项目评估
校园公共自行车经济项目
专业名称： 经济学
班 级： 经济122202H
组 员：
指导老师： 盖兵 程艳
二零一五年十一月
目 录
1项目总说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.1项目由来„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.2报告编制目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.3报告编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 项目位置及环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 1项目位置及用地现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 2项目所在地市政基础设施状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 3项目周围环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 项目规划方案及建设进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
3. 1项目规划设计条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
3. 2项目建造质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
3. 3项目建设方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
3. 4项目建设进度安排方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 4项目所处地区社会经济环境分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 5 市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
5. 1影响近期市场宏观因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
5. 2该项目市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 6项目经济可行性评价方案及参数确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3
6. 1经济可行性评价步骤„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
6. 2评价方案的确立„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
6. 3基本财务参数确立„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 7项目投资计算及资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
7. 1投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
7. 2投资计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
7. 3资金筹措计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 8项目现金流量分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
8. 1现金流量分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 9 不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
9. 1盈亏平衡分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
9. 2敏感性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10可行性分析的结论建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10.1结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10.2 建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 11附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7
1. 项目总说明
1.1项目由来
随着我国经济的快速发展和城市化水平的不断提高，机动车使用量迅猛增长，随之带来了道路拥堵和环境污染两大问题。在这种情况下，国家积极倡导低碳环保、绿色出行。另一方面，大学生的课业相对轻松，相比高中有了更多的休闲时间，于是大家都喜欢在在课余时间出行，自行车就成了不可缺少的交通工具。选择骑自行车出行已经成为时代的潮流。但是买自行车相对来说花销大且利用率不高，而且很少一部分同学买了车一年也用不了几次，所以在校园内实施该项目具有可行性。我们组经过多次研讨，最终确定了“自行车租赁市场”这个项目。
1.2报告编制目的
本报告是对该项目可行性研究的综合报告。
1.2.1在对项目开发经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对该项目的市场价值进行合理的评估。
1.2.2对项目的可行性及开发经营策划提出初步意见，并对项目的规划设计、建筑方案设计提出相应的建议。
1.2.3结合公司的状况和项目的特点，探索项目开发经营的可行方式。
1.2.4对项目进行投资分析和风险分析。
1.2.5对项目决策及其实施的优化进行建议。
1.3报告编制说明
项目名称：大学生校园免费公共自行车
项目所在地：太原市各大高校
项目主要目的：满足学生多方位需求，建造多维服务体系，方便学生出行。
2. 项目位置及环境
2.1项目位置及用地现状
太原科技大学总占地面积77.2万平方米，建筑面积约61万平方米。
选择好自行车出租店的经营位置很重要，否则客源得不到保证。根据调查到的同学们的主要活动场所和同学们圈出的位置，再结合校园生活的实际情况，我们决定在以下地点设立租赁点： 考虑同学出行习惯，应在浴室设置一个租赁点，教学楼设置一个，校门口设置一个，教师公寓设置一个。 2.2项目所在地市政基础设施状况
太原市的公共自行车服务系统将采取先进的智能化租用管理系统，市民可通过现有的公交IC 卡自助租、还车，而且在每一个服务点、每一个锁桩，每一辆公共自行车都能实现通租通还。自行车租借还实行实名制，保障公共设施的安全。
2.3项目周围环境
万柏林区是太原的西大门，资源丰富，交通便利，经济发达。铁路、公路四通八达，市政公路交织成网，宽阔的迎泽大街、和平南北路贯穿全区；太佳线、晋祠路、外环路的主干线穿越，轨道交通正在规划。
3. 项目规划方案及建设进度安排
3.1项目规划设计条件
建设单位：太原科技大学
建设性质：新建
建设面积：200平方米
总投资：280万元
预计投产日期：2016年12月
公共自行车租赁点的规划设计技巧和注意事项：
3.1.1强制性条件：存放地要满足学生的用车方便，具有遮阳避雨，防盗等基本功能，并要合理确定规模，不对行人、激动车辆造成干扰，与校园环境协调统一，并有效保持校园景观的连续性和完整性。
3.1.2指导性条件：不同校园的所属自行车外观的设计风格可体现本校特色，例如，可以校徽为自行车标志，不同校园的自行车颜色也可交替开。
3.2项目建造质量标准
“校园公共自行车”是基于“8+2-4→6”这一新的城市交通管理理论，将校园自行车纳入到城市公共交通系统，既鼓励大学周边地区大力发展自行车的交通方式，控制小汽车的整体保有量和通行量，同时提高公共汽车的使用，来建设更为和谐的、完善的城市公共交通系统。
“校园公共自行车”不是简单的“自行车+网点化管理”。而是通过科学合理的网点布局，配套周边大公交设施，打造大学校园微循环系统，可实现公交系统的立体化无缝对接。秉承“绿色出行、健康环保”的理念，运用“诚信”骑行的管理原则，真正实现管理智能化、操作信息化、使用便捷化、校园免费化。
3.2.1初步设计阶段便要对方案设计的理念渗透理解，和各工程师的亲密配合。
3.2.2初设阶段的修建图纸应先行并和设计师、学校后勤部沟通、配合。
3.2.3服务系统在此阶段亦非常重要，应和软件工程师沟通，手机APP 和站点电脑系统的设计至关重要。
3.2.4增强和使用者的沟通，使之可以积极配合，在初步设计阶段便要对各种设备的规划思索其施行。
3.2.5自行车标准
根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。它是实施自行车质量检验的依据。出口自行车采用国家标准和专业标准。参考常用标准有如下： GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) 》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查) 》
GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/T1251.1-91《自行车包装》SN/T0248.2-93《出口自行车零部件检验规程》SN/T0248.1-93《出口自行车检验规程》
3.2.6标准性质的说明
标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准。
3.3项目建设方式
通过联系政府相关部门取得资金，然后选择专业化的项目管理单位负责项目建设管理，控制项目投资、质量、工期和施工安全，项目竣工验收后移交使用单位。
3.4项目建设进度安排方式
3.4.1选址分析，由各高校组织相关人员进行停车场的选址，以存放地满足学生的用车方便，具有遮阳避雨，防盗等基本功能为依据，并结合校区整体规划进行选址。所用时间限定在10天-15天。
3.4.2自行车的购置，初步由政府出资，在购买时对自行车的质量进行严格把关。所用时间限定在5天-10天。
3.4.3学生用卡的注册及发放，由各高校卡务中心将学生的身份证及学生证进行登记，并发放免费使用卡，同时需与学生签订维护公共自行车声明。所用时间限定在10天-15天。
3.4.4建立大学校园公共自行车运营系统。所用时间限定在20天
3.5项目所处地区社会经济环境分析
太原是产业梯度转移的承接地，承接着东部产业转移，促进中西部产业发展。太原是国家工业基地，国家“一五”时期投资的156项重点工程，有11项落户太原，以这些项目为基础，太原经济圈的制造业快速发展，并拥有一批大型制造企业。
3.5.5地理优势：位置处于太原科技大学校园区内，附近来来往往的学生众多，可以为学生出行提供有利条件。
3.5.6价格优势：本项目属于政府公共建设，面对广大学生免费供其使用，节省开支且方便出行。
3.5.7机会分析：因为定价属于免费，所以任何学生都能使用，因此可以带动周边餐饮和娱乐行业的消费频率，从而避免学生因交通不便，出行困难导致无法出去进行消费活动这一现实问题。
5. 市场分析
5.1影响近期市场宏观因素
目前大学城建设已成规模，社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大，许多大学都在扩建。随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数在逐年加大。自行车是在校大学生的主要交通工具。宏观环境有利于自行车租赁行的开设。
5.2该项目市场分析
目前自行车行业的重心正向运动、休闲、健身、娱乐等方向转变，欧美等发达国家更是如此。随着经济的发展，汽车逐渐进入千家万户，销量旺盛，曾为“自行车大国”的中国，自行车一度被冷落，或成为生活水平低下的表象。而近几年随着时尚环保、“绿色出行”理念的兴起，以及城市交通拥堵的难题，自行车开始强势回归，原代步工具演化为时尚、健康、快乐、环保的工具。城市里的骑车人华丽转身成了“潮流一族”，成了休闲、健康的形象代言。
6. 项目经济可行性评价方案及参数确定
6.1经济可行性评价步骤
6.1.1收集汇总并整理有关基础数据
6.1.1.1建设总投资、分年投资支出和资金筹措来源；
6.1.1.2生产期间的分年产品总成本(包括原材料、人工、管理费、固定资产折旧等) ；
6.1.1.3生产期间的分年产品销售量和销售收入；
6.1.1.4生产期间的利润分配和贷款偿还计划（包括利息、关税等）
6.1.1.5综合以上数据编制整个项目计算期内的现金流量表等。
6.1.2编制财务、经济活动报表作为计算和分析经济指标的工具，财务、经济活动报表可以揭示建设项目计算期内的财务与经济活动的规律。因此，需要完成财务评价与国民经济评价，汇集、整理基础数据，以分析项目建成后的财务与经济状况。
6.1.3进行财务评价
主要任务是，计算有关财务效益指标，评价建设项目的企业经济效益。
6.1.4进行国民经济评价
主要任务是，计算有关国民经济效益指标，评价建设项目的国民经济效益。
6.1.5综合分析与评价
主要是通过企业经济效益与国民经济效益的综合分析，提出投资决策的经济依据，确定最优投资方案。
6.2评价方案的确立
6.2.1生产成本与销售收入；成本500万、收入100万 /年
6.2.2社会效益：为大学生提供便利，增加社会收益，促进GDP 增长。
6.2.3财务评价
6.2.4不确定性分析
6.2.5国民经济评价
6.3基本财务参数确立
营业税税额＝营业额×营业税税率（20%）
营业收入=自行车租赁收入+服务亭收入+路牌广告收入+自行车车身广告收入 营业成本=自行车购入成本+土地租赁成本+管理成本+自行车维护更新成本+网站运营
营业利润=营业收入—营业成本—营业税金
营业外支出=自行车维修等
利润总额=营业利润—营业外支出+营业外收入
净利润=利润总额—所得税费用，所得税额=利润额*所得税率（25%）
7. 项目投资计算及资金筹措
7.1投资估算
公共自行车租赁项目（先期投资3000辆）投资中包括下列费用：
7.1.1车辆购置、维护及系统集成费用：包括车辆的购置、检查维修、信息系统集成等；
7.1.2人员支出费用：包括管理人员、现场服务人员工资、奖金、着装费等；
7.1.3办公费用及场地租赁费用：场所的租赁以及各项财务费用等。
表1
7.2投资计算
初期基金投入：风险投资、银行信贷资金、政府扶持基金、广告商广告费用等。
7.3资金筹措计划
银行信贷资金、政府扶持基金。
8. 项目现金流量分析
8.1现金流量分析
初期基金投入：风险投资、银行信贷资金、政府扶持基金、广告商广告费用等； 初期资金利用：自行车购买、场地租赁、管理人员工资、自行车维护等。 稳定后资金收益：投资商入驻资金、广告商广告费、市民租赁费等；
稳定后资金支出：自行车维护与更新、场地租赁、基层管理员工工资、高层管理人员与投资商分红等。
9. 不确定性分析
9.1盈亏平衡分析
表2
9.1.1盈利分析
因为该项目为社会公益性项目，所以不能直接用收益来计算。所以从社会效益、环境分析方面来进行分析：
9.1.1.1提高交通运行效率，促进社会经济发展;
9.1.1.2能明显改善城市环境，提升环保意识;
9.1.1.3提供就业岗位，为下岗人员提供再就业机会。
9.1.2亏损分析
因为在自行车使用过程中常常会出现道德风险的不利情况，导致自行车不正当使用致使自行车损坏情况的出现，由此产生的损失也是亏损的来源之一。
9.1.3总结
由于大学生校园免费公共自行车为政府投资的公益项目，属于社会福利性问题，收益不能只用直接的收益来计算，更应该结合用消费者剩余来度量收益。大学生校园免费公共自行车项目预计每年收入为800万元，运营成本为265万元。其中，在收入测算里面，收入是根据消费者剩余求出的。
9.2敏感性分析
影响大学生免费公共自行车项目正常运营的主要有两个方面，第一是运营成本，第二是的消费者剩余价值。影响运营费用比较大的有管理人员工资和自行车保养费两个因素。影响消费者剩余价值的是使用公共自行车的人次，使用人次的减少，消费者剩余价值就随之减少。
10. 可行性分析的结论建议
10.1结论
太原市的公共自行车交通系统以其先进的经营理念赢得了大部分市民的支持，成为全国使用公共自行车人次最高的城市。在大学校园内建立起免费公共自行车系统能一定程度上缓解我市在上班时间及节假日租用自行车难得问题，同时还能促进大学校园之间的交流。不过这种系统也存在不少缺陷，值得政府和大众去思考探讨。要建立完善的自行车系统还有很长的路要走。
10.2建议
10.2.1营运时间问题的解决建议
在晚上(夏令21：00—06：00，冬令20：30—06：00）停止办理自行车使用的时段，也可使大学生的人身安全得到保障；
10.2.2设立公益的奖项等吸引企业的投资
作为太原市的公益性工程和便民工程，其价值已不仅仅停留在表面。企业也应该加入这一光荣而又艰巨的事业。我们应该为支持和帮助校园公交自行车系统完善和运行的企业树立一定的形象，用来激励更多的企业加入到这一事业中。
项目评估
校园公共自行车经济项目
专业名称： 经济学
班 级： 经济122202H
组 员：
指导老师： 盖兵 程艳
二零一五年十一月
目 录
1项目总说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.1项目由来„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.2报告编制目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.3报告编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 项目位置及环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 1项目位置及用地现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 2项目所在地市政基础设施状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2. 3项目周围环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 项目规划方案及建设进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
3. 1项目规划设计条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
3. 2项目建造质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
3. 3项目建设方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
3. 4项目建设进度安排方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 4项目所处地区社会经济环境分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 5 市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
5. 1影响近期市场宏观因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
5. 2该项目市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 6项目经济可行性评价方案及参数确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3
6. 1经济可行性评价步骤„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
6. 2评价方案的确立„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
6. 3基本财务参数确立„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 7项目投资计算及资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
7. 1投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
7. 2投资计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
7. 3资金筹措计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 8项目现金流量分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
8. 1现金流量分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 9 不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
9. 1盈亏平衡分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
9. 2敏感性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10可行性分析的结论建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10.1结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 10.2 建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 11附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7
1. 项目总说明
1.1项目由来
随着我国经济的快速发展和城市化水平的不断提高，机动车使用量迅猛增长，随之带来了道路拥堵和环境污染两大问题。在这种情况下，国家积极倡导低碳环保、绿色出行。另一方面，大学生的课业相对轻松，相比高中有了更多的休闲时间，于是大家都喜欢在在课余时间出行，自行车就成了不可缺少的交通工具。选择骑自行车出行已经成为时代的潮流。但是买自行车相对来说花销大且利用率不高，而且很少一部分同学买了车一年也用不了几次，所以在校园内实施该项目具有可行性。我们组经过多次研讨，最终确定了“自行车租赁市场”这个项目。
1.2报告编制目的
本报告是对该项目可行性研究的综合报告。
1.2.1在对项目开发经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对该项目的市场价值进行合理的评估。
1.2.2对项目的可行性及开发经营策划提出初步意见，并对项目的规划设计、建筑方案设计提出相应的建议。
1.2.3结合公司的状况和项目的特点，探索项目开发经营的可行方式。
1.2.4对项目进行投资分析和风险分析。
1.2.5对项目决策及其实施的优化进行建议。
1.3报告编制说明
项目名称：大学生校园免费公共自行车
项目所在地：太原市各大高校
项目主要目的：满足学生多方位需求，建造多维服务体系，方便学生出行。
2. 项目位置及环境
2.1项目位置及用地现状
太原科技大学总占地面积77.2万平方米，建筑面积约61万平方米。
选择好自行车出租店的经营位置很重要，否则客源得不到保证。根据调查到的同学们的主要活动场所和同学们圈出的位置，再结合校园生活的实际情况，我们决定在以下地点设立租赁点： 考虑同学出行习惯，应在浴室设置一个租赁点，教学楼设置一个，校门口设置一个，教师公寓设置一个。 2.2项目所在地市政基础设施状况
太原市的公共自行车服务系统将采取先进的智能化租用管理系统，市民可通过现有的公交IC 卡自助租、还车，而且在每一个服务点、每一个锁桩，每一辆公共自行车都能实现通租通还。自行车租借还实行实名制，保障公共设施的安全。
2.3项目周围环境
万柏林区是太原的西大门，资源丰富，交通便利，经济发达。铁路、公路四通八达，市政公路交织成网，宽阔的迎泽大街、和平南北路贯穿全区；太佳线、晋祠路、外环路的主干线穿越，轨道交通正在规划。
3. 项目规划方案及建设进度安排
3.1项目规划设计条件
建设单位：太原科技大学
建设性质：新建
建设面积：200平方米
总投资：280万元
预计投产日期：2016年12月
公共自行车租赁点的规划设计技巧和注意事项：
3.1.1强制性条件：存放地要满足学生的用车方便，具有遮阳避雨，防盗等基本功能，并要合理确定规模，不对行人、激动车辆造成干扰，与校园环境协调统一，并有效保持校园景观的连续性和完整性。
3.1.2指导性条件：不同校园的所属自行车外观的设计风格可体现本校特色，例如，可以校徽为自行车标志，不同校园的自行车颜色也可交替开。
3.2项目建造质量标准
“校园公共自行车”是基于“8+2-4→6”这一新的城市交通管理理论，将校园自行车纳入到城市公共交通系统，既鼓励大学周边地区大力发展自行车的交通方式，控制小汽车的整体保有量和通行量，同时提高公共汽车的使用，来建设更为和谐的、完善的城市公共交通系统。
“校园公共自行车”不是简单的“自行车+网点化管理”。而是通过科学合理的网点布局，配套周边大公交设施，打造大学校园微循环系统，可实现公交系统的立体化无缝对接。秉承“绿色出行、健康环保”的理念，运用“诚信”骑行的管理原则，真正实现管理智能化、操作信息化、使用便捷化、校园免费化。
3.2.1初步设计阶段便要对方案设计的理念渗透理解，和各工程师的亲密配合。
3.2.2初设阶段的修建图纸应先行并和设计师、学校后勤部沟通、配合。
3.2.3服务系统在此阶段亦非常重要，应和软件工程师沟通，手机APP 和站点电脑系统的设计至关重要。
3.2.4增强和使用者的沟通，使之可以积极配合，在初步设计阶段便要对各种设备的规划思索其施行。
3.2.5自行车标准
根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。它是实施自行车质量检验的依据。出口自行车采用国家标准和专业标准。参考常用标准有如下： GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) 》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查) 》
GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/T1251.1-91《自行车包装》SN/T0248.2-93《出口自行车零部件检验规程》SN/T0248.1-93《出口自行车检验规程》
3.2.6标准性质的说明
标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准。
3.3项目建设方式
通过联系政府相关部门取得资金，然后选择专业化的项目管理单位负责项目建设管理，控制项目投资、质量、工期和施工安全，项目竣工验收后移交使用单位。
3.4项目建设进度安排方式
3.4.1选址分析，由各高校组织相关人员进行停车场的选址，以存放地满足学生的用车方便，具有遮阳避雨，防盗等基本功能为依据，并结合校区整体规划进行选址。所用时间限定在10天-15天。
3.4.2自行车的购置，初步由政府出资，在购买时对自行车的质量进行严格把关。所用时间限定在5天-10天。
3.4.3学生用卡的注册及发放，由各高校卡务中心将学生的身份证及学生证进行登记，并发放免费使用卡，同时需与学生签订维护公共自行车声明。所用时间限定在10天-15天。
3.4.4建立大学校园公共自行车运营系统。所用时间限定在20天
3.5项目所处地区社会经济环境分析
太原是产业梯度转移的承接地，承接着东部产业转移，促进中西部产业发展。太原是国家工业基地，国家“一五”时期投资的156项重点工程，有11项落户太原，以这些项目为基础，太原经济圈的制造业快速发展，并拥有一批大型制造企业。
3.5.5地理优势：位置处于太原科技大学校园区内，附近来来往往的学生众多，可以为学生出行提供有利条件。
3.5.6价格优势：本项目属于政府公共建设，面对广大学生免费供其使用，节省开支且方便出行。
3.5.7机会分析：因为定价属于免费，所以任何学生都能使用，因此可以带动周边餐饮和娱乐行业的消费频率，从而避免学生因交通不便，出行困难导致无法出去进行消费活动这一现实问题。
5. 市场分析
5.1影响近期市场宏观因素
目前大学城建设已成规模，社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大，许多大学都在扩建。随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数在逐年加大。自行车是在校大学生的主要交通工具。宏观环境有利于自行车租赁行的开设。
5.2该项目市场分析
目前自行车行业的重心正向运动、休闲、健身、娱乐等方向转变，欧美等发达国家更是如此。随着经济的发展，汽车逐渐进入千家万户，销量旺盛，曾为“自行车大国”的中国，自行车一度被冷落，或成为生活水平低下的表象。而近几年随着时尚环保、“绿色出行”理念的兴起，以及城市交通拥堵的难题，自行车开始强势回归，原代步工具演化为时尚、健康、快乐、环保的工具。城市里的骑车人华丽转身成了“潮流一族”，成了休闲、健康的形象代言。
6. 项目经济可行性评价方案及参数确定
6.1经济可行性评价步骤
6.1.1收集汇总并整理有关基础数据
6.1.1.1建设总投资、分年投资支出和资金筹措来源；
6.1.1.2生产期间的分年产品总成本(包括原材料、人工、管理费、固定资产折旧等) ；
6.1.1.3生产期间的分年产品销售量和销售收入；
6.1.1.4生产期间的利润分配和贷款偿还计划（包括利息、关税等）
6.1.1.5综合以上数据编制整个项目计算期内的现金流量表等。
6.1.2编制财务、经济活动报表作为计算和分析经济指标的工具，财务、经济活动报表可以揭示建设项目计算期内的财务与经济活动的规律。因此，需要完成财务评价与国民经济评价，汇集、整理基础数据，以分析项目建成后的财务与经济状况。
6.1.3进行财务评价
主要任务是，计算有关财务效益指标，评价建设项目的企业经济效益。
6.1.4进行国民经济评价
主要任务是，计算有关国民经济效益指标，评价建设项目的国民经济效益。
6.1.5综合分析与评价
主要是通过企业经济效益与国民经济效益的综合分析，提出投资决策的经济依据，确定最优投资方案。
6.2评价方案的确立
6.2.1生产成本与销售收入；成本500万、收入100万 /年
6.2.2社会效益：为大学生提供便利，增加社会收益，促进GDP 增长。
6.2.3财务评价
6.2.4不确定性分析
6.2.5国民经济评价
6.3基本财务参数确立
营业税税额＝营业额×营业税税率（20%）
营业收入=自行车租赁收入+服务亭收入+路牌广告收入+自行车车身广告收入 营业成本=自行车购入成本+土地租赁成本+管理成本+自行车维护更新成本+网站运营
营业利润=营业收入—营业成本—营业税金
营业外支出=自行车维修等
利润总额=营业利润—营业外支出+营业外收入
净利润=利润总额—所得税费用，所得税额=利润额*所得税率（25%）
7. 项目投资计算及资金筹措
7.1投资估算
公共自行车租赁项目（先期投资3000辆）投资中包括下列费用：
7.1.1车辆购置、维护及系统集成费用：包括车辆的购置、检查维修、信息系统集成等；
7.1.2人员支出费用：包括管理人员、现场服务人员工资、奖金、着装费等；
7.1.3办公费用及场地租赁费用：场所的租赁以及各项财务费用等。
表1
7.2投资计算
初期基金投入：风险投资、银行信贷资金、政府扶持基金、广告商广告费用等。
7.3资金筹措计划
银行信贷资金、政府扶持基金。
8. 项目现金流量分析
8.1现金流量分析
初期基金投入：风险投资、银行信贷资金、政府扶持基金、广告商广告费用等； 初期资金利用：自行车购买、场地租赁、管理人员工资、自行车维护等。 稳定后资金收益：投资商入驻资金、广告商广告费、市民租赁费等；
稳定后资金支出：自行车维护与更新、场地租赁、基层管理员工工资、高层管理人员与投资商分红等。
9. 不确定性分析
9.1盈亏平衡分析
表2
9.1.1盈利分析
因为该项目为社会公益性项目，所以不能直接用收益来计算。所以从社会效益、环境分析方面来进行分析：
9.1.1.1提高交通运行效率，促进社会经济发展;
9.1.1.2能明显改善城市环境，提升环保意识;
9.1.1.3提供就业岗位，为下岗人员提供再就业机会。
9.1.2亏损分析
因为在自行车使用过程中常常会出现道德风险的不利情况，导致自行车不正当使用致使自行车损坏情况的出现，由此产生的损失也是亏损的来源之一。
9.1.3总结
由于大学生校园免费公共自行车为政府投资的公益项目，属于社会福利性问题，收益不能只用直接的收益来计算，更应该结合用消费者剩余来度量收益。大学生校园免费公共自行车项目预计每年收入为800万元，运营成本为265万元。其中，在收入测算里面，收入是根据消费者剩余求出的。
9.2敏感性分析
影响大学生免费公共自行车项目正常运营的主要有两个方面，第一是运营成本，第二是的消费者剩余价值。影响运营费用比较大的有管理人员工资和自行车保养费两个因素。影响消费者剩余价值的是使用公共自行车的人次，使用人次的减少，消费者剩余价值就随之减少。
10. 可行性分析的结论建议
10.1结论
太原市的公共自行车交通系统以其先进的经营理念赢得了大部分市民的支持，成为全国使用公共自行车人次最高的城市。在大学校园内建立起免费公共自行车系统能一定程度上缓解我市在上班时间及节假日租用自行车难得问题，同时还能促进大学校园之间的交流。不过这种系统也存在不少缺陷，值得政府和大众去思考探讨。要建立完善的自行车系统还有很长的路要走。
10.2建议
10.2.1营运时间问题的解决建议
在晚上(夏令21：00—06：00，冬令20：30—06：00）停止办理自行车使用的时段，也可使大学生的人身安全得到保障；
10.2.2设立公益的奖项等吸引企业的投资
作为太原市的公益性工程和便民工程，其价值已不仅仅停留在表面。企业也应该加入这一光荣而又艰巨的事业。我们应该为支持和帮助校园公交自行车系统完善和运行的企业树立一定的形象，用来激励更多的企业加入到这一事业中。