摘 要
2016年，全球燃料电池销售约7万台（包含燃料电池叉车、大型燃料电池电站和家用燃料电池系统），与2015年相比销售台数大约增加了10%。其中，日本约5万台，主要为SOFC燃料电池。截止2016年底，宣布实现燃料电池汽车产业化的国际品牌公司共有四家，分别是丰田、本田、现代和戴姆勒。
目前，国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，基本都是大巴，累计运行里程十余万公里。在国家的公告目录里面，燃料电池车有11个公告，其中商用车有9个，主要为福田和宇通客车企业。
起点研究研判，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。近几年正是锂电电动汽车发展的黄金时期。
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2016年，全球燃料电池销售约7万台（包含燃料电池叉车、大型燃料电池电站和家用燃料电池系统），与2015年相比销售台数大约增加了10%。其中，日本约5万台，主要为SOFC燃料电池。截止2016年底，宣布实现燃料电池汽车产业化的国际品牌公司共有四家，分别是丰田、本田、现代和戴姆勒。
目前，国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，基本都是大巴，累计运行里程十余万公里。在国家的公告目录里面，燃料电池车有11个公告，其中商用车有9个，主要为福田和宇通客车企业。
起点研究研判，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。近几年正是锂电电动汽车发展的黄金时期。
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