一、施工注意事项
1应对基层的标高、路拱、平整度、强度进行严格的检査验收，达到规范和设计要求。
2摊铺前基层要清扫干净，充分洒水湿润。
3强制拌和站的计量装置要定期校核，保证配料的准确性，拌和时间要满足规定要求。
4拌和站的原材料不能受水侵害，水泥应有防雨设施，砂、石材料含水量发生变化时要及时调整配合比。
5施工中遇雨时，如施工不能及时停止时，必须有防雨措施，保证施工质量和安全。
6控制表面的提浆厚度，为保证路面的平整度和粗糙度，应及时做好拉毛工作，特别应掌握好拉毛时 间。
7切缝是控制断板的关键，一定要要求及时切
缝。
8养生期在第一个星期非常重要，前三天是关键吋间，要抓好前期的养生工作。
二施工质量控制
为保证水泥混凝土路面的施工质量，要对施工工艺和工序进行严格的检査和控制。混凝土使用的单质材料和混合料要按规定进行试验检测，做好记录把好材料质
量关。
1强制式搅拌机的调试和试拌
首先校正各种集料计量的自动与手动系统，确保称量料斗计量无误，检查各控制系统。按施工配合比计算出每一罐的各种材料用量，输入电脑自动配料，并对每罐混凝土所用的材料数量要进行电脑打印。各种误差在下表范围内方可开机拌和。
材料名称水泥砂子粗集料水外加剂允许误差〃。±1 ±2 ±2 ±1 ±2 检査各种材料进料是否正常，其顺序是砂、石料通过提升斗进拌和缸再加水泥、外加剂。各种材料到齐后方可搅拌，同时开启水阀。拌和时间不少于903。
2滑模摊铺机的调试和试铺
(SP500）滑模摊铺机施工时应注意的问题首先是检査机械是否正常，尤其是水平方向传感器、振捣棒。其次再调整好摊铺机的方位，前进、后退准确后方可摊铺。卸料时须有专人指挥，料堆不应高于进料板顶面， 更不能缺料，机前缺料要用装载机补充送料，料位的高度不应超过罗旋布料器叶片最高点。开始摊铺501之内对高程、宽度、厚度、横坡度等进行检査，10秒之内调整正常。施工缝应尽量做在缩缝位置并做收口，准备下次倒车可连续施工的程度。在摊铺时，操作手及工程管理人员应根据混凝土坍落度调整振捣频率（摊铺机的振捣频率在6000-10000）和机器行走速度。摊铺机起步前开动振捣器，离开工作面应立即关闭，摊铺机在过桥吋应事先铺好上桥坡道，一般高0.3m坡道至少4m。
摊铺时如混凝土混合料供应不足或因故而停机，最长时间不超过15min开动一次振捣器，开动时间不超 30s，如停机1h以上，应做施工缝。摊铺结束后应立即洗车清除粘附混凝土，
在摊铺过程中每侧至少放2人修理塌边，抹面。中间压拉杆，边上打拉杆应设专人。
35x5制放样及混凝土板厚度
当年实行5x5制放样，即将501—个横断面，在断面上测5点，首先中桩至少提前2公里把中线穿出来， 其次水准组至少提前2天的工作量，按5x5制测出高程，并标定在地面上，同时要测出并标定好钢线点。
基层交接应用5x5控制，当基层超厚且保证不了混凝土板厚度时，应对基层进行处理，处理后应重新检测
标高填写记录。根据理论计算混凝土板厚度减少1^01，
路面使用寿命减少3~5年，轴载减少1/4。它是混凝土路面三大控制指标之一。滑模施工板厚只许正值，不许出现负值。为保证板厚允许路面标高进行适当调整。其
原则是高程可在允许误差内调整，调整设计线过渡段顺坡按每提高或降低^01顺坡长度为3001。
按实际高程在钢线点钉桩挂线，拉线桩的距离直线
段为1001，园曲线段加密到501，平面缓和曲线或竖曲
线段加密到5~101，钢线拉力在1004以上，钢线最大
挠度不小于1.50101，并在钢线上挂红布条，防止行人及
车辆撞动，并在村屯交叉路口派专人看守。
滑模施工是由钢线高度决定混凝土面板厚度，所以在现场应随时检査钢线高度保证所铺的板厚。 ④ 基层清理，裂缝调査及采取的措施
基层表面在摊铺前应清理干净，半幅摊铺应对中缝外边凿毛，在进行桥面铺装前应对板梁及接缝混凝土进行凿毛，清除表面浮浆及松散混凝土，保证新旧混凝土连接良好，必须保证摊铺机前基层干净，并洒水湿润， 但不得有积水。
基层由于冻胀或不均匀下沉产生裂缝如不采取措施足以使面板产生反射裂缝，严重时产生断板。在实际工
作中我们配专人详细调査并做5x5制具体描述，施工时在裂缝较轻处加铺油毡纸，较严重处加铺钢筋网，并做好书面记录，以备査找对照。
⑤ 施工中坍落度的现场检测及控制
新拌混凝土拌和物必须具有一定流动性，均匀不离析，不渗水，容易抹平等性质，以适应运输、灌筑、捣实等施工要求。在施工中一般用坍落度的方法检验混凝土的和易性、粘聚性，保水性，此方法较简便易行，我
们要求每5001必须进行混凝土坍落度，含气量的现场检
测。根据实践3 ？ 500滑模摊铺机施工时现场混凝土的坍落度在2~3。01，振捣频率在10000左右，行走速度在
0.801/01；！！左右时工作性较好，如果坍落度过大保水性不
好，混凝土易产生离析现象，所铺混凝土板塌边较严重。如果坍落度过小所铺混凝土板易产生拉裂，蜂窝现象同时卸车较困难，摊铺机行走减慢等影响施工进度。为保证路面质量，我们采取了两种措施加以补救。
其一，由远距离运输及坍落度过大而造成混凝土离析，采取现场二次拌和。
其二，如有裂迹产生立即配用人工振捣，避免搓平梁抹浆将裂缝淹埋。为使施工时混凝土满足要求，防止不利情况发生，根据运输距离及当地气候早、午、晚温差较大特点，经多次前后场对照，我们采取早、晚低温减少用水量，中午气温高时增加用水量一般情况保持正
常配合比。具体做法是在早晨8： 30前；晚5： 00后气温较低时每立方混凝土用水量减至90~1104混凝土坍落度在拌和站保持2~3001之间，到现场后坍落度在0~ 1.5^01之间。中午高温时每立方混凝土用水量增至160~ 1904同时在^ X减水引气剂中加入适量缓凝剂，在拌
和站坍落度达到6~8。01，运到现场保持坍落度在2~400！
之间。
通过采取以上办法，使运到现场的混凝土基本满足要求，大大减少了运到现场后因和易性、工作性不好而被废弃的混凝土，降低了工程造价，同时也加快了施工进度，由原来每天施工200~500延长米，增加到每天700~1100延长米，这样不仅提高了工程质量，而且降低了成本、保证了工期，提高了经济效益。
(&传力杆应与面板平行并垂直于伸缩缝，偏差不
得大于50101，传力杆的间距不得大于100101。
(力拉毛、养护、切缝
① 拉毛：待混凝土初凝前做好防滑构造（拉毛》我们采用人工耙子，因是半幅施工，耙把长501即可，拉毛槽深应不少于1.50101，间距在1.2(501，宽度不大于50101。拉毛关键是掌握时间，如果拉毛距摊铺时间过短，使表面起球影响外观，如果距摊铺时间过长，槽深不足，影响抗滑性能，一般现场用手背感觉，表面刚有强度时为好。
② 养护；由于滑模施工速度快、养护量大，我们采用的是南京建筑研究院生产的3 0型双组分养护剂，本产品属聚合物单体树脂基类。待拉毛后即喷养护剂，先喷甲组分后停1501；！！左右再喷乙组分。养护剂喷洒要均匀、侧面也要喷到。后经两试验段施工发现该养护剂养生效果不理想，我们采用的方法是：在喷完养护剂后再用塑料膜全面覆盖饱水养生14天，如同期养护试件达
不到设计强度应覆盖21天，但浇水保湿须达28天。
切缝：采用硬切缝方法须待强度达到257。时开始。控制方法是水泥混凝土水化热反映高潮之前，或者达到200温度小时。大多数情况下是凭肉眼鉴定，应保证切缝不掉碴，切缝机上到路面无痕迹时开始。切缝的位置是横缩缝501 —道，但遇板边补强。行车道补强， 涵底补强，渐变板，桥头搭板和胀缝时要调整缝的间距，一般在临近结构物的2~3块板内调整完毕，但间
距不能小于301。缝深达到板厚的1/3，宽50101，切完缝
应将缝内杂物用水冲净后洒水覆盖养生。
⑧强度、平整度的检测及混凝土板的质量缺陷调
査
混凝土抗折试件每天至少2组，上下午各一组，在
现场成型。开始施工时我们为能尽快得出抗折强度每天
做四组试件以备测3天、7天、14天、28天强度用，直到每天都有14天、28天试件后改为每天2组试件，经检测7天抗折强度达到4.6 ~43^？^ 28天强度在6.0^1？；！之上。试件成型时应注意如下几点：①坍落度小于700101时用标准振动台，否则用人工插捣法成型； ②检査试模尺寸，清除变形；③试模涂脱模剂不要过多，以免影响实际强度；④混凝土要稍高出模顶；⑤振
动出水泥浆为止一般不超1.501；！！；⑥如用插捣法，混合
料应分两层装入，由边缘向中心均匀进行，注意试件尺
寸及插捣次数；⑦抹面与模边高差不超0.50101，另外试
件养护应注意温、湿度的控制。
混凝土抗折强度是混凝土路面的三大控制指标之一，它可以提供水泥混凝土路面设计参数，检查水泥混凝土路面施工的品质和确定抗折弹性模量、试验加荷标准。抗折强度降低对路面的使用年限影响较大，因此在施工中应随时准确地测出混凝土的抗折强度，保证路面的施工质量。
平整度：也是路面三大质量控制指标之一，不平整的路面会增大行车阻力并使车辆产生附加振动作用，这种振动会造成行车颠簸，影响行车的平稳和速度，以及舒适和安全，同时会对路面施加冲击力。增加路面及车辆的磨损，而且还增加积水，加速路面的破坏。
在施工期间我们每天都用301直尺抽査路面平整度，
特别是摊铺的边部和施工缝的检査。施工缝处应保证平整度、缝的整齐，接缝处混凝土板的宽度和厚度，应达到设计要求。
。？500】摊铺机半幅施工的边部一般都有不同程度
的坍边，在工作中经多次讨论，最后确定使用铝合金靠尺人工处理，效果较好。
缺陷调査：施工期间应对己完成的面层进行逐段、逐块板，逐道缝的外观检査，并做出详细具体的记录和描述。断板的应全部凿除，重新浇筑混凝土，并在断板中锯出抗折试件直接试验。对表面出现杂物的应划出形状后部分凿除，用环氧树脂砂浆进行处理，树脂应掺一定量的白水泥，先与混凝土表面配色，再做试验，颜色一致再施工。
^摊铺后的防护情况
混凝土路面摊铺后应做好防护工作，不得在表面留
③ 有任何痕迹，3？500半幅摊铺先施工的半幅应及时培路肩，同时限制行车速度，减少振动，指定错车位置，特别是过村屯时，因不是全封闭交通施工，更应加强路面的保护工作，应设较醒目的路障，我们采用的是用带颜色的绳并挂红布条拉线近20001长，其他未到养护期的路面边部布碎玻璃以此防止行人及车辆，并设专人看护。
一、施工注意事项
1应对基层的标高、路拱、平整度、强度进行严格的检査验收，达到规范和设计要求。
2摊铺前基层要清扫干净，充分洒水湿润。
3强制拌和站的计量装置要定期校核，保证配料的准确性，拌和时间要满足规定要求。
4拌和站的原材料不能受水侵害，水泥应有防雨设施，砂、石材料含水量发生变化时要及时调整配合比。
5施工中遇雨时，如施工不能及时停止时，必须有防雨措施，保证施工质量和安全。
6控制表面的提浆厚度，为保证路面的平整度和粗糙度，应及时做好拉毛工作，特别应掌握好拉毛时 间。
7切缝是控制断板的关键，一定要要求及时切
缝。
8养生期在第一个星期非常重要，前三天是关键吋间，要抓好前期的养生工作。
二施工质量控制
为保证水泥混凝土路面的施工质量，要对施工工艺和工序进行严格的检査和控制。混凝土使用的单质材料和混合料要按规定进行试验检测，做好记录把好材料质
量关。
1强制式搅拌机的调试和试拌
首先校正各种集料计量的自动与手动系统，确保称量料斗计量无误，检查各控制系统。按施工配合比计算出每一罐的各种材料用量，输入电脑自动配料，并对每罐混凝土所用的材料数量要进行电脑打印。各种误差在下表范围内方可开机拌和。
材料名称水泥砂子粗集料水外加剂允许误差〃。±1 ±2 ±2 ±1 ±2 检査各种材料进料是否正常，其顺序是砂、石料通过提升斗进拌和缸再加水泥、外加剂。各种材料到齐后方可搅拌，同时开启水阀。拌和时间不少于903。
2滑模摊铺机的调试和试铺
(SP500）滑模摊铺机施工时应注意的问题首先是检査机械是否正常，尤其是水平方向传感器、振捣棒。其次再调整好摊铺机的方位，前进、后退准确后方可摊铺。卸料时须有专人指挥，料堆不应高于进料板顶面， 更不能缺料，机前缺料要用装载机补充送料，料位的高度不应超过罗旋布料器叶片最高点。开始摊铺501之内对高程、宽度、厚度、横坡度等进行检査，10秒之内调整正常。施工缝应尽量做在缩缝位置并做收口，准备下次倒车可连续施工的程度。在摊铺时，操作手及工程管理人员应根据混凝土坍落度调整振捣频率（摊铺机的振捣频率在6000-10000）和机器行走速度。摊铺机起步前开动振捣器，离开工作面应立即关闭，摊铺机在过桥吋应事先铺好上桥坡道，一般高0.3m坡道至少4m。
摊铺时如混凝土混合料供应不足或因故而停机，最长时间不超过15min开动一次振捣器，开动时间不超 30s，如停机1h以上，应做施工缝。摊铺结束后应立即洗车清除粘附混凝土，
在摊铺过程中每侧至少放2人修理塌边，抹面。中间压拉杆，边上打拉杆应设专人。
35x5制放样及混凝土板厚度
当年实行5x5制放样，即将501—个横断面，在断面上测5点，首先中桩至少提前2公里把中线穿出来， 其次水准组至少提前2天的工作量，按5x5制测出高程，并标定在地面上，同时要测出并标定好钢线点。
基层交接应用5x5控制，当基层超厚且保证不了混凝土板厚度时，应对基层进行处理，处理后应重新检测
标高填写记录。根据理论计算混凝土板厚度减少1^01，
路面使用寿命减少3~5年，轴载减少1/4。它是混凝土路面三大控制指标之一。滑模施工板厚只许正值，不许出现负值。为保证板厚允许路面标高进行适当调整。其
原则是高程可在允许误差内调整，调整设计线过渡段顺坡按每提高或降低^01顺坡长度为3001。
按实际高程在钢线点钉桩挂线，拉线桩的距离直线
段为1001，园曲线段加密到501，平面缓和曲线或竖曲
线段加密到5~101，钢线拉力在1004以上，钢线最大
挠度不小于1.50101，并在钢线上挂红布条，防止行人及
车辆撞动，并在村屯交叉路口派专人看守。
滑模施工是由钢线高度决定混凝土面板厚度，所以在现场应随时检査钢线高度保证所铺的板厚。 ④ 基层清理，裂缝调査及采取的措施
基层表面在摊铺前应清理干净，半幅摊铺应对中缝外边凿毛，在进行桥面铺装前应对板梁及接缝混凝土进行凿毛，清除表面浮浆及松散混凝土，保证新旧混凝土连接良好，必须保证摊铺机前基层干净，并洒水湿润， 但不得有积水。
基层由于冻胀或不均匀下沉产生裂缝如不采取措施足以使面板产生反射裂缝，严重时产生断板。在实际工
作中我们配专人详细调査并做5x5制具体描述，施工时在裂缝较轻处加铺油毡纸，较严重处加铺钢筋网，并做好书面记录，以备査找对照。
⑤ 施工中坍落度的现场检测及控制
新拌混凝土拌和物必须具有一定流动性，均匀不离析，不渗水，容易抹平等性质，以适应运输、灌筑、捣实等施工要求。在施工中一般用坍落度的方法检验混凝土的和易性、粘聚性，保水性，此方法较简便易行，我
们要求每5001必须进行混凝土坍落度，含气量的现场检
测。根据实践3 ？ 500滑模摊铺机施工时现场混凝土的坍落度在2~3。01，振捣频率在10000左右，行走速度在
0.801/01；！！左右时工作性较好，如果坍落度过大保水性不
好，混凝土易产生离析现象，所铺混凝土板塌边较严重。如果坍落度过小所铺混凝土板易产生拉裂，蜂窝现象同时卸车较困难，摊铺机行走减慢等影响施工进度。为保证路面质量，我们采取了两种措施加以补救。
其一，由远距离运输及坍落度过大而造成混凝土离析，采取现场二次拌和。
其二，如有裂迹产生立即配用人工振捣，避免搓平梁抹浆将裂缝淹埋。为使施工时混凝土满足要求，防止不利情况发生，根据运输距离及当地气候早、午、晚温差较大特点，经多次前后场对照，我们采取早、晚低温减少用水量，中午气温高时增加用水量一般情况保持正
常配合比。具体做法是在早晨8： 30前；晚5： 00后气温较低时每立方混凝土用水量减至90~1104混凝土坍落度在拌和站保持2~3001之间，到现场后坍落度在0~ 1.5^01之间。中午高温时每立方混凝土用水量增至160~ 1904同时在^ X减水引气剂中加入适量缓凝剂，在拌
和站坍落度达到6~8。01，运到现场保持坍落度在2~400！
之间。
通过采取以上办法，使运到现场的混凝土基本满足要求，大大减少了运到现场后因和易性、工作性不好而被废弃的混凝土，降低了工程造价，同时也加快了施工进度，由原来每天施工200~500延长米，增加到每天700~1100延长米，这样不仅提高了工程质量，而且降低了成本、保证了工期，提高了经济效益。
(&传力杆应与面板平行并垂直于伸缩缝，偏差不
得大于50101，传力杆的间距不得大于100101。
(力拉毛、养护、切缝
① 拉毛：待混凝土初凝前做好防滑构造（拉毛》我们采用人工耙子，因是半幅施工，耙把长501即可，拉毛槽深应不少于1.50101，间距在1.2(501，宽度不大于50101。拉毛关键是掌握时间，如果拉毛距摊铺时间过短，使表面起球影响外观，如果距摊铺时间过长，槽深不足，影响抗滑性能，一般现场用手背感觉，表面刚有强度时为好。
② 养护；由于滑模施工速度快、养护量大，我们采用的是南京建筑研究院生产的3 0型双组分养护剂，本产品属聚合物单体树脂基类。待拉毛后即喷养护剂，先喷甲组分后停1501；！！左右再喷乙组分。养护剂喷洒要均匀、侧面也要喷到。后经两试验段施工发现该养护剂养生效果不理想，我们采用的方法是：在喷完养护剂后再用塑料膜全面覆盖饱水养生14天，如同期养护试件达
不到设计强度应覆盖21天，但浇水保湿须达28天。
切缝：采用硬切缝方法须待强度达到257。时开始。控制方法是水泥混凝土水化热反映高潮之前，或者达到200温度小时。大多数情况下是凭肉眼鉴定，应保证切缝不掉碴，切缝机上到路面无痕迹时开始。切缝的位置是横缩缝501 —道，但遇板边补强。行车道补强， 涵底补强，渐变板，桥头搭板和胀缝时要调整缝的间距，一般在临近结构物的2~3块板内调整完毕，但间
距不能小于301。缝深达到板厚的1/3，宽50101，切完缝
应将缝内杂物用水冲净后洒水覆盖养生。
⑧强度、平整度的检测及混凝土板的质量缺陷调
査
混凝土抗折试件每天至少2组，上下午各一组，在
现场成型。开始施工时我们为能尽快得出抗折强度每天
做四组试件以备测3天、7天、14天、28天强度用，直到每天都有14天、28天试件后改为每天2组试件，经检测7天抗折强度达到4.6 ~43^？^ 28天强度在6.0^1？；！之上。试件成型时应注意如下几点：①坍落度小于700101时用标准振动台，否则用人工插捣法成型； ②检査试模尺寸，清除变形；③试模涂脱模剂不要过多，以免影响实际强度；④混凝土要稍高出模顶；⑤振
动出水泥浆为止一般不超1.501；！！；⑥如用插捣法，混合
料应分两层装入，由边缘向中心均匀进行，注意试件尺
寸及插捣次数；⑦抹面与模边高差不超0.50101，另外试
件养护应注意温、湿度的控制。
混凝土抗折强度是混凝土路面的三大控制指标之一，它可以提供水泥混凝土路面设计参数，检查水泥混凝土路面施工的品质和确定抗折弹性模量、试验加荷标准。抗折强度降低对路面的使用年限影响较大，因此在施工中应随时准确地测出混凝土的抗折强度，保证路面的施工质量。
平整度：也是路面三大质量控制指标之一，不平整的路面会增大行车阻力并使车辆产生附加振动作用，这种振动会造成行车颠簸，影响行车的平稳和速度，以及舒适和安全，同时会对路面施加冲击力。增加路面及车辆的磨损，而且还增加积水，加速路面的破坏。
在施工期间我们每天都用301直尺抽査路面平整度，
特别是摊铺的边部和施工缝的检査。施工缝处应保证平整度、缝的整齐，接缝处混凝土板的宽度和厚度，应达到设计要求。
。？500】摊铺机半幅施工的边部一般都有不同程度
的坍边，在工作中经多次讨论，最后确定使用铝合金靠尺人工处理，效果较好。
缺陷调査：施工期间应对己完成的面层进行逐段、逐块板，逐道缝的外观检査，并做出详细具体的记录和描述。断板的应全部凿除，重新浇筑混凝土，并在断板中锯出抗折试件直接试验。对表面出现杂物的应划出形状后部分凿除，用环氧树脂砂浆进行处理，树脂应掺一定量的白水泥，先与混凝土表面配色，再做试验，颜色一致再施工。
^摊铺后的防护情况
混凝土路面摊铺后应做好防护工作，不得在表面留
③ 有任何痕迹，3？500半幅摊铺先施工的半幅应及时培路肩，同时限制行车速度，减少振动，指定错车位置，特别是过村屯时，因不是全封闭交通施工，更应加强路面的保护工作，应设较醒目的路障，我们采用的是用带颜色的绳并挂红布条拉线近20001长，其他未到养护期的路面边部布碎玻璃以此防止行人及车辆，并设专人看护。