氧传感器故障的检测与诊断
一、氧传感器
1．二氧化锆式氧传感器
(1)二氧化锆式氧传感器的结构氧化锆式传感器的基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆 (z，Oz)固体电解质，如图 1 所示。 不同发动机排气管上的氧传感器安装位置有所不同。
图 1 二氧化锆式氧传感器（非加热型）的结构
(2)氧传感器的检测
如果氧传感器输出电压变化过缓（每10s内少于8次）或电压保
持不变（不论保持在高电位或低电位），则表明氧传感器本体或线路有故障，需检查线路或 更换传感器。
检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其 检测。
① 用表测电压法
采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处
于工作状态，也就是使Zro2处于400℃以上的温度。
检测方法如下。使发动机转速在2500r/min运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出 端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机 尾气稀时，氧传感器输出电压为0—0. 1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈 开路状态，无信号输出。
②氧传感器检测仪检测法
用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。
② 万用表测电阻法
万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和
非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏。正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态 电阻值约在300kΩ;不在暖机状态时电阻值为无穷大。
④用汽车万用表检测法
将汽车专用万用表（以美国OTC公司300型万用表为例）功
能开关置于4V量程，按动DC／AC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色线搭铁，红 色测试线接氧传感器的信号线。
将汽车发动机置于快怠速(2000r／min)预热发动机，使氧传感器工作温度达360℃以 上。当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0. 8～0. 9V;排出的废气稀时，输出电压为 0. 1～0. 2V。在氧传感器工作温度低于360℃时，呈开路状态，无信号输出。
如果测得的电压符合要求，则说明氧传感器正常；反之则说明该传感器已损坏，应更换。
氧传感器故障的检测与诊断
一、氧传感器
1．二氧化锆式氧传感器
(1)二氧化锆式氧传感器的结构氧化锆式传感器的基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆 (z，Oz)固体电解质，如图 1 所示。 不同发动机排气管上的氧传感器安装位置有所不同。
图 1 二氧化锆式氧传感器（非加热型）的结构
(2)氧传感器的检测
如果氧传感器输出电压变化过缓（每10s内少于8次）或电压保
持不变（不论保持在高电位或低电位），则表明氧传感器本体或线路有故障，需检查线路或 更换传感器。
检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其 检测。
① 用表测电压法
采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处
于工作状态，也就是使Zro2处于400℃以上的温度。
检测方法如下。使发动机转速在2500r/min运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出 端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机 尾气稀时，氧传感器输出电压为0—0. 1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈 开路状态，无信号输出。
②氧传感器检测仪检测法
用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。
② 万用表测电阻法
万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和
非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏。正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态 电阻值约在300kΩ;不在暖机状态时电阻值为无穷大。
④用汽车万用表检测法
将汽车专用万用表（以美国OTC公司300型万用表为例）功
能开关置于4V量程，按动DC／AC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色线搭铁，红 色测试线接氧传感器的信号线。
将汽车发动机置于快怠速(2000r／min)预热发动机，使氧传感器工作温度达360℃以 上。当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0. 8～0. 9V;排出的废气稀时，输出电压为 0. 1～0. 2V。在氧传感器工作温度低于360℃时，呈开路状态，无信号输出。
如果测得的电压符合要求，则说明氧传感器正常；反之则说明该传感器已损坏，应更换。