切实可行的安全施工技术措施。
6.3.1施工现场及临时工程安全保证措施：
(1) 施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
(2) 施工现场内设置醒目的安全警示标志，防火、防洪、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时维修或更换。
(3) 现场运输道路平整、畅通、排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
(4) 施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，对废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
(5) 变压器四周设置的安全防护栏杆，并上锁，分专业电工严禁进入。
6.3.2超前支护施工安全技术措施
(1) 施工期间，做好地铁1号线隧道监测，根据需要适时增加监测频率，并安排专人及时查看自动化监测仪器采集的数据，达到预警时，立即通知现场暂停施工，并上报有关单位，研究后，按确定的处理措施实施。
(2) 为提前发现地铁隧道变形趋势，尽早采取措施，避免累计变形达到预警值，暂定为每天监测4次，每次采集数据后，立即分析单次变化量和24h 内累计变化量，当单次变化量或24h 内累计变化量达到1mm 时，暂停注浆，待查明原因采取措施后方可进行施工，并跟踪监测采取措施的效果。
(3) 施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需要满足要求。泵体灌浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须完整良好无泄漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在达到规定压力时，能断销卸压，决不能轻易安装未经试压检验的自制安全销。高压泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，保证正常使用。
(4) 先喷浆然后再旋喷和拔杆，以减小阻力，避免灌浆管扭断。
(5) 高压胶管不能超压使用，使用时弯曲不应小于规定弯曲半径，防止胶管破裂。
6.3.3、装碴与运输安全保证措施
(1) 运输车辆严禁人、料混装。
(2) 机械装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。
(3) 运输车辆限制速度规定：作业地段不超过10km/h，非作业地段不超过20km/h，会车的地段分别减半。
(4) 狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
(5) 车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持 20m 的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；驾驶室不得搭载其他人员；车辆不得带故障运行。
(6) 车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。