浅谈单位内部车队管理现状与对策
[摘 要] 如何为疾病控制和食品安全管理工作用车提供保障，是疾病预防控制中心车辆调度和管理面临的重要问题。本文针对惠山区疾病预防控制中心（卫生监督所、妇幼保健所）的车辆安全管理、车辆调度管理、驾驶员管理和车辆运行费用管理情况，通过查阅台账和问卷方式进行调查摸底，在肯定工作成绩的同时，找出工作中存在的问题，提出进一步完善车辆管理的意见和建议。
[关键词] 疾控中心； 车队管理； 调研
无锡市惠山区疾病预防控制中心的前身为无锡县（锡山市）卫生防疫站，2001年撤市设区后更名为无锡市惠山区卫生防疫站，2003年机构改革组建区疾病预防控制中心和区卫生局卫生监督所，2004年区疾病预防控制中心又完成了与区妇幼保健所合署办公。三单位统一法人代表，实行人、财、物统一管理。中心（所）主要承担辖区疾病预防与控制、卫生监督监测、妇幼卫生保健等公共卫生职能。目前单位有在编职工65人，合同工23人，内设办公室、总务科等11个科室。驾驶员隶属总务科，科室编制9人，其中高级技师1人，技师1人，高级工3人，未定级4人。车队拥有车辆11辆，主要职能是保障单位各项公务用车和其他保障工作任务。
1 车辆调度管理制度及使用现状
驾驶员由总务科管理，科长兼调度管理，负责驾驶员管理、考核、考勤工作（2001-2011年隶属办公室，调度管理1人、驾驶员8人）。现有驾驶员9名，中心事业编制1人，机关事业编制4人（机关车改分流），合同制4人。本科学历1人，大专学历2人，高中学历以下6人。A1准驾资格2人，A2准驾资格7人。都具有良好的驾驶经验，而且保持多年行车无事故状态。人员的成分比较复杂，管理有一定的难度。安全教育落实情况：科室每个月召开一次安全行车分析会，学习交通安全法规和条例；定期或不定期开展安全行车座谈会，针对不安全行车行为进行分析；座谈会的形式是多样的，有时全体驾驶员相互交流，有时采取个别谈心的方式，对在车辆行驶中出现的异常情况及时进行纠正和引导，让大家共同关注车辆行驶中的安全问题。
2 存在的问题
（1） 岗位边缘化、编制少、待遇偏低是基层普遍存在的问题。调查发现，该单位目前工勤岗位只有一个编制，监督和妇保无工勤岗位，工勤岗位工资待遇比同级别的专业人员低25%。目前在基层工作的驾驶员还要做管理员工作，一人多岗，如安全管理、后勤管理、车辆管理等岗位，具有一定的业务管理经验和能力，由于受到身份的限制，多劳不能多得现象十分普遍。
（2） 驾驶员年龄偏大，影响单位持续发展。调查显示，驾驶员年龄最大57岁，最小34岁，平均年龄40.5岁，由于受到编制的限制，在编的年龄都在
浅谈单位内部车队管理现状与对策
[摘 要] 如何为疾病控制和食品安全管理工作用车提供保障，是疾病预防控制中心车辆调度和管理面临的重要问题。本文针对惠山区疾病预防控制中心（卫生监督所、妇幼保健所）的车辆安全管理、车辆调度管理、驾驶员管理和车辆运行费用管理情况，通过查阅台账和问卷方式进行调查摸底，在肯定工作成绩的同时，找出工作中存在的问题，提出进一步完善车辆管理的意见和建议。
[关键词] 疾控中心； 车队管理； 调研
无锡市惠山区疾病预防控制中心的前身为无锡县（锡山市）卫生防疫站，2001年撤市设区后更名为无锡市惠山区卫生防疫站，2003年机构改革组建区疾病预防控制中心和区卫生局卫生监督所，2004年区疾病预防控制中心又完成了与区妇幼保健所合署办公。三单位统一法人代表，实行人、财、物统一管理。中心（所）主要承担辖区疾病预防与控制、卫生监督监测、妇幼卫生保健等公共卫生职能。目前单位有在编职工65人，合同工23人，内设办公室、总务科等11个科室。驾驶员隶属总务科，科室编制9人，其中高级技师1人，技师1人，高级工3人，未定级4人。车队拥有车辆11辆，主要职能是保障单位各项公务用车和其他保障工作任务。
1 车辆调度管理制度及使用现状
驾驶员由总务科管理，科长兼调度管理，负责驾驶员管理、考核、考勤工作（2001-2011年隶属办公室，调度管理1人、驾驶员8人）。现有驾驶员9名，中心事业编制1人，机关事业编制4人（机关车改分流），合同制4人。本科学历1人，大专学历2人，高中学历以下6人。A1准驾资格2人，A2准驾资格7人。都具有良好的驾驶经验，而且保持多年行车无事故状态。人员的成分比较复杂，管理有一定的难度。安全教育落实情况：科室每个月召开一次安全行车分析会，学习交通安全法规和条例；定期或不定期开展安全行车座谈会，针对不安全行车行为进行分析；座谈会的形式是多样的，有时全体驾驶员相互交流，有时采取个别谈心的方式，对在车辆行驶中出现的异常情况及时进行纠正和引导，让大家共同关注车辆行驶中的安全问题。
2 存在的问题
（1） 岗位边缘化、编制少、待遇偏低是基层普遍存在的问题。调查发现，该单位目前工勤岗位只有一个编制，监督和妇保无工勤岗位，工勤岗位工资待遇比同级别的专业人员低25%。目前在基层工作的驾驶员还要做管理员工作，一人多岗，如安全管理、后勤管理、车辆管理等岗位，具有一定的业务管理经验和能力，由于受到身份的限制，多劳不能多得现象十分普遍。
（2） 驾驶员年龄偏大，影响单位持续发展。调查显示，驾驶员年龄最大57岁，最小34岁，平均年龄40.5岁，由于受到编制的限制，在编的年龄都在