一、车库综合管网排布
房建中地下车库一般包含消防喷淋系统，防排烟系统，强弱电桥架（总包），电力公司桥架，热力管网，自来水管网（仅高层），车库照明系统等。因为涉及到消防、强电、热力、自来水市政配套单位，存在验收条款以及进场施工的不确定性，需要提前进行考虑。
车库管网施工前应进行综合管网排布，但综合管网排布的前提是所有图纸全部到位，现实中往往是车库具备施工条件部分配套图纸还未出具，现场工程师只能根据报装要求提前留取管线位置，优先安排总包桥架、消防等单位施工，为整体的管线施工带来困扰。所以，为了让车库管网更加协调、美观，层高控制得当，第一步：要求所有图纸，尤其是配套图纸在车库模板拆除前两个月出具完全；第二步：拿到所有图纸之后，把所有专业图纸进行叠加（包含结构、建筑），找出标高冲突点，管线布局不合理点等等（最好使用BIM 系统进行图纸优化）；第三步：组织现场安装工程师，最好可以成立专业图审小组，根据每个人的项目经验以及工程阅历，在施工前共同审核优化。
现场工程师进行图纸优化时应遵循的避让原则一般为：从各个专业的特性来讲，排布原则一般是自上而下依次排布电、风、水。由于风管的截面最大，所以一般在综合布置管道时应首先考虑风管的标高和走向，但同时要考虑较大管径水管的布置（尤其是热力主管、消防及喷淋主管），尽量避免大口径水管和风管在同一区域内多次交叉，尽量减少水、风管道转弯的次数。一方面避免工程量的增大，另一方面避免水、风的能量损失。所以在房建安装系统中，一般的管道排布避让原则为：各类管线与风管、热力管道交叉时均从风管、热力管道上方翻弯；其他管线为：小管避让大管，有压管避让无压管，工程量小的管线让工程量大的管线。
经过优化，对管线、设备综合排布，使管线、设备整体布局有序、合理、美观，最大程度的提高和满足建筑使用空间。除却避让原则外，在优化图纸阶段还应注意：
1、把所有专业进行结合，避免标高无冲突，尽量将翻弯移位至不显眼区域，在尽可能的前提下进行标高提升，但不是无限提升，要确保在满足标高前提下，减少翻弯。
2、必须优先保证车行区域、车库入口区域减少管道排布，可以使车库整体观感提升很多，如：a 、风管主干管应与行车道平行，且不宜直接布置在行车道上方；b 、生活给水、消火栓、喷淋主干管、桥架与主风管管线尽量平行敷设，并尽可能敷设在车位上方，不宜敷设在车行道上方，且不能穿越防火卷帘c 、若区域内存在单排管道，需移位至柱边。
3、整体考虑风管贴梁底，其他管道标高不低于风管的基础上，适当的降低消火栓及喷淋主管的标高 ，使桥架、自来水等小管道可穿过，优化整体布局、标高。但应不同车库不同对待，毕竟贴顶将会使其他管道翻弯量大大增加（比如可以将小桥架、消防支管、热力支管上穿于风管上端）。
4、风管、热力管道等口径较大管道避免横穿车库入口，不宜放于车行道正上方。
5、车库口、停车位等重点位置要做到管道避让，在门口、车道的管道全部绕走。
6、风管位置要和照明系统进行结合，调整灯具方向或位置以满足照明亮度需求。
7、对密集区域应进行管道重新排布，合理利用空间布局（共用支架可进行选择性考虑，便于整体布局），使管道更加合理、紧凑。
8、强电、自来水施工时要在图纸优化阶段和配套部门进行沟通（如有专属部门，若无则需要与市政单位负责人对接），不得随意更改或变更位置等，避免为后期验收带来不必要的麻烦。
9、管道并排排列时应注意管道之间的距离。一方面要保证同一高度上尽可能排列更多的管道，以节省层高；另一方面要保证管道之间留有检修的空间。
10、车库管道的泄水管需引入排水沟，当集水坑距墙较远（大于0.5米）时，排水管一定要预埋于筏板内，避免走明管影响车位；排水立管、控制阀门不能影响车位停车，另外消防栓、消防箱管道及阀门、较大电气控制柜也容易影响车位，需重点关注。
11、避免公共设备放于私人空间（比如阀门不能放于储藏间等）
12、设备间门口，尤其配电室门口，桥架、管道等不能影响房间门的开启（因为配电室的入户门高度2.8米，有别于车库内其他防火门或入户门高度，若
优化后管道贴墙安装，很可能影响其正常开启）；
13、喷淋头的位置与烟感、灯具的位置进行复核，避免重叠。
施工顺序大体为：
先安装大管后安装小管，先施工无压管后施工有压管，先安装上层的桥架后安装下层水管。
以上所述均为一般情况，不过有些区域需要根据实际空间需求适当调整施工顺序以及排布方法。可能出现水管在桥架上方，风管上方存在喷淋支管等现象。
二、室外综合管网排布：
室外管网一般包含雨污水管网系统、热力管网、自来水管网、消防加压管网、强电管网、弱电管网、天燃气管网等，和车库管网相似处很多，但也有区分之处。
1、当项目上接到室外管网施工图时，首先完成的工作是根据雨污水图纸对项目周围市政管网标高进行复核，并要确认雨污水排放没有问题，目的在于避免与市政管网有冲突或不具备排放条件。
2、其次，要对各专业管网进行审核。把室外所有安装专业进行整合，尤其是确保天然气、自来水、雨污水的结合。首先确保标高无冲突，其次关注交叉点。尤其在交叉点，应考虑清楚是预留管道接头、是系统提升/降低标高、还是采用翻弯的办法规避交叉，避免二次返工的出现。
3、室外管网除管网间的综合排布优化外，还必须与景观图纸叠加、再优化。目的是为了避免检查井、管线等与景观小品、树穴、水景等位置冲突或标高有影响，以及影响到景观的整体效果等情况出现，从而造成后期返工等浪费事情的发生。
4、综合排布后的效果应在横向、纵向两个层次达到最少交叉，有序排布，合理运用空间。一般而言横向方面（按距墙距离自左至右）：自来水、天然气、雨水管、污水管、景观小品、弱电主管网。纵向方面（由顶板自下而上）：雨污水主管网、雨污水支管、弱电主管网、天然气、自来水。
管道避让原则：
一般而言，室外管网的避让原则为：有压让无压，浅管让深管、单管线让双管线、柔性管让刚性管。但应特殊考虑天然气、自来水，因其移位、标高调整可
能会影响到验收条款，应在图纸优化阶段提前沟通。
施工顺序：
室外管网施工顺序一般自下而上依次施工，在空间上不交叉也可以同步施工。一般而言，1、回填土完成后应优先施工雨污水主管、自来水主管、天然气主管（若空间不允许，考虑到工程量以及配套市政单位的进场特殊性，应先安排雨污水施工）。2、其次根据园区各个区域的施工顺序安排，依次进行雨污水支管、自来水支管、天然气支管、弱电主支管预埋、景观电气管预埋等支系管线的施工，三者顺序可根据施工工程进度适当调整。3、最后为覆土完成后景观水系的施工。
在此施工期间应注意：①若配套方面施工进度跟不上，景观单位应提前预留各个专业套管（尤其是天然气，自来水，弱电），避免园路施工造成二次凿开破坏。②注意雨污水管网要尽快完成系统连通，目的在于便于雨季时排除场地积水提供方便。③主要施工通道，尤其是还要上大车的通道上管网应进行重点成品保护，避免压坏。④现场露出地表管线，尤其是雨污水完成后须进行成品保护；⑤核实景观下沉池是否与管道冲突；⑥确定雨污水与化粪池的连接路径是否与景观小品冲突；⑦化粪池不能放在消防通道上等。
除以上之外，还应注意：①一楼住户有小院时，要考虑小院内的用水点；②小院内要设置雨水收水井并要与大系统相连（容易漏项）；③其他一些公用设施（检查井、水泵接合器等）不能置于私人庭院内等
一、车库综合管网排布
房建中地下车库一般包含消防喷淋系统，防排烟系统，强弱电桥架（总包），电力公司桥架，热力管网，自来水管网（仅高层），车库照明系统等。因为涉及到消防、强电、热力、自来水市政配套单位，存在验收条款以及进场施工的不确定性，需要提前进行考虑。
车库管网施工前应进行综合管网排布，但综合管网排布的前提是所有图纸全部到位，现实中往往是车库具备施工条件部分配套图纸还未出具，现场工程师只能根据报装要求提前留取管线位置，优先安排总包桥架、消防等单位施工，为整体的管线施工带来困扰。所以，为了让车库管网更加协调、美观，层高控制得当，第一步：要求所有图纸，尤其是配套图纸在车库模板拆除前两个月出具完全；第二步：拿到所有图纸之后，把所有专业图纸进行叠加（包含结构、建筑），找出标高冲突点，管线布局不合理点等等（最好使用BIM 系统进行图纸优化）；第三步：组织现场安装工程师，最好可以成立专业图审小组，根据每个人的项目经验以及工程阅历，在施工前共同审核优化。
现场工程师进行图纸优化时应遵循的避让原则一般为：从各个专业的特性来讲，排布原则一般是自上而下依次排布电、风、水。由于风管的截面最大，所以一般在综合布置管道时应首先考虑风管的标高和走向，但同时要考虑较大管径水管的布置（尤其是热力主管、消防及喷淋主管），尽量避免大口径水管和风管在同一区域内多次交叉，尽量减少水、风管道转弯的次数。一方面避免工程量的增大，另一方面避免水、风的能量损失。所以在房建安装系统中，一般的管道排布避让原则为：各类管线与风管、热力管道交叉时均从风管、热力管道上方翻弯；其他管线为：小管避让大管，有压管避让无压管，工程量小的管线让工程量大的管线。
经过优化，对管线、设备综合排布，使管线、设备整体布局有序、合理、美观，最大程度的提高和满足建筑使用空间。除却避让原则外，在优化图纸阶段还应注意：
1、把所有专业进行结合，避免标高无冲突，尽量将翻弯移位至不显眼区域，在尽可能的前提下进行标高提升，但不是无限提升，要确保在满足标高前提下，减少翻弯。
2、必须优先保证车行区域、车库入口区域减少管道排布，可以使车库整体观感提升很多，如：a 、风管主干管应与行车道平行，且不宜直接布置在行车道上方；b 、生活给水、消火栓、喷淋主干管、桥架与主风管管线尽量平行敷设，并尽可能敷设在车位上方，不宜敷设在车行道上方，且不能穿越防火卷帘c 、若区域内存在单排管道，需移位至柱边。
3、整体考虑风管贴梁底，其他管道标高不低于风管的基础上，适当的降低消火栓及喷淋主管的标高 ，使桥架、自来水等小管道可穿过，优化整体布局、标高。但应不同车库不同对待，毕竟贴顶将会使其他管道翻弯量大大增加（比如可以将小桥架、消防支管、热力支管上穿于风管上端）。
4、风管、热力管道等口径较大管道避免横穿车库入口，不宜放于车行道正上方。
5、车库口、停车位等重点位置要做到管道避让，在门口、车道的管道全部绕走。
6、风管位置要和照明系统进行结合，调整灯具方向或位置以满足照明亮度需求。
7、对密集区域应进行管道重新排布，合理利用空间布局（共用支架可进行选择性考虑，便于整体布局），使管道更加合理、紧凑。
8、强电、自来水施工时要在图纸优化阶段和配套部门进行沟通（如有专属部门，若无则需要与市政单位负责人对接），不得随意更改或变更位置等，避免为后期验收带来不必要的麻烦。
9、管道并排排列时应注意管道之间的距离。一方面要保证同一高度上尽可能排列更多的管道，以节省层高；另一方面要保证管道之间留有检修的空间。
10、车库管道的泄水管需引入排水沟，当集水坑距墙较远（大于0.5米）时，排水管一定要预埋于筏板内，避免走明管影响车位；排水立管、控制阀门不能影响车位停车，另外消防栓、消防箱管道及阀门、较大电气控制柜也容易影响车位，需重点关注。
11、避免公共设备放于私人空间（比如阀门不能放于储藏间等）
12、设备间门口，尤其配电室门口，桥架、管道等不能影响房间门的开启（因为配电室的入户门高度2.8米，有别于车库内其他防火门或入户门高度，若
优化后管道贴墙安装，很可能影响其正常开启）；
13、喷淋头的位置与烟感、灯具的位置进行复核，避免重叠。
施工顺序大体为：
先安装大管后安装小管，先施工无压管后施工有压管，先安装上层的桥架后安装下层水管。
以上所述均为一般情况，不过有些区域需要根据实际空间需求适当调整施工顺序以及排布方法。可能出现水管在桥架上方，风管上方存在喷淋支管等现象。
二、室外综合管网排布：
室外管网一般包含雨污水管网系统、热力管网、自来水管网、消防加压管网、强电管网、弱电管网、天燃气管网等，和车库管网相似处很多，但也有区分之处。
1、当项目上接到室外管网施工图时，首先完成的工作是根据雨污水图纸对项目周围市政管网标高进行复核，并要确认雨污水排放没有问题，目的在于避免与市政管网有冲突或不具备排放条件。
2、其次，要对各专业管网进行审核。把室外所有安装专业进行整合，尤其是确保天然气、自来水、雨污水的结合。首先确保标高无冲突，其次关注交叉点。尤其在交叉点，应考虑清楚是预留管道接头、是系统提升/降低标高、还是采用翻弯的办法规避交叉，避免二次返工的出现。
3、室外管网除管网间的综合排布优化外，还必须与景观图纸叠加、再优化。目的是为了避免检查井、管线等与景观小品、树穴、水景等位置冲突或标高有影响，以及影响到景观的整体效果等情况出现，从而造成后期返工等浪费事情的发生。
4、综合排布后的效果应在横向、纵向两个层次达到最少交叉，有序排布，合理运用空间。一般而言横向方面（按距墙距离自左至右）：自来水、天然气、雨水管、污水管、景观小品、弱电主管网。纵向方面（由顶板自下而上）：雨污水主管网、雨污水支管、弱电主管网、天然气、自来水。
管道避让原则：
一般而言，室外管网的避让原则为：有压让无压，浅管让深管、单管线让双管线、柔性管让刚性管。但应特殊考虑天然气、自来水，因其移位、标高调整可
能会影响到验收条款，应在图纸优化阶段提前沟通。
施工顺序：
室外管网施工顺序一般自下而上依次施工，在空间上不交叉也可以同步施工。一般而言，1、回填土完成后应优先施工雨污水主管、自来水主管、天然气主管（若空间不允许，考虑到工程量以及配套市政单位的进场特殊性，应先安排雨污水施工）。2、其次根据园区各个区域的施工顺序安排，依次进行雨污水支管、自来水支管、天然气支管、弱电主支管预埋、景观电气管预埋等支系管线的施工，三者顺序可根据施工工程进度适当调整。3、最后为覆土完成后景观水系的施工。
在此施工期间应注意：①若配套方面施工进度跟不上，景观单位应提前预留各个专业套管（尤其是天然气，自来水，弱电），避免园路施工造成二次凿开破坏。②注意雨污水管网要尽快完成系统连通，目的在于便于雨季时排除场地积水提供方便。③主要施工通道，尤其是还要上大车的通道上管网应进行重点成品保护，避免压坏。④现场露出地表管线，尤其是雨污水完成后须进行成品保护；⑤核实景观下沉池是否与管道冲突；⑥确定雨污水与化粪池的连接路径是否与景观小品冲突；⑦化粪池不能放在消防通道上等。
除以上之外，还应注意：①一楼住户有小院时，要考虑小院内的用水点；②小院内要设置雨水收水井并要与大系统相连（容易漏项）；③其他一些公用设施（检查井、水泵接合器等）不能置于私人庭院内等