1、概述废机油的再生利用
废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。
无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只增不减。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量之大却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。
国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。
2、市场背景
能源是人类赖以生存的五大要素之一，石化工业更是国民经济的重要支柱产业，石油产品被称为国民经济的“血液”。但我国人口众多，能源资源就相对匮乏，平均能源占有量不到世界平均水平的十分之一，据《中国石化报》报道，2012年我国石油进口需求量已达27000万吨，正在以8%的增长率递增。众所周知，石油是不可再生资源，我国受自身开发加工能力限制，根本满足不了市场日益增长的需求，致使成品油的价格不断上涨，最近世界石油市场不断发出危急信号，西方石油储备量急剧下降，市场供求关系失衡，油价频频狂飙。仅在2005年上半年国际石油价格连续上涨三次。而我国去年年初，油价更是持续上涨五次，随着“费改税”政策在2007年全面开始实施，专家预测，今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。
3、项目前景
我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十，每年的消耗量在六百万吨以上。机油是高速机械油和普通机油的总称，它广泛用于汽车发动、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑等，但无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油国内外都明确规定了换油期或换油标准（我国为每月都必须更换一次），其原因是机油在使用的过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上磨擦部件上磨下来的金属
粉末，呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、不仅污染了油，而且还会促进机油的氧化。于是机油的颜色逐渐变深、并产生沉淀物、油泥、漆膜和硬漆膜等杂质。直接导致机油使用效果明显下降，这些物质沉积在磨擦部件的表面、机油流通的孔道及滤清器上，引起机器的各种故障，而必须更换（机油的价格是较昂贵的），因此我国每年每月换下来废弃无用的机油数量之大，实是惊人。现在让我们来看一看以下的数据：
据不完全统计：一个普通中，小城市小型汽车约20万辆左右，大型汽车约30万左右。
计算方法：
小车每月换一次油约5公斤（含机油与齿轮油）
大车每月换一次油约15公斤（含机油与齿轮油）
小车每月废机油生成量5公斤/辆*20万辆=1000000公斤=1000吨
大车每月废机油生成量15公斤/辆*3万辆=4500000公斤=4500吨
另外：各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、变压器等每月生成量约为350吨
如此则每一个中，小城市每月废机油的总生成量约4500吨左右（一般小县城的废机油每月生成量约300吨左右）,这其间还不包含各种工厂企业的机械油、液压油等其数量巨大，价格低廉，容易收购。我国每年这么大量的废油由于目前没有合理的处理方法，而是通过倾倒，焚烧，部分小土炼油炼制黑柴油，这不仅仅是造成了巨大的能源浪费，且形成了严重的生态污染，威胁着人类赖以生存的环境。将各类废机油经过合理的工艺处理，除去变质成分及外来污染物后，提炼成为汽、柴油或还原成为润滑油，无论从能源资源再利用或环境保护方面，还是能够为生产者带来巨大的经济效益角度来看，都是非常合适的选择。我公司本着“人应尽其才，物宜尽其用”的原则，借鉴国际上对废机油再生利用技术的先进丰厚经验，凭着自身专业优势开发出将废机油提炼汽、柴油及还原成品机油的设备。成熟的技术和设备令众多的客户受益匪浅，且与用户建立了良好的共同进步、互惠互利的纽带，实现了真正意义上的商业“双赢”规则！
废机油再生基础油装置设备 1.简介： 润滑油占世界石油产品总消耗量的重要部分，其耗量仅次于燃油。随着国民经济的迅速发展，近年来我国润滑油消费的增长速度已超过5%，2004年润滑油消费量已消耗量超过 400 万t。而可供回收的废润滑油资源应为消费量的40%～45%，约有160万 t，可以生产再生油品约 100 万 t。 废润滑油是润滑油在使用过程中由于氧化、老化、变质、混入燃料油组分、混入杂质水分而与新润滑油在质量指标上有明显区别的油。一般在粘度、闪点、酸值、水分、颜色、戊烷不溶物等指标上体现出来，从润滑油劣化机理分析，绝大部分废润滑油其实并未真正失效，变质的只是其中部分烃类，主要变化为低分子烃、稠环芳烃、胶质或沥青，约占10%～25%其余大部分烃类仍是润滑油的主要有效成分。因此，废油回收再利用的关键是除去污物等杂质，使其重新达到润滑油的质量指标。 废润滑油可以用于生产其它产品，如进行裂化生产轻质的柴油和汽油产品，也可以处理后回收作为
润滑油基础油。将废润滑油通过适当的工艺处理，除去废油中变质污物和杂质，生成质量符合要求的基础油，经进一步生产以及调配各种添加剂后，就可以得到质量优良的成品润滑油。 工艺路线： 国内外废润滑油再生工艺目前，国内外废润滑油的再生工艺主要可归纳为 3 类。第一类为有酸工艺，如：酸洗工艺、酸洗—白土补充精制工艺；第二类为无酸工艺，如：沉降—絮凝—白土精制工艺、白土高温接触无酸工艺、溶剂抽提—白土精制工艺；第三类为加氢工艺，如：薄膜蒸发—加氢工艺、溶剂抽提—蒸馏—加氢工艺。 2.1 国内典型的废润滑油再生工艺技术 2.1.1 蒸馏—酸洗—白土精制工艺 目前，国内大部分的厂家均采用蒸馏—酸洗—白土精制工艺。由于该工艺主要原料是酸和白土，原料易得、成本较低，并且工艺流程比较简单，对设备的要求也低，可适用于多种类型的废润滑油再生。酸洗过程一般用的是硫酸，硫酸加入量因废润滑油的废弃程度而异，一般在 1%～5%，白土用量也因再生润滑油的要求质量而异，一般在 8%以下。但该工艺对废润滑油的再生利用率低，再生润滑油的质量不高。并且，该工艺对硫酸、白土需求量大，精制过程所产生的废酸渣、白土渣至今还没有很好的处理方法，同时还产生了大量的气体污染 物，对环境有很大的影响。 2.1.2 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺，其特点是在硫酸酸化后，向酸洗油中加入一定量的石灰粉来中和游离的硫酸和石油磺酸等，同时
有利于酸渣的沉降，提高再生润滑油的质量。去除酸渣后再用活性白土进行补充精制即可。该工艺减少了高价活性白土的用量，降低了生产成本，更有利于实现工业化生产。 2.2 国外废润滑油再生工艺技术路线 2.2.1 IFP 工艺 法国石油研究院（Institut Francais du Petrole）研究开发了废润滑油再生的 IFP 工艺。它也是一种硫酸—白土精制工艺，不同的是在硫酸酸化之前先用丙烷对废润滑油进行萃取净化处理，从而减少精制过程中硫酸和白土的用量，使硫酸用量从原来的8%～10%降到 3%～5%，白土用量也从 5%～8%降到 3%～4%。此工艺不仅提高了废润滑油的再生利用率，还大大降低了硫酸、白土的消耗，降低了生产成本，也减轻了环境的压力。 2.2.2 Snamprogeti 工艺 意大利 Snamprogeti S.P.A.公司对 IFP 工艺进行研究发现，如果废润滑油在精制处理之前先经常压蒸馏除去水、轻油，再经过丙烷抽提、真空蒸馏，也可获得润滑油基础油，残余组分再用丙烷抽提一次即可。该工艺不需要硫酸酸化和白土精制，在生产过程中不会产生酸渣、废白土渣，减少了污染，节约了大量的资源、能源。但该工艺需要多套装置组合，流程长、设备复杂、投资大，而且年处理量大都在万吨以上。 2.2.3 KTI 工艺 国 际 动 力 技 术 公 司 （ Kinetics TechnologyInternational）与海湾科技公司共同研究开发了废润滑油再生工艺——KTI 工艺（其中加氢技术作为专利技术）。该工艺先对废润滑油进行常压蒸馏除去水及气体油，然后在高
真空条件下，利用刮膜蒸馏器蒸馏出润滑油馏分，所得馏分再进行加氢精制即可。KTI 工艺可较好地除去废润滑油中残留的含硫、氧 及氮等混合物，再生润滑油质量较好且再生回收利用率较高，可达 80%～85%。但该工艺流程复杂，对设备和操作的要求也高，要实行大规模连续生产还有一定的困难。 我们的领先工艺： 1．分子蒸馏再生废润滑油新工艺技术 分子蒸馏是一种新型的石油化工分离技术，它是在高真空技术条件下远低于常压沸点的分离过程。采用多级分子蒸馏技术，研究生物质燃料油获得不同温度及真空度条件下脱水、采集产品馏分，为高真空条件分离重质油提供了相关工艺参数。分子蒸馏工艺是一种高新技术和新型材料综合应用新型分离技术，可通过高真空使沸点大幅度降低，从而使废润滑油中杂质脱除时不发生分子断链和降解，既保证再生润滑油产品黏度及闪点等指标合格，又确保再生润滑油颜色浅，质量可达到或超过原润滑油质量标准。 我们的优势： 1.独创三级分子蒸馏分离装置可依次蒸馏出汽柴油、润滑油基础油，蒸馏残渣作为燃料油调和原料。装置开车工艺技术参数为： 第一级薄膜蒸馏温度为140～170℃，压强为 200～1 500Pa，分离出汽柴油，第二级分子蒸馏温度为 170～210℃，压强为 30～100Pa，分离出轻质润滑油基础油；第三级分子蒸馏温度为 210～250℃，压强为 1～20Pa，分离出重质润滑油基础油，未馏出残渣作副产重质燃料油处理。该分子蒸馏装置在处理废润滑油过程中，不用经
过酸洗、碱洗、脱色、沉淀等化学过程，没有酸碱中和后的钠盐及脱色剂的排放，对环境几乎没有污染。经过分子蒸馏技术分离出来的润滑油基础油在指标内接近或等同于新油，闪点、黏度等指标均可达到国家标准。 2.良好的收率： 蒸馏轻质组分汽柴油部分占 8% 重质润滑油基础油部分占 80% 胶质重质油部分占 10%。 3.独创的热能回收系统 基于能耗的深刻理解，我们优化的换热网络，打破了常规分子（短程）蒸馏、薄膜蒸发的高能耗，低效率的瓶颈。 4.精确的控制系统 全自动连续运行装置，DCS控制系统，精准控制馏出口温度、压降、液位及流量。 四：我们的承诺 根据你的实际情况提供全套整体废润滑油处理解决方案。 提供领先的1-100万吨成套提炼装置及工程总承包。 全程跟踪技术服务，无论你在全球任一适合建设炼化工程的国家和地区，我们都可提供上门服务 我们热爱着这一职业，我们的专业团队将以可以成为你值得信赖的真诚朋友和事业伙伴为己任。
1、概述废机油的再生利用
废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。
无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只增不减。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量之大却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。
国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。
2、市场背景
能源是人类赖以生存的五大要素之一，石化工业更是国民经济的重要支柱产业，石油产品被称为国民经济的“血液”。但我国人口众多，能源资源就相对匮乏，平均能源占有量不到世界平均水平的十分之一，据《中国石化报》报道，2012年我国石油进口需求量已达27000万吨，正在以8%的增长率递增。众所周知，石油是不可再生资源，我国受自身开发加工能力限制，根本满足不了市场日益增长的需求，致使成品油的价格不断上涨，最近世界石油市场不断发出危急信号，西方石油储备量急剧下降，市场供求关系失衡，油价频频狂飙。仅在2005年上半年国际石油价格连续上涨三次。而我国去年年初，油价更是持续上涨五次，随着“费改税”政策在2007年全面开始实施，专家预测，今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。
3、项目前景
我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十，每年的消耗量在六百万吨以上。机油是高速机械油和普通机油的总称，它广泛用于汽车发动、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑等，但无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油国内外都明确规定了换油期或换油标准（我国为每月都必须更换一次），其原因是机油在使用的过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上磨擦部件上磨下来的金属
粉末，呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、不仅污染了油，而且还会促进机油的氧化。于是机油的颜色逐渐变深、并产生沉淀物、油泥、漆膜和硬漆膜等杂质。直接导致机油使用效果明显下降，这些物质沉积在磨擦部件的表面、机油流通的孔道及滤清器上，引起机器的各种故障，而必须更换（机油的价格是较昂贵的），因此我国每年每月换下来废弃无用的机油数量之大，实是惊人。现在让我们来看一看以下的数据：
据不完全统计：一个普通中，小城市小型汽车约20万辆左右，大型汽车约30万左右。
计算方法：
小车每月换一次油约5公斤（含机油与齿轮油）
大车每月换一次油约15公斤（含机油与齿轮油）
小车每月废机油生成量5公斤/辆*20万辆=1000000公斤=1000吨
大车每月废机油生成量15公斤/辆*3万辆=4500000公斤=4500吨
另外：各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、变压器等每月生成量约为350吨
如此则每一个中，小城市每月废机油的总生成量约4500吨左右（一般小县城的废机油每月生成量约300吨左右）,这其间还不包含各种工厂企业的机械油、液压油等其数量巨大，价格低廉，容易收购。我国每年这么大量的废油由于目前没有合理的处理方法，而是通过倾倒，焚烧，部分小土炼油炼制黑柴油，这不仅仅是造成了巨大的能源浪费，且形成了严重的生态污染，威胁着人类赖以生存的环境。将各类废机油经过合理的工艺处理，除去变质成分及外来污染物后，提炼成为汽、柴油或还原成为润滑油，无论从能源资源再利用或环境保护方面，还是能够为生产者带来巨大的经济效益角度来看，都是非常合适的选择。我公司本着“人应尽其才，物宜尽其用”的原则，借鉴国际上对废机油再生利用技术的先进丰厚经验，凭着自身专业优势开发出将废机油提炼汽、柴油及还原成品机油的设备。成熟的技术和设备令众多的客户受益匪浅，且与用户建立了良好的共同进步、互惠互利的纽带，实现了真正意义上的商业“双赢”规则！
废机油再生基础油装置设备 1.简介： 润滑油占世界石油产品总消耗量的重要部分，其耗量仅次于燃油。随着国民经济的迅速发展，近年来我国润滑油消费的增长速度已超过5%，2004年润滑油消费量已消耗量超过 400 万t。而可供回收的废润滑油资源应为消费量的40%～45%，约有160万 t，可以生产再生油品约 100 万 t。 废润滑油是润滑油在使用过程中由于氧化、老化、变质、混入燃料油组分、混入杂质水分而与新润滑油在质量指标上有明显区别的油。一般在粘度、闪点、酸值、水分、颜色、戊烷不溶物等指标上体现出来，从润滑油劣化机理分析，绝大部分废润滑油其实并未真正失效，变质的只是其中部分烃类，主要变化为低分子烃、稠环芳烃、胶质或沥青，约占10%～25%其余大部分烃类仍是润滑油的主要有效成分。因此，废油回收再利用的关键是除去污物等杂质，使其重新达到润滑油的质量指标。 废润滑油可以用于生产其它产品，如进行裂化生产轻质的柴油和汽油产品，也可以处理后回收作为
润滑油基础油。将废润滑油通过适当的工艺处理，除去废油中变质污物和杂质，生成质量符合要求的基础油，经进一步生产以及调配各种添加剂后，就可以得到质量优良的成品润滑油。 工艺路线： 国内外废润滑油再生工艺目前，国内外废润滑油的再生工艺主要可归纳为 3 类。第一类为有酸工艺，如：酸洗工艺、酸洗—白土补充精制工艺；第二类为无酸工艺，如：沉降—絮凝—白土精制工艺、白土高温接触无酸工艺、溶剂抽提—白土精制工艺；第三类为加氢工艺，如：薄膜蒸发—加氢工艺、溶剂抽提—蒸馏—加氢工艺。 2.1 国内典型的废润滑油再生工艺技术 2.1.1 蒸馏—酸洗—白土精制工艺 目前，国内大部分的厂家均采用蒸馏—酸洗—白土精制工艺。由于该工艺主要原料是酸和白土，原料易得、成本较低，并且工艺流程比较简单，对设备的要求也低，可适用于多种类型的废润滑油再生。酸洗过程一般用的是硫酸，硫酸加入量因废润滑油的废弃程度而异，一般在 1%～5%，白土用量也因再生润滑油的要求质量而异，一般在 8%以下。但该工艺对废润滑油的再生利用率低，再生润滑油的质量不高。并且，该工艺对硫酸、白土需求量大，精制过程所产生的废酸渣、白土渣至今还没有很好的处理方法，同时还产生了大量的气体污染 物，对环境有很大的影响。 2.1.2 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺，其特点是在硫酸酸化后，向酸洗油中加入一定量的石灰粉来中和游离的硫酸和石油磺酸等，同时
有利于酸渣的沉降，提高再生润滑油的质量。去除酸渣后再用活性白土进行补充精制即可。该工艺减少了高价活性白土的用量，降低了生产成本，更有利于实现工业化生产。 2.2 国外废润滑油再生工艺技术路线 2.2.1 IFP 工艺 法国石油研究院（Institut Francais du Petrole）研究开发了废润滑油再生的 IFP 工艺。它也是一种硫酸—白土精制工艺，不同的是在硫酸酸化之前先用丙烷对废润滑油进行萃取净化处理，从而减少精制过程中硫酸和白土的用量，使硫酸用量从原来的8%～10%降到 3%～5%，白土用量也从 5%～8%降到 3%～4%。此工艺不仅提高了废润滑油的再生利用率，还大大降低了硫酸、白土的消耗，降低了生产成本，也减轻了环境的压力。 2.2.2 Snamprogeti 工艺 意大利 Snamprogeti S.P.A.公司对 IFP 工艺进行研究发现，如果废润滑油在精制处理之前先经常压蒸馏除去水、轻油，再经过丙烷抽提、真空蒸馏，也可获得润滑油基础油，残余组分再用丙烷抽提一次即可。该工艺不需要硫酸酸化和白土精制，在生产过程中不会产生酸渣、废白土渣，减少了污染，节约了大量的资源、能源。但该工艺需要多套装置组合，流程长、设备复杂、投资大，而且年处理量大都在万吨以上。 2.2.3 KTI 工艺 国 际 动 力 技 术 公 司 （ Kinetics TechnologyInternational）与海湾科技公司共同研究开发了废润滑油再生工艺——KTI 工艺（其中加氢技术作为专利技术）。该工艺先对废润滑油进行常压蒸馏除去水及气体油，然后在高
真空条件下，利用刮膜蒸馏器蒸馏出润滑油馏分，所得馏分再进行加氢精制即可。KTI 工艺可较好地除去废润滑油中残留的含硫、氧 及氮等混合物，再生润滑油质量较好且再生回收利用率较高，可达 80%～85%。但该工艺流程复杂，对设备和操作的要求也高，要实行大规模连续生产还有一定的困难。 我们的领先工艺： 1．分子蒸馏再生废润滑油新工艺技术 分子蒸馏是一种新型的石油化工分离技术，它是在高真空技术条件下远低于常压沸点的分离过程。采用多级分子蒸馏技术，研究生物质燃料油获得不同温度及真空度条件下脱水、采集产品馏分，为高真空条件分离重质油提供了相关工艺参数。分子蒸馏工艺是一种高新技术和新型材料综合应用新型分离技术，可通过高真空使沸点大幅度降低，从而使废润滑油中杂质脱除时不发生分子断链和降解，既保证再生润滑油产品黏度及闪点等指标合格，又确保再生润滑油颜色浅，质量可达到或超过原润滑油质量标准。 我们的优势： 1.独创三级分子蒸馏分离装置可依次蒸馏出汽柴油、润滑油基础油，蒸馏残渣作为燃料油调和原料。装置开车工艺技术参数为： 第一级薄膜蒸馏温度为140～170℃，压强为 200～1 500Pa，分离出汽柴油，第二级分子蒸馏温度为 170～210℃，压强为 30～100Pa，分离出轻质润滑油基础油；第三级分子蒸馏温度为 210～250℃，压强为 1～20Pa，分离出重质润滑油基础油，未馏出残渣作副产重质燃料油处理。该分子蒸馏装置在处理废润滑油过程中，不用经
过酸洗、碱洗、脱色、沉淀等化学过程，没有酸碱中和后的钠盐及脱色剂的排放，对环境几乎没有污染。经过分子蒸馏技术分离出来的润滑油基础油在指标内接近或等同于新油，闪点、黏度等指标均可达到国家标准。 2.良好的收率： 蒸馏轻质组分汽柴油部分占 8% 重质润滑油基础油部分占 80% 胶质重质油部分占 10%。 3.独创的热能回收系统 基于能耗的深刻理解，我们优化的换热网络，打破了常规分子（短程）蒸馏、薄膜蒸发的高能耗，低效率的瓶颈。 4.精确的控制系统 全自动连续运行装置，DCS控制系统，精准控制馏出口温度、压降、液位及流量。 四：我们的承诺 根据你的实际情况提供全套整体废润滑油处理解决方案。 提供领先的1-100万吨成套提炼装置及工程总承包。 全程跟踪技术服务，无论你在全球任一适合建设炼化工程的国家和地区，我们都可提供上门服务 我们热爱着这一职业，我们的专业团队将以可以成为你值得信赖的真诚朋友和事业伙伴为己任。