现代物流的增值服务
摘要：增值物流服务是在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，其分为广义的增值物流和狭义的增值物流。由于现代物流的发展，使得提供第三方物流服务的供应商具有一定的管理技术能力等特征，同时也为第三方物流的发展带来良好的效用。
关键词：第三方物流 第三方物流增值服务企业 增值物流
增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。有关数据显示，仅在第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些第三方物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。
“增值物流”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。在竞争激烈的今天，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平才能再竞争中具有优势，从而更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流。第三方物流供应方可以提供比客户自身进行运作更高的价值，在其整个运营过程中不仅要考虑到同类服务提供者的竞争，还要考虑到潜在的客户的内部运作，从而确保自身的竞争优势即提供客户自身所不能提供的服务或生产要素，或能提供高水平和更多的增值服务，为客户在不同层面带来良好的经济效益。第三方物流的运转不仅仅是满足客户的一般需求，还应当提供适当的增值服务，才能使企业获得更好的发展，为第三方物流创造发展空间，但同时也为提供第三方物流增值服务的企业提出了更高要求。
一、 第三方物流增值服务企业的特征
1．管理技术能力
第三方物流企业的管理技术能力是最体现其专业水平的能力，其所具备的策划能力、个性服务能力、信息系统服务能力及网络覆盖能力是决定其提供第三方物流增值服务广度及深度的重要因素。而随着经济和竞争的加剧，传统的生产和服务模式发生了很大的变化，物流相关导向的变化，使物流系统的策划更趋向复
杂，必须依靠专业的相关人员才能进行出色的系统策划，增加竞争优势。同时作为第三方物流服务的提供者，由于面对客户对象的不同，必须具备某一领域的个性服务能力是提供增值服务的基础即行业信息化，第三方物流企业只有拥有了先进的信息系统兼顾网络化，才能保证物流管理的效率性和准确性为客户提供增值服务。
2. 运作高效率
第三方物流服务供应商为客户创造价值的最终目的是达到比客户更高的运作效率，实现较高的成本比。运作高效率意味着第三方物流在物流的基本活动中，如仓储、运输、配送等方面能够以较低的成本满足客户的需求，具有高效的设施及熟练的操作技能，良好的协调和沟通技能，强大的信息技术支撑，这期间就需要第三方物流企业不断引进、开发新的技术手段、设备，并不断的改进自己的管理和运作模式。
3. 多客户运作平台整合
第三方物流增值的另一因素是充分利用自身的多客户资源，整合相关因素，将现有客户运作平台进行规划管理，与客户之间进行资源的共享与沟通，使物流运作过程平稳，减低相关的成本和风险，取得较高的经济效益，整合运作的规模效益能够取得比其他资源更高的价值，从而获得增值效益。
4. 横向或纵向的整合
横向或纵向的整合，是指用外部整合以创造价值的方法。纵向整合是指发展与低层次服务的供应商关系，根据第三方物流供应方的特性，对单项物流功能进行外购，如物流设施的维护、运输工具的短期租赁等。横向上，第三方供应方能够结合类似的但不是竞争性的公司，比如扩大为客户提供服务的地域覆盖面、委托空运或海运等。充分发挥系统领域内超越客户的潜在能力，将众多的物流资源进行整合，发挥更高的管理水平与运作效率。
二、 增值服务在物流中作用
1. 存在形态效应
存在形态效应是以通过制造、生产和组装来增加产品的价值。例如把仓储中的大米依据客户的不同要求分装至不同的标准包装袋中，再批量发运给客户，即可获得比同类产品较高的经济价值。也可利用物流活动中产品的分拣、流通生产、加工、包装、重新包装、贴标签等能带来附加值的工作，使产品产生附加价值。
2. 地点效用
物流活动中根据客户的不同需求将相关产品通过运输发送到目的地，就使产品拥有了地点效应。例如通过铁路或公路等方式将农产品运输到消费者需求市场，即可产生地点效用。随着网络市场的不断开发，销售渠道的日益拓展，可以有效将产品销售到各消费者需求市场，扩大销售范围，增加销售数量，创造更多
增值服务。
3. 时间效用
现代物流的运转对时间有着较严格的要求，只有通过保持库存和货物的战略位置才能达到货物的时间效应，将货物在消费者需要的时间、需要的地点内送达。货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达。运输、配送在某种程度上也存在时间效用，为顾客创造了价值，从而减低物流成本。随着第三方物流的发展，时间效用的重要性也日益显著。
4. 服务效用
过程中直接与顾客接触，利用运输、配送等方式影响顾客对于相关服务的感受，对物流计划的实施进行控制，及时回访调查客户满意度完善自身的相关系统及服务，制定出更适应第三方物流发展的应用解决方案，取得自身的良好竞争优势，才能为客户创造更好的增值服务。调查显示，第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次服务。
三、 第三方物流增值服务运用案例
1. DFDS运输公司运用案例
DFDS运输公司是丹麦的一家公司，经过多年的发展已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司。它提供“门到门”的服务，向欧洲的主要客户提供第三方物流解决方案。该公司现在集中精力致力于两个主要市场：计算机市场和汽车零部件市场。他们的主要客户包括：Digital Equipment、ICL、Olivetti、Apple Computers、Ford Motor Co. 、General Motors 和Toyota 等。
DFDS运输公司为计算机行业的客户开发了一种北欧的物流解决方案，运用在哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的顾客能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与单个客户依靠自己所提供的物流解决方法相比，DFDS运输公司有较高的服务成效和较低的总成本。DFDS运输公司还为计算机行业提供了另一种增值服务，如按顾客的要求装配计算机、检查装备和在客户所在地安装计算机等。
有一个例子是和意大利的一家计算机公司Olivetti，它是1994年春天同DFDS运输公司开始第三方物流的。在此之前，Olivetti在每个北欧国家都有一个全国仓库，以服务于全国的顾客。备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。在此之后，Olivetti关闭了在芬兰、挪威和瑞典等国家的仓库，而把他们转移到丹麦。这个新的斯堪的纳维亚的仓库是Olivetti自己的仓库和DFDS在哥本哈根的配送中心的结合体。个人计算机储存在 Olivetti，办公用品储存在DFDS的配送中心。服务的要求是发运时间短、可信度高。发往大部分丹麦、挪威客户的货物运达时间为24小时，而发往芬兰及其他较远的北欧国家的
运达时间则为48小时。
在DFDS运输公司提供增值服务方面，如为Olivetti检测和组装计算机，对Olivetti的好处有几个方面：仓库的减少可以空出资金并且减少操作成本。存货成本已经减少30％，存取成本至少降低10％，总的物流成本减少10％以上。另外一个好处是可以将从非欧盟国家进口的货物贮存在自由贸易区，从而推迟海关关税、增值税的缴纳，直到产品出售为止。
2. 上海友谊集团物流有限公司运用案例
上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司分离、改制而来，其自90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华有限公司提供专业的物流服务，并与其建立了良好的物流合作伙伴关系。
友谊物流为联合利华公司提供个性化的物流增值服务，具体作法为：
（1）变作业时间
由于联合利华采用JIT即时制生产方式，要求实现“零库存”管理。因此，友谊物流改革了传统储运的白天上班夜间双休日休息的惯例，实施24 小时作业制和双休日轮休日，法定节假日与物流需求方实施同步休息的方法来满足市场和客户对物流服务的需求，保证了全天候物流服务。
（2）流通加工
根据市场需要和购销企业的要求，对储存保管的一些商品进行再加工包装，提高商品附加值。为此友谊物流专门辟出了1000平方米加工场地为联合利华进行诸如贴标签、热塑封包装、促销赠品搭配等再加工工作。这样的流通加工作业在物流企业内进行，能把需加工的商品最大限度地集中起来，
统一做加工处理，以达到从运输包装改为销售包装、礼品包装或促销包装的要求，从而使商品出库能在超市、各商店直接上柜，可使供应商、制造商、商店、超市各门店节省相当可观的人力和时间成本。
（3）信息服务
友谊物流除了每天进行记帐、销帐、制作各类业务报表外，还按单价、品类、颜色、销售包装等分门别类作出商品统计，每天的进出货动态输入电脑，及时将库存信息传送给联合利华，使之能够随时了解销售情况及库存状态，为其提供增值服务。
（4）退货整理
退货与坏货作业是物流企业对客户的后续服务。借鉴国外先进经验，这两年来友谊物流专门设立了退货整理专仓，将联合利华全国各地的退货全部集中起来，组织人员进行整理、分类，对选拣出来无质量问题的商品重新打包成箱，将坏品选拣出来，以便集中处理。设立退货整理专仓，解除了客户对能否退货的后顾之忧，改善供求关系，同时也提高了供应商成品的完好率。
四、物流增值服务应注意的事项
要更好地进行增值服务，必须对配送中心的布局和作业流程中进行革新，包括设备、库房分配、作业规范等，使它们更有弹性。Derewecki 说：“例如，怎样在基层式货架（利用货架支柱作为支撑，扩充为上下层楼，在增加仓储空间的同时，可以先进先出）上进行增值服务作业这就需要对库房布局和作业流程进行改善。” 要注意用自己的人手实施增值服务有可能不是最优选择，你必须知道哪些工作是自己做不好的。在这种情况下，你最好外包你的增值服务作业活动，要么把产品送到其他配送中心的作业车间，要么把其他配送中心的人手带到你的配送中心。当我们在提供服务时不应当站在供给的一方考虑物流服务水平，而应把握顾客们的要求，服务观念应由卖方转换为买方。同时由于顾客的不同，物流服务也有所不同，有的是应该得到优先照顾的，所以应首先确定核心服务。物流服务还应与顾客的特点、层次相符。在确定物流服务水平时，应考虑如何创造自己的特色，也就是说要采取相对的物流服务的观点。确定物流服务水平时，应按经济原则办事。经过一段时间后，应及时对企业的服务水平进行评估和改进。
五、结语
随着物流市场的发展趋向成熟,超越单一的物流服务,转向为客户提供增值服务,以提升企业的知名度和核心竞争力已经成为第三方物流增值服务企业实现自身价值的新思路。现代物流的竞争是一个变化与发展的过程，只有在物流过程中不断完善自身的功能，并提供更多、更新的相关增值服务，才能为物流企业带来新的经济效益，第三方物流增值服务企业才可能获得良好的发展氛围，并在竞争中立于不败之地。
参考文献
[1]赵旭宝 . 基于多Agent的第三方物流系统协作研究[J] . 计算机与信息技术, Computer & Information Technology, 2008，03。
[2]李健.王博. 浅析第三方物流的服务创新[J].江苏工业学院学报(社会科学版), Journal of Jiangsu Polytechnic University(Social Science Edition), 2008，01。
[3]张磊 . 物流增值服务研究[J] . 商业文化(学术版)，Business Culture, 2008， 02。
[4]郭成. 增值服务：物流企业的新奶酪[J]. 中国储运, China Storage & Transport, 2003， 06。
[5]吴静萍. 提供增值服务与客户共同发展[J].中国物流与采购, China Materials Distribution, 2005，01。
[6]曾中文.发展物流增值服务的途径与策略[J].合作经济与科技, Co-Operative Economy & Science, 2007， 24。
撰写论文总结
郭春
我从学校图书馆网站中国期刊全文数据库等地方查找到如下资料：[1] 赵旭宝. 基于多Agent的第三方物流系统协作研究[J].计算机与信息技术, Computer & Information Technology, 2008,03；[2]李健、王博.浅析第三方物流的服务创新[J]. 江苏工业学院学报(社会科学版), Journal of Jiangsu Polytechnic University(Social Science Edition), 2008,01；[3]张磊.物流增值服务研究[J]. 商业文化(学术版)，Business Culture, 2008,02；[4]郭成.增值服务：物流企业的新奶酪[J].中国储运, China Storage & Transport, 2003,06；[5]吴静萍.提供增值服务 与客户共同发展[J].中国物流与采购, China Materials Distribution, 2005，01；
[6]曾中文.发展物流增值服务的途径与策略[J].合作经济与科技, Co-Operative Economy & Science, 2007,24 。借鉴了他们的如下观点 ：增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。第三方物流增值服务企业的特征是：1. 管理技术能力；2. 运作高效率; 3. 多客户运作平台整合；4. 横向或纵向的整合。以及增值服务在物流中作用:1. 存在形态效应；
2. 地点效用;3. 时间效用; 4. 服务效用。
现代物流的增值服务
摘要：增值物流服务是在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，其分为广义的增值物流和狭义的增值物流。由于现代物流的发展，使得提供第三方物流服务的供应商具有一定的管理技术能力等特征，同时也为第三方物流的发展带来良好的效用。
关键词：第三方物流 第三方物流增值服务企业 增值物流
增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。有关数据显示，仅在第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些第三方物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。
“增值物流”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。在竞争激烈的今天，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平才能再竞争中具有优势，从而更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流。第三方物流供应方可以提供比客户自身进行运作更高的价值，在其整个运营过程中不仅要考虑到同类服务提供者的竞争，还要考虑到潜在的客户的内部运作，从而确保自身的竞争优势即提供客户自身所不能提供的服务或生产要素，或能提供高水平和更多的增值服务，为客户在不同层面带来良好的经济效益。第三方物流的运转不仅仅是满足客户的一般需求，还应当提供适当的增值服务，才能使企业获得更好的发展，为第三方物流创造发展空间，但同时也为提供第三方物流增值服务的企业提出了更高要求。
一、 第三方物流增值服务企业的特征
1．管理技术能力
第三方物流企业的管理技术能力是最体现其专业水平的能力，其所具备的策划能力、个性服务能力、信息系统服务能力及网络覆盖能力是决定其提供第三方物流增值服务广度及深度的重要因素。而随着经济和竞争的加剧，传统的生产和服务模式发生了很大的变化，物流相关导向的变化，使物流系统的策划更趋向复
杂，必须依靠专业的相关人员才能进行出色的系统策划，增加竞争优势。同时作为第三方物流服务的提供者，由于面对客户对象的不同，必须具备某一领域的个性服务能力是提供增值服务的基础即行业信息化，第三方物流企业只有拥有了先进的信息系统兼顾网络化，才能保证物流管理的效率性和准确性为客户提供增值服务。
2. 运作高效率
第三方物流服务供应商为客户创造价值的最终目的是达到比客户更高的运作效率，实现较高的成本比。运作高效率意味着第三方物流在物流的基本活动中，如仓储、运输、配送等方面能够以较低的成本满足客户的需求，具有高效的设施及熟练的操作技能，良好的协调和沟通技能，强大的信息技术支撑，这期间就需要第三方物流企业不断引进、开发新的技术手段、设备，并不断的改进自己的管理和运作模式。
3. 多客户运作平台整合
第三方物流增值的另一因素是充分利用自身的多客户资源，整合相关因素，将现有客户运作平台进行规划管理，与客户之间进行资源的共享与沟通，使物流运作过程平稳，减低相关的成本和风险，取得较高的经济效益，整合运作的规模效益能够取得比其他资源更高的价值，从而获得增值效益。
4. 横向或纵向的整合
横向或纵向的整合，是指用外部整合以创造价值的方法。纵向整合是指发展与低层次服务的供应商关系，根据第三方物流供应方的特性，对单项物流功能进行外购，如物流设施的维护、运输工具的短期租赁等。横向上，第三方供应方能够结合类似的但不是竞争性的公司，比如扩大为客户提供服务的地域覆盖面、委托空运或海运等。充分发挥系统领域内超越客户的潜在能力，将众多的物流资源进行整合，发挥更高的管理水平与运作效率。
二、 增值服务在物流中作用
1. 存在形态效应
存在形态效应是以通过制造、生产和组装来增加产品的价值。例如把仓储中的大米依据客户的不同要求分装至不同的标准包装袋中，再批量发运给客户，即可获得比同类产品较高的经济价值。也可利用物流活动中产品的分拣、流通生产、加工、包装、重新包装、贴标签等能带来附加值的工作，使产品产生附加价值。
2. 地点效用
物流活动中根据客户的不同需求将相关产品通过运输发送到目的地，就使产品拥有了地点效应。例如通过铁路或公路等方式将农产品运输到消费者需求市场，即可产生地点效用。随着网络市场的不断开发，销售渠道的日益拓展，可以有效将产品销售到各消费者需求市场，扩大销售范围，增加销售数量，创造更多
增值服务。
3. 时间效用
现代物流的运转对时间有着较严格的要求，只有通过保持库存和货物的战略位置才能达到货物的时间效应，将货物在消费者需要的时间、需要的地点内送达。货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达。运输、配送在某种程度上也存在时间效用，为顾客创造了价值，从而减低物流成本。随着第三方物流的发展，时间效用的重要性也日益显著。
4. 服务效用
过程中直接与顾客接触，利用运输、配送等方式影响顾客对于相关服务的感受，对物流计划的实施进行控制，及时回访调查客户满意度完善自身的相关系统及服务，制定出更适应第三方物流发展的应用解决方案，取得自身的良好竞争优势，才能为客户创造更好的增值服务。调查显示，第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次服务。
三、 第三方物流增值服务运用案例
1. DFDS运输公司运用案例
DFDS运输公司是丹麦的一家公司，经过多年的发展已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司。它提供“门到门”的服务，向欧洲的主要客户提供第三方物流解决方案。该公司现在集中精力致力于两个主要市场：计算机市场和汽车零部件市场。他们的主要客户包括：Digital Equipment、ICL、Olivetti、Apple Computers、Ford Motor Co. 、General Motors 和Toyota 等。
DFDS运输公司为计算机行业的客户开发了一种北欧的物流解决方案，运用在哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的顾客能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与单个客户依靠自己所提供的物流解决方法相比，DFDS运输公司有较高的服务成效和较低的总成本。DFDS运输公司还为计算机行业提供了另一种增值服务，如按顾客的要求装配计算机、检查装备和在客户所在地安装计算机等。
有一个例子是和意大利的一家计算机公司Olivetti，它是1994年春天同DFDS运输公司开始第三方物流的。在此之前，Olivetti在每个北欧国家都有一个全国仓库，以服务于全国的顾客。备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。在此之后，Olivetti关闭了在芬兰、挪威和瑞典等国家的仓库，而把他们转移到丹麦。这个新的斯堪的纳维亚的仓库是Olivetti自己的仓库和DFDS在哥本哈根的配送中心的结合体。个人计算机储存在 Olivetti，办公用品储存在DFDS的配送中心。服务的要求是发运时间短、可信度高。发往大部分丹麦、挪威客户的货物运达时间为24小时，而发往芬兰及其他较远的北欧国家的
运达时间则为48小时。
在DFDS运输公司提供增值服务方面，如为Olivetti检测和组装计算机，对Olivetti的好处有几个方面：仓库的减少可以空出资金并且减少操作成本。存货成本已经减少30％，存取成本至少降低10％，总的物流成本减少10％以上。另外一个好处是可以将从非欧盟国家进口的货物贮存在自由贸易区，从而推迟海关关税、增值税的缴纳，直到产品出售为止。
2. 上海友谊集团物流有限公司运用案例
上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司分离、改制而来，其自90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华有限公司提供专业的物流服务，并与其建立了良好的物流合作伙伴关系。
友谊物流为联合利华公司提供个性化的物流增值服务，具体作法为：
（1）变作业时间
由于联合利华采用JIT即时制生产方式，要求实现“零库存”管理。因此，友谊物流改革了传统储运的白天上班夜间双休日休息的惯例，实施24 小时作业制和双休日轮休日，法定节假日与物流需求方实施同步休息的方法来满足市场和客户对物流服务的需求，保证了全天候物流服务。
（2）流通加工
根据市场需要和购销企业的要求，对储存保管的一些商品进行再加工包装，提高商品附加值。为此友谊物流专门辟出了1000平方米加工场地为联合利华进行诸如贴标签、热塑封包装、促销赠品搭配等再加工工作。这样的流通加工作业在物流企业内进行，能把需加工的商品最大限度地集中起来，
统一做加工处理，以达到从运输包装改为销售包装、礼品包装或促销包装的要求，从而使商品出库能在超市、各商店直接上柜，可使供应商、制造商、商店、超市各门店节省相当可观的人力和时间成本。
（3）信息服务
友谊物流除了每天进行记帐、销帐、制作各类业务报表外，还按单价、品类、颜色、销售包装等分门别类作出商品统计，每天的进出货动态输入电脑，及时将库存信息传送给联合利华，使之能够随时了解销售情况及库存状态，为其提供增值服务。
（4）退货整理
退货与坏货作业是物流企业对客户的后续服务。借鉴国外先进经验，这两年来友谊物流专门设立了退货整理专仓，将联合利华全国各地的退货全部集中起来，组织人员进行整理、分类，对选拣出来无质量问题的商品重新打包成箱，将坏品选拣出来，以便集中处理。设立退货整理专仓，解除了客户对能否退货的后顾之忧，改善供求关系，同时也提高了供应商成品的完好率。
四、物流增值服务应注意的事项
要更好地进行增值服务，必须对配送中心的布局和作业流程中进行革新，包括设备、库房分配、作业规范等，使它们更有弹性。Derewecki 说：“例如，怎样在基层式货架（利用货架支柱作为支撑，扩充为上下层楼，在增加仓储空间的同时，可以先进先出）上进行增值服务作业这就需要对库房布局和作业流程进行改善。” 要注意用自己的人手实施增值服务有可能不是最优选择，你必须知道哪些工作是自己做不好的。在这种情况下，你最好外包你的增值服务作业活动，要么把产品送到其他配送中心的作业车间，要么把其他配送中心的人手带到你的配送中心。当我们在提供服务时不应当站在供给的一方考虑物流服务水平，而应把握顾客们的要求，服务观念应由卖方转换为买方。同时由于顾客的不同，物流服务也有所不同，有的是应该得到优先照顾的，所以应首先确定核心服务。物流服务还应与顾客的特点、层次相符。在确定物流服务水平时，应考虑如何创造自己的特色，也就是说要采取相对的物流服务的观点。确定物流服务水平时，应按经济原则办事。经过一段时间后，应及时对企业的服务水平进行评估和改进。
五、结语
随着物流市场的发展趋向成熟,超越单一的物流服务,转向为客户提供增值服务,以提升企业的知名度和核心竞争力已经成为第三方物流增值服务企业实现自身价值的新思路。现代物流的竞争是一个变化与发展的过程，只有在物流过程中不断完善自身的功能，并提供更多、更新的相关增值服务，才能为物流企业带来新的经济效益，第三方物流增值服务企业才可能获得良好的发展氛围，并在竞争中立于不败之地。
参考文献
[1]赵旭宝 . 基于多Agent的第三方物流系统协作研究[J] . 计算机与信息技术, Computer & Information Technology, 2008，03。
[2]李健.王博. 浅析第三方物流的服务创新[J].江苏工业学院学报(社会科学版), Journal of Jiangsu Polytechnic University(Social Science Edition), 2008，01。
[3]张磊 . 物流增值服务研究[J] . 商业文化(学术版)，Business Culture, 2008， 02。
[4]郭成. 增值服务：物流企业的新奶酪[J]. 中国储运, China Storage & Transport, 2003， 06。
[5]吴静萍. 提供增值服务与客户共同发展[J].中国物流与采购, China Materials Distribution, 2005，01。
[6]曾中文.发展物流增值服务的途径与策略[J].合作经济与科技, Co-Operative Economy & Science, 2007， 24。
撰写论文总结
郭春
我从学校图书馆网站中国期刊全文数据库等地方查找到如下资料：[1] 赵旭宝. 基于多Agent的第三方物流系统协作研究[J].计算机与信息技术, Computer & Information Technology, 2008,03；[2]李健、王博.浅析第三方物流的服务创新[J]. 江苏工业学院学报(社会科学版), Journal of Jiangsu Polytechnic University(Social Science Edition), 2008,01；[3]张磊.物流增值服务研究[J]. 商业文化(学术版)，Business Culture, 2008,02；[4]郭成.增值服务：物流企业的新奶酪[J].中国储运, China Storage & Transport, 2003,06；[5]吴静萍.提供增值服务 与客户共同发展[J].中国物流与采购, China Materials Distribution, 2005，01；
[6]曾中文.发展物流增值服务的途径与策略[J].合作经济与科技, Co-Operative Economy & Science, 2007,24 。借鉴了他们的如下观点 ：增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。第三方物流增值服务企业的特征是：1. 管理技术能力；2. 运作高效率; 3. 多客户运作平台整合；4. 横向或纵向的整合。以及增值服务在物流中作用:1. 存在形态效应；
2. 地点效用;3. 时间效用; 4. 服务效用。