路堑石方爆破施工技术方案
第一章 编制范围和目标
1、编制范围
2、编制目的
在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。
3、安全目标
贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《建设工程安全管理条理》等有关规定。坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。
4、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《铁路运输安全保护条例》
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
《建筑施工安全检查标准》
《民爆管理条例》
《施工企业安全评价标准》
《建筑施工机械使用安全规程》
《爆破安全规程》
第二章 工程概况
1、工程概况
2、地质情况
3、水文地质特征
沿线水系主要为丹江水系，支流有黑漆河、淇河、峡河、丁河等。
地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地基准面排泄。沿线水质受区域地质条件、降水量及蒸发量所控制，全线地表水、地下水水质一般较好。
4、气象水文
本标段沿线（K248+289.5至K272+500.0）属北亚热带湿润气侯区的北部边缘，年平均气温13.9℃～15.5℃, 最冷月（1月）平均气温1.2℃～6.4℃, 最热月（7月）平均气温25.3℃～27.0℃, 极端最高气温39.1～42.6℃, 极端最低气温-21.2～－9.9℃, 平均降水量696.8～848.6mm, 年平均蒸发量1322.2～1815.5mm ，最大冻结深度采用值15cm 。五至八月份降水量多，可达全年降水量的50％～60％以上。
第三章 爆破施工方案
本标段属既有线石方控制爆破施工，要求在不影响列车正常运行的情况下，利用列车运行间隙实施爆破，同时做到被爆岩体松动而不坍塌，有效地保证既有线路及附属设施的安全。施工中主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。施工过程中主要通过增大炮孔密集度、减小单孔装药量、对爆破体进行覆盖等技术措施，有效的控制飞石等爆破危害对既有线路的破坏。爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及线路的损坏。
1、爆破施工方案选取
根据工程特点选择如下施工方案：
（1）石质路堑采用炮孔爆破法，路堑边坡采用预裂爆破，上层顺边坡沿倾斜面进行预裂爆破，下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。
（2）路堑中心开挖深度＜10m 时，一次开挖成形；路堑深度≥10m 时，分两次开挖成形，台阶高度一般以5-10m 为宜。
（3）远离既有线的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻线路地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
（5）少量石方段和局部石方段如侧沟、挡墙挖基等，采用浅眼松动爆破。
（6）采用“预留隔墙、浅眼、密眼、少药，间隔微差起爆”的方案，并根据各工点实际情况分别进行设计。
（7）推土机配合挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运输。
2、钻爆参数选取与计算
（1）全路堑浅层开挖
钻孔直径 d=89mm
底盘抵抗线 w=2.5-3.0m
台阶高（根据实际地形定），H=6-8m
超深 h=10d=0.9m
孔深 L=H+h=H+0.9
孔距 a=2.5-3.0m
排距 b=2.5m
炸药单耗0.3≤K ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
（2）半壁路堑深层开挖
钻孔直径 d=102mm
底盘抵抗线 w=3.5m
台阶高（根据实际地形定），H=8-10m
超深 h=10d=1.0m
孔深 L=H+h=H+1.0
孔距 a=2.5-3.5m
排距 b=2.5-3.0m
炸药单耗0.3≤K ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
（3）边坡预裂爆破
钻孔直径 d=89mm
相邻主炮孔到预裂面的距离 0.6≤w ≤1.5-1.8m
超深 h≥（10-20）d
孔深 L=H+h
孔距 a=（7-12）d
排距 b=2.5m
线装药量 q=0.3kg/m
单孔装药量 Q=qL
（4）少量石方及特殊地段浅眼爆破
钻孔直径 d=40mm
台阶高（根据实际地形定），H ≤5.0m
底盘抵抗线 w=（0.4-1.0）H
超深 h=（0.1-0.15）H
孔深 L=H+h
孔距 a=（1.0-2.0）w 且a=（0.5-1.0）L
炸药单耗0.3≤k ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
3、钻孔布置及起爆网络
钻孔布置具体参数详见下图。
半路堑炮孔布置 全路堑炮孔布置
鉴于：①边坡基岩对爆破振动要求严。②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药装药（孔底有水时应采取防水措施），塑料导爆管非电毫秒微差起爆方案。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破振动不得超过边坡允许的安全震动速度。
4、爆破施工
爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5-10m ，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m 。
（1）钻孔
钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。预裂孔孔位误差不能大于5cm 、炮孔孔底偏离设计坡底≤7.5cm 、孔深偏差≤10cm 。
（2）装药
装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构
主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。放入孔内时要小心轻放，防止药包脱落。
2）装药方法
装药采用人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。装药时边装边用竹竿将炸药
捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。
3）堵塞
堵塞材料选用粉状粘土，根据设计堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；对于预裂孔，切忌用力过猛，否则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。
（3）网路连接
根据设计好的起爆网路进行网路联接，联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。联接应逐排联接，预裂孔导爆索的联接应特别注意传爆方向。网路联接完毕后再对照设计网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。
（4）起爆
起爆选用普通纸雷管、普通导火索或电起爆。起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离以外。爆区距离线路、民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏线路和房屋。
（5）爆破施工工艺流程
5、爆破地震控制
（1）爆破地震评价标准：
最大一段用药量Qmax 根据《爆破安全规程》计算：
Qmax=R3(V/K)α/3
式中R —爆源中心到被保护建筑物距离（m ）。
V —安全允许振速（cm/s）。对土坯房及毛石房屋V=1cm/s；对一般砖房V=2-3 cm/s。
K 、α—与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。
（2）防震措施
1）通过试爆, 选取合理的Q 值 ；
2）适当减小爆破规模；
3）利用孔间微差起爆，降低最大一段用药量；
4）利用预裂爆破；
5）在民房与爆区之间掘防震沟。防震沟深度不小于1m 。
第四章 爆破安全措施
爆破安全技术措施有两个方面：一是施爆过程中的安全，二是爆破个别飞石、地震波、空气冲击波、爆破噪声和有害气体的对周围危害。本工程主要采用浅眼爆破技术，单次起爆药量少，因此冲击波和有害气体的影响非常小，主要考虑飞
石和地震波的危害。
1、爆破飞石的控制
（1）严格控制单次起爆药量和单位炸药消耗量，本工程爆破浅眼爆破取q=0.30kg/ m3，二次解小爆破取q=0.10kg/ m3。
（2）严格控制堵塞长度和确保堵塞质量。
（3）严格按设计要求布置孔位。
2、安全防护措施
a 、首先在靠近铁路、建筑物的一侧留1至1.5米宽的保护墙, 以此作为临时保护层, 爆破台阶每下降一个台阶用挖掘机挖掘防护墙顶端一部分, 如此循环下降。
b 、加强覆盖，在炮孔口部位铺设炮被，炮被采用废旧汽车轮胎用钢丝绳编织而成，每片做成10米×10米，用汽车运至施工现场，汽车吊吊装和覆盖，覆盖后各片之间应互相用钢丝绳拴接成一体。覆盖时按照后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖，覆盖时就注意孔外连接网络的安全，用草袋和土袋覆盖时，要轻轻地压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉。
c 、排架防护，设置排架的作用是防止飞石、滚石、滑石在爆破时侵入铁路行车限界，妨碍行车安全。排架设置在既有边坡台阶处，排架采用50×5的无缝钢管，间距为0.8米, 钢管底端通过直径25锚与山体岩石固定, 顶部伸出堑坡坡顶2米, 用16钢丝绳将排架拉到堑顶上部的地锚上。水平方向每隔1米布设50×5长度为6米横杆钢管，立杆与横杆之间用套管连接，在排架两端及中间每隔24米布设剪力撑，剪力撑采用50×5长为4米到6米钢管，每根剪力撑连接3根斜杆，斜杆与地面的夹角为450至650。上一个台阶爆破完成后，排架下移至一下台阶上，依次施工。
3、爆破震动的安全校核
根据本次起爆网络图，单次起爆为单孔，最大单次起爆药量为2.019kg 。 爆破震动公式：
浅眼爆破:V=K(Q1/3/ R)a=150×(2.0191/3/30)1.8 =0.5cm/s
式中：Q1—爆区的最大单段起爆的药量Q=2.019kg
V —控制的震动速度。
K,a —爆破介质为中硬岩石，K 值取150较适合；a 取1.8。
R —爆区装药中心至周围半径为30m 范围的的震动速度。
建筑物为框架结构时，实际V 安取3cm/s, V
筑物造成危害。
根据以上计算公式得出V 永远小于V 安, 在安全允许震速3cm/s的情况下允许
一次多孔齐爆, 但考虑到毫秒微差导爆管雷管不够精确, 还是采用本设计方案的单孔单响爆破网络设计方案, 才不会对周围建筑物造成危害。
4、安全技术措施
⑴每次施爆前都要做好爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软夹层等情况进行勘查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。
⑵爆区（炮孔）主抛方向应尽可能避开保护物方向，防止飞石造成危害。 ⑶遇前排抵抗线较小或有软弱夹层、裂隙时，应采用间隔装药和堵塞技术，防止冲炮。
⑷堵塞长度及质量应严格按照技术要求进行施工，保证堵塞质量。
⑸爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行《民用爆炸物品管理条例》和GB6122-2003《爆破安全规程》相关规定。
⑹每次爆破都应根据具体地形及验算的爆破公害最大危险半径，确定出最小
警戒半径。警戒范围界定后，应在行人、车辆通道口处设置安全哨卡和警戒标志牌。
⑺做好安全警戒工作。工程队、施工人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。
⑻爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。
⑼为避免外来电流（杂散电流、感应电流、射频电流、雷电等）意外引爆电雷管而造成早爆事故，起网路的起爆电雷管应待警戒开始并且人员和设备均已撤离到安全距离后再由起爆专职人员将电雷管先联接到一端已可靠短路的起爆母线上，然后再将电雷管接入电起爆网路。
⑽遇有能见度差的大雾与风雨等恶劣气象条件时，禁止爆破作业。
⑾起爆5分钟后，由爆破技术人员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，通知爆破指挥员，由爆破指挥员下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。
⑿如有盲炮或其他险情，应由爆破技术人员按《爆破安全规程》的有关规定编写处理方案并报项目技术负责人审批后，由爆破技术人员指挥处理。
⒀起爆器钥匙应由专职爆破员随身携带。
⒁爆破施工前按设计要求架设好防护排架和对既有线构筑物做好保护性防护，并派专人进行监控，如有损坏应及时进行修复。
⒂对爆破体的覆盖防护应在装药、连线、检查完成后进行，在进行覆盖时应严格按设计要求分层覆盖完整，并防止破坏已连接好的爆破网路。
⒃在既有线进行控制爆破施工一般都要求向路局要点，并派驻驻站联络员和
现场防护警戒员，现场防护警戒员主要是对施工作业进行防护、线路检查及列车瞭望，在爆破时对线路进行封锁。现场防护警戒员应配备对讲机、信号旗、喇叭、记录本等防护警戒用品。驻站联络员施工封锁命令下达后，由现场负责人通知防护人员对距离施工区域两侧860m 双线及时进行响墩的安设和防护工作，待响墩安设完成后，由现场负责人发出起爆指令。
5、质量保证措施
⑴建立健全质量保证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。对工作质量严格考核，实施质量否决权。
⑵建立完善的技术质量管理制度。施工中执行自检、互检制度。
⑶严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。 ⑷作好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。
⑸收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。
⑹布孔要由爆破技术人员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位，编号等，提高布孔精确度。
⑺造孔过程中操作应用相应的测量工具、对照“爆破设计参数”检测孔位、孔深、孔向倾角等，保证成孔符合设计技术要求，孔深误差不大于0.3m, 孔间距、排距误差不大于0.2m 。
⑻爆破技术人员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块，残留根底等不良后果。
⑼爆破技术人员在作业前应向作业人员做全面详尽的技术交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。
⑽装药前应清除孔口周边50cm 范围内的浮渣。
⑾爆破技术人员应按孔位编号，对照设计说明书装药并作好记录。
⑿堵塞的细碎物料不得挟带石渣，填料必须人工捣实填满，防止“空段”塞，堵塞长度应满足设计要求。
⒀网路联接应在爆破技术人员的指导下实施，应做好网路保护工作，为防止孔外网路被炸断，应尽量采用孔内用高段别雷管起爆，而孔外用低段别雷管接力，且在接力雷管处用沙包覆盖。
6、施工组织机构及人员
为协调施工、指挥爆破，保证爆破施工安全顺利，拟设置以下机构和人员，共同完成爆破开采任务。
指挥部：项目经理1人，项目副经理3人，总工程师1人。
技术部：现场爆破技术负责人1名，技术工人若干名。
安保部：现场爆破作业质量负责人1名，安全负责人1名，质检、安检和警戒人员若干名。
后勤部：负责人1名，采购供应、生活服务人员若干名。
钻孔组：组长1名，工人若干名。
装爆组：组长1名，工人若干名。
7、爆破警戒信号规定
⑴爆破时间
参见爆破安全警戒里设定的爆破时间。
⑵警戒半径
直线大于200米，900拐弯时大于100米，装药时大于100米。
⑶警戒岗哨布置
所有能进入爆破工作面的路口均应设警戒岗哨，每个警戒岗哨应设2名警戒
人员。警戒岗哨的布设由爆破总指挥根据现场具体情况决定。爆破点火前30分钟警戒人员应到位，警戒人员每人手持一面红旗。
⑷警戒信号
由爆破总指挥与警戒人员商定，信号应清晰明了。
第一次信号——预告 所有人员立即撤出警戒区，机械设备撤至指定安全地点，警戒人员立即全部到位（警戒岗哨）实施警戒。
第二次信号——起爆 爆破总指挥与所有警戒人员联系确认爆区已具备安全起爆条件后，下达起爆命令，发出起爆信号，爆破员立即实施起爆。
第三次信号——解除警戒起爆后，按规定检查并确认安全后，方可发出解除警戒信号，之后警戒人员方可撤离警戒岗哨。
⑸安民告示
施爆前应以告示等形式向爆区周围群众通告爆破作业的时间、地点、规模、警戒信号的意义及其他注意事项。
8、注意事项
（1）爆破作业前，应制定详细的安全技术措施。并对参与作业人员进行技术交底。
（2）爆破作业必须由具有爆破上岗证的正式职工进行。
（3）爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库。
（4）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装药个数、地点；
（5）不得使用金属器皿装药；
（6）起爆药包应在现场装药时制作；
（7）大雾天、黄昏和夜间禁止进行爆破。确需在夜间爆破时，必须采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业并迅速撤离危险区。
（8）起爆应由值班人员统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。
（9）警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m 以外，用药量较多的爆破的警界距离应经过计算确定（最小安全距离不得小于300m ），公式如下:R=20Kn2W
式中 R——飞石安全距离（m ），最小安全距离不得小于300m 。
K ——与岩石性质、地形、地质、气象有关的系数，一般取1.0～1.5；对着抛掷方向取大值，背着抛掷方向取小值。
n ——最大一个药包的爆破作用指数，按式n=r（漏斗半径）/W（最小抵抗线）计算。
W ——最大一个药包的最小抵抗线（m ）。
（10）警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护。
（11）爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min ，方可进入爆破区检查。炮响后爆破人员应按规定对爆区进行全面检查，发现问题及时处理。
（12）瞎炮处理应符合下列规定：
1）应由原装药人处理；处理瞎炮时不得撤除警戒；瞎炮位置应设明显标志，其周围5m 内禁止人员通行，并且交接班时，必须将装炮、位置、方向、药量等情况介绍给下班处理人员。
2）炮眼中的爆破线路、导爆索等完好时可引线或电线重新接通，再行引爆。
3）应在取出堵塞物后重装起爆药包。
4）不得在残眼中继续打眼。
5）可在距瞎炮不小于0.6m 处打一平行炮眼进行诱爆。
（13）高压线附近及靠近民房进行爆破作业时，采用浅眼松动爆破，为防止飞石对高压线及民房的破坏，对爆体加强覆盖防护，具体防护措施如下：购买竹笆覆盖在爆体上，竹笆上面覆盖一层装土的编织袋，防止个别飞石损坏高压线及民房。
第五章 爆破技术措施
1、爆破前先进行试爆，根据试爆结果，调整爆破参数，确保达到理想的爆破效果。
2、爆破过程中严格控制一次起爆的最大用药量，采用多段微差起爆方法，减少对周围环境的影响，控制爆破飞石。
3、严格控制爆破最小抵抗线的方向，确保爆破方向顺线路纵向，最小抵抗线方向不得朝向民房及高压线。
4、严格按照《爆破安全规程》有关规定组织施工，浅孔松动爆破警戒半径≥300m ，中深孔松动爆破警戒半径≥200m ，爆破前要求疏散警戒范围内的一切车辆、设备和人员后，才准一次性起爆，爆破后经专人检查无盲炮后，按照规定解除警戒信号和标志。
5、严格控制炸药单耗，采用微差起爆技术，控制单段最大装药量，以减少主炮孔爆破对边坡的扰动。
6、边坡采用预裂爆破，或预留一定厚度的保护层，然后放小炮人工或挖掘机刷坡。
7、挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时砌筑墙身。
8、采用合理的孔网参数和装药结构，以使破碎块度满足抛填要求，并适合机械装运。
9、爆破作业人员的培训、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均严格遵守《爆破安全规程》有关规定，以保证安全作业。
10、因维护通车需要，可视环境要求，制定针对性的交通安全防护及安民措施，确保石方爆破施工的正常安全进行。
路堑石方爆破施工技术方案
第一章 编制范围和目标
1、编制范围
2、编制目的
在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。
3、安全目标
贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《建设工程安全管理条理》等有关规定。坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。
4、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《铁路运输安全保护条例》
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
《建筑施工安全检查标准》
《民爆管理条例》
《施工企业安全评价标准》
《建筑施工机械使用安全规程》
《爆破安全规程》
第二章 工程概况
1、工程概况
2、地质情况
3、水文地质特征
沿线水系主要为丹江水系，支流有黑漆河、淇河、峡河、丁河等。
地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地基准面排泄。沿线水质受区域地质条件、降水量及蒸发量所控制，全线地表水、地下水水质一般较好。
4、气象水文
本标段沿线（K248+289.5至K272+500.0）属北亚热带湿润气侯区的北部边缘，年平均气温13.9℃～15.5℃, 最冷月（1月）平均气温1.2℃～6.4℃, 最热月（7月）平均气温25.3℃～27.0℃, 极端最高气温39.1～42.6℃, 极端最低气温-21.2～－9.9℃, 平均降水量696.8～848.6mm, 年平均蒸发量1322.2～1815.5mm ，最大冻结深度采用值15cm 。五至八月份降水量多，可达全年降水量的50％～60％以上。
第三章 爆破施工方案
本标段属既有线石方控制爆破施工，要求在不影响列车正常运行的情况下，利用列车运行间隙实施爆破，同时做到被爆岩体松动而不坍塌，有效地保证既有线路及附属设施的安全。施工中主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。施工过程中主要通过增大炮孔密集度、减小单孔装药量、对爆破体进行覆盖等技术措施，有效的控制飞石等爆破危害对既有线路的破坏。爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及线路的损坏。
1、爆破施工方案选取
根据工程特点选择如下施工方案：
（1）石质路堑采用炮孔爆破法，路堑边坡采用预裂爆破，上层顺边坡沿倾斜面进行预裂爆破，下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。
（2）路堑中心开挖深度＜10m 时，一次开挖成形；路堑深度≥10m 时，分两次开挖成形，台阶高度一般以5-10m 为宜。
（3）远离既有线的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻线路地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
（5）少量石方段和局部石方段如侧沟、挡墙挖基等，采用浅眼松动爆破。
（6）采用“预留隔墙、浅眼、密眼、少药，间隔微差起爆”的方案，并根据各工点实际情况分别进行设计。
（7）推土机配合挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运输。
2、钻爆参数选取与计算
（1）全路堑浅层开挖
钻孔直径 d=89mm
底盘抵抗线 w=2.5-3.0m
台阶高（根据实际地形定），H=6-8m
超深 h=10d=0.9m
孔深 L=H+h=H+0.9
孔距 a=2.5-3.0m
排距 b=2.5m
炸药单耗0.3≤K ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
（2）半壁路堑深层开挖
钻孔直径 d=102mm
底盘抵抗线 w=3.5m
台阶高（根据实际地形定），H=8-10m
超深 h=10d=1.0m
孔深 L=H+h=H+1.0
孔距 a=2.5-3.5m
排距 b=2.5-3.0m
炸药单耗0.3≤K ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
（3）边坡预裂爆破
钻孔直径 d=89mm
相邻主炮孔到预裂面的距离 0.6≤w ≤1.5-1.8m
超深 h≥（10-20）d
孔深 L=H+h
孔距 a=（7-12）d
排距 b=2.5m
线装药量 q=0.3kg/m
单孔装药量 Q=qL
（4）少量石方及特殊地段浅眼爆破
钻孔直径 d=40mm
台阶高（根据实际地形定），H ≤5.0m
底盘抵抗线 w=（0.4-1.0）H
超深 h=（0.1-0.15）H
孔深 L=H+h
孔距 a=（1.0-2.0）w 且a=（0.5-1.0）L
炸药单耗0.3≤k ≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH
3、钻孔布置及起爆网络
钻孔布置具体参数详见下图。
半路堑炮孔布置 全路堑炮孔布置
鉴于：①边坡基岩对爆破振动要求严。②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药装药（孔底有水时应采取防水措施），塑料导爆管非电毫秒微差起爆方案。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破振动不得超过边坡允许的安全震动速度。
4、爆破施工
爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5-10m ，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m 。
（1）钻孔
钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。预裂孔孔位误差不能大于5cm 、炮孔孔底偏离设计坡底≤7.5cm 、孔深偏差≤10cm 。
（2）装药
装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构
主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。放入孔内时要小心轻放，防止药包脱落。
2）装药方法
装药采用人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。装药时边装边用竹竿将炸药
捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。
3）堵塞
堵塞材料选用粉状粘土，根据设计堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；对于预裂孔，切忌用力过猛，否则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。
（3）网路连接
根据设计好的起爆网路进行网路联接，联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。联接应逐排联接，预裂孔导爆索的联接应特别注意传爆方向。网路联接完毕后再对照设计网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。
（4）起爆
起爆选用普通纸雷管、普通导火索或电起爆。起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离以外。爆区距离线路、民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏线路和房屋。
（5）爆破施工工艺流程
5、爆破地震控制
（1）爆破地震评价标准：
最大一段用药量Qmax 根据《爆破安全规程》计算：
Qmax=R3(V/K)α/3
式中R —爆源中心到被保护建筑物距离（m ）。
V —安全允许振速（cm/s）。对土坯房及毛石房屋V=1cm/s；对一般砖房V=2-3 cm/s。
K 、α—与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。
（2）防震措施
1）通过试爆, 选取合理的Q 值 ；
2）适当减小爆破规模；
3）利用孔间微差起爆，降低最大一段用药量；
4）利用预裂爆破；
5）在民房与爆区之间掘防震沟。防震沟深度不小于1m 。
第四章 爆破安全措施
爆破安全技术措施有两个方面：一是施爆过程中的安全，二是爆破个别飞石、地震波、空气冲击波、爆破噪声和有害气体的对周围危害。本工程主要采用浅眼爆破技术，单次起爆药量少，因此冲击波和有害气体的影响非常小，主要考虑飞
石和地震波的危害。
1、爆破飞石的控制
（1）严格控制单次起爆药量和单位炸药消耗量，本工程爆破浅眼爆破取q=0.30kg/ m3，二次解小爆破取q=0.10kg/ m3。
（2）严格控制堵塞长度和确保堵塞质量。
（3）严格按设计要求布置孔位。
2、安全防护措施
a 、首先在靠近铁路、建筑物的一侧留1至1.5米宽的保护墙, 以此作为临时保护层, 爆破台阶每下降一个台阶用挖掘机挖掘防护墙顶端一部分, 如此循环下降。
b 、加强覆盖，在炮孔口部位铺设炮被，炮被采用废旧汽车轮胎用钢丝绳编织而成，每片做成10米×10米，用汽车运至施工现场，汽车吊吊装和覆盖，覆盖后各片之间应互相用钢丝绳拴接成一体。覆盖时按照后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖，覆盖时就注意孔外连接网络的安全，用草袋和土袋覆盖时，要轻轻地压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉。
c 、排架防护，设置排架的作用是防止飞石、滚石、滑石在爆破时侵入铁路行车限界，妨碍行车安全。排架设置在既有边坡台阶处，排架采用50×5的无缝钢管，间距为0.8米, 钢管底端通过直径25锚与山体岩石固定, 顶部伸出堑坡坡顶2米, 用16钢丝绳将排架拉到堑顶上部的地锚上。水平方向每隔1米布设50×5长度为6米横杆钢管，立杆与横杆之间用套管连接，在排架两端及中间每隔24米布设剪力撑，剪力撑采用50×5长为4米到6米钢管，每根剪力撑连接3根斜杆，斜杆与地面的夹角为450至650。上一个台阶爆破完成后，排架下移至一下台阶上，依次施工。
3、爆破震动的安全校核
根据本次起爆网络图，单次起爆为单孔，最大单次起爆药量为2.019kg 。 爆破震动公式：
浅眼爆破:V=K(Q1/3/ R)a=150×(2.0191/3/30)1.8 =0.5cm/s
式中：Q1—爆区的最大单段起爆的药量Q=2.019kg
V —控制的震动速度。
K,a —爆破介质为中硬岩石，K 值取150较适合；a 取1.8。
R —爆区装药中心至周围半径为30m 范围的的震动速度。
建筑物为框架结构时，实际V 安取3cm/s, V
筑物造成危害。
根据以上计算公式得出V 永远小于V 安, 在安全允许震速3cm/s的情况下允许
一次多孔齐爆, 但考虑到毫秒微差导爆管雷管不够精确, 还是采用本设计方案的单孔单响爆破网络设计方案, 才不会对周围建筑物造成危害。
4、安全技术措施
⑴每次施爆前都要做好爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软夹层等情况进行勘查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。
⑵爆区（炮孔）主抛方向应尽可能避开保护物方向，防止飞石造成危害。 ⑶遇前排抵抗线较小或有软弱夹层、裂隙时，应采用间隔装药和堵塞技术，防止冲炮。
⑷堵塞长度及质量应严格按照技术要求进行施工，保证堵塞质量。
⑸爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行《民用爆炸物品管理条例》和GB6122-2003《爆破安全规程》相关规定。
⑹每次爆破都应根据具体地形及验算的爆破公害最大危险半径，确定出最小
警戒半径。警戒范围界定后，应在行人、车辆通道口处设置安全哨卡和警戒标志牌。
⑺做好安全警戒工作。工程队、施工人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。
⑻爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。
⑼为避免外来电流（杂散电流、感应电流、射频电流、雷电等）意外引爆电雷管而造成早爆事故，起网路的起爆电雷管应待警戒开始并且人员和设备均已撤离到安全距离后再由起爆专职人员将电雷管先联接到一端已可靠短路的起爆母线上，然后再将电雷管接入电起爆网路。
⑽遇有能见度差的大雾与风雨等恶劣气象条件时，禁止爆破作业。
⑾起爆5分钟后，由爆破技术人员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，通知爆破指挥员，由爆破指挥员下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。
⑿如有盲炮或其他险情，应由爆破技术人员按《爆破安全规程》的有关规定编写处理方案并报项目技术负责人审批后，由爆破技术人员指挥处理。
⒀起爆器钥匙应由专职爆破员随身携带。
⒁爆破施工前按设计要求架设好防护排架和对既有线构筑物做好保护性防护，并派专人进行监控，如有损坏应及时进行修复。
⒂对爆破体的覆盖防护应在装药、连线、检查完成后进行，在进行覆盖时应严格按设计要求分层覆盖完整，并防止破坏已连接好的爆破网路。
⒃在既有线进行控制爆破施工一般都要求向路局要点，并派驻驻站联络员和
现场防护警戒员，现场防护警戒员主要是对施工作业进行防护、线路检查及列车瞭望，在爆破时对线路进行封锁。现场防护警戒员应配备对讲机、信号旗、喇叭、记录本等防护警戒用品。驻站联络员施工封锁命令下达后，由现场负责人通知防护人员对距离施工区域两侧860m 双线及时进行响墩的安设和防护工作，待响墩安设完成后，由现场负责人发出起爆指令。
5、质量保证措施
⑴建立健全质量保证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。对工作质量严格考核，实施质量否决权。
⑵建立完善的技术质量管理制度。施工中执行自检、互检制度。
⑶严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。 ⑷作好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。
⑸收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。
⑹布孔要由爆破技术人员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位，编号等，提高布孔精确度。
⑺造孔过程中操作应用相应的测量工具、对照“爆破设计参数”检测孔位、孔深、孔向倾角等，保证成孔符合设计技术要求，孔深误差不大于0.3m, 孔间距、排距误差不大于0.2m 。
⑻爆破技术人员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块，残留根底等不良后果。
⑼爆破技术人员在作业前应向作业人员做全面详尽的技术交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。
⑽装药前应清除孔口周边50cm 范围内的浮渣。
⑾爆破技术人员应按孔位编号，对照设计说明书装药并作好记录。
⑿堵塞的细碎物料不得挟带石渣，填料必须人工捣实填满，防止“空段”塞，堵塞长度应满足设计要求。
⒀网路联接应在爆破技术人员的指导下实施，应做好网路保护工作，为防止孔外网路被炸断，应尽量采用孔内用高段别雷管起爆，而孔外用低段别雷管接力，且在接力雷管处用沙包覆盖。
6、施工组织机构及人员
为协调施工、指挥爆破，保证爆破施工安全顺利，拟设置以下机构和人员，共同完成爆破开采任务。
指挥部：项目经理1人，项目副经理3人，总工程师1人。
技术部：现场爆破技术负责人1名，技术工人若干名。
安保部：现场爆破作业质量负责人1名，安全负责人1名，质检、安检和警戒人员若干名。
后勤部：负责人1名，采购供应、生活服务人员若干名。
钻孔组：组长1名，工人若干名。
装爆组：组长1名，工人若干名。
7、爆破警戒信号规定
⑴爆破时间
参见爆破安全警戒里设定的爆破时间。
⑵警戒半径
直线大于200米，900拐弯时大于100米，装药时大于100米。
⑶警戒岗哨布置
所有能进入爆破工作面的路口均应设警戒岗哨，每个警戒岗哨应设2名警戒
人员。警戒岗哨的布设由爆破总指挥根据现场具体情况决定。爆破点火前30分钟警戒人员应到位，警戒人员每人手持一面红旗。
⑷警戒信号
由爆破总指挥与警戒人员商定，信号应清晰明了。
第一次信号——预告 所有人员立即撤出警戒区，机械设备撤至指定安全地点，警戒人员立即全部到位（警戒岗哨）实施警戒。
第二次信号——起爆 爆破总指挥与所有警戒人员联系确认爆区已具备安全起爆条件后，下达起爆命令，发出起爆信号，爆破员立即实施起爆。
第三次信号——解除警戒起爆后，按规定检查并确认安全后，方可发出解除警戒信号，之后警戒人员方可撤离警戒岗哨。
⑸安民告示
施爆前应以告示等形式向爆区周围群众通告爆破作业的时间、地点、规模、警戒信号的意义及其他注意事项。
8、注意事项
（1）爆破作业前，应制定详细的安全技术措施。并对参与作业人员进行技术交底。
（2）爆破作业必须由具有爆破上岗证的正式职工进行。
（3）爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库。
（4）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装药个数、地点；
（5）不得使用金属器皿装药；
（6）起爆药包应在现场装药时制作；
（7）大雾天、黄昏和夜间禁止进行爆破。确需在夜间爆破时，必须采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业并迅速撤离危险区。
（8）起爆应由值班人员统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。
（9）警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m 以外，用药量较多的爆破的警界距离应经过计算确定（最小安全距离不得小于300m ），公式如下:R=20Kn2W
式中 R——飞石安全距离（m ），最小安全距离不得小于300m 。
K ——与岩石性质、地形、地质、气象有关的系数，一般取1.0～1.5；对着抛掷方向取大值，背着抛掷方向取小值。
n ——最大一个药包的爆破作用指数，按式n=r（漏斗半径）/W（最小抵抗线）计算。
W ——最大一个药包的最小抵抗线（m ）。
（10）警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护。
（11）爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min ，方可进入爆破区检查。炮响后爆破人员应按规定对爆区进行全面检查，发现问题及时处理。
（12）瞎炮处理应符合下列规定：
1）应由原装药人处理；处理瞎炮时不得撤除警戒；瞎炮位置应设明显标志，其周围5m 内禁止人员通行，并且交接班时，必须将装炮、位置、方向、药量等情况介绍给下班处理人员。
2）炮眼中的爆破线路、导爆索等完好时可引线或电线重新接通，再行引爆。
3）应在取出堵塞物后重装起爆药包。
4）不得在残眼中继续打眼。
5）可在距瞎炮不小于0.6m 处打一平行炮眼进行诱爆。
（13）高压线附近及靠近民房进行爆破作业时，采用浅眼松动爆破，为防止飞石对高压线及民房的破坏，对爆体加强覆盖防护，具体防护措施如下：购买竹笆覆盖在爆体上，竹笆上面覆盖一层装土的编织袋，防止个别飞石损坏高压线及民房。
第五章 爆破技术措施
1、爆破前先进行试爆，根据试爆结果，调整爆破参数，确保达到理想的爆破效果。
2、爆破过程中严格控制一次起爆的最大用药量，采用多段微差起爆方法，减少对周围环境的影响，控制爆破飞石。
3、严格控制爆破最小抵抗线的方向，确保爆破方向顺线路纵向，最小抵抗线方向不得朝向民房及高压线。
4、严格按照《爆破安全规程》有关规定组织施工，浅孔松动爆破警戒半径≥300m ，中深孔松动爆破警戒半径≥200m ，爆破前要求疏散警戒范围内的一切车辆、设备和人员后，才准一次性起爆，爆破后经专人检查无盲炮后，按照规定解除警戒信号和标志。
5、严格控制炸药单耗，采用微差起爆技术，控制单段最大装药量，以减少主炮孔爆破对边坡的扰动。
6、边坡采用预裂爆破，或预留一定厚度的保护层，然后放小炮人工或挖掘机刷坡。
7、挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时砌筑墙身。
8、采用合理的孔网参数和装药结构，以使破碎块度满足抛填要求，并适合机械装运。
9、爆破作业人员的培训、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均严格遵守《爆破安全规程》有关规定，以保证安全作业。
10、因维护通车需要，可视环境要求，制定针对性的交通安全防护及安民措施，确保石方爆破施工的正常安全进行。