水泥稳定碎石基层的施工控制要点
(聊城三山公路监理有限公司 淄博 ）
摘 要：本文详细阐述了水泥稳定碎石基层施工材料、生产、摊铺、碾压等环节的控制要点，并 结合高青西南绕城线工程水泥稳定碎石基层施工实例总结了一些具有参考价值的施工控制工艺。 关键词：道路工程；水泥稳定碎石；施工；控制要点
0 前 言
高等级公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点。体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的基层。因 水泥稳定碎石基层恰恰具有以上优点而被广泛应用。为了保证水泥稳定碎石 基层在使用品质上取得满意效果，本文以淄博高青西南绕城线路面大中桥工 程（一级路建设标准）路面基层施工为例，结合淄博市改建工程精细化标准 控制、生产拌和、摊铺碾压等环节的施工及监理控制要点。
1 工程概况
米，路基宽24.5米，路面结构形式：4cm改性沥青SMA+6厘米沥青混凝土+ 和本人从事监理工作这些年来的经验，介绍一下水泥稳定碎石施工中的材料 S238高淄路高青西南绕城线工程，一级路，全长11.35公里，路面宽23 透层+18厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石+18厘米石灰粉煤灰土。该 2 基层施工前准备
2.1底基层验收 项目2009年11月底已完成4.8公里路面，计划2010年8月底全部竣工。
摊铺前要确保底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱度，表面高度、 宽度、平整度、压实度等均应符合规范要求。底基层表面不能有积水、翻浆、遍水（洒水应始终保持摊铺机前50m湿润，且无积水）。
2.2拌合站准备
水稳碎石拌合站应提前调试完毕。拌合场人员、材料、试验设备等应 橡皮土等情况，决不留软面及夹层，开始摊铺前要在清理好的底基层上洒一
齐备，拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的 关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证， 同时拌和站应具有足够料场，充足水源。
2.3碾压设备准备
摊铺碾压设备要仔细检查，因受水稳凝结时间所限，避免因设备故障造 成直接经济损失。
3 原材料质量控制
3.1 水泥
水泥是水硬性结合料,施工中应选用终凝时间较长(宜在6h以上)
的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用,本标段使用经试验合格的桓台马公山325#复合硅酸盐水泥。
3.2 碎石
本标段附近地区碎石储量较为丰富，石料强度较高，经调查、试
验，本工程所需的碎石选用边河、文登、邵庄料场生产优质石灰岩。集料洁净、干燥、无风化、级配良好，无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，碎石最大粒径规范中要求不大于31.5mm，但从经验来看不大于30mm最好，且易拌合又不离析。按粒径0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-30mm规格备料。经试验筛分在骨架密实性集料级配区间。通过试验严格控制碎石的其他指标，压碎值不大于28%，对于碎石中小于0.6mm的颗粒做液塑限试验，液限不大于28%，塑性指数小于9，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%等。碎石的颗粒组成应满足表1要求：
表1 碎石级配（方孔筛）
另外，碎石的含水量应控制，否则，将直接影响水泥剂量和水稳强度。选取级配碎石时，一定要按规格料准备。规格料的种类由拌合楼料仓的数量来决定。如：本标段所选定的拌合楼机型（WDB600）的料仓为4个料仓：扩展料仓0.5cm-1cm碎石、1#仓1cm-2cm碎石、2#仓2cm-3cm碎石、3#仓石屑粉，4#仓水泥。进料时要严格控制规格料的质量。
3.3砂料
沿线河砂储量丰富，为中粗砂，采集方便，加之沿线降雨量充沛，河流沟溪纵横交错，经试验水质比较纯洁，可用以混合料的施工。 4 混合料质量控制
4.1配比设计
本标段路面上基层采用4.5%水泥、碎石、石粉组成一定级配的混合料进行配合比设计，同时考虑材料供应情况及施工易操作为原则，经优化配合比试验，通过试验路段的铺筑，确定了路面基层的施工配合比为4.5%水泥稳定碎石，其中集料的掺配比例：2cm-3cm碎石：1cm-2cm碎石：0.5-1碎石：石粉 =30：23：18: 29，碾压混合料的最佳含水量为4.9%，最大干容重为2.33g/cm。含水量要于开机后5-10分钟时由试验人员取样检测，根据结果调整加水量，一般控制在最佳含水量
4.9%+1%，根据气温和拌和时间进行调整，拌和时原材料宜加强翻拌，尽量使材料含水量均匀。碾压过程中如果水分蒸发过快，应适当洒水补充水分。施工时要进行经常验证，以调整到最佳。
4.2混合料拌合 3
根据规范要求水稳碎石基层的拌和必须采用集中厂拌，为此必须采用先进的拌合楼。本标段采用山东产拌和楼WBD-600设备配有电子装臵，属于按重量比控制材料配合比的机型。该设备控制各种材料均匀、稳定性好满足技术规范要求。另外，含水量对混合料有很大影响。根据以往经验来看，拌和含水量在一般情况下应比最佳含水量高1%-2%，以补偿混合料在运输和摊铺时的水份损失。含水量大了，混合料极易出现“弹簧”；含水量小了，易松散，不易碾压。施工时现场施工人员、试验室人员、拌合楼控制室人员三方随时保持联系，一定要根据当时的天气温度情况改变控制含水量。
4.3 混合料的运输
水稳混合料最好采用大吨位（15T以上）自卸车运输，且数量要满足现场施工需要，避免等料现象的发生。运输过程中应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要用毡布全覆盖，遮住混合料，以避免水分流失。
5 摊铺工艺
5.1摊铺检测工作
5.1.1底基层检测 摊铺水稳基层之前要对底基层全面检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，特别是本工程二灰土底基层养生采用20公分厚覆盖土养生，要求施工单位清理覆盖土后用刮平机配合自制耙对底基层表面浮土大致清除后采用人工对底基层松散及起皮材料清除，应以无软面及夹层为宜。摊铺前要在清理好的底基层洒一遍水,并要对所有碾压设备仔细检查。
5.1.2 挂线 挂线要准确，相邻两支架之距不能太远，以免钢绞线的垂度影响基层的平整度。本标段两摊铺机间利用三角撑和铝合金杆挂线，保证线形和平整度。应边施工边测量检查，发现问题及时反应给摊铺机，以做调整。
5.2机型选择
本标段采用全幅摊铺，共四台摊铺机。选用德国产ABG423型摊铺机，这种机型在摊铺厚度较大的混合料时性能极好，能很好的控制摊铺厚度和表面平整度。
5.3水稳碎石混合料拌和
首先应将各种原材料固定料仓，装载机分工上料。在试验监理工程师的旁站下，对拌和机进行调试，拌和机料仓顶部应增加筛网，避免超粒径的骨料掺入到混合料中。按照施工配合比进行拌和，在传送带上取干料作混合料筛分，筛分调试合格后，加水和水泥进行混合料拌和，检测含水量和水泥剂量，并对其进行调试，直至达到合格。施工现场各项准备完毕、拌合设备试运正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产。严格按照施工配合比生产，开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整，使含水量比最佳含水量略高1％左右，同时测水泥剂量，发现异常及时调整。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，特别是水泥下料口派专人监视，如有异常立即停机检查，并予以纠正，严禁不合格料运到现场。
5.4摊铺工作
当拌和好的混合料运到现场，应马上用摊铺机均匀摊铺，如有离析，及时用人工进行修补。同时注意含水量的大小，及时反馈拌和厂进行适当调整，摊铺中速度保持恒定，一般控制1m/min-3m/min左右。
5.5接缝的处理
因故中断超过2h或一天工作结束时必须设臵好接缝。处理方法将接头做成垂直衔接的断面，应以3m直尺或铝合金杆控制，压实高程、平整度均应符合要求。
6 、碾压质量控制
混合料一经摊铺、整型后，即可进行压实。一定要保证混合料在水泥初凝时间内完成，以防止水份散失；压实工作配备和组合及碾压遍数由试验段确定，压实度要达到重型击实标准98%以上,使其满足规范要求。碾压中要求满幅碾压，各部位碾压次数应相同。本标段采用宝马BW219D振动式压路机和YL20胶轮压路机。首先由胶轮压路机稳压2遍，然后用宝马压路机低频高幅轻振2遍，高频低幅重振4遍,再用胶轮压路机静碾2遍跑光。碾压时，应遵循先外侧后内侧，碾压要形成阶梯状的横接，振压时要高频低振，错轴重叠1/2，严禁压路机调头或急刹车。碾压过程中如出现“弹簧”、臃包等现象应用人工及时处理，使其达到质量要求。
7 、养生质量控制
S238高淄路高清西南绕城线工程在每段碾压完成后除混凝土路段及辅道口外都立即进行喷撒透层油养生，对于混凝土段及辅道路口的水稳基层碾压完后立即洒水养生，养生时间不少于7d，采取“双层养护”(一层草苫子，一层养生毯)。撒水次数要视天气情况，经常使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量影响。洒水要洒匀、洒足，特别是边侧要到位。另外在养生期间由专人负责，一定要封闭交通,禁止任何车辆通行，避免重型车辆对基层表面的破坏，造成松散和不平整；施工车辆必须通过时应限载限速，严禁急转弯和刹车，且对路口处或无法全封闭路段，应采取覆盖石屑或监理工程师同意的其他保护措施（本标段采用在双层覆盖养生的基础上加盖20cm厚的铣刨料）。 8 、结 语
水泥稳定碎石基层在施工中必须严格控制施工工艺，特别要控制好水泥的用量。总之，施工中应遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点，做到配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生，只有严格按规范施
工，加强每一个施工环节的质量控制，才能使水泥稳定碎石基层在各项指标上满足规范要求，以达到其完善品质，并对下步沥青面层施工打下坚实的基础。
参考文献：
[1] JTJ 034—2000,公路路面基层施工技术规范
[2] JTG F40—2004,公路沥青路面施工技术规范
[3] JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定标准
[4] 淄博路网工程建设精细化管理实施意见
水泥稳定碎石基层的施工控制要点
(聊城三山公路监理有限公司 淄博 ）
摘 要：本文详细阐述了水泥稳定碎石基层施工材料、生产、摊铺、碾压等环节的控制要点，并 结合高青西南绕城线工程水泥稳定碎石基层施工实例总结了一些具有参考价值的施工控制工艺。 关键词：道路工程；水泥稳定碎石；施工；控制要点
0 前 言
高等级公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点。体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的基层。因 水泥稳定碎石基层恰恰具有以上优点而被广泛应用。为了保证水泥稳定碎石 基层在使用品质上取得满意效果，本文以淄博高青西南绕城线路面大中桥工 程（一级路建设标准）路面基层施工为例，结合淄博市改建工程精细化标准 控制、生产拌和、摊铺碾压等环节的施工及监理控制要点。
1 工程概况
米，路基宽24.5米，路面结构形式：4cm改性沥青SMA+6厘米沥青混凝土+ 和本人从事监理工作这些年来的经验，介绍一下水泥稳定碎石施工中的材料 S238高淄路高青西南绕城线工程，一级路，全长11.35公里，路面宽23 透层+18厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石+18厘米石灰粉煤灰土。该 2 基层施工前准备
2.1底基层验收 项目2009年11月底已完成4.8公里路面，计划2010年8月底全部竣工。
摊铺前要确保底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱度，表面高度、 宽度、平整度、压实度等均应符合规范要求。底基层表面不能有积水、翻浆、遍水（洒水应始终保持摊铺机前50m湿润，且无积水）。
2.2拌合站准备
水稳碎石拌合站应提前调试完毕。拌合场人员、材料、试验设备等应 橡皮土等情况，决不留软面及夹层，开始摊铺前要在清理好的底基层上洒一
齐备，拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的 关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证， 同时拌和站应具有足够料场，充足水源。
2.3碾压设备准备
摊铺碾压设备要仔细检查，因受水稳凝结时间所限，避免因设备故障造 成直接经济损失。
3 原材料质量控制
3.1 水泥
水泥是水硬性结合料,施工中应选用终凝时间较长(宜在6h以上)
的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用,本标段使用经试验合格的桓台马公山325#复合硅酸盐水泥。
3.2 碎石
本标段附近地区碎石储量较为丰富，石料强度较高，经调查、试
验，本工程所需的碎石选用边河、文登、邵庄料场生产优质石灰岩。集料洁净、干燥、无风化、级配良好，无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，碎石最大粒径规范中要求不大于31.5mm，但从经验来看不大于30mm最好，且易拌合又不离析。按粒径0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-30mm规格备料。经试验筛分在骨架密实性集料级配区间。通过试验严格控制碎石的其他指标，压碎值不大于28%，对于碎石中小于0.6mm的颗粒做液塑限试验，液限不大于28%，塑性指数小于9，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%等。碎石的颗粒组成应满足表1要求：
表1 碎石级配（方孔筛）
另外，碎石的含水量应控制，否则，将直接影响水泥剂量和水稳强度。选取级配碎石时，一定要按规格料准备。规格料的种类由拌合楼料仓的数量来决定。如：本标段所选定的拌合楼机型（WDB600）的料仓为4个料仓：扩展料仓0.5cm-1cm碎石、1#仓1cm-2cm碎石、2#仓2cm-3cm碎石、3#仓石屑粉，4#仓水泥。进料时要严格控制规格料的质量。
3.3砂料
沿线河砂储量丰富，为中粗砂，采集方便，加之沿线降雨量充沛，河流沟溪纵横交错，经试验水质比较纯洁，可用以混合料的施工。 4 混合料质量控制
4.1配比设计
本标段路面上基层采用4.5%水泥、碎石、石粉组成一定级配的混合料进行配合比设计，同时考虑材料供应情况及施工易操作为原则，经优化配合比试验，通过试验路段的铺筑，确定了路面基层的施工配合比为4.5%水泥稳定碎石，其中集料的掺配比例：2cm-3cm碎石：1cm-2cm碎石：0.5-1碎石：石粉 =30：23：18: 29，碾压混合料的最佳含水量为4.9%，最大干容重为2.33g/cm。含水量要于开机后5-10分钟时由试验人员取样检测，根据结果调整加水量，一般控制在最佳含水量
4.9%+1%，根据气温和拌和时间进行调整，拌和时原材料宜加强翻拌，尽量使材料含水量均匀。碾压过程中如果水分蒸发过快，应适当洒水补充水分。施工时要进行经常验证，以调整到最佳。
4.2混合料拌合 3
根据规范要求水稳碎石基层的拌和必须采用集中厂拌，为此必须采用先进的拌合楼。本标段采用山东产拌和楼WBD-600设备配有电子装臵，属于按重量比控制材料配合比的机型。该设备控制各种材料均匀、稳定性好满足技术规范要求。另外，含水量对混合料有很大影响。根据以往经验来看，拌和含水量在一般情况下应比最佳含水量高1%-2%，以补偿混合料在运输和摊铺时的水份损失。含水量大了，混合料极易出现“弹簧”；含水量小了，易松散，不易碾压。施工时现场施工人员、试验室人员、拌合楼控制室人员三方随时保持联系，一定要根据当时的天气温度情况改变控制含水量。
4.3 混合料的运输
水稳混合料最好采用大吨位（15T以上）自卸车运输，且数量要满足现场施工需要，避免等料现象的发生。运输过程中应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要用毡布全覆盖，遮住混合料，以避免水分流失。
5 摊铺工艺
5.1摊铺检测工作
5.1.1底基层检测 摊铺水稳基层之前要对底基层全面检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，特别是本工程二灰土底基层养生采用20公分厚覆盖土养生，要求施工单位清理覆盖土后用刮平机配合自制耙对底基层表面浮土大致清除后采用人工对底基层松散及起皮材料清除，应以无软面及夹层为宜。摊铺前要在清理好的底基层洒一遍水,并要对所有碾压设备仔细检查。
5.1.2 挂线 挂线要准确，相邻两支架之距不能太远，以免钢绞线的垂度影响基层的平整度。本标段两摊铺机间利用三角撑和铝合金杆挂线，保证线形和平整度。应边施工边测量检查，发现问题及时反应给摊铺机，以做调整。
5.2机型选择
本标段采用全幅摊铺，共四台摊铺机。选用德国产ABG423型摊铺机，这种机型在摊铺厚度较大的混合料时性能极好，能很好的控制摊铺厚度和表面平整度。
5.3水稳碎石混合料拌和
首先应将各种原材料固定料仓，装载机分工上料。在试验监理工程师的旁站下，对拌和机进行调试，拌和机料仓顶部应增加筛网，避免超粒径的骨料掺入到混合料中。按照施工配合比进行拌和，在传送带上取干料作混合料筛分，筛分调试合格后，加水和水泥进行混合料拌和，检测含水量和水泥剂量，并对其进行调试，直至达到合格。施工现场各项准备完毕、拌合设备试运正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产。严格按照施工配合比生产，开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整，使含水量比最佳含水量略高1％左右，同时测水泥剂量，发现异常及时调整。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，特别是水泥下料口派专人监视，如有异常立即停机检查，并予以纠正，严禁不合格料运到现场。
5.4摊铺工作
当拌和好的混合料运到现场，应马上用摊铺机均匀摊铺，如有离析，及时用人工进行修补。同时注意含水量的大小，及时反馈拌和厂进行适当调整，摊铺中速度保持恒定，一般控制1m/min-3m/min左右。
5.5接缝的处理
因故中断超过2h或一天工作结束时必须设臵好接缝。处理方法将接头做成垂直衔接的断面，应以3m直尺或铝合金杆控制，压实高程、平整度均应符合要求。
6 、碾压质量控制
混合料一经摊铺、整型后，即可进行压实。一定要保证混合料在水泥初凝时间内完成，以防止水份散失；压实工作配备和组合及碾压遍数由试验段确定，压实度要达到重型击实标准98%以上,使其满足规范要求。碾压中要求满幅碾压，各部位碾压次数应相同。本标段采用宝马BW219D振动式压路机和YL20胶轮压路机。首先由胶轮压路机稳压2遍，然后用宝马压路机低频高幅轻振2遍，高频低幅重振4遍,再用胶轮压路机静碾2遍跑光。碾压时，应遵循先外侧后内侧，碾压要形成阶梯状的横接，振压时要高频低振，错轴重叠1/2，严禁压路机调头或急刹车。碾压过程中如出现“弹簧”、臃包等现象应用人工及时处理，使其达到质量要求。
7 、养生质量控制
S238高淄路高清西南绕城线工程在每段碾压完成后除混凝土路段及辅道口外都立即进行喷撒透层油养生，对于混凝土段及辅道路口的水稳基层碾压完后立即洒水养生，养生时间不少于7d，采取“双层养护”(一层草苫子，一层养生毯)。撒水次数要视天气情况，经常使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量影响。洒水要洒匀、洒足，特别是边侧要到位。另外在养生期间由专人负责，一定要封闭交通,禁止任何车辆通行，避免重型车辆对基层表面的破坏，造成松散和不平整；施工车辆必须通过时应限载限速，严禁急转弯和刹车，且对路口处或无法全封闭路段，应采取覆盖石屑或监理工程师同意的其他保护措施（本标段采用在双层覆盖养生的基础上加盖20cm厚的铣刨料）。 8 、结 语
水泥稳定碎石基层在施工中必须严格控制施工工艺，特别要控制好水泥的用量。总之，施工中应遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点，做到配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生，只有严格按规范施
工，加强每一个施工环节的质量控制，才能使水泥稳定碎石基层在各项指标上满足规范要求，以达到其完善品质，并对下步沥青面层施工打下坚实的基础。
参考文献：
[1] JTJ 034—2000,公路路面基层施工技术规范
[2] JTG F40—2004,公路沥青路面施工技术规范
[3] JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定标准
[4] 淄博路网工程建设精细化管理实施意见