龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
变压器油中溶解气体含量故障诊断
作者：彭涌
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第02期
摘 要：精确分析变压器油中溶解气体的组成和含量来判断和掌握变压器的运行状态，保证变压器的正常运行和安全性能。本文详细分析了几个变压器油中溶解气体含量异常导致故障的案例，说明了正确利用变压器油中溶解气体含量来对变压器故障进行诊断的方法，期望能给人们这方面可参考的借鉴。
关键词：变压器；油中溶解气体分析；故障；诊断；案例
1 引言
随着我国经济的不断增长，发电厂的建设施工项目越来越多，变压器的也同时得到了广泛的应用。但是在变压器运行时，容易因为运行时间过长或维护措施不当导致设备出现问题，影响了变压器的正常运行，如何对设备进行检测来确保设备处于安全地运行状态成为了工作人员需要解决的问题。下面就此结合实例进行讨论分析。
2 变压器油中溶解气体分析结果异常时判断处理原则
在判断运行中充油电气设备内部是否存在故障时， 首先要排除非故障产气的可能性。例如， 带油补焊；故障大修滤油后绝缘材料吸附的故障气体组分的释放；设备受潮或进水；附属设备故障的影响等。当确诊设备内部存在故障时， 要根据故障的危险性，设备的重要性及负荷需求等情况， 并同时考虑安全和经济性来制定合理的故障处理意见。这些处理意见主要包括：追踪分析、油脱气处理、限制负荷和内部检查检修等。处理原则如下：
（1）当总烃在150uL/L 以上，C2H2 在10uL/L 以下时，应进行每月一次的追踪分析；次月计算出的绝对产气速率达3 mL/h 以上时， 应改为每10～15 天一次的追踪分析。
（2） 当总烃在1000uL/L以上、3000uL/L以下，C2H2 在10～20uL/L 时， 应进行每7～ 10 天一次的追踪分析；次月计算出的绝对产气速率达12 mL/h以上时， 应提出尽快安排时间进行内部检查。由于油对各组分有一定的溶解度， 当气体含量达到一定数量级时， 会达到一个散失与产气的动态平衡， 给考察产气速度带来很大的误差。因此在总烃上升到2000uL/L 以上时， 要正确地考察产气速度， 必须先将油中总烃脱气降低至150uL/ L 以下再进行。
（3）当总烃超过3000 uL/L ，C2H2 超过30uL/L时， 应明确提出停运检查的意见。
（4）当测出C2H2 含量高达100uL/L 以上， 并占总烃的主要成分时， 可确定为放电性故障， 要求立即进行停运检查， 并明确指出不得再通电试投， 否则会造成不可挽回的严重后果。
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
变压器油中溶解气体含量故障诊断
作者：彭涌
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第02期
摘 要：精确分析变压器油中溶解气体的组成和含量来判断和掌握变压器的运行状态，保证变压器的正常运行和安全性能。本文详细分析了几个变压器油中溶解气体含量异常导致故障的案例，说明了正确利用变压器油中溶解气体含量来对变压器故障进行诊断的方法，期望能给人们这方面可参考的借鉴。
关键词：变压器；油中溶解气体分析；故障；诊断；案例
1 引言
随着我国经济的不断增长，发电厂的建设施工项目越来越多，变压器的也同时得到了广泛的应用。但是在变压器运行时，容易因为运行时间过长或维护措施不当导致设备出现问题，影响了变压器的正常运行，如何对设备进行检测来确保设备处于安全地运行状态成为了工作人员需要解决的问题。下面就此结合实例进行讨论分析。
2 变压器油中溶解气体分析结果异常时判断处理原则
在判断运行中充油电气设备内部是否存在故障时， 首先要排除非故障产气的可能性。例如， 带油补焊；故障大修滤油后绝缘材料吸附的故障气体组分的释放；设备受潮或进水；附属设备故障的影响等。当确诊设备内部存在故障时， 要根据故障的危险性，设备的重要性及负荷需求等情况， 并同时考虑安全和经济性来制定合理的故障处理意见。这些处理意见主要包括：追踪分析、油脱气处理、限制负荷和内部检查检修等。处理原则如下：
（1）当总烃在150uL/L 以上，C2H2 在10uL/L 以下时，应进行每月一次的追踪分析；次月计算出的绝对产气速率达3 mL/h 以上时， 应改为每10～15 天一次的追踪分析。
（2） 当总烃在1000uL/L以上、3000uL/L以下，C2H2 在10～20uL/L 时， 应进行每7～ 10 天一次的追踪分析；次月计算出的绝对产气速率达12 mL/h以上时， 应提出尽快安排时间进行内部检查。由于油对各组分有一定的溶解度， 当气体含量达到一定数量级时， 会达到一个散失与产气的动态平衡， 给考察产气速度带来很大的误差。因此在总烃上升到2000uL/L 以上时， 要正确地考察产气速度， 必须先将油中总烃脱气降低至150uL/ L 以下再进行。
（3）当总烃超过3000 uL/L ，C2H2 超过30uL/L时， 应明确提出停运检查的意见。
（4）当测出C2H2 含量高达100uL/L 以上， 并占总烃的主要成分时， 可确定为放电性故障， 要求立即进行停运检查， 并明确指出不得再通电试投， 否则会造成不可挽回的严重后果。