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主要内容
输油管道设计与管理
设计
管理 等温管道
概况
勘察设计 等温输油管道
工艺计算
热油管道
加热输油管道
易凝高粘原油
输油站
顺序输送管道
SCADA系统 SCADA系统
瞬变流
2
1,输油管道特点(※※※) 输油管道特点(※※※)
优点: 输量大 占地少,距离短 安全性高,损耗小 易于自动控制 运费低.
缺点: 不够灵活 投资大 油品积压严重 易被盗
3
2,输油管道组成(※) 输油管道组成(
输油 输 油 管 道 管 , 输 管 建 合
4
3,输油管道历史(※) 输油管道历史(
现代管道运输始于19世纪中叶. 1865年美国宾州建成世界第一条原油管道. 真正具有现代规模的长距离输油管道始建于二战期 间的美国. 1958年12月建成的克拉玛依—独山子原油管道,标 志了中国长输管道建设史的起点 中国最早的长距离的成品油管道是1973年开工修建 的格拉管道,1977年10月全部工程基本完工,开始 正式运行.
5
4,世界著名输油管道(※※) 世界著名输油管道(※※)
世界上距离最长的原油管道,9912km ——前苏联"友谊"输油管道(1973 ) 世界上最大的成品油管道系统,8413km ——美国科洛尼尔成品油管道(1979) 世界上第一条深入北极圈的输油管道 ——美国阿拉斯加原油管道(1977) 世界上管径最大的输油管道,1422mm ——沙特东-西原油管道(1987) 我国目前距离最长的输油管道: ——西部原油成品油管道(2006) 6
5,勘察设计(※) 勘察设计(
可行性研究: 可行性研究→设计任务书 勘察: 踏勘→初测 →定测 设计: 方案设计 →初步设计→施工图设计. 施工 投产运行
7
6,识图(※※) 识图(※※)
输油管道纵断面图(P11 . 图1～3)
横,纵坐标含义?
8
7,输油泵站的工作特性(※) 输油泵站的工作特性(
1. 2. 3. 4. 5.
定转速的离心泵的工作特性 调速泵的工作特性 叶轮直径变化后泵的工作特性 泵站(泵的串并联)工作特性 液体粘度对离心泵工作特性的影响
9
8,摩阻损失(※※) 摩阻损失(※※)
沿程摩油流通 过直管段所产 生的摩阻损失 阻损失 长输管道站间管 道的摩阻损失主 要是沿程摩阻, 局部摩阻只占 1%～2%.
沿程摩阻
摩阻损失 沿程摩油品通 过各种阀门, 管件所产生的 摩阻损失阻损 失 站场,罐区的站 内摩阻主要是局 部摩阻 ,沿程 摩阻只占小部分
局部摩阻
10
9,沿程摩阻损失的计算(※※※) 沿程摩阻损失的计算(※※※)
达西公式: 达西公式
L V2 hl = λ D 2g
列宾宗公式: 列宾宗公式
ν m L 2m hl = β 5 m Q d
8A β = m 2 m 4 π g
11
10,局部摩阻损失的计算( 10,局部摩阻损失的计算(※)
V hζ = ζ 2g
局部摩阻通常按沿程摩阻的1%计算.
2
12
11,管道压降的计算(※※※) 11,管道压降的计算(※※※)
对管内径和管长一定的管道,输送一定量的油品时 ,由起点至终点的总压降 H 计算如下:
H = hl + ∑ hmi + ( Z z Z Q )
i =1
n
实际计算中可只计算沿程摩阻,局部摩阻可忽略, 或乘以一定的系数即可,如1.01. 13
12,管道的水力坡降(※※※) 12,管道的水力坡降(※※※)
管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失,可表 示为:
hl Q 2 mν m i= =β 5 m L d
水力坡降与管道长度无关,只随流量,粘度,管径和 流态的不同而不同.对于长距离输油管道,如果水 力坡降已知,全线的压头损失可表示为:
H = iL + Z
14
13,泵站—管道系统工作点(※※) 13,泵站—管道系统工作点(※※)
在长输管道系统中,泵站和管道组成统一的水力系统,管 道所消耗的能量(包括终点所要求的剩余压力)必然等于 泵站所提供的压力能,即二者必然会保持能量供求的平衡 关系.管
道的流量就是泵站的排量,泵站的总扬程就是管 道所需要的总压能. 泵站—管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下,管 道流量与泵站进出站压力等参数间的关系. 在设计与管理中,常用作泵站和管道特性曲线,求二者交 点的方法,来确定泵站的排量和进出站压力. 15
14,能量平衡法求工作点(※※※) 14,能量平衡法求工作点(※※※)
假设一条管道有N座泵站,且泵站特性相同,全线管径相同 ,无分支,首站进站压头和各站内摩阻均为常量,可写出全 线的压力供需平衡关系式如下:
H s1 + N ( A BQ 2 m ) Nhm = fLQ 2 m + ( Z 2 Z1 ) + H t
由上式可求出管道的工作流量:
H s1 + NA ( Z 2 Z 1 ) Nhm H t Q= NB + fL
1 2m
求出工作流量后,即可根据站间压力供需平衡的原则,确定 各站的进出站压力. 16
15,设计参数( 15,设计参数(※)
计算温度 ——埋深处地温,常用年平均地温代替 油品密度 油品粘度 ——粘温指数公式 计算流量 ——年输量/年输送天数
17
16,关于翻越点(※※) 16,关于翻越点(※※)
什么是翻越点? 什么是翻越点?
在规定输量下,根据首末站高程绘制的沿线水力坡降线 ,可能会出现与中途的高点相交的情况,而在高点后,油品 会借助于高差自流到终点,而且还有剩余能量.如不采取其 它措施以利用或消耗这部分能量,则在高点以后的管段内将 发生不满流现象,即通过局部流速变大来消耗剩余的能量. 线路上的这种高点就称为翻越点.
有何危害? 有何危害?
浪费能量,增大水击压力
18
16,关于翻越点(※※) 16,关于翻越点(※※)
如何避免? 如何避免 1. 变径管 2. 减压站 3. 安装油流涡轮发电装置 注意: 注意: 翻越点不一定是管道沿线的最高点,往往是接近末 端的某高点.
19
17,泵站数的确定(※※) 17,泵站数的确定(※※)
基础:能量平衡 —— 能量供应=能量消耗 泵站数的化整 泵站数化整后的处理:变径管,副管长度的计算
20
18,中间站停运的工况变化(※※※) 18,中间站停运的工况变化(※※※)
i* c-1 c i c+1
lc-2 lc-1 lc L
21
18,中间站停运的工况变化( 18,中间站停运的工况变化(※※※)
流量: 流量 全线流量下降 压力: 压力 停运站前压力上升,停运站后压力下降 且越靠近 停运站前压力上升 停运站后压力下降,且越靠近 停运站后压力下降 停运站变化幅度越大
22
19,干线漏油后的工况变化(※※※) 19,干线漏油后的工况变化(※※※)
Q* c-1 c c+1 Q* -q c+2
lc-1 lc
q L
23
19,干线漏油后的工况变化(※※※) 19,干线漏油后的工况变化(※※※)
流量: 流量 漏油点前流量上升,漏油点后流量下降 漏油点前流量上升 漏油点后流量下降 压力: 压力 漏油点前后压力均下降,且越靠近漏油点变化幅 漏油点前后压力均下降 且越靠近漏油点变化幅 度越大
24
20,热油管轴向温降计算(※※※) 20,热油管轴向温降计算(※※※)
苏霍夫轴向温降公式 1,不考虑摩擦生热时
TR T0 kπD ln = L TL T0 Gc
2,考虑摩擦生热时
TR T0 b kπD ln = L TL T0 b Gc
温降公式的应用
25
21,平均油温法计算摩阻( 21,平均油温法计算摩阻(※)
按管道起终点的平均温度下的油流粘度,用等温输送的方法 计算一个加热站间的摩阻 平均油温的计算
T pj i
全线摩阻
1 2 = Ti + Ti +1 3 3
2 m
hR = ∑ β
i =1
n
Qi
νm pji
D
5 m i
li
26
22,径向温降对摩阻的影响( 22,径向温降对摩阻的影响(※)
管道内油流径向温差,会引起油流在径向的对流运 动,提前进入紊流状态. 由于径向温降引起的扰动及管壁附近油流粘度的增 大,会引起附近的压头损失.在层流时的影响比紊 流时要大得多.径向温降引起的压头损失,可用径 向温降摩阻修正系数进行修正.
27
23,三高原油概念( 23,三高原油概念(※)
什么是流体的流变特性? 流体的流变类型及各自特点 与时间无关的 牛顿流体 假塑性流体 塑性流体 膨肿性流体 与时间有关的 触变性流体 反触变性流体
28
24, 三高"原油的输送( 24,"三高"原油的输送(※)
加热输送 热处理输送 加降凝剂输送 稀释输送乳化降粘输送 加紊流减阻剂输送 其它: 水悬浮输送 液环输送 原油改质输送 气饱和输送,油气顺序输送 磁处理输送
29
25,影响热处理效果的因素( 25,影响热处理效果的因素(※)
原油的组成 热处理条件 热处理温度 冷却速度 剪切影响 重复加热的影响 掺入生油的影响
30
26,影响管壁结蜡强度的因素(※※) 26,影响管壁结蜡强度的因素(※※)
油温及油壁温差的影响 流速的影响 原油组成的影响 管壁材质的影响 结蜡层厚度与运行时间
31
27,热油管道( 27,热油管道(※)
热油管道的工作特性的分区(图5-2) 热油管道工作的不稳定区
热油管道的启动方法: 冷管直接启动 预热启动 加稀释剂或降凝剂启动
32
28,热油管道温降(※※) 28,热油管道温降(※※)
影响热油管道轴向温降的因素 架空,含蜡热油管道停输温降过程 ——三个阶段 埋地管道停输温降 ——两个阶段
33
29,顺序输送的特点(※※) 29,顺序输送的特点(※※)
顺序输送管道和单一油品输送管道比较,主要有以 下特点: (1)形成混油 (2)水力特性不稳定 顺序输送中的混油扩展机理
层流状态 紊流状态
34
30,混油量(长度)的计算(※※※) 30,混油量(长度)的计算(※※※)
理论公式(P170,6-18)
C = 4αZ dL
3000 + 60.7 Re 0.545 pj Re pj
经验公式(P171,6-21,6-23 )
C = 11.75 dL Re 0.1 C = 18384 dL Re 0.9 e 2.18
d
Re > Re j Re
35
31,顺序输送其它问题(※※) 31,顺序输送其它问题(※※)
混油的处理方式:
回掺,降价销售,沉降,重新加工
切割与回掺(P177 例题) 界面检测 密度型界面检测系统(应用较广) 超声波型界面检测系统 记号型界面检测系统
36
32,顺序输送短管道工作点(※※) 32,顺序输送短管道工作点(※※)
P
3 4
II I 2 1 A Q
37
B
33,影响混油量主要因素(※※※) 33,影响混油量主要因素(※※※)
1. 2.
3. 4. 5. 6. 7.
管道距离 雷诺数(管道内径,油品流动平均速度,油品运 动粘度) 两种油品的物性差异 油品的输送顺序 泵站和管道附件 停输及地形 首站油品切换技术
38
34,减少混油的措施( 34,减少混油的措施(※)
工艺措施 专用措施 机械隔离器 橡胶球隔离器 皮碗式隔离器 液体隔离塞
39
35,输油站工艺流程(※※) 35,输油站工艺流程(※※)
简单工艺流程的绘制或分析
1 3
2
4 6
5
40
36,清管器(※※) 36,清管器(※※)
清管作用 清管器类型
清扫型 隔离型 检测型
如何确定经济清管周期?
41
37,SCADA系统(※※) 37,SCADA系统(※※) 系统
SCADA系统的组成: 远程终端装置 PLC或RTU 控制中心计算机系统(核心) 数据传输及网络系统 应用软件(决定了功能及灵活性)
42
38,瞬变流分析中的部分概念(※※) 38,瞬变流分析中的部分概念(※※)
稳定流动 不稳定流动 瞬变流动 水击 管道充装 液柱分离
43
39,水击周期的四个阶段(※※※) 39,水击周期的四个阶段(※※※)
时间
过程
流体密度
0~L/a L/a～2L/a 2L/a～3L/a 3L/a～4L/a
增压逆波 减压顺波 减压逆波 增压顺波
增大 减小 减小 增大
44
40,水击的危害及控制方法( 40,水击的危害及控制方法(※)
危害: 超压(管道破裂,爆炸) 低压(气体逸出,液柱分离,管道失稳) 振动 控制方法 45
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本文由314243530贡献
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主要内容
输油管道设计与管理
设计
管理 等温管道
概况
勘察设计 等温输油管道
工艺计算
热油管道
加热输油管道
易凝高粘原油
输油站
顺序输送管道
SCADA系统 SCADA系统
瞬变流
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1,输油管道特点(※※※) 输油管道特点(※※※)
优点: 输量大 占地少,距离短 安全性高,损耗小 易于自动控制 运费低.
缺点: 不够灵活 投资大 油品积压严重 易被盗
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2,输油管道组成(※) 输油管道组成(
输油 输 油 管 道 管 , 输 管 建 合
4
3,输油管道历史(※) 输油管道历史(
现代管道运输始于19世纪中叶. 1865年美国宾州建成世界第一条原油管道. 真正具有现代规模的长距离输油管道始建于二战期 间的美国. 1958年12月建成的克拉玛依—独山子原油管道,标 志了中国长输管道建设史的起点 中国最早的长距离的成品油管道是1973年开工修建 的格拉管道,1977年10月全部工程基本完工,开始 正式运行.
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4,世界著名输油管道(※※) 世界著名输油管道(※※)
世界上距离最长的原油管道,9912km ——前苏联"友谊"输油管道(1973 ) 世界上最大的成品油管道系统,8413km ——美国科洛尼尔成品油管道(1979) 世界上第一条深入北极圈的输油管道 ——美国阿拉斯加原油管道(1977) 世界上管径最大的输油管道,1422mm ——沙特东-西原油管道(1987) 我国目前距离最长的输油管道: ——西部原油成品油管道(2006) 6
5,勘察设计(※) 勘察设计(
可行性研究: 可行性研究→设计任务书 勘察: 踏勘→初测 →定测 设计: 方案设计 →初步设计→施工图设计. 施工 投产运行
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6,识图(※※) 识图(※※)
输油管道纵断面图(P11 . 图1～3)
横,纵坐标含义?
8
7,输油泵站的工作特性(※) 输油泵站的工作特性(
1. 2. 3. 4. 5.
定转速的离心泵的工作特性 调速泵的工作特性 叶轮直径变化后泵的工作特性 泵站(泵的串并联)工作特性 液体粘度对离心泵工作特性的影响
9
8,摩阻损失(※※) 摩阻损失(※※)
沿程摩油流通 过直管段所产 生的摩阻损失 阻损失 长输管道站间管 道的摩阻损失主 要是沿程摩阻, 局部摩阻只占 1%～2%.
沿程摩阻
摩阻损失 沿程摩油品通 过各种阀门, 管件所产生的 摩阻损失阻损 失 站场,罐区的站 内摩阻主要是局 部摩阻 ,沿程 摩阻只占小部分
局部摩阻
10
9,沿程摩阻损失的计算(※※※) 沿程摩阻损失的计算(※※※)
达西公式: 达西公式
L V2 hl = λ D 2g
列宾宗公式: 列宾宗公式
ν m L 2m hl = β 5 m Q d
8A β = m 2 m 4 π g
11
10,局部摩阻损失的计算( 10,局部摩阻损失的计算(※)
V hζ = ζ 2g
局部摩阻通常按沿程摩阻的1%计算.
2
12
11,管道压降的计算(※※※) 11,管道压降的计算(※※※)
对管内径和管长一定的管道,输送一定量的油品时 ,由起点至终点的总压降 H 计算如下:
H = hl + ∑ hmi + ( Z z Z Q )
i =1
n
实际计算中可只计算沿程摩阻,局部摩阻可忽略, 或乘以一定的系数即可,如1.01. 13
12,管道的水力坡降(※※※) 12,管道的水力坡降(※※※)
管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失,可表 示为:
hl Q 2 mν m i= =β 5 m L d
水力坡降与管道长度无关,只随流量,粘度,管径和 流态的不同而不同.对于长距离输油管道,如果水 力坡降已知,全线的压头损失可表示为:
H = iL + Z
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13,泵站—管道系统工作点(※※) 13,泵站—管道系统工作点(※※)
在长输管道系统中,泵站和管道组成统一的水力系统,管 道所消耗的能量(包括终点所要求的剩余压力)必然等于 泵站所提供的压力能,即二者必然会保持能量供求的平衡 关系.管
道的流量就是泵站的排量,泵站的总扬程就是管 道所需要的总压能. 泵站—管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下,管 道流量与泵站进出站压力等参数间的关系. 在设计与管理中,常用作泵站和管道特性曲线,求二者交 点的方法,来确定泵站的排量和进出站压力. 15
14,能量平衡法求工作点(※※※) 14,能量平衡法求工作点(※※※)
假设一条管道有N座泵站,且泵站特性相同,全线管径相同 ,无分支,首站进站压头和各站内摩阻均为常量,可写出全 线的压力供需平衡关系式如下:
H s1 + N ( A BQ 2 m ) Nhm = fLQ 2 m + ( Z 2 Z1 ) + H t
由上式可求出管道的工作流量:
H s1 + NA ( Z 2 Z 1 ) Nhm H t Q= NB + fL
1 2m
求出工作流量后,即可根据站间压力供需平衡的原则,确定 各站的进出站压力. 16
15,设计参数( 15,设计参数(※)
计算温度 ——埋深处地温,常用年平均地温代替 油品密度 油品粘度 ——粘温指数公式 计算流量 ——年输量/年输送天数
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16,关于翻越点(※※) 16,关于翻越点(※※)
什么是翻越点? 什么是翻越点?
在规定输量下,根据首末站高程绘制的沿线水力坡降线 ,可能会出现与中途的高点相交的情况,而在高点后,油品 会借助于高差自流到终点,而且还有剩余能量.如不采取其 它措施以利用或消耗这部分能量,则在高点以后的管段内将 发生不满流现象,即通过局部流速变大来消耗剩余的能量. 线路上的这种高点就称为翻越点.
有何危害? 有何危害?
浪费能量,增大水击压力
18
16,关于翻越点(※※) 16,关于翻越点(※※)
如何避免? 如何避免 1. 变径管 2. 减压站 3. 安装油流涡轮发电装置 注意: 注意: 翻越点不一定是管道沿线的最高点,往往是接近末 端的某高点.
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17,泵站数的确定(※※) 17,泵站数的确定(※※)
基础:能量平衡 —— 能量供应=能量消耗 泵站数的化整 泵站数化整后的处理:变径管,副管长度的计算
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18,中间站停运的工况变化(※※※) 18,中间站停运的工况变化(※※※)
i* c-1 c i c+1
lc-2 lc-1 lc L
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18,中间站停运的工况变化( 18,中间站停运的工况变化(※※※)
流量: 流量 全线流量下降 压力: 压力 停运站前压力上升,停运站后压力下降 且越靠近 停运站前压力上升 停运站后压力下降,且越靠近 停运站后压力下降 停运站变化幅度越大
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19,干线漏油后的工况变化(※※※) 19,干线漏油后的工况变化(※※※)
Q* c-1 c c+1 Q* -q c+2
lc-1 lc
q L
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19,干线漏油后的工况变化(※※※) 19,干线漏油后的工况变化(※※※)
流量: 流量 漏油点前流量上升,漏油点后流量下降 漏油点前流量上升 漏油点后流量下降 压力: 压力 漏油点前后压力均下降,且越靠近漏油点变化幅 漏油点前后压力均下降 且越靠近漏油点变化幅 度越大
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20,热油管轴向温降计算(※※※) 20,热油管轴向温降计算(※※※)
苏霍夫轴向温降公式 1,不考虑摩擦生热时
TR T0 kπD ln = L TL T0 Gc
2,考虑摩擦生热时
TR T0 b kπD ln = L TL T0 b Gc
温降公式的应用
25
21,平均油温法计算摩阻( 21,平均油温法计算摩阻(※)
按管道起终点的平均温度下的油流粘度,用等温输送的方法 计算一个加热站间的摩阻 平均油温的计算
T pj i
全线摩阻
1 2 = Ti + Ti +1 3 3
2 m
hR = ∑ β
i =1
n
Qi
νm pji
D
5 m i
li
26
22,径向温降对摩阻的影响( 22,径向温降对摩阻的影响(※)
管道内油流径向温差,会引起油流在径向的对流运 动,提前进入紊流状态. 由于径向温降引起的扰动及管壁附近油流粘度的增 大,会引起附近的压头损失.在层流时的影响比紊 流时要大得多.径向温降引起的压头损失,可用径 向温降摩阻修正系数进行修正.
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23,三高原油概念( 23,三高原油概念(※)
什么是流体的流变特性? 流体的流变类型及各自特点 与时间无关的 牛顿流体 假塑性流体 塑性流体 膨肿性流体 与时间有关的 触变性流体 反触变性流体
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24, 三高"原油的输送( 24,"三高"原油的输送(※)
加热输送 热处理输送 加降凝剂输送 稀释输送乳化降粘输送 加紊流减阻剂输送 其它: 水悬浮输送 液环输送 原油改质输送 气饱和输送,油气顺序输送 磁处理输送
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25,影响热处理效果的因素( 25,影响热处理效果的因素(※)
原油的组成 热处理条件 热处理温度 冷却速度 剪切影响 重复加热的影响 掺入生油的影响
30
26,影响管壁结蜡强度的因素(※※) 26,影响管壁结蜡强度的因素(※※)
油温及油壁温差的影响 流速的影响 原油组成的影响 管壁材质的影响 结蜡层厚度与运行时间
31
27,热油管道( 27,热油管道(※)
热油管道的工作特性的分区(图5-2) 热油管道工作的不稳定区
热油管道的启动方法: 冷管直接启动 预热启动 加稀释剂或降凝剂启动
32
28,热油管道温降(※※) 28,热油管道温降(※※)
影响热油管道轴向温降的因素 架空,含蜡热油管道停输温降过程 ——三个阶段 埋地管道停输温降 ——两个阶段
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29,顺序输送的特点(※※) 29,顺序输送的特点(※※)
顺序输送管道和单一油品输送管道比较,主要有以 下特点: (1)形成混油 (2)水力特性不稳定 顺序输送中的混油扩展机理
层流状态 紊流状态
34
30,混油量(长度)的计算(※※※) 30,混油量(长度)的计算(※※※)
理论公式(P170,6-18)
C = 4αZ dL
3000 + 60.7 Re 0.545 pj Re pj
经验公式(P171,6-21,6-23 )
C = 11.75 dL Re 0.1 C = 18384 dL Re 0.9 e 2.18
d
Re > Re j Re
35
31,顺序输送其它问题(※※) 31,顺序输送其它问题(※※)
混油的处理方式:
回掺,降价销售,沉降,重新加工
切割与回掺(P177 例题) 界面检测 密度型界面检测系统(应用较广) 超声波型界面检测系统 记号型界面检测系统
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32,顺序输送短管道工作点(※※) 32,顺序输送短管道工作点(※※)
P
3 4
II I 2 1 A Q
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B
33,影响混油量主要因素(※※※) 33,影响混油量主要因素(※※※)
1. 2.
3. 4. 5. 6. 7.
管道距离 雷诺数(管道内径,油品流动平均速度,油品运 动粘度) 两种油品的物性差异 油品的输送顺序 泵站和管道附件 停输及地形 首站油品切换技术
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34,减少混油的措施( 34,减少混油的措施(※)
工艺措施 专用措施 机械隔离器 橡胶球隔离器 皮碗式隔离器 液体隔离塞
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35,输油站工艺流程(※※) 35,输油站工艺流程(※※)
简单工艺流程的绘制或分析
1 3
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4 6
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36,清管器(※※) 36,清管器(※※)
清管作用 清管器类型
清扫型 隔离型 检测型
如何确定经济清管周期?
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37,SCADA系统(※※) 37,SCADA系统(※※) 系统
SCADA系统的组成: 远程终端装置 PLC或RTU 控制中心计算机系统(核心) 数据传输及网络系统 应用软件(决定了功能及灵活性)
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38,瞬变流分析中的部分概念(※※) 38,瞬变流分析中的部分概念(※※)
稳定流动 不稳定流动 瞬变流动 水击 管道充装 液柱分离
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39,水击周期的四个阶段(※※※) 39,水击周期的四个阶段(※※※)
时间
过程
流体密度
0~L/a L/a～2L/a 2L/a～3L/a 3L/a～4L/a
增压逆波 减压顺波 减压逆波 增压顺波
增大 减小 减小 增大
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40,水击的危害及控制方法( 40,水击的危害及控制方法(※)
危害: 超压(管道破裂,爆炸) 低压(气体逸出,液柱分离,管道失稳) 振动 控制方法 45
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