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国际货物运输法律关系的发展趋势
作者：齐力莼 李毛崽
来源：《职工法律天地·下半月》2015年第06期
摘 要：从《海牙规则》，《维斯比规则》到《汉堡规则》和《鹿特丹规则》，可以看出承运人责任基础的不断发展变化，其中展现出的规律更是表明以完全过失责任为基础的责任制度是必然的发展趋势。因此如何明晰这一基础的发展与变化便显得非常重要。
关键词：国际货物运输；责任基础；发展趋势
国际货物运输法律关系就是指托运人，承运人和收货人之间的法律关系，这一法律关系主要内容便是当运输途中的货物出现货物灭失或损害时承运人应不应该承担责任。而承运人承担责任的程度和方式又因不同的责任基础而有所不同，因此承运人责任基础是在整个法律关系中首先需要明确的问题。
狭义的承运人责任基础指的是归责原则，免责事由和举证责任等在内的内容，广义的承运人责任基础是除狭义内容之外还包括责任期间，是适航义务期间以及保函等在内的一个大体系，在不同历史时期，承运人责任基础有不同的规定。
一、中世纪以前——无过失责任制
中世纪以前的承运人责任基础是以无过失责任为核心的，即承运人对货物的安全负完全责任，只有在天灾，战争，货物本身缺陷和共同海损之下承运人才可以主张免责，之所以有这样的规定是因为当时商品经济刚刚起步，人们对海上运输的需求量非常小，因此承运人的地位并不高，再加上航海技术的限制使得海上货物运输只能在短距离进行，因此要求承运人承担特别大的责任。但这种无过失承运人责任基础使得海运产业的发展极为缓慢。
二、中世纪后至《哈特法》的出现——完全不负过失责任制
中世纪后进入了资本主义发展的黄金时代，整个世界不再是孤立的发展各国之间的贸易迅速增多因此对于海上运输有得极大的需求。再加上航海技术发明的日新月异，航海技术大大增强，使得承运人地位迅速提升随之也提高了承运人与货方船方的谈判优势。同时加上契约自由原则的盛行更是使得承运人可在与托运人签订合同时主张更多的免责条款，因此使得承运人几乎不用承担任何义务。这种责任基础制度的发展使得海上运输又陷入了另一个极端，货方正当权益失去了最基本的保障而且使得世界财富集中到一些航海大国手中。因此这所带来的必然结果便是大多数以贸易为主的国家利益受到极大损害，世界发展极其不平衡。
三、《海牙规则》和《维斯比规则》的出现——不完全的过失责任制
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国际货物运输法律关系的发展趋势
作者：齐力莼 李毛崽
来源：《职工法律天地·下半月》2015年第06期
摘 要：从《海牙规则》，《维斯比规则》到《汉堡规则》和《鹿特丹规则》，可以看出承运人责任基础的不断发展变化，其中展现出的规律更是表明以完全过失责任为基础的责任制度是必然的发展趋势。因此如何明晰这一基础的发展与变化便显得非常重要。
关键词：国际货物运输；责任基础；发展趋势
国际货物运输法律关系就是指托运人，承运人和收货人之间的法律关系，这一法律关系主要内容便是当运输途中的货物出现货物灭失或损害时承运人应不应该承担责任。而承运人承担责任的程度和方式又因不同的责任基础而有所不同，因此承运人责任基础是在整个法律关系中首先需要明确的问题。
狭义的承运人责任基础指的是归责原则，免责事由和举证责任等在内的内容，广义的承运人责任基础是除狭义内容之外还包括责任期间，是适航义务期间以及保函等在内的一个大体系，在不同历史时期，承运人责任基础有不同的规定。
一、中世纪以前——无过失责任制
中世纪以前的承运人责任基础是以无过失责任为核心的，即承运人对货物的安全负完全责任，只有在天灾，战争，货物本身缺陷和共同海损之下承运人才可以主张免责，之所以有这样的规定是因为当时商品经济刚刚起步，人们对海上运输的需求量非常小，因此承运人的地位并不高，再加上航海技术的限制使得海上货物运输只能在短距离进行，因此要求承运人承担特别大的责任。但这种无过失承运人责任基础使得海运产业的发展极为缓慢。
二、中世纪后至《哈特法》的出现——完全不负过失责任制
中世纪后进入了资本主义发展的黄金时代，整个世界不再是孤立的发展各国之间的贸易迅速增多因此对于海上运输有得极大的需求。再加上航海技术发明的日新月异，航海技术大大增强，使得承运人地位迅速提升随之也提高了承运人与货方船方的谈判优势。同时加上契约自由原则的盛行更是使得承运人可在与托运人签订合同时主张更多的免责条款，因此使得承运人几乎不用承担任何义务。这种责任基础制度的发展使得海上运输又陷入了另一个极端，货方正当权益失去了最基本的保障而且使得世界财富集中到一些航海大国手中。因此这所带来的必然结果便是大多数以贸易为主的国家利益受到极大损害，世界发展极其不平衡。
三、《海牙规则》和《维斯比规则》的出现——不完全的过失责任制