驾驶汽车玩转离合器的技巧
驾驶手动挡汽车最重要的就是要熟练控制离合器，新手司机要想驾驶汽车得心应手，必须学会如何正确操纵离合器。这样可以降低离合器的磨损，延长你的爱车寿命，那如何玩转离合器把握合理换挡技巧呢？汽车起步时控制离合器的方法如下:迅速踩下离合器踏板到底,要求干净利落,右手将排挡杆轻柔的推入一档,左脚释放离合器踏板的操作要领应遵循“一快、二慢、三联动”的原则,即在离合器踏板初抬时要比较快的释放掉部分空行程；当离合器达到半联动初始状态时（发动机转速会略有下降），此时踏板抬起的速度要以毫米控制,发现汽车在缓慢前行时就不要再放离合器踏板,在此位置(半离合)保持停顿与此同时右脚逐渐踩下油门踏板，汽车就能平稳的起步,最后再将离合器行程全部放完,整个起步过程就大功告成.
加减挡时的正确操作程序:汽车起步行驶加挡时，驾驶员要将离合器踏板迅速踩下并挂入档位再抬起，不要一脚将离合器踏板放完,在半联动点稍上部位略停0.5秒同时将油门踏板踩下再快速放完离合器踏板,注意!不要在半联动状态停留过久(快-停-快)，否则会加速离合器工作平面的磨损。减档时离合器踏板抬起应比加档时稍慢一些,在半联动点稍上部位略停1秒同时给油.要领(快-停-慢):操作时要注意与油门适时的配合。为使挂入低速档进挡平顺(如1档或倒档)，有时在驾驶汽车挂1档和倒档时会出现不好进档的现象,有的朋友可能会使劲将档位强行挂入而产生异响,这时使用2脚离合将会很轻松挂入档位.这不是汽车有机械故障,而是牙箱一轴齿轮和2轴齿轮咬合有一点点错位,所以这时需要使用2脚离合(第2脚离合时,可将1轴齿轮移动一下位置,也就是和2轴齿轮不错位了,就能顺利挂入档位).没有遇到不代表你以后不会遇到这种现象,好进档的时候当然不需要2脚离合,那样不是多此一举吗.在低速档位如此操作能减少变速器换挡机构和离合器片的磨损，建议采用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是驾驶汽车省油省钱的好方法。另外汽车在正常行驶时驾驶员不要把脚踩在离合器踏板上，离合器踏板处于自由状态下其工作平面是处在紧密接合状态，新手在驾驶汽车时如果习惯把脚搁在离合器踏板上,那么在通过颠簸的路面时新手驾驶员的左脚会在无意识的情况下踩下离合器踏板使之处于半联动状态从而造成不必要的磨损,缩短离合器片的使用寿命.在驾驶汽车时,除起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其它时候都不要随意踩离合器踏板，或把脚长时间放在离合器踏板上。驾驶汽车时把脚放在离合器踏板时间过长,极易造成离合器片打滑、离合器工作平面烧蚀拉伤等严重后果.同时，还会导致油耗增加、提早损伤汽车部件，增加维修费用。
如何避免追尾，来学习一下
我们经常会看到追尾或被追尾的现象；甚至在一些红绿灯前面、好好的路也看到过追尾的情况。说明什么，开车的确是有压力的；会开的担心被追尾，不太熟练的担心追尾，有的时候越是担心或许就容易出现追尾。所以我们的确很难避免追尾或被追尾，但至少可以通过自己的注意，减少或者减轻带来的损失！
如何避免追尾
避免追尾要“三看二动作”
如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看二动作”。
三看：一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边路肩上有无位置，如果有，可供避让用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。
二动作：立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ABS，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。
避免追尾充分利用刹车灯
看来，为了避免追尾，最好的办法是尽早知道前方有堵车情况，这样您就可以从容地减速了。所以，您应该充分利用刹车灯的功能，但目前，刹车灯也有不尽如人意的地方。比如，当您踩下刹车后，刹车灯的灯光可以提醒后车减速，但后车没法知道您的车踩刹车的轻重，如果后车对您的减速程度估计不足，结果不难想像，追尾仍然会发生。统计表明，追尾事故中有很大部分的原因是前车做了急刹车动作。据悉，目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。
为此，告诫大家最好铭记两个要点：
首先，如果是前车，您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜，提前点刹车，给后车留一点反应的时间。不到万不得已，不要急刹车，别人安全了，自己才更安全。
其次，如果是后车，您除了眼观六路，注意路面情况以外，还要紧盯住前车的刹车灯，一旦那个地方亮起，那么您至少应该马上收油，甚至点刹车。
行车如何避免追尾和被追尾刹车大有学问
温州动车追尾脱轨事故，让人们悲伤，也让人们不禁担心动车的安全性。其实，作为驾驶者，我们每天行驶在路面，也经常面临追尾和被追尾的风险。如何避免危险的发生，你知道怎么做么？
如果你是后车
控制车距
没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢？这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。如果前面被别的车插进来了怎么办？没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。
保持视线
通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。这时候就要使用错开视线法了。所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。
选择跟车
跟车有学问，选择跟什么车也有学问。对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。老司机总结有几种车不能跟：一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢？原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。
刹车技巧
有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。
如果你是前车
检查尾灯
刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。
贴膜危险
贴膜会提高被追尾的风险？这可能是很多车主都不了解的。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不
能贴颜色深的膜。
聪明刹车
虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。
汽车加油的过程中不可忽视的实用技巧
加油是驾驶中的常事，也是小事，但在这之中，却有很多我们不可忽视的实用技巧。
目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都能作为发动机的燃料。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
油号越高是否越好
有些车主误以为，汽油标号是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好。其实不然，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93＃汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97＃汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93＃或97＃汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值，也就是俗称的汽油标号，同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
所以来说并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。最近燃油价格一涨再涨，很多车友迫不得已开始想方设法降低成本，其中就有少数人想到了降低汽油标号，毕竟不同标号的燃油之间存在有一定价格差额。但是，随意降低燃油标号会对汽车发动机造成损害。如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，比如车辆在加过油以后马上会出现加速无力的现象，如果汽油杂质过多，积碳或胶质也会增多。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。一般来说在发动机的其它设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高即越省油，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而压缩比不可能无限提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，可燃混合汽就会爆燃，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害，这就是俗称的敲缸。
综上，首先要考虑的就是汽油标号的选择，并且选择加油的时机以及油品的质量、安全等也是十分重要的。技巧之一：选好时机
１、在油杯灯亮时加油最好。一般而言，电喷车最好不要等燃油快要耗尽时加油，这主要是考虑电喷车的燃油泵安装在油箱中，靠汽油来冷却，如果燃油即将耗尽，容易引起燃油泵散热不及时而烧坏。另外，如果燃油将耗尽也会导致燃油供应不足而熄火。
２、去加油站加油的时间最好选在夜间或者凌晨比较划算。因为汽油是以体积而不是以重量计费，夜间或凌晨汽油的体积比较小，同体积的汽油可以有较好的质量，也不太容易起泡与挥发，所以夜间或凌晨加油，可节省不少钱。
３、最好避开加油站为储油罐加油后的一段时间再为车辆加油。这是因为汽油的储存、运输都可能导致杂质的混入，加油站的储油罐底部会有一些沉淀物，在给储油罐加油时会把这些沉淀物激起，加入这样的汽油，会增加发动机的积碳，严重时会损坏发动机。
同时尽量以加多少升的方式加油，而不以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，常常会无形中损失你的金钱。技巧之二：在大型的加油站加油
鉴于国内目前的汽油油品（其实有时不是油品，而是“人品”的问题），某些加油站为了牟利，有时会在汽油里加甲醇等化工产品，加入这样的汽油后，不仅动力表现差，而且还会降低发动机的使用寿命。车用汽油从外观上很难辨别质量的优劣，因此在选择加油站时，应尽量到一些正规的大型加油站去加油，而且加油后要索要发票，以备出现问题后进行索赔。
技巧之三：不要一次将油箱加满
油加得越多，爱车自身重量就会越重，科学检测表明，车内每增加10公斤重量，行驶1000公里后，将增加油耗400毫升。一些车主每次加油一定加满箱。其实每次加多半箱油，加到七八成的样子就足够用了。好处是：一、少小半箱油就能省掉几十斤的负重，可以降低油耗。二、在油箱口附近有一个溢出口，就算你加得再多再满也会溢出，白白浪费了。三、在市区内行驶，由于大型加油站很多，加油并不是一件很麻烦的事。四、可以避免加油后驾驶室内有严重的汽油味。驾驶室内有严重的汽油味，有可能是油管及连接处有泄漏；或加油过满造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。所以在解决这个问题时，除了在检查发动机舱内各油管没有泄漏的情况下，还要改掉平时加油一次加注得过满的坏习惯。
技巧之四：使用乙醇汽油有讲究
目前我国有9个省在强制使用乙醇汽油，这意味着汽车开始大规模“吃草”了。乙醇汽油，就是酒精汽油。我国的技术规范是将10%的乙醇加入到汽油中。乙醇的原料主要是甘蔗和玉米，都是我国所盛产的。
注意事项：一、行驶3万公里以上的汽车，在首次使用乙醇汽油前，应对油箱和燃油系统做彻底的清洗，费用约为200元左右。低于3万公里的可以不用清洗。在这里要特别提醒车主们必须注意，否则您的爱车可能会因此而“罢工”。二是长期使用乙醇汽油时要把塑料的油浮子换成不锈钢的或者铜制的。三、我国使用乙醇汽油地区为“东北三省、河南、安徽、河北(石家庄、保定、沧州、衡水、邯郸）、湖北部分城市（如武汉）、江苏北部、山东西南部；四、乙醇汽油标识：E90#、E93#、E97#，其中E是乙醇的标号。
加油安全事宜
任何一家加油站都在明显的地方标明“禁止吸烟”、“关闭发动机”、“禁止使用手机”。为了您和他人以及爱车的安全请在汽车加油的时候遵守以上三项安全措施。据研究，汽油的最低引爆能量仅有0.2毫焦，相当于一枚大头针从1米高的高度落到水泥地上所产生的能量，这样微小的引爆能量，任何微小的火花或肉眼看不到的静电都可能达到。因此，为保障加油站的安全，加油站内必须避免一切火源的出现，禁止明火、禁止吸烟。同时车辆在加油时，如果不熄火，尽管车身没有运动，但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动，如果此时电路出现短路或漏电现象，便十分危险。此外，发动机工作时，汽车的排烟口不断排出尾气，并时常夹带有火星，也会对加油站的安全造成威胁，所以在加油站内加油时严禁用加油枪碰撞汽车排烟口。再有，没有熄火的车辆将产生大量的热量，进一步增加油液的挥发速度。而汽车加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大，由于这种混合气体的密度大于空气，不易扩散，当油蒸汽浓度增大到一定程度时，汽车发动机运转时产生的任何火花都有可能将其引燃引爆。还要注意的是在加油前要慢速驶入加油站，加油后也要慢速驶出，加油过程中，如果工作人员没有关闭加油枪，也绝对不能发动汽车。此外，在加油过程中还需要注意，加油时油箱不要加得太满，因为油箱加满后很容易漏油，易引发火灾。为避免在漏油情况下启动汽车发生危险，一般加油时油液高度应在油箱口以下4—5cm处。雷雨天气时最好不要加油。这也是出于防雷击避免火灾的安全考虑。由于汽车用油属于易燃气体，在给汽车加油时，易燃的油蒸气容易弥散到周围的空气中，万一被雷击中，后果不堪设想。
众所周之，在飞机上打手机会影响飞机上的各种精密仪器的正常工作，由此可能引发机毁人亡的严重后果。而加油站里不许打手机，却是许多人不知道或者不太理解的一条安全规定。事实上在加油站里使用手机，就如同开启了引爆器，随时有可能引爆加油站。手机发射出来的无线电波（射频电磁辐射）能使接收无线电波的手机天线产生射频电流，射频电流在金属导体间环流不畅时就会产生射频火花。目前我们所使用的手机不具备防爆功能，在接通电源、手机灯亮或者在手机振铃时，都有可能释放足够的能量而产生火花，当这种射频火花大于6毫瓦并持续1微秒以上时，其能量便足够引燃油蒸汽与空气的混合气体。
在加油站内，由于不断地给车辆加油，空气中必然存在着一定浓度的油蒸汽，尤其是遇到阴雨天或雾气浓重的天气，空气流通性差，油蒸汽的聚集速度更快。因此，在加油站内，一定不能打手机，也不要将手机放置在汽车的
油箱盖上，避免因手机振铃而导致火灾。事实上，我国已有因司机在加油站内使用手机引爆加油站的案例。正因为在加油站内使用手机可能引起火灾，澳洲、德国、英国、美国、加拿大等国已先后颁布法令，全面禁止在加油站内使用手机。目前，我国政府部门也制定了相关的政策，禁止在加油站、加汽站、医院、化工仓库等易燃易爆危险区使用移动电话。
在如今这个“买车容易养车难”的时代里，希望以上几点经验可以在油价飙升的形势下给各位车友一定的帮助。刹车失灵的原因及五种有效应对方法
造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车
冬季雾天行车注意使用“双闪”
汽车危险报警闪光灯，通常称为的“双闪”，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，它有一定的使用范围，而在真正的交通道路上，该使用“双闪”而没有使用的情况到处可见。对于这种现象，笔者认为并不是驾驶者故意不去按规定开启危险报警闪光灯，而确实有可能不是十分了解在哪些情况下应该使用危险报警闪光灯。
1.一般道路上，雾天行车使用“双闪”。
雾天的情况也要分多大的雾，如果雾不是很大，能见度还不会影响到按照道路规定车速下的行驶，那么就不必开启“双闪”。但如果是大雾，能见度很低的情况下，一定开启“双闪”。
2.在高速公路上，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等情况，低能见度小于100米时使用“双闪”。
高速公路一般来说在发生如上情况应该会停止使用，而对于突发的如上情况，就应该尽快开启“双闪”，车辆尽快缓速驶离高速公路。要非常注意，否则可能会因为一辆车的不开启，就引起几十辆车连续追尾的悲惨情况。
3.在道路上发生故障或者发生交通事故使用“双闪”。
这种情况大家最应该注意，这样的情况一旦发生，一般车辆就会停止在道路中间或者车速十分缓慢。而如果不开启“双闪”，后面到来的车辆就不能判断前方车辆情况，以为前方车辆在正常行驶，尤其是道路车辆比较拥挤的情况下，容易引发另一起交通事故。
4.牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
牵引车辆车速较慢，而且有时候跟在后方的车辆并不能看出前方是在牵引，以为在正常行驶。如果情况好，可能会长时间跟在后面而不知前方道路其实很畅通。如果情况不好，就会造成追尾。
5.在道路上临时停车时要开启“双闪”。
临时停车一般都是车辆发生故障或者车主有紧急事情，这时候开启“双闪”是告戒其他车辆注意。
除上述情况外，机动车在道路上行驶时，可不能随意开启危险报警闪光灯。如果随意使用，按照现在的有关规定，机动车不按规定使用灯光的也要罚款100元，因此正确的使用“双闪”而不乱用，是每个驾驶者都应该知道的常识
驾驶汽车玩转离合器的技巧
驾驶手动挡汽车最重要的就是要熟练控制离合器，新手司机要想驾驶汽车得心应手，必须学会如何正确操纵离合器。这样可以降低离合器的磨损，延长你的爱车寿命，那如何玩转离合器把握合理换挡技巧呢？汽车起步时控制离合器的方法如下:迅速踩下离合器踏板到底,要求干净利落,右手将排挡杆轻柔的推入一档,左脚释放离合器踏板的操作要领应遵循“一快、二慢、三联动”的原则,即在离合器踏板初抬时要比较快的释放掉部分空行程；当离合器达到半联动初始状态时（发动机转速会略有下降），此时踏板抬起的速度要以毫米控制,发现汽车在缓慢前行时就不要再放离合器踏板,在此位置(半离合)保持停顿与此同时右脚逐渐踩下油门踏板，汽车就能平稳的起步,最后再将离合器行程全部放完,整个起步过程就大功告成.
加减挡时的正确操作程序:汽车起步行驶加挡时，驾驶员要将离合器踏板迅速踩下并挂入档位再抬起，不要一脚将离合器踏板放完,在半联动点稍上部位略停0.5秒同时将油门踏板踩下再快速放完离合器踏板,注意!不要在半联动状态停留过久(快-停-快)，否则会加速离合器工作平面的磨损。减档时离合器踏板抬起应比加档时稍慢一些,在半联动点稍上部位略停1秒同时给油.要领(快-停-慢):操作时要注意与油门适时的配合。为使挂入低速档进挡平顺(如1档或倒档)，有时在驾驶汽车挂1档和倒档时会出现不好进档的现象,有的朋友可能会使劲将档位强行挂入而产生异响,这时使用2脚离合将会很轻松挂入档位.这不是汽车有机械故障,而是牙箱一轴齿轮和2轴齿轮咬合有一点点错位,所以这时需要使用2脚离合(第2脚离合时,可将1轴齿轮移动一下位置,也就是和2轴齿轮不错位了,就能顺利挂入档位).没有遇到不代表你以后不会遇到这种现象,好进档的时候当然不需要2脚离合,那样不是多此一举吗.在低速档位如此操作能减少变速器换挡机构和离合器片的磨损，建议采用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是驾驶汽车省油省钱的好方法。另外汽车在正常行驶时驾驶员不要把脚踩在离合器踏板上，离合器踏板处于自由状态下其工作平面是处在紧密接合状态，新手在驾驶汽车时如果习惯把脚搁在离合器踏板上,那么在通过颠簸的路面时新手驾驶员的左脚会在无意识的情况下踩下离合器踏板使之处于半联动状态从而造成不必要的磨损,缩短离合器片的使用寿命.在驾驶汽车时,除起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其它时候都不要随意踩离合器踏板，或把脚长时间放在离合器踏板上。驾驶汽车时把脚放在离合器踏板时间过长,极易造成离合器片打滑、离合器工作平面烧蚀拉伤等严重后果.同时，还会导致油耗增加、提早损伤汽车部件，增加维修费用。
如何避免追尾，来学习一下
我们经常会看到追尾或被追尾的现象；甚至在一些红绿灯前面、好好的路也看到过追尾的情况。说明什么，开车的确是有压力的；会开的担心被追尾，不太熟练的担心追尾，有的时候越是担心或许就容易出现追尾。所以我们的确很难避免追尾或被追尾，但至少可以通过自己的注意，减少或者减轻带来的损失！
如何避免追尾
避免追尾要“三看二动作”
如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看二动作”。
三看：一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边路肩上有无位置，如果有，可供避让用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。
二动作：立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ABS，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。
避免追尾充分利用刹车灯
看来，为了避免追尾，最好的办法是尽早知道前方有堵车情况，这样您就可以从容地减速了。所以，您应该充分利用刹车灯的功能，但目前，刹车灯也有不尽如人意的地方。比如，当您踩下刹车后，刹车灯的灯光可以提醒后车减速，但后车没法知道您的车踩刹车的轻重，如果后车对您的减速程度估计不足，结果不难想像，追尾仍然会发生。统计表明，追尾事故中有很大部分的原因是前车做了急刹车动作。据悉，目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。
为此，告诫大家最好铭记两个要点：
首先，如果是前车，您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜，提前点刹车，给后车留一点反应的时间。不到万不得已，不要急刹车，别人安全了，自己才更安全。
其次，如果是后车，您除了眼观六路，注意路面情况以外，还要紧盯住前车的刹车灯，一旦那个地方亮起，那么您至少应该马上收油，甚至点刹车。
行车如何避免追尾和被追尾刹车大有学问
温州动车追尾脱轨事故，让人们悲伤，也让人们不禁担心动车的安全性。其实，作为驾驶者，我们每天行驶在路面，也经常面临追尾和被追尾的风险。如何避免危险的发生，你知道怎么做么？
如果你是后车
控制车距
没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢？这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。如果前面被别的车插进来了怎么办？没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。
保持视线
通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。这时候就要使用错开视线法了。所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。
选择跟车
跟车有学问，选择跟什么车也有学问。对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。老司机总结有几种车不能跟：一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢？原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。
刹车技巧
有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。
如果你是前车
检查尾灯
刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。
贴膜危险
贴膜会提高被追尾的风险？这可能是很多车主都不了解的。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不
能贴颜色深的膜。
聪明刹车
虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。
汽车加油的过程中不可忽视的实用技巧
加油是驾驶中的常事，也是小事，但在这之中，却有很多我们不可忽视的实用技巧。
目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都能作为发动机的燃料。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
油号越高是否越好
有些车主误以为，汽油标号是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好。其实不然，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93＃汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97＃汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93＃或97＃汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值，也就是俗称的汽油标号，同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
所以来说并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。最近燃油价格一涨再涨，很多车友迫不得已开始想方设法降低成本，其中就有少数人想到了降低汽油标号，毕竟不同标号的燃油之间存在有一定价格差额。但是，随意降低燃油标号会对汽车发动机造成损害。如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，比如车辆在加过油以后马上会出现加速无力的现象，如果汽油杂质过多，积碳或胶质也会增多。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。一般来说在发动机的其它设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高即越省油，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而压缩比不可能无限提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，可燃混合汽就会爆燃，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害，这就是俗称的敲缸。
综上，首先要考虑的就是汽油标号的选择，并且选择加油的时机以及油品的质量、安全等也是十分重要的。技巧之一：选好时机
１、在油杯灯亮时加油最好。一般而言，电喷车最好不要等燃油快要耗尽时加油，这主要是考虑电喷车的燃油泵安装在油箱中，靠汽油来冷却，如果燃油即将耗尽，容易引起燃油泵散热不及时而烧坏。另外，如果燃油将耗尽也会导致燃油供应不足而熄火。
２、去加油站加油的时间最好选在夜间或者凌晨比较划算。因为汽油是以体积而不是以重量计费，夜间或凌晨汽油的体积比较小，同体积的汽油可以有较好的质量，也不太容易起泡与挥发，所以夜间或凌晨加油，可节省不少钱。
３、最好避开加油站为储油罐加油后的一段时间再为车辆加油。这是因为汽油的储存、运输都可能导致杂质的混入，加油站的储油罐底部会有一些沉淀物，在给储油罐加油时会把这些沉淀物激起，加入这样的汽油，会增加发动机的积碳，严重时会损坏发动机。
同时尽量以加多少升的方式加油，而不以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，常常会无形中损失你的金钱。技巧之二：在大型的加油站加油
鉴于国内目前的汽油油品（其实有时不是油品，而是“人品”的问题），某些加油站为了牟利，有时会在汽油里加甲醇等化工产品，加入这样的汽油后，不仅动力表现差，而且还会降低发动机的使用寿命。车用汽油从外观上很难辨别质量的优劣，因此在选择加油站时，应尽量到一些正规的大型加油站去加油，而且加油后要索要发票，以备出现问题后进行索赔。
技巧之三：不要一次将油箱加满
油加得越多，爱车自身重量就会越重，科学检测表明，车内每增加10公斤重量，行驶1000公里后，将增加油耗400毫升。一些车主每次加油一定加满箱。其实每次加多半箱油，加到七八成的样子就足够用了。好处是：一、少小半箱油就能省掉几十斤的负重，可以降低油耗。二、在油箱口附近有一个溢出口，就算你加得再多再满也会溢出，白白浪费了。三、在市区内行驶，由于大型加油站很多，加油并不是一件很麻烦的事。四、可以避免加油后驾驶室内有严重的汽油味。驾驶室内有严重的汽油味，有可能是油管及连接处有泄漏；或加油过满造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。所以在解决这个问题时，除了在检查发动机舱内各油管没有泄漏的情况下，还要改掉平时加油一次加注得过满的坏习惯。
技巧之四：使用乙醇汽油有讲究
目前我国有9个省在强制使用乙醇汽油，这意味着汽车开始大规模“吃草”了。乙醇汽油，就是酒精汽油。我国的技术规范是将10%的乙醇加入到汽油中。乙醇的原料主要是甘蔗和玉米，都是我国所盛产的。
注意事项：一、行驶3万公里以上的汽车，在首次使用乙醇汽油前，应对油箱和燃油系统做彻底的清洗，费用约为200元左右。低于3万公里的可以不用清洗。在这里要特别提醒车主们必须注意，否则您的爱车可能会因此而“罢工”。二是长期使用乙醇汽油时要把塑料的油浮子换成不锈钢的或者铜制的。三、我国使用乙醇汽油地区为“东北三省、河南、安徽、河北(石家庄、保定、沧州、衡水、邯郸）、湖北部分城市（如武汉）、江苏北部、山东西南部；四、乙醇汽油标识：E90#、E93#、E97#，其中E是乙醇的标号。
加油安全事宜
任何一家加油站都在明显的地方标明“禁止吸烟”、“关闭发动机”、“禁止使用手机”。为了您和他人以及爱车的安全请在汽车加油的时候遵守以上三项安全措施。据研究，汽油的最低引爆能量仅有0.2毫焦，相当于一枚大头针从1米高的高度落到水泥地上所产生的能量，这样微小的引爆能量，任何微小的火花或肉眼看不到的静电都可能达到。因此，为保障加油站的安全，加油站内必须避免一切火源的出现，禁止明火、禁止吸烟。同时车辆在加油时，如果不熄火，尽管车身没有运动，但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动，如果此时电路出现短路或漏电现象，便十分危险。此外，发动机工作时，汽车的排烟口不断排出尾气，并时常夹带有火星，也会对加油站的安全造成威胁，所以在加油站内加油时严禁用加油枪碰撞汽车排烟口。再有，没有熄火的车辆将产生大量的热量，进一步增加油液的挥发速度。而汽车加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大，由于这种混合气体的密度大于空气，不易扩散，当油蒸汽浓度增大到一定程度时，汽车发动机运转时产生的任何火花都有可能将其引燃引爆。还要注意的是在加油前要慢速驶入加油站，加油后也要慢速驶出，加油过程中，如果工作人员没有关闭加油枪，也绝对不能发动汽车。此外，在加油过程中还需要注意，加油时油箱不要加得太满，因为油箱加满后很容易漏油，易引发火灾。为避免在漏油情况下启动汽车发生危险，一般加油时油液高度应在油箱口以下4—5cm处。雷雨天气时最好不要加油。这也是出于防雷击避免火灾的安全考虑。由于汽车用油属于易燃气体，在给汽车加油时，易燃的油蒸气容易弥散到周围的空气中，万一被雷击中，后果不堪设想。
众所周之，在飞机上打手机会影响飞机上的各种精密仪器的正常工作，由此可能引发机毁人亡的严重后果。而加油站里不许打手机，却是许多人不知道或者不太理解的一条安全规定。事实上在加油站里使用手机，就如同开启了引爆器，随时有可能引爆加油站。手机发射出来的无线电波（射频电磁辐射）能使接收无线电波的手机天线产生射频电流，射频电流在金属导体间环流不畅时就会产生射频火花。目前我们所使用的手机不具备防爆功能，在接通电源、手机灯亮或者在手机振铃时，都有可能释放足够的能量而产生火花，当这种射频火花大于6毫瓦并持续1微秒以上时，其能量便足够引燃油蒸汽与空气的混合气体。
在加油站内，由于不断地给车辆加油，空气中必然存在着一定浓度的油蒸汽，尤其是遇到阴雨天或雾气浓重的天气，空气流通性差，油蒸汽的聚集速度更快。因此，在加油站内，一定不能打手机，也不要将手机放置在汽车的
油箱盖上，避免因手机振铃而导致火灾。事实上，我国已有因司机在加油站内使用手机引爆加油站的案例。正因为在加油站内使用手机可能引起火灾，澳洲、德国、英国、美国、加拿大等国已先后颁布法令，全面禁止在加油站内使用手机。目前，我国政府部门也制定了相关的政策，禁止在加油站、加汽站、医院、化工仓库等易燃易爆危险区使用移动电话。
在如今这个“买车容易养车难”的时代里，希望以上几点经验可以在油价飙升的形势下给各位车友一定的帮助。刹车失灵的原因及五种有效应对方法
造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车
冬季雾天行车注意使用“双闪”
汽车危险报警闪光灯，通常称为的“双闪”，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，它有一定的使用范围，而在真正的交通道路上，该使用“双闪”而没有使用的情况到处可见。对于这种现象，笔者认为并不是驾驶者故意不去按规定开启危险报警闪光灯，而确实有可能不是十分了解在哪些情况下应该使用危险报警闪光灯。
1.一般道路上，雾天行车使用“双闪”。
雾天的情况也要分多大的雾，如果雾不是很大，能见度还不会影响到按照道路规定车速下的行驶，那么就不必开启“双闪”。但如果是大雾，能见度很低的情况下，一定开启“双闪”。
2.在高速公路上，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等情况，低能见度小于100米时使用“双闪”。
高速公路一般来说在发生如上情况应该会停止使用，而对于突发的如上情况，就应该尽快开启“双闪”，车辆尽快缓速驶离高速公路。要非常注意，否则可能会因为一辆车的不开启，就引起几十辆车连续追尾的悲惨情况。
3.在道路上发生故障或者发生交通事故使用“双闪”。
这种情况大家最应该注意，这样的情况一旦发生，一般车辆就会停止在道路中间或者车速十分缓慢。而如果不开启“双闪”，后面到来的车辆就不能判断前方车辆情况，以为前方车辆在正常行驶，尤其是道路车辆比较拥挤的情况下，容易引发另一起交通事故。
4.牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
牵引车辆车速较慢，而且有时候跟在后方的车辆并不能看出前方是在牵引，以为在正常行驶。如果情况好，可能会长时间跟在后面而不知前方道路其实很畅通。如果情况不好，就会造成追尾。
5.在道路上临时停车时要开启“双闪”。
临时停车一般都是车辆发生故障或者车主有紧急事情，这时候开启“双闪”是告戒其他车辆注意。
除上述情况外，机动车在道路上行驶时，可不能随意开启危险报警闪光灯。如果随意使用，按照现在的有关规定，机动车不按规定使用灯光的也要罚款100元，因此正确的使用“双闪”而不乱用，是每个驾驶者都应该知道的常识