进路：在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。进路分为列车进路和调车进路两种。
联锁：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。
办理人工延时解锁的条件是什么，什么情况下延时3分钟，什么情况下延时30秒
当接近锁闭后, 需办理人工解锁 接车进路及其通过列车的正线发车进路人工解锁 限时3min; 调车进路和侧线出站的人工解锁限时30s 。
计算机联锁相对传统的继电集中联锁，有哪些显著优点 与继电集中联锁相比，计算机联锁具有以下优点： 1、进一步提高了安全性、可靠性； 2、增加和完善了功能； 3、方便设计；
4、省工省料，降低造价。
最重要的是，计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。
车站计算机联锁第1次作业
④ 实现进行站场动态显示和报警功能。
24. 人工解锁进路时，何种情况下延时3分钟，何种情况下延时30秒？列车经引导进
路完全进入股道后办理人工解锁，需要延时吗，如果需要延时，延时时间为多少？ 参考答案：
1接车进路和正线发车进路，延时3分钟。
2侧线发车进路和调车进路，延时30秒。
3值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时）
25. 分析题。
如下图所示站场中，将ⅢG 上车列调到ⅠG 上：先建立S 3→D3的长调车进路将车列牵出到D13前方，然后建立D13→D17的折返进路将车列折返到ⅠG 上。请问：（1）D7信号何时关闭？（2）5DG 和3DG 两个区段中，哪个区段先解锁？（3）9-15DG 与D7至D3的进路比较，哪个先解锁？
参考答案：
（1）车列折返，退出3DG 时D7信号关闭。
（2）车列离开9-15DG 时D7至D3的进路解锁，5DG 先解锁3DG 后解锁。 （3）D7至D3的进路，先于9-15DG 解锁。
26. 联锁表中，（）、{}和[]的含义分别是____________、_____________、____________。
参考答案：道岔反位；带动道岔；防护道岔。
27. 根据计算机联锁系统技术条件，计算机联锁硬件体系结构可分为三层：_____________、__________、____________。
参考答案：人机交互层；联锁运算层；执行表示层。
28. 计算机联锁系统软件中，对静态数据常用的两种数据结构是_________和__________。
参考答案：站线型数据结构；联锁表型数据结构（或进路表型数据结构）。
29. 对进站信号机，办理正线接车时励磁吸起的信号继电器有__________，侧线接车
车站计算机联锁第2次作业
16. 根据下图所示站场，填写建立S 5→X D 发车进路时的联锁表。
参考答案：
道岔 ：5/7 9/11 13/15 (21) 敌对信号 ： XD 、D11、
轨道区段 ：7DG 、11-13DG 、21DG 、(23/25)、5G 迎面进路，列车：无 迎面进路，调车：无 其他联锁：BS
17. 比较引导进路和引导总锁闭的差异。
参考答案：
一、接车进路上轨道电路故障占用或进站信号无法开放允许灯光时，以引导进路方式接车。
办理引导进路后进路锁闭，进站信号开放HB 灯。 列车压入进路时信号关闭。
值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时） 二、接车进路上道岔失去表示（DBJ 和FBJ 均落下）时，以引导总锁闭方式 接车。
办理：人工将接车进路上道岔操纵到进路位置，人工确认故障道岔在进路位置，然后办理引导总锁闭，将本咽喉所有道岔锁闭，开放HB 灯。 列车压入进路时信号关闭。
值班员确认列车完整进入股道后取消所有道岔的锁闭。
18. “三点检查”，指的是除了检查本区段外，还要检查_______、_________两个区
段。
参考答案：与本区段相邻的前一区段；与本区段相邻的后一区段。
车站计算机联锁第3次作业
进路：在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。进路分为列车进路和调车进路两种。
联锁：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。
办理人工延时解锁的条件是什么，什么情况下延时3分钟，什么情况下延时30秒
当接近锁闭后, 需办理人工解锁 接车进路及其通过列车的正线发车进路人工解锁 限时3min; 调车进路和侧线出站的人工解锁限时30s 。
计算机联锁相对传统的继电集中联锁，有哪些显著优点 与继电集中联锁相比，计算机联锁具有以下优点： 1、进一步提高了安全性、可靠性； 2、增加和完善了功能； 3、方便设计；
4、省工省料，降低造价。
最重要的是，计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。
车站计算机联锁第1次作业
④ 实现进行站场动态显示和报警功能。
24. 人工解锁进路时，何种情况下延时3分钟，何种情况下延时30秒？列车经引导进
路完全进入股道后办理人工解锁，需要延时吗，如果需要延时，延时时间为多少？ 参考答案：
1接车进路和正线发车进路，延时3分钟。
2侧线发车进路和调车进路，延时30秒。
3值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时）
25. 分析题。
如下图所示站场中，将ⅢG 上车列调到ⅠG 上：先建立S 3→D3的长调车进路将车列牵出到D13前方，然后建立D13→D17的折返进路将车列折返到ⅠG 上。请问：（1）D7信号何时关闭？（2）5DG 和3DG 两个区段中，哪个区段先解锁？（3）9-15DG 与D7至D3的进路比较，哪个先解锁？
参考答案：
（1）车列折返，退出3DG 时D7信号关闭。
（2）车列离开9-15DG 时D7至D3的进路解锁，5DG 先解锁3DG 后解锁。 （3）D7至D3的进路，先于9-15DG 解锁。
26. 联锁表中，（）、{}和[]的含义分别是____________、_____________、____________。
参考答案：道岔反位；带动道岔；防护道岔。
27. 根据计算机联锁系统技术条件，计算机联锁硬件体系结构可分为三层：_____________、__________、____________。
参考答案：人机交互层；联锁运算层；执行表示层。
28. 计算机联锁系统软件中，对静态数据常用的两种数据结构是_________和__________。
参考答案：站线型数据结构；联锁表型数据结构（或进路表型数据结构）。
29. 对进站信号机，办理正线接车时励磁吸起的信号继电器有__________，侧线接车
车站计算机联锁第2次作业
16. 根据下图所示站场，填写建立S 5→X D 发车进路时的联锁表。
参考答案：
道岔 ：5/7 9/11 13/15 (21) 敌对信号 ： XD 、D11、
轨道区段 ：7DG 、11-13DG 、21DG 、(23/25)、5G 迎面进路，列车：无 迎面进路，调车：无 其他联锁：BS
17. 比较引导进路和引导总锁闭的差异。
参考答案：
一、接车进路上轨道电路故障占用或进站信号无法开放允许灯光时，以引导进路方式接车。
办理引导进路后进路锁闭，进站信号开放HB 灯。 列车压入进路时信号关闭。
值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时） 二、接车进路上道岔失去表示（DBJ 和FBJ 均落下）时，以引导总锁闭方式 接车。
办理：人工将接车进路上道岔操纵到进路位置，人工确认故障道岔在进路位置，然后办理引导总锁闭，将本咽喉所有道岔锁闭，开放HB 灯。 列车压入进路时信号关闭。
值班员确认列车完整进入股道后取消所有道岔的锁闭。
18. “三点检查”，指的是除了检查本区段外，还要检查_______、_________两个区
段。
参考答案：与本区段相邻的前一区段；与本区段相邻的后一区段。
车站计算机联锁第3次作业