：：！：：三：重：：：ｊ：ｇ翌：：！：：２２１
竺竺三兰：２２１兰．星ｉ塑
ＦＤＩ与我国汽车行业市场集中度相关性分析
ＣｏｒｒｅｌａｔｉｏｎＡｎａｌｙｓｉｓＢｅｔｗｅｅｎＦＤＩａｎｄ
Ｍａｒｋｅｔ
ＣｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄＤｅｇｒｅｅ
ｏｆｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ
封肖云Ｆｅｎｇ
Ｘｉａｏｙｕｎ
（中华女子学院山东分院，济南２５０００２）
（ＳｈａｎｄｏｎｇＢｒｓｎｃｈ，Ｗｏｍｅｎ’ＳＡｃａｄｅｍｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｊｉｎａｎ２５０００２，Ｃｈｉｎａ）
摘要：用实证检验的方法分析外商直接投资（ＦＤＩ）对我国汽车行业市场集中度的影响程度。在介绍我国汽车行业引进外
资和市场集中度情况及该行业经济绩效状况的基础上，重点对该行业ＦＤＩ与市场集中度的相关性作回归检验．并对检验结果
进行经济解释．最后针对经济解释提出一些政策建议。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｏｐｉｃｏｆｔｈｅ
ｂａｓｉｓｏｆｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎｏｆｔｈｅ
ｐｒｅｓｅｎｔ
ｐａｐｅｒ
ｉｓｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＦＤＩ
ｏｖｅｒ
ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｏｎｔｈｅ
ｓｔａｔｕｓ
ｏｆＦＤＩ。ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃ
ｔｅｓｔ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｏｆｔｌＩｅ
ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ。
ｔｈｅｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｉｓｅｖａｌｕａｔｅｄｂｙｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ
ａｒｅ
ａｎｄｅｘｐｌａｉｎｅｄ．ａｎｄｔｈｅｎ
ｍｅａｓｕｒｅｓ
ｏｎ
ｈｏｗｔｏ
ｏｆ
ｐｒｏｍｏｔｅｔＩｌｅｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅ
。．
ｐｒｏｖｉｄｅｄ．
关键词：外商直接投资（ＦＤＩ）；市场集中度；经济绩效；相关性分析
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＦｏｒｅｉｇｎＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔ（ＦＤＩ）；ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅ；ｅｃｏｎｏｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ中图分类号：Ｆ４０７－４７ｌ：Ｆ７１３・５
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６－－４３１１（２００８）０６－００２５－０３
０引言
ＦＤＩ和外商投资企业在我国汽车行业已经占据重
要地位．并且近几年外资进入步伐明显加快。２００６年我国汽车行业内外商投资企业占企业数的２０％．外商
年份１９９５
ＣＲ４ＦＤＩ
８．７９
表ｌ１９９５。２００６年我国汽车行业市场集中度ＣＲ４（％）和该行业内ＦＤＩ数据
１９９６１９９７１９９８１９９９２０００２００１２００２２００３２００４２００５２００６
４６．０４４３．５６４２。７５４３．６３４０．１８４ｓ．１０５６．９０５５．８６５８．２５５６．９７５６．０４７．８３
４．９１
３．０８
５．１２
５．１０
７．２５
１２．５０２４２５１９．５０
１６．２０
投资企业投资额占总投资额的３９％．汽车工业增加值
占４２％．利润占５４．６％。【１１
市场集中度．是指市场份额多大程度上集中到行业中最大的几家企业：不仅可用来衡量某一市场（或行业）的竞争程度。同时也是决定某一市场（或行业）绩效的重要因素。１２１市场集中度高，大企业的市场势力就越大，从而行业利润率就越高；另一方面市场集中度低，企业难以达到规模经济．会导致技术落后、资源配置效率低下。因此ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度的影响。是关系到我国汽车行业经济绩效的一个重要因素。本文对进入我国汽车行业的ＦＤＩ与该行业市场集中度进行相关性分析．并针对分析结果提出建议。
注：ＣＲ４数据根据《中国汽车工业年鉴＞（１９９６—２００７）企业汽车产量计算得出；ＦＤＩ数据来自《中国汽车工业外商投资企业的现状与分析＞，单位为亿美元。
业集中程度分类．我国汽车行业大体为中集中寡占型（３５％＜ＣＲ４＜６５％）ｔ目。与美、１３等发达国家汽车行业集中度相比．我国汽车行业集中度较低。如美国规模最大的前三家汽车企业市场占有率高达９０％。日本高达
８０％。［４１
在低集中度下，我国汽车行业经济绩效并不理想。汽车行业特点是对规模经济要求较高．并存在明显的
规模经济效应。按照Ｍａｘｃｙ—Ｓｉｌｂｅｒｓｔｏｎ（马克西一希尔
伯斯通）规模经济曲线，轿车规模经济为年产量３０～４０
１我国汽车行业市场集中度现状及绩效分析
市场集中度有多种计算方法．本文计算公式为：
４
万辆。眈００６年我国汽车行业前五家生产能力才基本
达到规模经济．其他企业仍处于规模非经济状态；与国
际汽车集团相比．这前五家规模仍偏小。如２００６年世
界汽车产量排名第一的丰田集团为９０１万辆．而中国排名第一的一汽集团仅为１１７万辆。［６１规模经济差异和非规模经济下的生产经营势必产生高成本．实质是企业甚至整个行业资源浪费和资源配置低效．
２
』幸怖
ＣＲ４：∑，Ｘｉ／∑，Ｘｉ；即汽车行业前４家企业汽车产量●＿，Ｊ＿
ｌ＝１
』１＝Ｉ
占整个行业产量的比率。由此得到表１相关数据。
表１中．我国汽车行业ＣＲ４在１９９６～２００１年为４０％、５０％．２００２年后上升为５０％～６０％。根据贝恩对产
ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度影响
一２５—
作者简介：封肖云（１９８１一）。女，山东济南人，硕士研究生，助教，主要研究方向为国际投资、国际贸易实务。
ＶａｌｕｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＮｏ．６，２００８
价值工程２００８年第６期
的实证分析
从表ｌ看．１９９５～２００６年我国汽车行业市场集中
度和该行业ＦＤＩ基本同时呈现先下降后上升再轻微下
２．３经济解释
从回归结果得到结论：ＦＤＩ提高了我国汽车行业
的市场集中度，但提高作用有限。下面即对这种情况出
现的原因进行解释。
（１）Ｉ＝ＤＩ进入增强了排头企业生产规模和竞争实力。因而提高市场集中度。１９９２年后，国际汽车集团纷纷直接投资进入中国．并对中国汽车市场争夺日趋激
降的变化轨迹，两者似乎存在正向关系。下面借助
Ｅｖｉｅｗ软件，对两者相关性进行回归检验。
２．１指标选取及数据来源
为检验ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度影响．以我国汽车行业市场集中度为被解释变量Ｙ．对应表ｌ中的ＣＲ４数据，以ＦＤＩ为解释变量Ｘ。
另外。我国汽车行业大量吸引外资．对国外市场占领也越来越引起各汽车厂商重视．产品出１２１量逐渐成为企业或行业销售量重要组成部分。对市场集中度也产生影响，故需纳入出ＶＩ量为解释变量Ｅ。
产业经济学认为．进入壁垒是影响企业市场份额的决定因素．也是影响市场集中度的重要因素．因此尚需将其纳入解释变量：而进入壁垒通常用新厂商净加入率ＮＥＷ来表示．含义是年度间该行业内企业数量
烈．它们在中国的合资伙伴大都是中国汽车产业排头
企业，进一步扩大了排头企业生产规模。同时，大汽车集团为在竞争中取胜，带来了相对先进的技术和经验．
使国内排头企业在合资形式下可越过技术和专利壁
垒，利用溢出效应。增强竞争实力。
（２）政府较好地引导Ｉ＝ＤＩ进入．促进了市场集中度提高。政府积极引导国际汽车集团与本土企业合资，同时为消除它们对我国汽车行业潜在威胁．鼓励多家国际汽车集团进入我国并形成竞争。这些政策不仅增强了我国排头企业生产规模．也增强了竞争实力。
（３）但政府过度保护使行业内竞争不充分．不利于
的变化率，公式为：（ｔ期企业数一（ｔ一１）期企业数），（卜１）
期企业数。一般ＮＥＷ值越大，进入壁垒越低；反之，迸入壁垒越高。
市场集中度提高。虽然政府政策对汽车行业集中度效应发挥起到了不可忽视的作用．但同时这种政府控制和保护状态也使中国汽车行业竞争不足。从世界５００
强中汽车企业销售利润率和资产利润率看。与之相比。
由上建立模型。各变量取值为１９９５．２００６年，Ｙ、
ＮＥＷ和Ｅ数据分别根据《中国汽车工业年鉴》企业汽车产量、企业数、出口量得出；Ｘ数据来自《中国汽车工业外商投资企业的现状与分析》，为更直接描述ＦＤＩ与市场集中度的动态对应关系．Ｘ数据选取ＦＤＩ的流量
中国大中型汽车企业利润率相对较高．这在轿车制造
业中表现得更为突出。主要原因在于中国轿车市场得
到较强保护，国内市场竞争不足；而国际市场中汽车行
业的竞争相当激烈，导致行业利润率相对较低．只有竞
而非投资存量。另外．由于集中度效应体现与直接投资行为发生之间存在时滞效应．模型中解释变量均采用
上期数据对应当前期被解释变量数据。
２．２回归结果
争的优胜者才能有较高利润。１７１汽车行业内竞争不充分。使一些小型企业在非经济规模下也能维持一定的市场份额。这些小企业的存在对市场集中度起到了降
低作用。
（４）政府对独资的限制导致我国对跨国公司过度依赖。同样不利于市场集中度提高。我国企业与跨国公
借助计量经济软件Ｅｖｉｅｗ３．１．计算各变量与市场
集中度的关系．结果为：
Ｙ＝３１．４１６＋０．６８５６ｘＸ＋Ｏ．６０３９Ｅ＋Ｏ．５９４６ＮＥＷ
Ｓ（ｂｉ）＝（４．９２５０）（０．４６０１）
ｔ＝（６．３７８８）（１．４９０Ｏ）Ｐ值＝（Ｏ．００３１）（０．２１０５）
ＲＺ＝＿０．８４５４
（０．２２７９）（Ｏ．６１２４）（２．６４９８）（０．０５７０）
（０．９７０９）（０．３８６６）
司合资虽能提高技术水平，但也会使其惰于开发创新。可能忽视自主研发．使得中国企业在技术上依赖跨国
公司。跨国公司在中国转移只是已成熟的生产技术．与世界先进水平存在一定差距。因此对跨国公司技术上过度依赖会影响我国汽车行业技术水平提高．阻碍我
Ｆ＝７．２９１ｌ
Ｐ＝Ｏ．０４２４
拟合优度Ｒ＿ｚ＝０．８４５４，效果较好。由回归结果可知：
（１）代表ＦＤＩ的Ｘ与市场集中度Ｙ呈正相关关
国汽车行业市场集中度提高。
系，但从ｔ统计量对应的概率Ｐ值（０．２１０５）看。正相关
并不显著。ＦＤＩ对应的回归系数（０．６８５６）虽然略高于
３对利用外资提高我国汽车行业市场集中度的建议
３．１继续积极引进外资
ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度的提高起到了促进作用，因此我国汽车行业还应积极引进外资。中国已连续几年成为全球最受欢迎的外商直接投资地区．中国在投资者信心方面的领先优势也进一步扩大。因此我们应该利用好这一优势。
３．２继续引进多家外商．并鼓励我国民族企业的发展
其他变量．但高出幅度并不明显。因此只能说ＦＤＩ提高
了我国汽车行业的市场集中度，但提高作用有限。
（２）汽车行业出Ｅｌ量Ｅ与市场集中度Ｙ为正相关
．关系，从Ｐ值（０．０５７０）看，正相关较显著。但回归系数
ｒ＝０．６０３９。出１：３量对市场集中度的提高作用也有限。
（３）新厂商净加入率ＮＥＷ的回归系数为０．５９４６。但ｔ统计量对应概率Ｐ值为０．３８６６，且ｔ＜ｔｏ∞（１０），说明新厂商净加入率与市场集中度正相关关系不显著。
一２６—
云南思茅参与澜沧江一湄公河次区域合作
及发展的形势和对策研究
ＴｏＳｔｕｄｙ
ｏｎ
ＳｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｏｆＹｕｎｎａｎＰｒｏｖｉｎｃｅＳｉｍａｏ
Ｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ＰａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇＣｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ｉｎ
Ｌａｎｃａｎｇｊｉａｎｇ—Ｍｅｋｏｎｇ
Ｒｉｖｅｒ
Ｓｕｂｒｅｇｉ蚰
尹明燕ＹｉｎＭｉｎｇｙａｎ
（昆明理工大学管理与经济学院，昆明６５００９３）
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃｓ。ＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ６５００９３，Ｃｈｉｎａ）
摘要：以澜沧江一湄公河次区域经贸合作为背景，对云南思茅参与次区域合作及发展的形势进行了ＳＷＯＴ分析，并对如何
促进思茅本地的发展提出了牙策及建议。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｕｎｄｅｒｔｈｅｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ
ｏｆ
ｅｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄｔｒａｄｅｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎ
ｉｎ
Ｌａｎｃａｎｇｊｉａｎｇ－Ｍｅｋｏｎｇ
Ｒｉｖｅｒ
Ｓｕｂｒｅｇｉｏｎ，ＳＷＯＴ
ａｎａｌｙｓｉｓ
ｏｎ
ｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＳｉｍａｏＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｏｎｉｎｓｕｂｒｅｇｉｏｎｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｈａｓｂｅｅｎｍａｄｅ，ａｎｄｔｈｅ
ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅａｎｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ
ｏｎ
ｈｏｗｔｏ
ｐｒｏｍｏｔｅＳｉｍａｏＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ｔｏ
ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｉｎｌｏｃａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．
关键词：思茅：次区域；ＳＷＯＴ分析；目标导向规划（ＯＯＰＰ）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｉｍａｏ；ｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ｓｕｂｒｅｇｉｏｎ；ＳＷＯＴａｎａｌｙｓｉｓ；ＯｂｊｅｃｔｉｖｅＯｒｉｅｎｔｅｄＰｒｏｊｅｃｔＰｌａｎｎｉｎｇ（ＯＯＰＰ）
中图分类号：Ｆ０６１・５
文献标识码：Ａ
文章编号：１０（Ｏ－４３１ｌ（２００８）０６－－－００２７－０４
１概述
家级Ｉ：１岸思茅港、省级通商口岸孟连县城等２０多条边澜沧江一湄公河次区域经济合作计划．是由亚洲开
境通道．使思茅成为我国腹地通往东南亚国家进行贸发银行于１９９２年倡议发起的。这是一项旨在改善次区
易往来、文化交流、旅游观光的重要枢纽ｌｌ】。
域各国的基础设施．扩大贸易和投资合作的计划项目。
本文将根据对思茅参与次区域合作及发展的形思茅．是我国西南边疆的瑰丽宝地。与缅甸、越南、老挝势。进行ＳＷＯＴ分析。提出旨在促进思茅本地发展的对三个国家接壤．昆明一曼谷高速公路横穿其境．有着“一策及建议。
市连三国，一江通五邻”的得天独厚的区位优势，有国
、
作者简介：尹明燕（１９７７一）．女，宁夏银川人，硕士．教师，研究方向为项目管理。
我国汽车行业竞争不充分。一方面应该继续鼓励的发展创造必要条件。同时中国汽车企业也应充分认
引进多家外商投资．这样不仅能避免行业内形成垄断
识自主研发的重要性，及时参与到有关研究中。
性竞争格局．又可以提高行业竞争水平，在充分有效竞
争的基础上提高汽车行业市场集中度。另一方面。鼓励参考文献：
我国民族企业的发展壮大。包括：制定合理的竞争政
【１】中国汽车工业协会：‘中国汽车工业年鉴＞【Ｍ】；＜中国汽车工业策．使民族企业和外资企业在公平环境下竞争；增大对
年鉴》期刊社．２００７：４２１—４２２。
民族企业的信贷规模，并给予利率优惠。为民族企业的
【２】杨蕙馨：《企业的进入退出与产业组织政策＞【Ｍ】；上海人民出扩张提供资金保证：与民族企业联合进行技术研发，提
版社，２０００．８０。
１３】国际：＜我国商业银行集中度和市场结构分析＞四；‘南方金高民族企业技术水平。
融｝２００７（２）。
３．３政府支持并带动企业对重大共用项目攻关【４１马扬：‘中国汽车落后世界很多，５个各方面表现突出＞【Ｎ】；我国汽车行业长期在技术上依赖跨国公司．因此ｈｔｔｐ－Ｊ／ｂｉ９５．ｂｊｓｍｅ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｊｊｄｆｆｘｉｎｗｅｎ／２００６０２／ｔ４３８０．ｈｔａｈ２００５．８．５。
政府对汽车行业的支持重点应在技术研发上。政府应【５】魏后觊：《从重复建设走向有序竞争）网；人民出版社，２００１：９７。
在我国汽车行业普遍存在的技术薄弱环节、共用的重【６】中国汽车工业协会：‘中国汽车工业年鉴）ｆＭ】；＜中国汽车工业年鉴》期刊社，２００７：６４６－４５０。
大新技术项目、基础研究项目方面。组织企业联合攻【７】郭克莎：《加入ｗｒｏ后的中国工业＞【Ｍ】；经济管理出版社，
关。并制定相关政策，促进新技术的产业化，为新技术
２００３：８９。
一２７—
FDI与我国汽车行业市场集中度相关性分析
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
封肖云， Feng Xiaoyun
中华女子学院山东分院,济南,250002价值工程
VALUE ENGINEERING2008,27(6)
参考文献(7条)
1.杨蕙馨 企业的进入退出与产业组织政策 20002.中国汽车工业协会 中国汽车工业年鉴 20073.郭克莎 加入WTO后的中国工业 20034.中国汽车工业协会 中国汽车工业年鉴 20075.魏后凯 从重复建设走向有序竞争 2001
6.马扬 中国汽车落后世界很多,5个各方面表现突出 2005
7.国际 我国商业银行集中度和市场结构分析[期刊论文]-南方金融 2007(02)
本文读者也读过(6条)
1. 跨国公司直接投资与我国汽车行业市场集中度关系的实证研究[期刊论文]-大众商务（下半月）2009(10)2. 胡姝娟 外商直接投资对我国汽车行业市场集中度的影响研究[学位论文]20063. 中国房地产业市场集中度分析[期刊论文]-探索与争鸣2005(10)
4. 封肖云 FDI与中国市场集中度的相关性分析——以汽车、电子、饮料行业为例[学位论文]20065. 吴定玉.张治觉 外商直接投资与中国汽车行业市场集中度:实证研究[期刊论文]-世界经济研究2004(4)6. 张秀利.Zhang Xiuli 我国证券市场集中度与政府规制改革[期刊论文]-生产力研究2007(2)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_jzgc200806009.aspx
：：！：：三：重：：：ｊ：ｇ翌：：！：：２２１
竺竺三兰：２２１兰．星ｉ塑
ＦＤＩ与我国汽车行业市场集中度相关性分析
ＣｏｒｒｅｌａｔｉｏｎＡｎａｌｙｓｉｓＢｅｔｗｅｅｎＦＤＩａｎｄ
Ｍａｒｋｅｔ
ＣｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄＤｅｇｒｅｅ
ｏｆｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙ
封肖云Ｆｅｎｇ
Ｘｉａｏｙｕｎ
（中华女子学院山东分院，济南２５０００２）
（ＳｈａｎｄｏｎｇＢｒｓｎｃｈ，Ｗｏｍｅｎ’ＳＡｃａｄｅｍｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｊｉｎａｎ２５０００２，Ｃｈｉｎａ）
摘要：用实证检验的方法分析外商直接投资（ＦＤＩ）对我国汽车行业市场集中度的影响程度。在介绍我国汽车行业引进外
资和市场集中度情况及该行业经济绩效状况的基础上，重点对该行业ＦＤＩ与市场集中度的相关性作回归检验．并对检验结果
进行经济解释．最后针对经济解释提出一些政策建议。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｏｐｉｃｏｆｔｈｅ
ｂａｓｉｓｏｆｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎｏｆｔｈｅ
ｐｒｅｓｅｎｔ
ｐａｐｅｒ
ｉｓｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＦＤＩ
ｏｖｅｒ
ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｏｎｔｈｅ
ｓｔａｔｕｓ
ｏｆＦＤＩ。ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃ
ｔｅｓｔ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｏｆｔｌＩｅ
ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ。
ｔｈｅｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｉｓｅｖａｌｕａｔｅｄｂｙｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙ
ａｒｅ
ａｎｄｅｘｐｌａｉｎｅｄ．ａｎｄｔｈｅｎ
ｍｅａｓｕｒｅｓ
ｏｎ
ｈｏｗｔｏ
ｏｆ
ｐｒｏｍｏｔｅｔＩｌｅｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅ
。．
ｐｒｏｖｉｄｅｄ．
关键词：外商直接投资（ＦＤＩ）；市场集中度；经济绩效；相关性分析
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＦｏｒｅｉｇｎＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔ（ＦＤＩ）；ｍａｒｋｅｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄｄｅｇｒｅｅ；ｅｃｏｎｏｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ中图分类号：Ｆ４０７－４７ｌ：Ｆ７１３・５
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６－－４３１１（２００８）０６－００２５－０３
０引言
ＦＤＩ和外商投资企业在我国汽车行业已经占据重
要地位．并且近几年外资进入步伐明显加快。２００６年我国汽车行业内外商投资企业占企业数的２０％．外商
年份１９９５
ＣＲ４ＦＤＩ
８．７９
表ｌ１９９５。２００６年我国汽车行业市场集中度ＣＲ４（％）和该行业内ＦＤＩ数据
１９９６１９９７１９９８１９９９２０００２００１２００２２００３２００４２００５２００６
４６．０４４３．５６４２。７５４３．６３４０．１８４ｓ．１０５６．９０５５．８６５８．２５５６．９７５６．０４７．８３
４．９１
３．０８
５．１２
５．１０
７．２５
１２．５０２４２５１９．５０
１６．２０
投资企业投资额占总投资额的３９％．汽车工业增加值
占４２％．利润占５４．６％。【１１
市场集中度．是指市场份额多大程度上集中到行业中最大的几家企业：不仅可用来衡量某一市场（或行业）的竞争程度。同时也是决定某一市场（或行业）绩效的重要因素。１２１市场集中度高，大企业的市场势力就越大，从而行业利润率就越高；另一方面市场集中度低，企业难以达到规模经济．会导致技术落后、资源配置效率低下。因此ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度的影响。是关系到我国汽车行业经济绩效的一个重要因素。本文对进入我国汽车行业的ＦＤＩ与该行业市场集中度进行相关性分析．并针对分析结果提出建议。
注：ＣＲ４数据根据《中国汽车工业年鉴＞（１９９６—２００７）企业汽车产量计算得出；ＦＤＩ数据来自《中国汽车工业外商投资企业的现状与分析＞，单位为亿美元。
业集中程度分类．我国汽车行业大体为中集中寡占型（３５％＜ＣＲ４＜６５％）ｔ目。与美、１３等发达国家汽车行业集中度相比．我国汽车行业集中度较低。如美国规模最大的前三家汽车企业市场占有率高达９０％。日本高达
８０％。［４１
在低集中度下，我国汽车行业经济绩效并不理想。汽车行业特点是对规模经济要求较高．并存在明显的
规模经济效应。按照Ｍａｘｃｙ—Ｓｉｌｂｅｒｓｔｏｎ（马克西一希尔
伯斯通）规模经济曲线，轿车规模经济为年产量３０～４０
１我国汽车行业市场集中度现状及绩效分析
市场集中度有多种计算方法．本文计算公式为：
４
万辆。眈００６年我国汽车行业前五家生产能力才基本
达到规模经济．其他企业仍处于规模非经济状态；与国
际汽车集团相比．这前五家规模仍偏小。如２００６年世
界汽车产量排名第一的丰田集团为９０１万辆．而中国排名第一的一汽集团仅为１１７万辆。［６１规模经济差异和非规模经济下的生产经营势必产生高成本．实质是企业甚至整个行业资源浪费和资源配置低效．
２
』幸怖
ＣＲ４：∑，Ｘｉ／∑，Ｘｉ；即汽车行业前４家企业汽车产量●＿，Ｊ＿
ｌ＝１
』１＝Ｉ
占整个行业产量的比率。由此得到表１相关数据。
表１中．我国汽车行业ＣＲ４在１９９６～２００１年为４０％、５０％．２００２年后上升为５０％～６０％。根据贝恩对产
ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度影响
一２５—
作者简介：封肖云（１９８１一）。女，山东济南人，硕士研究生，助教，主要研究方向为国际投资、国际贸易实务。
ＶａｌｕｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＮｏ．６，２００８
价值工程２００８年第６期
的实证分析
从表ｌ看．１９９５～２００６年我国汽车行业市场集中
度和该行业ＦＤＩ基本同时呈现先下降后上升再轻微下
２．３经济解释
从回归结果得到结论：ＦＤＩ提高了我国汽车行业
的市场集中度，但提高作用有限。下面即对这种情况出
现的原因进行解释。
（１）Ｉ＝ＤＩ进入增强了排头企业生产规模和竞争实力。因而提高市场集中度。１９９２年后，国际汽车集团纷纷直接投资进入中国．并对中国汽车市场争夺日趋激
降的变化轨迹，两者似乎存在正向关系。下面借助
Ｅｖｉｅｗ软件，对两者相关性进行回归检验。
２．１指标选取及数据来源
为检验ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度影响．以我国汽车行业市场集中度为被解释变量Ｙ．对应表ｌ中的ＣＲ４数据，以ＦＤＩ为解释变量Ｘ。
另外。我国汽车行业大量吸引外资．对国外市场占领也越来越引起各汽车厂商重视．产品出１２１量逐渐成为企业或行业销售量重要组成部分。对市场集中度也产生影响，故需纳入出ＶＩ量为解释变量Ｅ。
产业经济学认为．进入壁垒是影响企业市场份额的决定因素．也是影响市场集中度的重要因素．因此尚需将其纳入解释变量：而进入壁垒通常用新厂商净加入率ＮＥＷ来表示．含义是年度间该行业内企业数量
烈．它们在中国的合资伙伴大都是中国汽车产业排头
企业，进一步扩大了排头企业生产规模。同时，大汽车集团为在竞争中取胜，带来了相对先进的技术和经验．
使国内排头企业在合资形式下可越过技术和专利壁
垒，利用溢出效应。增强竞争实力。
（２）政府较好地引导Ｉ＝ＤＩ进入．促进了市场集中度提高。政府积极引导国际汽车集团与本土企业合资，同时为消除它们对我国汽车行业潜在威胁．鼓励多家国际汽车集团进入我国并形成竞争。这些政策不仅增强了我国排头企业生产规模．也增强了竞争实力。
（３）但政府过度保护使行业内竞争不充分．不利于
的变化率，公式为：（ｔ期企业数一（ｔ一１）期企业数），（卜１）
期企业数。一般ＮＥＷ值越大，进入壁垒越低；反之，迸入壁垒越高。
市场集中度提高。虽然政府政策对汽车行业集中度效应发挥起到了不可忽视的作用．但同时这种政府控制和保护状态也使中国汽车行业竞争不足。从世界５００
强中汽车企业销售利润率和资产利润率看。与之相比。
由上建立模型。各变量取值为１９９５．２００６年，Ｙ、
ＮＥＷ和Ｅ数据分别根据《中国汽车工业年鉴》企业汽车产量、企业数、出口量得出；Ｘ数据来自《中国汽车工业外商投资企业的现状与分析》，为更直接描述ＦＤＩ与市场集中度的动态对应关系．Ｘ数据选取ＦＤＩ的流量
中国大中型汽车企业利润率相对较高．这在轿车制造
业中表现得更为突出。主要原因在于中国轿车市场得
到较强保护，国内市场竞争不足；而国际市场中汽车行
业的竞争相当激烈，导致行业利润率相对较低．只有竞
而非投资存量。另外．由于集中度效应体现与直接投资行为发生之间存在时滞效应．模型中解释变量均采用
上期数据对应当前期被解释变量数据。
２．２回归结果
争的优胜者才能有较高利润。１７１汽车行业内竞争不充分。使一些小型企业在非经济规模下也能维持一定的市场份额。这些小企业的存在对市场集中度起到了降
低作用。
（４）政府对独资的限制导致我国对跨国公司过度依赖。同样不利于市场集中度提高。我国企业与跨国公
借助计量经济软件Ｅｖｉｅｗ３．１．计算各变量与市场
集中度的关系．结果为：
Ｙ＝３１．４１６＋０．６８５６ｘＸ＋Ｏ．６０３９Ｅ＋Ｏ．５９４６ＮＥＷ
Ｓ（ｂｉ）＝（４．９２５０）（０．４６０１）
ｔ＝（６．３７８８）（１．４９０Ｏ）Ｐ值＝（Ｏ．００３１）（０．２１０５）
ＲＺ＝＿０．８４５４
（０．２２７９）（Ｏ．６１２４）（２．６４９８）（０．０５７０）
（０．９７０９）（０．３８６６）
司合资虽能提高技术水平，但也会使其惰于开发创新。可能忽视自主研发．使得中国企业在技术上依赖跨国
公司。跨国公司在中国转移只是已成熟的生产技术．与世界先进水平存在一定差距。因此对跨国公司技术上过度依赖会影响我国汽车行业技术水平提高．阻碍我
Ｆ＝７．２９１ｌ
Ｐ＝Ｏ．０４２４
拟合优度Ｒ＿ｚ＝０．８４５４，效果较好。由回归结果可知：
（１）代表ＦＤＩ的Ｘ与市场集中度Ｙ呈正相关关
国汽车行业市场集中度提高。
系，但从ｔ统计量对应的概率Ｐ值（０．２１０５）看。正相关
并不显著。ＦＤＩ对应的回归系数（０．６８５６）虽然略高于
３对利用外资提高我国汽车行业市场集中度的建议
３．１继续积极引进外资
ＦＤＩ对我国汽车行业市场集中度的提高起到了促进作用，因此我国汽车行业还应积极引进外资。中国已连续几年成为全球最受欢迎的外商直接投资地区．中国在投资者信心方面的领先优势也进一步扩大。因此我们应该利用好这一优势。
３．２继续引进多家外商．并鼓励我国民族企业的发展
其他变量．但高出幅度并不明显。因此只能说ＦＤＩ提高
了我国汽车行业的市场集中度，但提高作用有限。
（２）汽车行业出Ｅｌ量Ｅ与市场集中度Ｙ为正相关
．关系，从Ｐ值（０．０５７０）看，正相关较显著。但回归系数
ｒ＝０．６０３９。出１：３量对市场集中度的提高作用也有限。
（３）新厂商净加入率ＮＥＷ的回归系数为０．５９４６。但ｔ统计量对应概率Ｐ值为０．３８６６，且ｔ＜ｔｏ∞（１０），说明新厂商净加入率与市场集中度正相关关系不显著。
一２６—
云南思茅参与澜沧江一湄公河次区域合作
及发展的形势和对策研究
ＴｏＳｔｕｄｙ
ｏｎ
ＳｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｏｆＹｕｎｎａｎＰｒｏｖｉｎｃｅＳｉｍａｏ
Ｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ＰａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇＣｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ｉｎ
Ｌａｎｃａｎｇｊｉａｎｇ—Ｍｅｋｏｎｇ
Ｒｉｖｅｒ
Ｓｕｂｒｅｇｉ蚰
尹明燕ＹｉｎＭｉｎｇｙａｎ
（昆明理工大学管理与经济学院，昆明６５００９３）
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃｓ。ＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ６５００９３，Ｃｈｉｎａ）
摘要：以澜沧江一湄公河次区域经贸合作为背景，对云南思茅参与次区域合作及发展的形势进行了ＳＷＯＴ分析，并对如何
促进思茅本地的发展提出了牙策及建议。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｕｎｄｅｒｔｈｅｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ
ｏｆ
ｅｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄｔｒａｄｅｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎ
ｉｎ
Ｌａｎｃａｎｇｊｉａｎｇ－Ｍｅｋｏｎｇ
Ｒｉｖｅｒ
Ｓｕｂｒｅｇｉｏｎ，ＳＷＯＴ
ａｎａｌｙｓｉｓ
ｏｎ
ｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＳｉｍａｏＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｏｎｉｎｓｕｂｒｅｇｉｏｎｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｈａｓｂｅｅｎｍａｄｅ，ａｎｄｔｈｅ
ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅａｎｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ
ｏｎ
ｈｏｗｔｏ
ｐｒｏｍｏｔｅＳｉｍａｏＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ｔｏ
ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｉｎｌｏｃａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．
关键词：思茅：次区域；ＳＷＯＴ分析；目标导向规划（ＯＯＰＰ）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｉｍａｏ；ｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ
ｓｕｂｒｅｇｉｏｎ；ＳＷＯＴａｎａｌｙｓｉｓ；ＯｂｊｅｃｔｉｖｅＯｒｉｅｎｔｅｄＰｒｏｊｅｃｔＰｌａｎｎｉｎｇ（ＯＯＰＰ）
中图分类号：Ｆ０６１・５
文献标识码：Ａ
文章编号：１０（Ｏ－４３１ｌ（２００８）０６－－－００２７－０４
１概述
家级Ｉ：１岸思茅港、省级通商口岸孟连县城等２０多条边澜沧江一湄公河次区域经济合作计划．是由亚洲开
境通道．使思茅成为我国腹地通往东南亚国家进行贸发银行于１９９２年倡议发起的。这是一项旨在改善次区
易往来、文化交流、旅游观光的重要枢纽ｌｌ】。
域各国的基础设施．扩大贸易和投资合作的计划项目。
本文将根据对思茅参与次区域合作及发展的形思茅．是我国西南边疆的瑰丽宝地。与缅甸、越南、老挝势。进行ＳＷＯＴ分析。提出旨在促进思茅本地发展的对三个国家接壤．昆明一曼谷高速公路横穿其境．有着“一策及建议。
市连三国，一江通五邻”的得天独厚的区位优势，有国
、
作者简介：尹明燕（１９７７一）．女，宁夏银川人，硕士．教师，研究方向为项目管理。
我国汽车行业竞争不充分。一方面应该继续鼓励的发展创造必要条件。同时中国汽车企业也应充分认
引进多家外商投资．这样不仅能避免行业内形成垄断
识自主研发的重要性，及时参与到有关研究中。
性竞争格局．又可以提高行业竞争水平，在充分有效竞
争的基础上提高汽车行业市场集中度。另一方面。鼓励参考文献：
我国民族企业的发展壮大。包括：制定合理的竞争政
【１】中国汽车工业协会：‘中国汽车工业年鉴＞【Ｍ】；＜中国汽车工业策．使民族企业和外资企业在公平环境下竞争；增大对
年鉴》期刊社．２００７：４２１—４２２。
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【２】杨蕙馨：《企业的进入退出与产业组织政策＞【Ｍ】；上海人民出扩张提供资金保证：与民族企业联合进行技术研发，提
版社，２０００．８０。
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融｝２００７（２）。
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政府对汽车行业的支持重点应在技术研发上。政府应【５】魏后觊：《从重复建设走向有序竞争）网；人民出版社，２００１：９７。
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关。并制定相关政策，促进新技术的产业化，为新技术
２００３：８９。
一２７—
FDI与我国汽车行业市场集中度相关性分析
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
封肖云， Feng Xiaoyun
中华女子学院山东分院,济南,250002价值工程
VALUE ENGINEERING2008,27(6)
参考文献(7条)
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1. 跨国公司直接投资与我国汽车行业市场集中度关系的实证研究[期刊论文]-大众商务（下半月）2009(10)2. 胡姝娟 外商直接投资对我国汽车行业市场集中度的影响研究[学位论文]20063. 中国房地产业市场集中度分析[期刊论文]-探索与争鸣2005(10)
4. 封肖云 FDI与中国市场集中度的相关性分析——以汽车、电子、饮料行业为例[学位论文]20065. 吴定玉.张治觉 外商直接投资与中国汽车行业市场集中度:实证研究[期刊论文]-世界经济研究2004(4)6. 张秀利.Zhang Xiuli 我国证券市场集中度与政府规制改革[期刊论文]-生产力研究2007(2)
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