苹果的贮藏保鲜与运输技术
1适时采收
苹果的采收期对贮藏质量影响很大，采收太早，果实外观色泽风味都不好，而且容易发生虎皮病、苦痘病、褐心病、二氧化碳伤害和失水萎蔫等；采收太晚，在贮藏中果实容易衰老，果肉发绵、褐变，发生斑点病、水心病、果肉湿褐病和腐烂。一般而言，早熟品种一般在盛花期后100天左右采收，中熟品种在101-140天，晚熟品种在141-175天采收。此外。采收期还应根据贮藏期长短来决定，作短期贮藏或冷藏的可以稍晚采收，贮藏期较长或气调贮藏的果实适当提早采收。 2及时预冷入库
刚摘下的苹果。带有田间热，必须放在阴凉处预冷1-2天。苹果入库时温度应降到2℃以下，可利用夜间零点以后库外温低于库内温时，打开库门和通气窗，使冷空气进入库内。
3 贮藏、包装、堆放
分级时必须严格剔除伤果、病果、畸形果、过大过小果及其他不符合要求的果实。合理化的包装更能体现果品的商品性。为防止长期堆放使下层果实产生压伤，一般苹果裸果长期堆放高度应小于等于1米，纸箱包装高度小于2米。 4谨防贮藏期病害
苹果在贮藏期间发生的病害可分为生理病害和真菌病害两大类，前者是由于生长、贮藏条件不适或缺乏某种矿物质引起的，而后者则是由于微生物采前潜伏侵染或采后伤口侵染引起的，这是影响苹果长期贮藏的重要因素，有效地防治这两类病害对苹果的保鲜和增值具有重要作用。
除此之外按苹果的性质和品种采取不同的贮藏方式，以下就是常用的贮藏方式： 苹果属典型呼吸跃变型果品, 采后具有明显的后熟过程，果实内的淀粉会逐渐转化成糖，酸度降低，果实退绿转黄，硬度降低，充分显现出本品种特有的色泽、风味和香气，达到本品种最佳食用品质。进于步继续贮藏，会因为果实内营养物质的大量消耗而变得质地绵软、失脆、少汁，进而衰败、变质、腐烂。 苹果的主要贮藏特性
苹果耐低温贮藏:冰点一般在-2.2~-3.4摄氏度，多数品种贮藏适温在0℃～－１℃；不同品种的贮藏适温不同，同一品种，不同产区对低温的敏感性也不同，如红玉苹果０℃贮温适宜，国光可在－2℃下贮藏，红元帅苹果贮温－１℃～－2℃。气调贮藏适温应比普通冷藏高0.5℃～1℃。苹果贮藏要求92%～95%的相对湿度。多数冷库需人工洒水、撒雪来加湿，以减少贮藏期的自然损耗（干耗），保持果实的鲜度。苹果适宜低氧、低二氧化碳气调贮藏，一般苹果气调贮藏适宜的气体条件氧是2%～3%，二氧化碳0%～5%，但不同品种具体要求的氧和二氧化碳气体指标有不同，黄元帅苹果要求氧是1%～5%，二氧化碳是1%～6%，国光苹果要求氧是2%～6%，二氧化碳是1%～4%，红富士苹果氧是2%～7%，二氧化碳是0%～2%。
苹果的品种与贮藏
常见苹果品种有60多种，按成熟度可分为早熟种、中熟种和晚熟种，中、晚熟品种比早熟品种耐贮藏；早熟品种如黄魁、祝光、丹顶等，这类苹果质地松、味多酸、果皮薄、蜡质少，由于在7、8月高温季节成熟，呼吸强度大，果实内积累不多的养分很快被消耗掉，所以不耐远运和贮藏。中熟品种如红玉、鸡冠、
黄元帅、红星、红冠、倭锦等，多在9月份成熟，这类苹果多甜中带酸，肉质较早熟种硬实些，因而较早熟种耐贮运。其中红玉、黄元帅易失水皱皮，红星、红冠、倭锦果肉易发绵，鸡冠果皮、果肉、果心易褐变，这类苹果冷藏会延长贮期，气调贮藏效果会更明显。晚熟品种如国光、青香蕉、印度、红富士等在10月份成熟，这类苹果内质紧实、脆甜稍酸，由于晚熟积累养分较多，最耐长期贮运，冷藏或气调贮藏可达7～8个月。
贮藏方法
苹果的贮藏方法主要有：简易贮藏、通风库贮藏、冷库贮藏、气调库贮藏。
简易贮藏
简易贮藏指不具备固定贮藏库设施，而是利用自然环境条件来进行的沟埋藏、堆藏、窖藏等。简易贮藏多数是在产地进行，贮藏操作简便易行，贮藏成本低，若遇到某些气候条件适宜，贮藏效果较好。简易贮藏受自然条件影响较大，贮藏期间温湿度条件不能有效控制，所以贮藏期较短，贮藏质量交差，损耗较大，有时甚至会出现不同程度的热烂或冻损。
简易贮藏遇到的问题
简易贮藏方法应注意苹果采收后，一般不要直接入沟（窖），或进行堆垛。影先在阴凉通风处散热遇冷，白天适当覆盖遮荫防晒，夜间揭开降温，待霜降后气温降下时再行入贮。贮藏期间应根据外部自然条件的变化，利用通风道、通风口，通过堆码时留有空隙，在早晚或夜间进行曲通风降温防热。利用草帘、棉被、秸秆等进行覆盖保温防冻。一般可贮至来年3月。主要适用于国光、红富士等晚熟苹果。对金冠、元帅各级党委等中熟苹果不适宜。
通风库贮藏
通风库条件因贮藏前期温度偏高，中期又较低，一般也只适宜贮晚熟苹果。贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。有条件最好在通风口咱加装轴流风机，并安装温度自动调控装置，以自动调节库温尽量符合其贮藏要求。入库时就分品种、分等级码垛堆放，堆码时，垛底要垫放枕木（或条石），垛底离地10～20厘米，在各层筐或几层纸箱间应用木板、竹篱笆等衬垫，以关轻垛底压力，便于码成高垛，防止倒垛。码垛要牢固整齐，码垛不宜太大，为便于通风，一般垛与墙、垛与垛之间应留出30厘米左右空隙，垛顶距库顶50厘米以上，垛距门和通风口（道）1.5米以上，以利通风、防冻。贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。
通风贮藏注意的问题
贮藏中期，减少通风，库内应在垛顶、四周适当覆盖，以免受冻。通风库贮果，中期易遭受冻害。贮藏后期，库温会逐步回升，还需期间要每天观测记录库内温度、湿度，并经常检查苹果质量；检测果实硬度、糖度、自然损耗和病、烂情况。出库顺序最好是先进的先出。
冷库的贮藏
苹果适宜冷藏，尤其对中熟品种最合适；其中元帅系品种应适时早采。贮藏时最好单品种分别单库贮藏。
冷库贮藏管理主要是加强温度调控。
冷库贮藏苹果，往往相对湿度偏低，所以，应注意及时对人工喷水加湿。
冷库贮藏应注意
冷库贮藏室，若想保持其色泽和硬度少变化，最好是利用聚氯乙烯透气薄膜
袋来衬箱装果，并加防腐药物，有利于延迟后熟、保持鲜度、防止腐烂。 气调贮藏
苹果最适宜气调冷藏，尤其以中熟品种金冠、红星、红玉等，控制后熟效果十分明显。国际和国内的气调库基本上是贮藏金冠苹果的。
气调冷藏比普通冷藏能延迟贮期月一倍的时间。可贮至下年6~7月，保持质量仍新鲜如初期。 气调贮藏可贮至下年6～7月，保持质量仍新鲜如初期。可供远运调节淡季，并供出口；有条件建气调库，装置气调机整库气调贮藏苹果，也可在普通冷库内安装碳分子筛气调机来设置塑料大帐罩封苹果，调节其内部气体成分，塑料大帐可用0.16毫米左右厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜加工热合成，一般帐宽1.2～1.4米、长4～5米、高3～4米，每帐可贮苹果5～10吨。 气调贮藏应注意的问题
不能用纸箱包装的苹果，只能采用木箱或塑料箱装，以免纸箱受潮倒垛 。 气调贮藏的苹果要求后2～3天内完成入贮封帐操作，并即时调节帐内气体成分，使氧降至5%以下，以降低其呼吸强度，控制其后熟过程。
一般气调贮藏苹果，温度在0℃～1℃，相对湿度95%以上，调控氧在2%～4%、二氧化碳3%～5%。气调贮藏苹果应整库（帐）贮藏，整库（帐）出货，中间不便开库（帐）检查，一旦解除气调状态，即应尽快调运上市供应 。
塑料小包装气调贮藏
塑料小包装贮藏苹果技术，多用0.04～0.06毫米厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜密封包装，贮藏中熟品种如金冠、红冠、红星等最适；一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。 一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。果实采收后，就地分级，树下入袋封闭，及时入窖初（库），最好是冷库贮，没有冷库，窖温也不能高于14℃，入窖初期每二天测一次气，进入低温阶段每旬测气1～2次。
果蔬运输的环境条件
一, 运输振动振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。振动强度以振动所产生的加速度大小来分级（达到一个重力加速度为1级，记为1g ）。据中村等的研究，1g 以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，1g 以下的振动也可能造成间接损伤。
运输车辆的振动主要与下列因素有关
（1）车辆状况：樽谷（1975）研究了卡车的车轮数与车体垂直振动强度的关系。轮数少，亦即车子小，自重轻的车子，振动强度高。摩托车、三轮车的振动加速度可达3～5g 。车轮内压力高时，振动大。在同一车厢中，以后部的振动强度高于前部，上方的振动强度高于下方。
（2）装载状况：空车或装货少的车厢，振动强度高。另外，在货物堆垛不合理，如无固定措施时，包装与包装之间的二次碰撞，常会产生更强的振动。记录到的振级达31g （中村，1976）。
（3）车速及路面状况：一般而言，铁路及高速公路最为平滑，因而运输的振动很少超过1g 。而且在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大。在不好的路面（未铺或失修）上行车时，则车速越快，振动越大。道路状况是运输中振动大小的决定因素。
（4）运输方式：铁路运输的振动较小，据中马等（1967）的报道，垂直振动在0.1～0.6g 之间，货车与货物发生共振时稍大。以公路运输的振动最大，在路况不好的情况下，常会发生3g 左右的振动。水上运输的振动最小，据报道，6000t 级的香蕉运输船振动0.1～0.15g 。轮船的摇摆虽然相当大，但摆动周期长，因此振动加速度很小。关于其他运输作业的振动，中村等（1976）曾报道了葡萄在运输前后的各种有关作业的振动。认真处理的只有1～2g 左右的振动，粗放作业时振动可达3g ，互相碰撞或箱子跌落时可达10～20g 。
二、温度
与在贮藏时一样，运输温度对产品品质起着决定性的影响。因此，温度也是运输中最受关注的环境条件之一。现代果蔬运输最大的特点，就是对温度的控制。果蔬运输可分为常温运输及冷藏运输两类。在运输中，果蔬产品装箱和堆码紧密，热量不易散发，呼吸热的积累常成为一个重要因素。在常温运输中，果蔬产品的温度很自然地受外界气温的影响。如果外界气温高，那么由于受外温及呼吸热的共同影响，果蔬温度一旦上升，就不容易降下来。这常使产品大量腐败。但在严寒季节中，果蔬紧密堆垛的温度特性（呼吸热的积累）则有利于运输防寒。在冷藏运输中，由于堆垛紧密，冷气循环不好的关系，未经预冷的果蔬冷却速度常很慢，而且，各部分的冷却速度也不均匀。据石桥（1973）用绢荚豌豆从鹿儿岛到东京的车顶式冷藏车运输试验，约经1200km 的长途运输后，车厢上部的温度降到6℃，而下部温度仍高达10℃。海上运输的船长仓大；装载量多，冷却更为缓慢。如果没有预冷，那么，在运输的大部分时间中，果蔬温度都比要求温度高。曾有报道，胡萝卜用冷藏船运输，在从塞浦路斯到英国的途中，经6昼夜才降到指标温度(Yakis,1975)，而从佛罗里达往英国装运的西瓜，直到结束17d 的航程时，才勉强达到12℃的预定温度(Risse,1972)。由此可见，在长途运输中，预冷是非常重要的。
三、湿度
在低温运输条件下，由于车厢的密封和产品堆积的高度密集；运输环境中的相对湿度常在很短的时间内即达到95%～100%，在运输期间一直保持这个状态。一般而言，由于运输时间相对较短，这样高湿度不至于影响果蔬的品质和腐烂率。但是，也有报道指出，日本输往欧洲的温州蜜柑，由于船舱内湿度过高，导致水肿病发病率的增加，在蜡处理的果实上尤为明显（栗山等，1972、1975）。此外，如采用纸箱包装，高湿度还会使纸箱吸湿，导致纸箱强度下降，使果蔬更易受伤。
四、气体成分在常温运输中无论是室内试验，还是实际运输试验，从测定纸箱的结果来看，箱内气体成分的变化都不大。在低温运输中，由于车厢体的密闭，运输环境中可有二氧化碳的积累。但从总体来说，由于运输时间不长，二氧化碳积累到伤害浓度的可能性也不大。在使用干冰直接冷却的冷藏运输系统中，二氧化碳浓度自然会很高，可达到20%～90%（大久保，1969），有造成二氧化碳伤害的危险。所以，果蔬运输所用的干冰冷却一般为间接冷却。但在控制的
情况下，干冰直接制冷同时还可提供气调运输所需用的二氧化碳源。
气调在运输中的好处，同样由于运输的时间短暂而不能充分体现。在美国曾做过大量利用气调车运输的试验，只有草莓、香蕉等极少数品种显示出明显的经济利益。此外，还有试验表明，即使使用气调冷藏车运输，也不能少去预冷步骤。
苹果的贮藏保鲜与运输技术
1适时采收
苹果的采收期对贮藏质量影响很大，采收太早，果实外观色泽风味都不好，而且容易发生虎皮病、苦痘病、褐心病、二氧化碳伤害和失水萎蔫等；采收太晚，在贮藏中果实容易衰老，果肉发绵、褐变，发生斑点病、水心病、果肉湿褐病和腐烂。一般而言，早熟品种一般在盛花期后100天左右采收，中熟品种在101-140天，晚熟品种在141-175天采收。此外。采收期还应根据贮藏期长短来决定，作短期贮藏或冷藏的可以稍晚采收，贮藏期较长或气调贮藏的果实适当提早采收。 2及时预冷入库
刚摘下的苹果。带有田间热，必须放在阴凉处预冷1-2天。苹果入库时温度应降到2℃以下，可利用夜间零点以后库外温低于库内温时，打开库门和通气窗，使冷空气进入库内。
3 贮藏、包装、堆放
分级时必须严格剔除伤果、病果、畸形果、过大过小果及其他不符合要求的果实。合理化的包装更能体现果品的商品性。为防止长期堆放使下层果实产生压伤，一般苹果裸果长期堆放高度应小于等于1米，纸箱包装高度小于2米。 4谨防贮藏期病害
苹果在贮藏期间发生的病害可分为生理病害和真菌病害两大类，前者是由于生长、贮藏条件不适或缺乏某种矿物质引起的，而后者则是由于微生物采前潜伏侵染或采后伤口侵染引起的，这是影响苹果长期贮藏的重要因素，有效地防治这两类病害对苹果的保鲜和增值具有重要作用。
除此之外按苹果的性质和品种采取不同的贮藏方式，以下就是常用的贮藏方式： 苹果属典型呼吸跃变型果品, 采后具有明显的后熟过程，果实内的淀粉会逐渐转化成糖，酸度降低，果实退绿转黄，硬度降低，充分显现出本品种特有的色泽、风味和香气，达到本品种最佳食用品质。进于步继续贮藏，会因为果实内营养物质的大量消耗而变得质地绵软、失脆、少汁，进而衰败、变质、腐烂。 苹果的主要贮藏特性
苹果耐低温贮藏:冰点一般在-2.2~-3.4摄氏度，多数品种贮藏适温在0℃～－１℃；不同品种的贮藏适温不同，同一品种，不同产区对低温的敏感性也不同，如红玉苹果０℃贮温适宜，国光可在－2℃下贮藏，红元帅苹果贮温－１℃～－2℃。气调贮藏适温应比普通冷藏高0.5℃～1℃。苹果贮藏要求92%～95%的相对湿度。多数冷库需人工洒水、撒雪来加湿，以减少贮藏期的自然损耗（干耗），保持果实的鲜度。苹果适宜低氧、低二氧化碳气调贮藏，一般苹果气调贮藏适宜的气体条件氧是2%～3%，二氧化碳0%～5%，但不同品种具体要求的氧和二氧化碳气体指标有不同，黄元帅苹果要求氧是1%～5%，二氧化碳是1%～6%，国光苹果要求氧是2%～6%，二氧化碳是1%～4%，红富士苹果氧是2%～7%，二氧化碳是0%～2%。
苹果的品种与贮藏
常见苹果品种有60多种，按成熟度可分为早熟种、中熟种和晚熟种，中、晚熟品种比早熟品种耐贮藏；早熟品种如黄魁、祝光、丹顶等，这类苹果质地松、味多酸、果皮薄、蜡质少，由于在7、8月高温季节成熟，呼吸强度大，果实内积累不多的养分很快被消耗掉，所以不耐远运和贮藏。中熟品种如红玉、鸡冠、
黄元帅、红星、红冠、倭锦等，多在9月份成熟，这类苹果多甜中带酸，肉质较早熟种硬实些，因而较早熟种耐贮运。其中红玉、黄元帅易失水皱皮，红星、红冠、倭锦果肉易发绵，鸡冠果皮、果肉、果心易褐变，这类苹果冷藏会延长贮期，气调贮藏效果会更明显。晚熟品种如国光、青香蕉、印度、红富士等在10月份成熟，这类苹果内质紧实、脆甜稍酸，由于晚熟积累养分较多，最耐长期贮运，冷藏或气调贮藏可达7～8个月。
贮藏方法
苹果的贮藏方法主要有：简易贮藏、通风库贮藏、冷库贮藏、气调库贮藏。
简易贮藏
简易贮藏指不具备固定贮藏库设施，而是利用自然环境条件来进行的沟埋藏、堆藏、窖藏等。简易贮藏多数是在产地进行，贮藏操作简便易行，贮藏成本低，若遇到某些气候条件适宜，贮藏效果较好。简易贮藏受自然条件影响较大，贮藏期间温湿度条件不能有效控制，所以贮藏期较短，贮藏质量交差，损耗较大，有时甚至会出现不同程度的热烂或冻损。
简易贮藏遇到的问题
简易贮藏方法应注意苹果采收后，一般不要直接入沟（窖），或进行堆垛。影先在阴凉通风处散热遇冷，白天适当覆盖遮荫防晒，夜间揭开降温，待霜降后气温降下时再行入贮。贮藏期间应根据外部自然条件的变化，利用通风道、通风口，通过堆码时留有空隙，在早晚或夜间进行曲通风降温防热。利用草帘、棉被、秸秆等进行覆盖保温防冻。一般可贮至来年3月。主要适用于国光、红富士等晚熟苹果。对金冠、元帅各级党委等中熟苹果不适宜。
通风库贮藏
通风库条件因贮藏前期温度偏高，中期又较低，一般也只适宜贮晚熟苹果。贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。有条件最好在通风口咱加装轴流风机，并安装温度自动调控装置，以自动调节库温尽量符合其贮藏要求。入库时就分品种、分等级码垛堆放，堆码时，垛底要垫放枕木（或条石），垛底离地10～20厘米，在各层筐或几层纸箱间应用木板、竹篱笆等衬垫，以关轻垛底压力，便于码成高垛，防止倒垛。码垛要牢固整齐，码垛不宜太大，为便于通风，一般垛与墙、垛与垛之间应留出30厘米左右空隙，垛顶距库顶50厘米以上，垛距门和通风口（道）1.5米以上，以利通风、防冻。贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。
通风贮藏注意的问题
贮藏中期，减少通风，库内应在垛顶、四周适当覆盖，以免受冻。通风库贮果，中期易遭受冻害。贮藏后期，库温会逐步回升，还需期间要每天观测记录库内温度、湿度，并经常检查苹果质量；检测果实硬度、糖度、自然损耗和病、烂情况。出库顺序最好是先进的先出。
冷库的贮藏
苹果适宜冷藏，尤其对中熟品种最合适；其中元帅系品种应适时早采。贮藏时最好单品种分别单库贮藏。
冷库贮藏管理主要是加强温度调控。
冷库贮藏苹果，往往相对湿度偏低，所以，应注意及时对人工喷水加湿。
冷库贮藏应注意
冷库贮藏室，若想保持其色泽和硬度少变化，最好是利用聚氯乙烯透气薄膜
袋来衬箱装果，并加防腐药物，有利于延迟后熟、保持鲜度、防止腐烂。 气调贮藏
苹果最适宜气调冷藏，尤其以中熟品种金冠、红星、红玉等，控制后熟效果十分明显。国际和国内的气调库基本上是贮藏金冠苹果的。
气调冷藏比普通冷藏能延迟贮期月一倍的时间。可贮至下年6~7月，保持质量仍新鲜如初期。 气调贮藏可贮至下年6～7月，保持质量仍新鲜如初期。可供远运调节淡季，并供出口；有条件建气调库，装置气调机整库气调贮藏苹果，也可在普通冷库内安装碳分子筛气调机来设置塑料大帐罩封苹果，调节其内部气体成分，塑料大帐可用0.16毫米左右厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜加工热合成，一般帐宽1.2～1.4米、长4～5米、高3～4米，每帐可贮苹果5～10吨。 气调贮藏应注意的问题
不能用纸箱包装的苹果，只能采用木箱或塑料箱装，以免纸箱受潮倒垛 。 气调贮藏的苹果要求后2～3天内完成入贮封帐操作，并即时调节帐内气体成分，使氧降至5%以下，以降低其呼吸强度，控制其后熟过程。
一般气调贮藏苹果，温度在0℃～1℃，相对湿度95%以上，调控氧在2%～4%、二氧化碳3%～5%。气调贮藏苹果应整库（帐）贮藏，整库（帐）出货，中间不便开库（帐）检查，一旦解除气调状态，即应尽快调运上市供应 。
塑料小包装气调贮藏
塑料小包装贮藏苹果技术，多用0.04～0.06毫米厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜密封包装，贮藏中熟品种如金冠、红冠、红星等最适；一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。 一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。果实采收后，就地分级，树下入袋封闭，及时入窖初（库），最好是冷库贮，没有冷库，窖温也不能高于14℃，入窖初期每二天测一次气，进入低温阶段每旬测气1～2次。
果蔬运输的环境条件
一, 运输振动振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。振动强度以振动所产生的加速度大小来分级（达到一个重力加速度为1级，记为1g ）。据中村等的研究，1g 以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，1g 以下的振动也可能造成间接损伤。
运输车辆的振动主要与下列因素有关
（1）车辆状况：樽谷（1975）研究了卡车的车轮数与车体垂直振动强度的关系。轮数少，亦即车子小，自重轻的车子，振动强度高。摩托车、三轮车的振动加速度可达3～5g 。车轮内压力高时，振动大。在同一车厢中，以后部的振动强度高于前部，上方的振动强度高于下方。
（2）装载状况：空车或装货少的车厢，振动强度高。另外，在货物堆垛不合理，如无固定措施时，包装与包装之间的二次碰撞，常会产生更强的振动。记录到的振级达31g （中村，1976）。
（3）车速及路面状况：一般而言，铁路及高速公路最为平滑，因而运输的振动很少超过1g 。而且在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大。在不好的路面（未铺或失修）上行车时，则车速越快，振动越大。道路状况是运输中振动大小的决定因素。
（4）运输方式：铁路运输的振动较小，据中马等（1967）的报道，垂直振动在0.1～0.6g 之间，货车与货物发生共振时稍大。以公路运输的振动最大，在路况不好的情况下，常会发生3g 左右的振动。水上运输的振动最小，据报道，6000t 级的香蕉运输船振动0.1～0.15g 。轮船的摇摆虽然相当大，但摆动周期长，因此振动加速度很小。关于其他运输作业的振动，中村等（1976）曾报道了葡萄在运输前后的各种有关作业的振动。认真处理的只有1～2g 左右的振动，粗放作业时振动可达3g ，互相碰撞或箱子跌落时可达10～20g 。
二、温度
与在贮藏时一样，运输温度对产品品质起着决定性的影响。因此，温度也是运输中最受关注的环境条件之一。现代果蔬运输最大的特点，就是对温度的控制。果蔬运输可分为常温运输及冷藏运输两类。在运输中，果蔬产品装箱和堆码紧密，热量不易散发，呼吸热的积累常成为一个重要因素。在常温运输中，果蔬产品的温度很自然地受外界气温的影响。如果外界气温高，那么由于受外温及呼吸热的共同影响，果蔬温度一旦上升，就不容易降下来。这常使产品大量腐败。但在严寒季节中，果蔬紧密堆垛的温度特性（呼吸热的积累）则有利于运输防寒。在冷藏运输中，由于堆垛紧密，冷气循环不好的关系，未经预冷的果蔬冷却速度常很慢，而且，各部分的冷却速度也不均匀。据石桥（1973）用绢荚豌豆从鹿儿岛到东京的车顶式冷藏车运输试验，约经1200km 的长途运输后，车厢上部的温度降到6℃，而下部温度仍高达10℃。海上运输的船长仓大；装载量多，冷却更为缓慢。如果没有预冷，那么，在运输的大部分时间中，果蔬温度都比要求温度高。曾有报道，胡萝卜用冷藏船运输，在从塞浦路斯到英国的途中，经6昼夜才降到指标温度(Yakis,1975)，而从佛罗里达往英国装运的西瓜，直到结束17d 的航程时，才勉强达到12℃的预定温度(Risse,1972)。由此可见，在长途运输中，预冷是非常重要的。
三、湿度
在低温运输条件下，由于车厢的密封和产品堆积的高度密集；运输环境中的相对湿度常在很短的时间内即达到95%～100%，在运输期间一直保持这个状态。一般而言，由于运输时间相对较短，这样高湿度不至于影响果蔬的品质和腐烂率。但是，也有报道指出，日本输往欧洲的温州蜜柑，由于船舱内湿度过高，导致水肿病发病率的增加，在蜡处理的果实上尤为明显（栗山等，1972、1975）。此外，如采用纸箱包装，高湿度还会使纸箱吸湿，导致纸箱强度下降，使果蔬更易受伤。
四、气体成分在常温运输中无论是室内试验，还是实际运输试验，从测定纸箱的结果来看，箱内气体成分的变化都不大。在低温运输中，由于车厢体的密闭，运输环境中可有二氧化碳的积累。但从总体来说，由于运输时间不长，二氧化碳积累到伤害浓度的可能性也不大。在使用干冰直接冷却的冷藏运输系统中，二氧化碳浓度自然会很高，可达到20%～90%（大久保，1969），有造成二氧化碳伤害的危险。所以，果蔬运输所用的干冰冷却一般为间接冷却。但在控制的
情况下，干冰直接制冷同时还可提供气调运输所需用的二氧化碳源。
气调在运输中的好处，同样由于运输的时间短暂而不能充分体现。在美国曾做过大量利用气调车运输的试验，只有草莓、香蕉等极少数品种显示出明显的经济利益。此外，还有试验表明，即使使用气调冷藏车运输，也不能少去预冷步骤。