浅析北印度洋海区的季风洋流
在世界洋流系统中，北印度洋海区因受季风环流的控制，洋流流向在一年中具有明显的季节变化，大致“夏季呈顺时针，冬季呈逆时针”，而其他海区洋流在一年中的流向基本保持不变。正因为北印度洋海区的这一特殊性，该海区的航运、污染物扩散、气候等都表现出明显的季节性变化，所以这也往往成为高考时考查考生的知识点之一，同时也成为学生学习中的重点和难点。本文就北印度洋季风洋流形成原因作简要分析，并附“难点解析”和“追踪训练”，以帮助学生掌握重点，攻克难点，提高对知识的掌握和运用能力。
一、北印度洋海区季风洋流的形成原因
北印度洋海区的季风洋流从成因上看属于风海流。在印度洋北部，由于海域狭窄，位于北半球低纬度的东北信风不十分活跃，致使热带季风占了优势地位。
在北半球冬季（从10月至来年的3月或4月），亚洲大陆被强大的高压所笼罩，在北印度洋海面，盛行东北季风，孟加拉湾的海水流向西南，绕过斯里兰卡岛后，与阿拉伯海流向西南的海水一道，形成了东北季风洋流。随后，它沿索马里半岛沿岸向南流去，形成索马里暖流。索马里暖流越过赤道，往东南与南赤道暖流部分海水相遇，在南纬5°～6°之间形成自西向东流的赤道逆流。这股赤道逆流流至苏门答腊岛西岸，部分海水北流，补偿了孟加拉湾向西流的海水。于是，在北印度洋海区，海水呈逆时针方向流动，进而形成气旋型大洋环流。（如图A）
在北半球夏季（5月～9月），全球气压带和风带北移，南半球的东南信风越过赤道，在地转偏向力的作用下形成西南季风。北印度洋海区在西南季风影响下，海水运动的趋势大致与冬季相反。南赤道暖流的北分支在季风作用下越过赤道，进入北印度洋，沿索马里海岸向东北流动，形成索马里寒流。尔后，海水从阿拉伯海向东绕过斯里兰卡岛西海岸南下，与南赤道暖流汇合，使其得到加强，而赤道逆流消失。于是，在北印度洋海区，海水呈顺时针方向流动，进而形成反气旋型大洋环流。（如图B）
二、难点解析
1．北印度洋冬季、夏季环流组成不同
在冬季和夏季，北印度洋海区的环流系统不仅流向不同，而且组成环流系统的洋流也存在明显差别。
冬季，呈逆时针方向流动的环流系统由季风洋流、索马里暖流和赤道逆流组成。季风洋流主要受东北季风和地转偏向力的影响，索马里暖流主要受陆地轮廓限制。
夏季，呈顺时针方向流动的环流系统由季风洋流、索马里寒流和南赤道暖流三部分组成。
北印度洋的季风洋流从整体上看，无论是冬季还是夏季，洋流性质都属于暖流。这是由于北印度洋海域位于热带范围之内，水温常年较高的缘故。
2．索马里洋流有寒流和暖流之分
索马里洋流属于季风洋流，其性质随盛行风（东北季风和西南季风）而有明显的季节差别。
冬季，索马里洋流在东北季风的影响下，从东北向西南流动，因该洋流是跨赤道流动，水温较高，故被称为索马里暖流。
夏季，索马里洋流从西南向东北流动。索马里半岛的沿岸海域盛行西南风（离岸风），夏季风驱使表层海水向东北流动的速度快，表层暖水流走后，从邻近半岛的深水海盆地中升起较为冷的、含盐量较低的水团来补偿表层水，成为上升补偿流，导致索马里沿岸水温较附近海域水温低2℃～3℃。另外，在这一时期太阳直射点逐渐北移至北回归线附近，阿拉伯海及其两岸地区太阳辐射增强，使阿拉伯海表层水温高达28℃以上，高出索马里半岛东部沿岸海域水温5℃左右。这也是索马里洋流具有寒流性质的原因之一。
3．北印度洋季风洋流使马六甲海峡海水流向具有明显的季节变化
北半球冬季，北印度洋海区的季风洋流整体上是由东向西流，导致马六甲海峡西侧安达曼海的海平面降低，南海的海水流经马六甲海峡进行补偿。因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由东南向西北流动的。
北半球夏季，北印度洋海区的季风洋流整体上是自西向东流，使马六甲海峡西侧安达曼海的海平面升高，北印度洋海水通过马六甲海峡流向南海。因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由西北向东南流动。
4.马六甲海峡洋流流向季节变换
作为季风洋流的补偿流而存在，流向夏季表现为从西北向东南，冬季相反。
马六甲海峡海水的总体流向是终年从东南向西北流动，但流速较慢，平均流速2海里/时。马六甲海峡海流的流向是建立在赤道附近洋流自东向西流的大环境下，是赤道暖流的一个有机组成部分。
马六甲海峡地处赤道低气压带，风力微弱。在6月~8月盛行东南季风的日子里，北印度洋盛行西南季风，洋流顺时针方向流动，从阿拉伯海到孟加拉湾，甚至部分进入到马六甲
海峡西北部，这时是马六甲海峡海流最弱的时候，大约1~2海里/时，在12月~次年2月的时候，西北季风使北印度洋洋流逆时针方向流动，马六甲海峡海流补偿北印度洋海水增强，这时正是马六甲海峡海流最强的时候，流速2~3海里/时。于是，就出现了一个很奇怪的现象，马六甲海峡海流在吹东南季风时，即顺风时，海流更慢，逆风时，反而更快。但是，总体上，海流速度差别不大。多数时候仍显得风平浪静。
浅析北印度洋海区的季风洋流
在世界洋流系统中，北印度洋海区因受季风环流的控制，洋流流向在一年中具有明显的季节变化，大致“夏季呈顺时针，冬季呈逆时针”，而其他海区洋流在一年中的流向基本保持不变。正因为北印度洋海区的这一特殊性，该海区的航运、污染物扩散、气候等都表现出明显的季节性变化，所以这也往往成为高考时考查考生的知识点之一，同时也成为学生学习中的重点和难点。本文就北印度洋季风洋流形成原因作简要分析，并附“难点解析”和“追踪训练”，以帮助学生掌握重点，攻克难点，提高对知识的掌握和运用能力。
一、北印度洋海区季风洋流的形成原因
北印度洋海区的季风洋流从成因上看属于风海流。在印度洋北部，由于海域狭窄，位于北半球低纬度的东北信风不十分活跃，致使热带季风占了优势地位。
在北半球冬季（从10月至来年的3月或4月），亚洲大陆被强大的高压所笼罩，在北印度洋海面，盛行东北季风，孟加拉湾的海水流向西南，绕过斯里兰卡岛后，与阿拉伯海流向西南的海水一道，形成了东北季风洋流。随后，它沿索马里半岛沿岸向南流去，形成索马里暖流。索马里暖流越过赤道，往东南与南赤道暖流部分海水相遇，在南纬5°～6°之间形成自西向东流的赤道逆流。这股赤道逆流流至苏门答腊岛西岸，部分海水北流，补偿了孟加拉湾向西流的海水。于是，在北印度洋海区，海水呈逆时针方向流动，进而形成气旋型大洋环流。（如图A）
在北半球夏季（5月～9月），全球气压带和风带北移，南半球的东南信风越过赤道，在地转偏向力的作用下形成西南季风。北印度洋海区在西南季风影响下，海水运动的趋势大致与冬季相反。南赤道暖流的北分支在季风作用下越过赤道，进入北印度洋，沿索马里海岸向东北流动，形成索马里寒流。尔后，海水从阿拉伯海向东绕过斯里兰卡岛西海岸南下，与南赤道暖流汇合，使其得到加强，而赤道逆流消失。于是，在北印度洋海区，海水呈顺时针方向流动，进而形成反气旋型大洋环流。（如图B）
二、难点解析
1．北印度洋冬季、夏季环流组成不同
在冬季和夏季，北印度洋海区的环流系统不仅流向不同，而且组成环流系统的洋流也存在明显差别。
冬季，呈逆时针方向流动的环流系统由季风洋流、索马里暖流和赤道逆流组成。季风洋流主要受东北季风和地转偏向力的影响，索马里暖流主要受陆地轮廓限制。
夏季，呈顺时针方向流动的环流系统由季风洋流、索马里寒流和南赤道暖流三部分组成。
北印度洋的季风洋流从整体上看，无论是冬季还是夏季，洋流性质都属于暖流。这是由于北印度洋海域位于热带范围之内，水温常年较高的缘故。
2．索马里洋流有寒流和暖流之分
索马里洋流属于季风洋流，其性质随盛行风（东北季风和西南季风）而有明显的季节差别。
冬季，索马里洋流在东北季风的影响下，从东北向西南流动，因该洋流是跨赤道流动，水温较高，故被称为索马里暖流。
夏季，索马里洋流从西南向东北流动。索马里半岛的沿岸海域盛行西南风（离岸风），夏季风驱使表层海水向东北流动的速度快，表层暖水流走后，从邻近半岛的深水海盆地中升起较为冷的、含盐量较低的水团来补偿表层水，成为上升补偿流，导致索马里沿岸水温较附近海域水温低2℃～3℃。另外，在这一时期太阳直射点逐渐北移至北回归线附近，阿拉伯海及其两岸地区太阳辐射增强，使阿拉伯海表层水温高达28℃以上，高出索马里半岛东部沿岸海域水温5℃左右。这也是索马里洋流具有寒流性质的原因之一。
3．北印度洋季风洋流使马六甲海峡海水流向具有明显的季节变化
北半球冬季，北印度洋海区的季风洋流整体上是由东向西流，导致马六甲海峡西侧安达曼海的海平面降低，南海的海水流经马六甲海峡进行补偿。因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由东南向西北流动的。
北半球夏季，北印度洋海区的季风洋流整体上是自西向东流，使马六甲海峡西侧安达曼海的海平面升高，北印度洋海水通过马六甲海峡流向南海。因此，这个季节马六甲海峡的海水整体上是由西北向东南流动。
4.马六甲海峡洋流流向季节变换
作为季风洋流的补偿流而存在，流向夏季表现为从西北向东南，冬季相反。
马六甲海峡海水的总体流向是终年从东南向西北流动，但流速较慢，平均流速2海里/时。马六甲海峡海流的流向是建立在赤道附近洋流自东向西流的大环境下，是赤道暖流的一个有机组成部分。
马六甲海峡地处赤道低气压带，风力微弱。在6月~8月盛行东南季风的日子里，北印度洋盛行西南季风，洋流顺时针方向流动，从阿拉伯海到孟加拉湾，甚至部分进入到马六甲
海峡西北部，这时是马六甲海峡海流最弱的时候，大约1~2海里/时，在12月~次年2月的时候，西北季风使北印度洋洋流逆时针方向流动，马六甲海峡海流补偿北印度洋海水增强，这时正是马六甲海峡海流最强的时候，流速2~3海里/时。于是，就出现了一个很奇怪的现象，马六甲海峡海流在吹东南季风时，即顺风时，海流更慢，逆风时，反而更快。但是，总体上，海流速度差别不大。多数时候仍显得风平浪静。