侵华日军在中国的土地上制造了无数震惊中外 的血腥惨案，从“9.18事变”到“7.7事变”，再 到“8.13事变”;从华北大扫荡到南京大屠杀，再 到重庆大轰炸，真可谓是罪恶累累，罄竹难 书。而日军对重庆大轰炸时造成5000人伤亡的 挤压踩踏惨案，无疑是历史上最严重挤压踩踏 的惊天惨案。
重庆大轰炸指的是中国抗战期间，由1938年2 月18日起至1943年8月23日，
了长达5年半时间的战略轰炸。据不完全统计， 在这5年时间内，
出动9千多架次的飞机，投弹1万多枚以上。
重庆大轰炸造成成千上万中国百姓无辜死亡， 成千上万幢房屋被炸毁，市区大部份繁华地区 被破坏。2012年9月10日下午，重庆大轰炸15 名受害者或其遗属正式起诉日本政府。
1937年“7.7事变”后，中国展开对日全面抗战。 11月，国军在淞沪抗战中失利，南京陷入危 机，国民党政府于11月20日起迁往重庆作为战 时首都。1938年10月4日，
市区，从1939年1月开始，
级，对重庆的轰炸愈来愈猛烈。
特别是1941年6月5日傍晚，在日机对市区长达 5个多小时的疲劳轰炸中，终于发生了第二次世 界大战中间接死于轰炸人数最多的一次惨案， 也成为世界历史上最严重的踩踏惨案，即重庆 较场口大隧道拥挤踩踏窒息惨案。
当时，
力量空袭，发动名为《102号作战》的大规模 轰炸。在1月至8月，超过3千架次飞机空袭重 庆，当中包括夜间空袭。6月5日，从傍晚起至 午夜连续对重庆实施多小时轰炸。
重庆市内的一个主要防空洞部份通风口被炸塌 引致洞内通风不足。据幸存者曾婉清说当天有 汉奸为日军飞机发信号，
洞口和通风口的，洞内市民因呼吸困难挤往洞 口，造成互相踩踏，以及大量难民因挤压踩踏 窒息死亡。这次惨案的发生主要是日军残酷地 大轰炸造成的，
的国民党当局管理混乱也有不可推卸的责任。
6月5日，
复轰炸。市中区居民因准备不充分，接到警报 后未及时疏散开，于是如潮水般地拥向公共防 空大隧道中，大隧道内避难人数较往常激增一 倍，达到上万人群，几近饱和。
当时，重庆防空警报的发布和解除，都要有国 民党防空副司令胡伯翰的命令才能执行。胡
伯 翰一向刚愎自用，有几次他判断敌机不会飞临 重庆上空，居然猜中了，为此他十分自信，谁 也不敢和他争论。这次日军飞机是采取所谓“疲 劳轰炸”的策略，即以三五架飞机一队轮番不断 进入重庆上空。
根据这种情况，应该在日军飞机轮番轰炸的间 隙解除一下警报，让群众走出隧道换换空气。 当时大家几次建议解除警报，但都遭到胡伯翰 的反驳和拒绝，终未被采纳。大隧道内有人向 防空司令部反映洞内空气不良的电话有4次之 多，胡伯翰仅仅下令努力维持秩序，不许群众 乱动。
最后，群众因为空气稀薄迫不得已争相向隧道 外蜂拥逃跑，胡伯翰这才下令解除紧急警报， 但仍保持一般空袭警报状态。但为时已晚，走 出隧道的群众一接触新鲜空气就倒在洞口不能 动了，后面的人出来就压在前面的人身上。这 样越压越多，洞口又在地平面下10多公尺，很 快就被塞阻，导致后面的群众无法出洞。同时 外面的救护力量又未组织好，一再迟误，终于 遭成震惊中外的严重惨案。
当时，国民党当局也曾组织担架兵进行救护， 可没想到这些人进到防空洞内首先干起搜捡死 尸身上财物的勾当，大大耽误了救护时间。当 时许多人还处在假死状态，如果抬出洞及时通 风或施以人工呼吸，还可救活一部分人。
而有些人并没有完全丧失意识，在被搜敛财物 时还能挣扎，担架兵就把这些人掐死灭口。当 时，负责指挥搬尸的是卫戍总司令部交通处长 姜吟冰和交通科长刘吉龙，当他们发现这是一 个发大财的机会后，马上下令搜查担架兵的腰 包。一部分担架兵反抗，姜吟冰就下令在洞口 枪毙了一名抗拒的担架兵，以示威吓。这样， 有许多受伤者最后由于没有收到及时救护而最 终死亡。
据当时特种审查委员会调查公布的《审查报 告》认定，这次惨案死亡992人，其中学生151 人，受伤4000多人。许多人因踩踏、挤压、窒 息，衣服被撕烂，皮肤变成蓝黑色，面目全 非，惨不忍睹。
惨案发生后，民怨沸腾，舆论哗然。重庆市临 时参议会在议长康心如主持下开会决定：“1、 肇事之原因及其真实情况，请市政府速查明， 报告本会;2、肇事责任究竟属谁，应请政府严 加惩办;3、请市府严加注意，勿使今后再有此 事发生;4、善后办法及死伤者抚恤，请政府从 优办理”。
蒋介石与参议员一起前往惨案发生处视察，看 望并慰问了死者家属。“陪都空袭救护委员 会”对隧道死难家属中的鳏寡孤独、无人抚养者 发放了赈金。老弱残废每人300元，失学幼孤 每人200元，到9月7日止，全市共发赈金11万 元。
重庆解放后，有关部门对较场口大隧道进行了 清理维修。1987年7月6日，为纪念“7.7事 变”50周年，“日本侵略者轰炸重庆纪事碑”落成 仪式在较场口大隧道举行;2000年9月，重庆市 人民政府将该处列为重庆市市级文物保护单 位。
侵华日军在中国的土地上制造了无数震惊中外 的血腥惨案，从“9.18事变”到“7.7事变”，再 到“8.13事变”;从华北大扫荡到南京大屠杀，再 到重庆大轰炸，真可谓是罪恶累累，罄竹难 书。而日军对重庆大轰炸时造成5000人伤亡的 挤压踩踏惨案，无疑是历史上最严重挤压踩踏 的惊天惨案。
重庆大轰炸指的是中国抗战期间，由1938年2 月18日起至1943年8月23日，
了长达5年半时间的战略轰炸。据不完全统计， 在这5年时间内，
出动9千多架次的飞机，投弹1万多枚以上。
重庆大轰炸造成成千上万中国百姓无辜死亡， 成千上万幢房屋被炸毁，市区大部份繁华地区 被破坏。2012年9月10日下午，重庆大轰炸15 名受害者或其遗属正式起诉日本政府。
1937年“7.7事变”后，中国展开对日全面抗战。 11月，国军在淞沪抗战中失利，南京陷入危 机，国民党政府于11月20日起迁往重庆作为战 时首都。1938年10月4日，
市区，从1939年1月开始，
级，对重庆的轰炸愈来愈猛烈。
特别是1941年6月5日傍晚，在日机对市区长达 5个多小时的疲劳轰炸中，终于发生了第二次世 界大战中间接死于轰炸人数最多的一次惨案， 也成为世界历史上最严重的踩踏惨案，即重庆 较场口大隧道拥挤踩踏窒息惨案。
当时，
力量空袭，发动名为《102号作战》的大规模 轰炸。在1月至8月，超过3千架次飞机空袭重 庆，当中包括夜间空袭。6月5日，从傍晚起至 午夜连续对重庆实施多小时轰炸。
重庆市内的一个主要防空洞部份通风口被炸塌 引致洞内通风不足。据幸存者曾婉清说当天有 汉奸为日军飞机发信号，
洞口和通风口的，洞内市民因呼吸困难挤往洞 口，造成互相踩踏，以及大量难民因挤压踩踏 窒息死亡。这次惨案的发生主要是日军残酷地 大轰炸造成的，
的国民党当局管理混乱也有不可推卸的责任。
6月5日，
复轰炸。市中区居民因准备不充分，接到警报 后未及时疏散开，于是如潮水般地拥向公共防 空大隧道中，大隧道内避难人数较往常激增一 倍，达到上万人群，几近饱和。
当时，重庆防空警报的发布和解除，都要有国 民党防空副司令胡伯翰的命令才能执行。胡
伯 翰一向刚愎自用，有几次他判断敌机不会飞临 重庆上空，居然猜中了，为此他十分自信，谁 也不敢和他争论。这次日军飞机是采取所谓“疲 劳轰炸”的策略，即以三五架飞机一队轮番不断 进入重庆上空。
根据这种情况，应该在日军飞机轮番轰炸的间 隙解除一下警报，让群众走出隧道换换空气。 当时大家几次建议解除警报，但都遭到胡伯翰 的反驳和拒绝，终未被采纳。大隧道内有人向 防空司令部反映洞内空气不良的电话有4次之 多，胡伯翰仅仅下令努力维持秩序，不许群众 乱动。
最后，群众因为空气稀薄迫不得已争相向隧道 外蜂拥逃跑，胡伯翰这才下令解除紧急警报， 但仍保持一般空袭警报状态。但为时已晚，走 出隧道的群众一接触新鲜空气就倒在洞口不能 动了，后面的人出来就压在前面的人身上。这 样越压越多，洞口又在地平面下10多公尺，很 快就被塞阻，导致后面的群众无法出洞。同时 外面的救护力量又未组织好，一再迟误，终于 遭成震惊中外的严重惨案。
当时，国民党当局也曾组织担架兵进行救护， 可没想到这些人进到防空洞内首先干起搜捡死 尸身上财物的勾当，大大耽误了救护时间。当 时许多人还处在假死状态，如果抬出洞及时通 风或施以人工呼吸，还可救活一部分人。
而有些人并没有完全丧失意识，在被搜敛财物 时还能挣扎，担架兵就把这些人掐死灭口。当 时，负责指挥搬尸的是卫戍总司令部交通处长 姜吟冰和交通科长刘吉龙，当他们发现这是一 个发大财的机会后，马上下令搜查担架兵的腰 包。一部分担架兵反抗，姜吟冰就下令在洞口 枪毙了一名抗拒的担架兵，以示威吓。这样， 有许多受伤者最后由于没有收到及时救护而最 终死亡。
据当时特种审查委员会调查公布的《审查报 告》认定，这次惨案死亡992人，其中学生151 人，受伤4000多人。许多人因踩踏、挤压、窒 息，衣服被撕烂，皮肤变成蓝黑色，面目全 非，惨不忍睹。
惨案发生后，民怨沸腾，舆论哗然。重庆市临 时参议会在议长康心如主持下开会决定：“1、 肇事之原因及其真实情况，请市政府速查明， 报告本会;2、肇事责任究竟属谁，应请政府严 加惩办;3、请市府严加注意，勿使今后再有此 事发生;4、善后办法及死伤者抚恤，请政府从 优办理”。
蒋介石与参议员一起前往惨案发生处视察，看 望并慰问了死者家属。“陪都空袭救护委员 会”对隧道死难家属中的鳏寡孤独、无人抚养者 发放了赈金。老弱残废每人300元，失学幼孤 每人200元，到9月7日止，全市共发赈金11万 元。
重庆解放后，有关部门对较场口大隧道进行了 清理维修。1987年7月6日，为纪念“7.7事 变”50周年，“日本侵略者轰炸重庆纪事碑”落成 仪式在较场口大隧道举行;2000年9月，重庆市 人民政府将该处列为重庆市市级文物保护单 位。