发电机培训资料 一. 概述. 二. 原理 三. 使用范围.环境以及安全 四. 主要结构 五. 使用操作方法 六. 保养,维修以及保存 七. 常见故障的分析及排除 一. 概述 概述
1.1公司简介
1.2产品用途,,性能,使用条件等简单介绍。 见广宣资料 二. 原理.原理.
2.1汽油机原理 2.2发电机原理 1、汽油机工作原理
四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 进气行程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 压缩行程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
燃烧膨胀行程(做功行程)
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 排气行程
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。 2．汽油机组成
（1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
（2）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。 （3）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。 （4）冷却系统包括冷却风扇、导流罩等。
（5）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺（机油尺），同时设计有润滑油
（6）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。
（7）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和启动轮组成； （8）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。 汽油发电机工作原理 发电机的工作原理
当直流电通过励磁线圈时便产生了磁场,(N极和S极),磁力线从N极出发,穿过定子和转子之间的空气隙进入定子铁心,又经过空气隙回到S极.当转子在线圈中旋转时,磁力线切割定子线圈,便在其中产生了感应电动势,线圈内感应电动势的大小和线圈的匝数,转速(切割磁力线的速度)以及每极的磁通量成正比. 简单的说,就是线圈在交变的磁场中切割磁力线产生感生电动势（电压）；在闭合的回路中形成电流（输出电）。 汽油发电机的组成及作用 定子的组成和作用
1、定子绕组；Ⅰ、主绕组，发电机主电源；Ⅱ、付绕组，提供励磁电源；Ⅲ、检测绕组，提供检测电压；Ⅳ、低压交流绕组，提供直流电源。 2、定子铁芯，由若干相同形状和槽形的硅钢片叠压焊接而成，作为线圈的骨架和形成磁路。
3、槽钎和绝缘纸，起绝缘和固定线圈的作用。 4、绝缘漆，起绝缘的作用。 、转子的组成和作用 1、转子绕组，形成磁场；
2、转子铁芯，绕组骨架和形成磁路； 3、转子轴和轴承，传动用； 4、尼龙骨架，绕组骨架；
5、线圈压板和压板螺钉，起固定压紧的作用； 6、风扇，起散热的作用； 7、绝缘漆，起绝缘的作用。
8.滑环,起励磁回路提供电源的连接通道作用 调压器的组成及作用
1、调压器的组成以及调压原理
由印制板、封装盒、出线线束、接插件和相关的电路经封装而成。印刷板电路由开关控制部分,电子开关,信号 检测(取样对比),和电压自动保护装置等部分构成. 各单元的作用
开关控制:将信号电压变为控制电子开关通断的控制电压
电子开关:控制电压的变化,改变励磁绕组电路通断时间比例的开关装置,当发电机端电压大于标定电压时,电子开关切断励磁电流.使端电压下降.当降至标定电压时又接通励磁回路,从而使得发电机电压稳定
信号检测:主要对电压信号进行对比控制.
调压器实际上是一个电压负反馈器。 2、调压器的作用:
通过控制励磁线圈中电流的通断时间比例,从而达到使发电机输出的端电压稳定不变的目的。
在机组中起稳压、调压,和自动保护的作用。 发动机部分 三. 使用范围 使用范围 .环境以及安全 环境以及安全
可为工矿、金融、税务等系统提供紧急备用电源，也可作为家庭常备电源、或在无电地区提供生活照明电源汽油发动机的使用环境条件：
汽油发动机必须在一定的环境条件下才能稳定安全的运行。其具体使用环境条件应达到如下要求：环境温度为-40℃ ~40℃。 25℃时的空气相对湿度小于95%。
海拔高度低于1000米，海拔高度超过1000米，而低于4000米时，应按内燃机功率修正表降低输出功率使用。周围环境无霉菌。 环境条件的影响 1、高温高湿环境的影响
⑴影响发动机的工作可靠性和使用寿命。
高温高湿环境十分有利于霉菌生长，使发动机产品发生霉变，导致金属机件锈蚀等，影响机组的工作可靠性和缩短使用寿命。 ⑵影响发动机的性能指标
高温高湿环境使发动机内部散热缓慢，机温升高，导致发动机输出功率下降并使其相应配件绝缘老化，会大大降低发动机的技术性能指标，霉菌会使电气设备的绝缘漆膜破坏脱落，绝缘性能降低，导致发动机性能变坏。 ⑶影响发动机的安全性。
高温高压导致机件锈蚀，绝缘程度降低，既影响汽油机安全性，又严重威胁人体安全。
2、高海拔低气压环境的影响
汽油机在海拔1000m以下的环境条件下工作时，汽油机能输出额定功率。海拔高度升高1000m，由于空气密度减小，大气压力降低，汽油机的汽油雾化不好和燃烧不良，其输出功率将下降11.5%—12.2%。因此，在海拔1000m至4000m的环境下运行时，汽油发动机的输出功率应按汽油机的修正值降低输出功率使用。通常，用于高海拔地区的汽油机都选用比使用功率大一些的汽油机作为动力源，这样才具备有较大的功率储备。 3、低温环境的影响
汽油机在环境湿度低于-20℃的条件下使用时，润滑油及燃油均变稠和变粘，燃油汽化不充分，着火困难，造成汽油机启动困难。为了保证机组在-40℃时，能于20秒内启动成功，因此在-50℃以下的环境条件下要具有低温启动措施，如给润滑油加热等。 以下为需特别注意的安全事项：
请勿在室内使用
使用前机组请可靠接地
放置机组地面要求牢固水平斜度不超过4
机组使用地方应通风好，空气流畅、有足够的照明度对机组进行操作，为避免噪音干扰，应远离休息和工作区域； 请勿在潮湿的环境中使用
机组距离障碍物1m以上，远离或隔离可燃物体 严禁在加油站天燃气站等易燃易爆地方使用 消声器为高温区，请勿触摸
使用时终负载必须与电网电压线路断开 加注燃油时请勿抽烟
加注燃油时请勿将油溢出，经常检查燃油盖内通气小孔保持其通畅 加注燃油时，润滑油时请使发动机处于熄火状态 严禁在发动机运行时打开机油尺和燃油箱盖 手启动时请注意手启动警示
外部线路连接时请委托专业电气工作人员进行。 儿童应保持在2~3米的安全距离以外 四. 主要结构 主要结构 各部分名称： 1油箱
2排气消声器 3接地端子 4交流插座 5阻风门 6启动拉手 7燃油阀 8空气滤清器 9管式框架 10火花塞 11油箱盖 12交流断路器 13机油尺
14汽油机引擎开关 五. 使用操作方法 使用操作方法 汽油机的启动和运行：
1、
检查油箱有无燃油，无油时应按规定牌号添加。
检查曲轴箱内润滑油液面，根据使用季节不同按说明书规定润滑油牌号加注。
2、
检查机油油路是否畅通，点火系统工作是否正常；若有异常现象应及时调整排除。
3 、 把燃油开关设在“ON”位置，打开油门。冷机启动时关闭化油器阻风门（停机不久的热
机再次启动时不要关阻风门，以防燃油过多造成难以启动）；将化油器节气门适当关小；把汽油机点火开关设在“ON”位置。
4、 人工启动系统启动方法用左手固定汽油机，右手拉启动轮手柄，稍微拉动拉绳，当感到
启动爪已经旋出接触到启动盘并同轴旋转时，则用力以平滑而快速向水平方向拉动启动轮手柄，连续数次直到汽油机启动为止。
5、 汽油机启动后，让启动手柄回弹力启动器自动收回启动盘，不允许在汽油机工作时再拉
启动轮，以防启动机构损坏，汽油机启动后逐渐开大风门，直至完全打开，调节节气门，使汽油机在低速状态下运行2—3分钟，使润滑油均匀地分布在各摩擦面上。
6、 汽油机在运转过程中，一定要使用空气滤清器；不准乱动机器上零部件，更不要在运转
中拧下机油标尺检查油位和添加燃油，以防产生意外事故。
7、 油机必须在通风良好的条件下使用，防止废气排放不畅造成其工作条件恶化和操作人员
废气中毒现象产生。
8、 油机需停止工作时，首先应切断负载让发动机在空载条件下运行1—2分钟左右，关闭燃
油开关，使点火开关设在“OFF”位置，使汽油机终止工作。
9、 不允许带负载停机，否则会造成热量集中，损伤汽油机。汽油机在停机不久尚未泠却时，
切不能用手触摸汽油机消声器部位，以防灼伤；热机不能马上包装入箱，必须完全冷却后收存，以免余热酿成火灾；不允许关阻风门停机；避免油过多，造成再次启动困难，或残油积沉生垢结胶堵塞油路。
10、 注：当发动机热启动时，请勿关闭风门
操作前检查 1加注机油
注意：应牢记在平坦的表面汽油机熄火检查机油位 a打开加油口盖，用干净抹布清洁机油尺
b将机油尺插入加油口，此时不必旋转机油尺如油位低于机油尺下限需加机油 c加注机油至机油尺油位上限 d牢固装好机油塞尺 2加注燃油 a打开油箱盖
b检查燃油油位，如油位低则加注燃油 c加注燃油至燃油粗滤网的肩部 d装好油箱盖 3启动发动机 用反冲起动器
1从交流插座拆除任何负载 2关闭交流断路器
3将燃油阀置于ON位置 4将风门把手置于OFF位置 5将发动机开关置于ON位置 发电机使用方法
如欲保持发电机处于最佳的机械和电气状态，请遵守下列事项：
系列发电机只适用于对电源质量要求不高的用电设备，对电源质量要求高的用电设备
请慎重考虑。(宽频电源电器)
为防止电气错误使用务请进行发电机的接地。
负载属性为阻性负载时，负载额定功率和发电机的额定功率可1：1选配；负载属性为
容性负载或感性负载时，所需启动电流为额定电流的2~3倍，故应按`1：1.5~3.5选用。下表将这些装置连接在发电机时做为参考。 选用倍数 举例 负载属性 起动 典型装置 额定 装置 起动 额定 阻性负载 ×1 ×1 白炽灯、电视机 100W 100W 100W 容性负载 ×2 感性负载 ×3~5
×1.5 ×1.5
萤光灯、金属卤化物
40W
80W 450~750W
60W 300W
电冰箱、电风扇、电机 150W
当在发电机上连接两个以上的负载时，请依次连通起动电高的负载
当将发电机连接在家庭电源时，应由熟知电气的专业人员来进行连接;
在将负载连接在发电机之后，检查连接是否正确。如果没有正确连接，可能导致发电
机损坏或火灾;
.连接好用电器后再把交流断路器置”ON”位置，严禁带电操作或带负载启动发电机。 注：过载电流将自动关闭交流断路器。如果关闭后，在减少负载情况下停几分钟，再重新启动发电机。 停止引擎
关闭交流断路器； 关闭发动机开关； 卸下连接的所有负载； 关闭燃油阀。
注：如果紧急停止发电机，可将汽油机引擎开关置于OFF。 六.保养,保养,维修以及保存 维修以及保存
(1). 润滑油的选用：
润滑油的主要作用是润滑汽油机的运动件，并使运动件冷却散热，清洗，不能防止锈蚀。机油使用好坏和使用正确与否，不仅影响汽油机的性能和使用寿命，还影响机油的使用期限。因此应根据汽油机的使用环境温度，选用适当牌号的机油。在标定最低环境温度选，机油应具有良好的流动性，在最高温度时，应具有适当的运动粘度，这一点对风冷汽油机尤为重要。
推荐机油：
四冲程汽油机机油
机油分类的SE，SF或相当SG级的（SAE10W-30）机油；
低温时（气温在10℃以下），推荐使用SA10W-30；
寒冷时（气温在-15℃以下），请使用API分类SE，SF或者相当于SG级的SAE5W-30机油。
注：第一个月后或使用20小时后更换第一次机油，以后每六个月或使用50小时后更换一次。
为防止环境污染，，请勿把清洗用的煤油，废机油等污油任意排放. （2）使用汽油应当注意：
在炎热夏季和高山高原地区，由于气温高，气压低，易发生气阻，就加强发动机散热，使油管隔热。
不要将加铅的车用汽油作清洗油溶剂油用，以防四乙基铅中毒。 不要使用长期存放已变质的汽油，否则结胶积炭严重。
汽油的燃点很低，易燃、易爆、易产生静电。必须遵守保管、使用汽油的安全措施。 燃油推荐使用90#汽油或更高标号的汽油。
汽油机长期不使用时，需要封存，其方法如下：
1、进行外部清洁，放出润滑油后清理曲轴箱，再将加热的润滑油倒入曲轴箱。 2、启动汽油机，空车运转2∽3分钟，停机放净润滑油。
3、把燃油从油箱排出，然后再从汽油滤清器和化油器中排净燃油。
4、拧出火花塞，注入10ml的润滑油后再转动曲轴3∽5转，直到感到沉重即停止拉动。 5、排汽口用油纸和绳包扎好（防止进入异物和朝气）。
6、按正确的方法和周期对汽油发电机进行维护，可减少故障，降低燃油的消耗率，减少排放污染，延长整机的寿命，提高工作的可靠性。 7、检查及补充机油油量（新机磨合后更换机油）。
将发动机平放在地面上，揭开油塞检查油量是否到达入口水平面，加油时应将发动机放平 。
当更换机油时，应在发动机停机后温态状态下放掉曲轴箱内机油，这时泄油既迅速，又彻底。换加机油量除观察油面外，各机型说明书一般均给出加注机油的容量。 空气滤清器
空气滤清器的滤芯是易污染和堵塞的部位。若堵塞，会 发生启动困难，油耗增大，功率下降。
其清洗的方法是：旋松空气滤清器盖罩上的蝶形螺母，拆除盖及空气滤清器滤芯，在非燃性或高闪点溶剂中洗净，并使其完全干燥；将滤芯浸于清洁机油中，并挤出过量的机油；安装以前，滤清器边缘涂上一些润滑脂，以加强密封。
特别注意：1.在清洗滤芯中，不可扭转，以免滤芯破损。2.如未将滤芯或盖罩装固，特别注意
将有尘土进入，并将造成发动机磨耗。 火花塞
火花塞的维护主要是清除积碳和调整间隙，同时检查火花塞绝缘是否开裂或破损，检查侧电极的焊接部位是否开裂，检查绝缘体和壳体之间是否松动，其方法是：
1、打开火花塞盖，并将其拆除。 2、清除火花塞周围的所有污垢。 3、用火花塞专用套筒扳手拆卸火花塞。
4、目视检查火花塞，如绝缘子破裂或有缺口，则应更换。
5、如需要时，可调整侧电极以调整火花塞电极间隙（一般为0.6mm—0.8mm）。 6 破损，应将火花塞更换。
7、清洁或除碳时可利用钢丝或火花塞清洁器。
8、火花塞垫圈如遇损坏或变形，应将之更换，务使密封垫圈保持良好，在装上垫圈后，以手旋入火花塞，以防罗纹放错扣，最后用火花塞扳手将其紧固以压紧垫圈。
注意：注意：必须将火花塞牢牢紧固。紧固不住的火花塞会极度发热，并可能损坏发动机，切勿使用热值不符合规格的火花塞。 化油器
化油器在维护保养中，重点是检查喷嘴是否堵塞，油面高度及针阀磨损等。在维护中应拆下化油器，并使其分解而检查相关部位。 1、 2、
主量孔主喷嘴及辅助喷嘴，为了防止喷嘴堵塞，清洁时可用压缩空气清理。 针阀及针阀座，针阀座或弹簧出现刮伤或磨损，则应更换，针阀及其针阀座之间如出现尘埃或杂质时，可用压缩空气清理，同时，清理化油器浮子室的污垢，以免使其进入油道，造成堵塞。
3、
化油器的正确使用和维护保养
在长时间（10天以上）未使用而从新使用本产品时发现机器有游车和启动困难等故障，应属正常现象。因为，目前我国的汽油油品偏低，存留在化油器内的汽油在经过较长时间（10天以上）后易变质，并产生白色粉末状物质，阻塞化油器喷嘴，造成汽油机难以启动和游车，影响产品使用性能。我司产品在出厂时从工艺上已保证了化油器内无余油，因此首次使用时不会有此问题。对上述问题建议采取如下措施予以排除：
① 对于间断使用汽油机的用户（停机时间超过10天），建议您在每次停止使用时，
旋下放油螺塞，排尽化油器内余油，用气枪对准进油管吹，保证余油排尽，避免余油变质和堵塞喷油嘴；再恢复原状态。
② 搁置较长时间（10天以上）后，再使用，如果机器有启动困难和游车的的问题，
请重复步骤①，排除喷油嘴堵塞后，再启动。如还有问题，请将化油器拆下，分解并用汽油清洗后再启动。 消声器
消声器的维护，主要是清除内部积碳，烟尘，减少排气阻力，刮掉排气门积碳，振击消声器内的烟尘，通除排气管内的烟尘等。 汽缸头
汽缸头的维护内容是清除燃烧室的积碳。需注意的是：1.清除积碳是不要损伤活塞。2.
需要换汽缸垫。
其余部件的维护请参阅产品说明书。 六. 故障维修 故障维修
汽油机不能启动和启动困难
如果将油路、电路开关置于启动（ON）位置，手拉或按动按纽启动马达3次左右，汽油机无声或有启动征兆，但无法运转，这些现象就是汽油机不能启动或启动困难。 一、 顺利启动的条件：
1、 2、 3、 4、 5、 6、
必须达到一定的转速和环境温度。
燃料与空气的混合比例要适当，不能太稀或太浓。 点火时间要正确，不能太早或太晚。 压缩良好。
要有足够的火花强度。
具备以上条件后，操作者必须根据客观条件的变化（机型的环境温度）， 正确地掌握启动要领，适当地控制节气门，阻风门等。
7、 8、
当以上条件如有有一项达不到要求时，就可能造成不能启动或启动困难。 出现这种现象，应把启动时所出现的症状作为入门向导。在症状不明显时，首先检查电路，若电路无故障，然后检查油路供油情况，最后再检查其它方面。
二、故障现象故障现象，原因及排除方法 故障现象，原因及排除方法
1、
故障现象
1.火花塞的火花很弱或无火。 1.2、
不来油或化油器有水，往化油器注入一些汽油，发动机能发动起来，但运转不久便熄火。
3、 4、 5、 6、 7、
发动机在运转过程中，慢慢地渐渐熄火。 排气管冒黑烟，但发动机无法起动。 化油器不断地渗油。
拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。
手拉启动或电启动时，感到发动机转动一直轻松，直到压缩终了时，仍感到阻力很小。
8、 9、
发动机无反压力，而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象。 启动发电机时，有反转，化油器甚至回火。
2.故障原因 1、 2、 3、 4、 5、
点火开关与地短路。
缺少机油，机油报警器不工作，或油门报警装置误工作（损坏）。 火花塞损坏。
火花塞电极间隙不符合标准规定，又脏又湿，绝缘不好。 点火线圈击穿，损坏，高压线脱落，或者绝缘不好造成漏电。
6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、
电子点火器故障或损坏。 油箱内没有燃油。 油箱盖透气孔堵塞。 燃油滤网堵塞。 燃油管内燃油流通受阻。 油开关堵塞。 化油器浮子室有水。
化油器油道（包括主喷管，喷口油道，主量孔，殆速量孔等。）可能堵塞。 油针阀卡死，无法活动。 油针阀关闭不严。
浮子破漏，或者油平面调得过高。 主量孔磨损严重，喷油截面增大。
汽缸和活塞磨损；活塞环失去弹力或已损坏。 活塞磨损严重或损坏。 汽缸垫损坏。
火花塞未旋紧，火花塞垫片损坏。 曲轴箱漏气，油封损坏。
气门间隙过小，气门积碳卡住而漏气。 点火时间过早或过迟。
因其它特殊故障，而造成下列现象。如凸轮轴折断，正时齿轮破裂、曲轴、连杆轴承卡死等，这些将对汽油机进行修理（大修）。
3.排除故障的方法
1. 不用点火开关就能启动发动机，说明开关短路。可拆下点火开关进行检修或者更
换。
2. 先检查机油油面，正常时可拆掉油量报警装置接线，如能启动发动机，说明油位
报警装置损坏，可拆下检修或者更换。
3. 如火花塞磁体损裂，中心电极腐蚀损坏， 应更换火花塞。
4. 火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至0.6mm—0.8mm然后将它烘
干重新使用。
5. 检查应低压线圈，充电线圈电阻值是否在其范围，或检查其峰值电压是否正常能
检修时进行检修，否则更换相关线圈或电子点火器整体。
6. 高压线与火花塞的接头如连接不牢，可换新的接头，当高压线受潮漏电，可卸下
清洗干净，然后烘干，经处理仍然无效，应更换新的高压线。
7. 如果点火系统正常，应该检查油路是否畅通，油箱内汽油是否混有水。注意：检
查油路不光要检查油管是否畅通，还需检查化油器内是否沉积杂质，堵塞了主量
孔。处理方法：用汽油清洗化油器。
8. 检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏
通一下让箱内与大气接通，形成压力差。
9. 将化油器与油管连接的管卸下，稍微用嘴吸一下，应有燃油流出；如无燃油流
出，可拆下油杯滤清器，滤油网，用压缩空气疏通连接管。
10. 如油管出油，可检查化油器的进油情况；用螺丝刀松开化油器的放油螺钉，如不
出油，可能是油针阀卡死。应拆下化油器，查看油针阀能否活动，浮子室是否有水没有污物，主喷管是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底清洁。
11. 检查汽缸内压力，一般正常为6-710pa, 缸压过低，一般是某个地方封闭不严，
有漏气现象。无压力表时，可凭经验：一是用手指堵住火花塞孔，启动时感到气流往外冲，说明压力够。二是用小布团堵住火花塞孔（不得漏气）。启动时。能听到气体冲出时清脆的声音，说明压力正常。否则说明汽缸压缩压力低。同时要a、检查各个结合面（缸头与箱体结合面、火花塞与缸头组合结合面）是否紧固，是否漏装缸头垫等。b、活塞环磨损严重、需更换活塞环。c、气门卡死现象，通常是清除气门上的积碳等。 12. 先检查火花塞是否有垫圈，或者垫圈上是否粘有赃物，再把火花塞按规定扭矩拧
紧。
13. 缸体与缸体之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力不对称，如继续漏气，
则应检查并更换缸头垫片。
14. 冷机启动时，尤其是在环境温度比较低的情况下，阻风门必须关闭。启动预热后
阻风门应该全开。
15. 点火系统正常，应该检查、清洗空滤器。因为灰尘太多而堵塞，进的空气少，空
气与燃油比例小，进入汽缸内的燃油多，造成火花塞被“淹”。排除方法：清洗空滤器。 16. 四冲程汽油机，气门间隙过大或过小导致启动困难，应拆下汽缸罩或侧盖板的螺
丝、螺母，然后将发动机转动到压缩行程上止点用薄塞规调整气门间隙，进气门间隙为：0.15 mm，排气门为：0.2 mm。
17. 检查点火器线、熄火开关是否与箱体搭铁。 18. 消声器是否内部太脏或被堵塞。
19. 如装有机油报警，应检查机油是否足够，机油报警是否损坏或搭铁。 发动机常见故障及维护方法：
汽油机运转中有异常声音：
汽油机在运转过程中，发出的各种适度的噪声是允许存在正常的响声；而在有故障非正常运转时发出异常响声则是不允许的。异常响声往往是发动机产生严重故障的前兆，如不及时查清原因并加以排除，将会发生大事故，造成不必要的损失。但如何确定正常响声和异常响声来判别故障所发生的部位有一定的难度。但是响声产生的原因、出现的时间、发生的部位、变化的规律是不完全一样的，这就为我们判断故障提供了依据。这些需要在实践中总结和提高。
.
5
汽油机运转中的异常响声归纳起来有十几种：活塞敲缸声、活塞销的敲击声、爆震声、活塞碰缸头声、气门敲击声、活塞环敲击声等，但因汽油机结构紧凑，运动部件相对质量较轻而且转速较高，有些不正常的响声分系统不易判断，反映出来的是一种杂音，下面就一般的响声作出分析及检查。 一、 故障现象
汽油机运转时，汽缸内有不正常的杂音，曲轴箱的跳动声和碰击声及爆震。
二、 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、
活塞与汽缸之间的间隙过大。
活塞环与环槽的间隙过大，活塞环有积碳或损坏。 连杆大端，小端磨损。 气门间隙过大。
汽油机牌号不对以及发动机过热。
外部零部件干涉或曲轴与其它内部零部件有异常摩擦。
三、 排除故障的方法
1、 2、 3、 4、 5、 6、
活塞与气缸间隙过大时，可更换加大尺寸的活塞。
如活塞环有积碳，可泡在柴油或煤油中清洗干净损坏了的活塞环需更换。 活塞环与环槽的间隙过大时，可更换新活塞环，如间隙仍大，则要更换活塞。 连杆磨损已超过标准，则更换之。
重新调整气门间隙，进气门为0.15mm，排气门为0.20mm。
检查点火时间，如因超前引起的响声，可重新调整点火时间，这里重点检查固定线圈或电子点火的支架是否松动，固定飞轮的键是否损坏。
7、 8、
检查汽油牌号是否符合要求。 判断不正常零部件采取更换或修复。
汽油机动力不足：汽油机动力不足： 一、 故障现象 故障现象
1、 2、 3、 4、 5、
汽油机启动时比较困难。
动力性能下降明显，加载80%以上负荷时，转速明显下降。 转速达不到额定值，且调整无效，化油器出现回火现象。 排气管冒黑烟，发出“突突声”或放炮声。
响声不均匀，在怠速的情况下，汽油机有强烈的周期性颤抖。
二、 故障原因 故障原因
1、 2、
汽油机的辛烷值太低，或者使用了长期存放的变质汽油。
汽油机润滑不良。大部分二冲程汽油机润滑不良的原因主要是混合油中所含的润滑油过少或混合不均匀。
3、
汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或积碳过多被堵塞。
4、 5、 6、 7、
混合气过浓或过稀。 火花塞断火或火花太弱。 点火时间过早或过迟。
发动机漏气，气缸压缩力降低，致使其工作不连续。
三、 排除故障的方法 排除故障的方法
1、
将油箱、化油器及整个供油系统的辛烷值较低的汽油放掉排走，重新灌入新的高辛烷值（90#以上）的汽油。
2、 3、 4、
清除排气管、消声器的积碳，校正变形的排气管、消声器。 排除汽油机过热的故障。
混合气过浓，调整混合气浓度；若混合气过稀，检查主量孔是否堵塞，浮子室是否有水等。
5、
有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是否断断续续，且无规则；当火花塞断火或火花过弱时，发动机就会燃烧不全，转速时快时慢，转速波动大，频率不稳，此时应按断火或火弱的故障排除。
6、
点火过早，启动时有反转现象，并会出现化油器回火，早燃和爆震现象，点火过晚会出现排气管放炮，发动机过热等现象，此时应按点火过早或过晚故障的有关内容进行检查和调整。
7、
校正和清洁空气滤清气。
汽油机工作不稳定 汽油机工作不稳定 一、 故障现象 故障现象
1、 2、 3、
转速忽高忽低。 有回火，放炮现象。 易熄火（停机）。
二、 故障原因 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、
高压火花弱。 断火。
点火时间过早或过晚。 火花塞极间积碳过多。 混合气稀。
三、 检查和排除故障的方法 检查和排除故障的方法
1、 2、
检查火花塞高压输入，判断故障火弱和断火所在的部位。 前部位即高压线漏电，电子点火器性能变坏，点火线圈漏电，一般 况下应更换。
3、
火花塞污损，油污积碳严重，火花塞间隙过小（特别是低转速时运转不稳明显），清洁并调整。
情
4、 点火过早或过晚时有回火或放炮现象，应检查电子点火器装置的自动点火提前电路，否则应更换其元件。
5、 混合气过稀时，存有规律的不稳（俗称“拉锯”现象），可调整油面或主油针或检查进气系统是否漏气。
汽油机自动停机 汽油机自动停机
启动停机的原因比较复杂，一般应通过检查分析自动停机前汽油机的运转情况及各部分状况。
一、 故障现象 故障现象
1、 2、
自动正常停机无异常响声，转速由高到低至停机过渡平滑。
自动停机（突然停机），停机前有异常响声，停机突然切在转动机器困难。
二、、故障原因 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、
箱内燃油已尽。
汽油中混有水、灰尘、胶料等。
汽阻，如发动机四周高温使油路中的汽油蒸发。 燃油箱盖的通风孔被堵塞。
润滑油油面降低，自动保护电路作用。 由于缺少润滑油，轴承被胶结。 汽油机严重过热，致使活塞和气缸胶死。 永磁发电机电子点火器或点火线圈发生故障。
机械零件卡死，发现凸轮轴折断，正时齿轮破损，连杆，活塞断（破）损等。
三 排除故障的方法 排除故障的方法
1、
检查燃料供给系统：燃油耗尽即加注，检查化油器排油孔排油是否受阻并检查油质，发现问题排净情洗及疏通。否则应检查主量孔有无赃物，燃油系统的故障一定要检查出来，并排除，不能因可再启动，而对未排的系统故障置之不理，否则发动机自动停机的故障会重复出现。
2、
检察电路故障，该系统自动停机时，自动停机过程较短，没有任何异常现象时应检查是否有高压火花，一是检查机油油面，判断油面警告装置是否投入工作；二是断开点火开关电路，判别外电路是否应震动而接地；三是检查电子点火装置包括高低压线圈，充电线圈和脉冲线圈是否良好，以便可靠的判断其内电路是否有故障。然后根据检查结果，逐一恢复正常的工作。
3、
当由于过热，缺少润滑油或金属疲劳引起的一系列故障（咬死，断裂，破损等），会使汽油机突然停机，有些带有异常响声，并在停机后，启动发动机无法再转动。发生此类故障，需对汽油机进行修理。
汽油机过热 汽油机过热
一 故障现象
汽油机要求在合适的温度下进行工作，如工作时温度过高（也就是所谓过热），必然造成发动机的严重损坏，风冷汽油机工作时，一般要求气缸头外表面不得超过200℃。润滑油温度不得超过95℃，即正常工作温度是指气缸头温度在100℃--200℃，曲轴箱内润滑油温度在50℃--95℃。当超过正常温度时，由于过热其明显的特征是：一是关掉熄火开关后仍然通过自燃继续转动；二是气缸体和气缸头表面的油污烧焦和冒烟。 二、 故障可能原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、
15、
曲轴箱油位过低或使用了不合格的机油而润滑不良。 点火时间过晚。 汽油的辛烷值过低。 可燃混合气过稀。 发动机较长时间过载。 冷却空气循环受阻。
冷却空气通道安装错误，使冷却效率变差。 气缸头冷却片被尘土堵塞。
汽油机在封闭空间内操作没有足够的冷却空气。 曲轴箱通气管堵塞。 排气管堵塞，废气排不出去。
气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。 火花塞密封不好，漏气。
气缸头衬垫太薄，气缸压缩比过高。 燃烧室有积碳。压缩比太高。
三、 排除故障的方法 排除故障的方法
1、 2、
检查润滑油的量和质，发现问题及时纠正。
检查燃料系统中的汽油质量，应使用90#以上的无铅汽油，并根据工况调整好混合浓度。
3、 4、
检查负载是否过重，加以调整。
检查风冷却系统，安装是否正确。气流是否正常流动，冷却片是否太脏，尽量减少热阻，否则应重新安装，排除故障。
5、
当发现曲轴箱通气孔被堵塞时，应马上给予排除排气管，消声器内的积碳要清除干净。
6、
因气门密封性差而漏气时，应用研磨沙研磨气门直至气门与气门座的接触面完整均匀。检查时如不漏气，同时调整好气门间隙。
7、
如火花塞垫圈损坏，要更换新的，如发现火花塞过热，检查其热值是否合乎要求，否则应予更换，并将火花塞拧紧。
8、 燃烧室有积碳时，应拆下气缸头，清除燃烧室的积碳，并换上该机规定的标准气缸垫。
对于有些故障，根据原因即可马上排除。按上述方法处理后，发动机的热现象即可排除。
汽油机超耗燃油 汽油机超耗燃油
一、、汽油机消耗燃油的正常值 汽油机消耗燃油的正常值
耗油率是衡量发动机经济性的重要指标，目前，汽油机的燃油消耗率在300—
400g/Kw.h的范围，根据工作负荷情况，可计算出耗油量。可更直观地反映出燃油是否超耗，以确定其工作性能是否良好。
二、、燃油消耗量大的原因 燃油消耗量大的原因
1、 2、 3、 4、 5、
三、、克服办法 克服办法
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、
施用90#以上的汽油。 化油器调整适当。
经常维护，不得有任何漏油现象。 按常规维护空气滤清气。 保持正确的点火正时。 避免小负荷长期运行。
有节能运转装置的发动机，在无负载时，使其在节能位置运行，减少高速空载运行时间。
汽油机超耗机油 汽油机超耗机油
目前，通用汽油机使用的发动机采用两种润滑方式：一是飞溅式润滑方式，二是混
合油润滑方式（对二冲程汽油机）。各自对润滑油的消耗率与不同的规定，但是，发动机性能越好，其润滑油消耗率越低，我国新国标的规定是：四冲程汽油机的润滑油消耗率不大于8g/Kw.h，使用混合油的容积混合比不低于22：1。二冲程汽油机使用中不存在润滑油超耗问题。下面就重点说明四冲程发动机润滑油超耗的原因。 发动机漏油 发动机漏油
汽油机如漏油，一般在前端衬垫和后端油封处，即更换衬垫和油封，并按规定扭力紧固前端螺钉。
一、 曲轴箱内润滑油超过油面高度 曲轴箱内润滑油超过油面高度
在曲轴箱加油孔装有油标，油标上有上、下两条刻线。当曲轴箱内油平面低于刻
化油器调整不当，可燃混合气浓度偏高。 汽油系统的管路、开关、化油器有漏油现象。 汽油品质差，在气缸燃烧室内燃烧时发生爆震。 点火正时不准，过早或过晚。 空气滤清气堵塞。
线时必须加油，否则自动保护停机，但不得使油平面高于上刻度线。若油平面过高，当曲轴高速旋转时，飞溅到气缸，活塞上的润滑油增加，从而使其串入燃烧室内而被烧掉的润滑油消耗增加。
三 冷汽油机冷却效果受冷却介质温度的影响很大，在高温季节，由于长期告诉运转很
容易引起过热，将使润滑油温度升高，粘度下降。这样缸壁上的润滑油就更容易窜入燃烧室燃烧掉，飞溅到四周的润滑油则容易从各结合面渗漏。这时，应适当控制，调节发动机负荷，并改善其工作环境，如因机器工作状态不良引起过热。则进行故障排除。 四 活塞环封油不严 活塞环封油不严
当活塞环封油不严甚至失去封油作用后，一方面会使润滑油大量窜入燃烧室，产生
大量积碳，引起过热，导致入画有粘度降低，另一方面会使燃油窜入曲轴箱体内。污染润滑油，加速润滑油的分解而变质，使润滑油粘度下降，反过来又使润滑油更容易窜入燃烧室，这样，使发动机的工作很快形成恶性循环，因此活塞环封油不严是引起润滑油超耗的主要原因。
塞环封油不严的原因是：润滑油分解出来的胶质积碳，，活塞环使用过久而磨损造
成活塞环与气缸之间形成间隙，由于材料及加工质量等使活塞环粘合不良，活塞环失去弹性甚至折断，当润滑油超耗时，排气管伴随冒黑烟等故障现象，此时，应拆卸活塞连杆机构检查活塞，气缸和活塞环情况，清除碳，更换有关部件。 一 其它故障：其它故障：
以上所述为汽油机的主要综合故障。除此之外，还存在一些不常发生的故障，为了
使用户对其有一了解，下面简要的分析一下其他故障。包括汽油机爆震，化油器回火，汽油发电机爆震。
汽油机运转过程中，有时会听见气缸内有金属敲击声，这种声音如果继续长时间
后，会引起发动机功率下降和排气冒烟，严重的破坏发动机的正常工作。这种现象称为爆震燃烧即常说的“爆震”。 其产生的原因是：其产生的原因是：
1、 2、 3、 4、 5、 6、
汽油质量低劣。
发动机在重负荷下长期工作。 气缸盖积碳严重。 发动机过热。 点火不正时。
因气缸垫变薄，使压缩比提高。
故障排除方法根据原因作进一步的检查并逐项排除。
二 发动机通过化油器回火 发动机通过化油器回火
汽油机工作时，进气管和化油器喉管内发生啪啪的响声，并有烟或火焰从化油器
喉管中喷出，此现象称为化油器回火。如果在汽油机启动的连续回火，或在启动后的运转中仍有回火现象时，就是汽油机有故障，需认真查找原因。 其主要原因有：
1、 2、 3、 4、
混合气过稀，按混合气稀的检查方法检查油器。 点火过早，调整点火正时。 火花塞过热，更换冷型火花塞。 进气门关闭不严，研磨气门。
检查时可按上顺序进行。 三 汽油机震动严重
发动机运转过程中的震动与其运转的间隙，回转件的平衡，点火正时，发动机的负载平衡状况等因素有关。
在查明发动机震动的原因时，应首先检查发动机及发动机驱动件底座螺丝安装是否稳当，有无松动然后检查发动机在各种转速下的工作是否稳定。在检查中，应注意其不同的特点，运动不见间隙过大引起震动，运转中常伴有响声，（如曲轴轴承响，连杆轴承响等）。点火不正时，可造成发动机工作粗暴，并伴有异常声音（敲缸、放炮）。 曲轴—飞轮组动平衡不好，发动机与被驱动部件轴线不正或铰链有问题。是引起发动机震动的重要因素。不过此种故障不会在发动机运转中突然发生，只在新机或大修后的发动机中偶有发生。
四.怠速不良
怠速不良一般为三种：无怠速、怠速过高、怠速不稳。
无怠速：调整化油器怠速调节螺钉或隔热板与化油器、缸头密封不严。 怠速过高：调节怠速调节螺钉。
怠速不稳：可燃混合气过稀、空滤器堵塞、火花塞间隙过小、拉簧变形。 其它现象：
五.消声器冒黑烟：消声器内有机油、活塞环被磨损严重汽缸烧机油、缸头内积碳严 重。 六.飞车：调速机构调整不当，将节气门调至关，调速柄在初始位置锁紧螺母 发电机常见故障及维修方法 发电机常见故障及维修方法 故障现象：：
当汽油机运转正常后，电压表无电压指示或闭合上输出开关，无交流电输出，即发电机不能正常工作。 故障可能原因：
1、
汽油机转速过低，电压调节器损坏，电枢绕组，副绕组严重短路；转子绕组严重短路。
2、
汽油机转速太高或太低；电压自动调节器故障；定转子绕组部分短路；转子绕组部分短路。
3、
发动机转速过低；负载功率超过发电机的额定功率；发动机过热；发动机燃料系统故障；发电机电源电阻低。
检查和排除
将汽油机的转速调整至额定转速；检查定转子电压输出是否正常。
将发动机调整至额定转速，检查用电器的总功率是否超出发电机的额定功率，如超出
即应减小负载；检查燃油系统;检查绝缘电阻，停止发电机，测量插座通电端子和接地端子之间的绝缘电阻。绝缘电阻小于1MΩ时，要拆卸发电机，检查定子，转子和控制面板内的电气元件的绝缘电阻。任何绝缘电阻小于1MΩ的零件都可能会引起漏电；必须根据具体情况修复或更换。
无电压；先用万用表检测定转子有无电压输出，若无，检测碳刷与滑环是否有效接触，若正常，检测调压器有无励磁电流输出，若无，替换调压器，若无，应检测付绕组电压有无，若无，定子付绕组坏，替换定子。若无，换转子。定子和转子的损坏，一种为断路，可以用万用表的欧姆档检测绕组的阻值为∞；一种为短路，可以通过观察绕组的外观可以看出绝缘漆烧毁。
电压高；先调整调压器的电位器，若无效果，先检测检测电压是否输入了调压器，若
输入，再检测付绕组电压是否异常，若异常，换定子。若电压仍高，可以替换调压器。
电压低；先调整调压器的电位器，若无效果，先检测付绕组电压是否异常，若异常，
换定子。若电压仍低，可以替换调压器。
电压表无指示；用万用表检测电压表两端的电压，若无，检测线束的联接是否牢固可
靠，若有，电压表坏。
不能熄火；应为面板上的熄火线未接触好或熄火线断线。 电刷的维护及维修：电刷的维护及维修：
在定期维护中要加强对电刷，集电环的表面清洁，其方法是：有柔软干燥的布块沾
少许汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干净布块将表面擦干，并检查电刷的磨损情况和它与集电环的接触情况，必要时进行修磨或调整，还要同时检查电刷压力的大小，不合适应加以调整。
电刷的研磨可用00号砂纸一条，让有砂的一面对着电刷，把无砂的一面包在（最
好粘住）集电环的外围上，并让电刷弹簧压紧电刷，依电机正常运转方向，直到电刷大端面有80%以上与集电环外圆密切接触为止。
电刷安放在刷握内，要求能上下自由平衡的移动，左右不应有明显的晃动现象，当
电刷磨损量超过原电刷总高度的2/3时应更换电刷，新更换的电刷必须研磨。 电机的电刷与刷握是与集电环配套的，更换时不得擅自更改牌号和规格。 一般碳刷，碳渗石墨制和钥渗石墨制电刷的弹簧压力为0.01—0.025MP（0.1—0.4KGF/CMZ）若发现电刷磨损太快，可适当减小压力，若有较大的跳火现象，可适当增大压力。 10. 性能参数 型号 长×宽×高(MM) 净重(KG)
680×510×540 45
燃料箱容量 压缩比 额定电压
13公升 8．5：1 220V
毛重 (KG) 47
额定频率 50HZ 气缸排量 163 cm3
额定电流 9．2A 内径×冲程 68×45cm 额定输出功率 2．0KW 冷却系统 强制风冷 最大输出功率 2．4KW 机油容量 0．6公升
13性能参数
尺寸和重量 型号
5500 燃料箱容量 25 长×宽×高(MM) 680×510×540 压缩比 8．0：1 855×510×540 净重(KG) 84/91 额定电压 220V 毛重(KG) 88/95
额定频率 50HZ 气缸排量 389cm3
额定电流 22．7A 内径×冲程 88×64cm 额定输出功率 4．8KW 冷却系统 强制风冷 最大输出功率 5．2KW 机油容量
1．1公升
发电机培训资料 一. 概述. 二. 原理 三. 使用范围.环境以及安全 四. 主要结构 五. 使用操作方法 六. 保养,维修以及保存 七. 常见故障的分析及排除 一. 概述 概述
1.1公司简介
1.2产品用途,,性能,使用条件等简单介绍。 见广宣资料 二. 原理.原理.
2.1汽油机原理 2.2发电机原理 1、汽油机工作原理
四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 进气行程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 压缩行程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
燃烧膨胀行程(做功行程)
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 排气行程
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。 2．汽油机组成
（1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
（2）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。 （3）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。 （4）冷却系统包括冷却风扇、导流罩等。
（5）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺（机油尺），同时设计有润滑油
（6）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。
（7）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和启动轮组成； （8）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。 汽油发电机工作原理 发电机的工作原理
当直流电通过励磁线圈时便产生了磁场,(N极和S极),磁力线从N极出发,穿过定子和转子之间的空气隙进入定子铁心,又经过空气隙回到S极.当转子在线圈中旋转时,磁力线切割定子线圈,便在其中产生了感应电动势,线圈内感应电动势的大小和线圈的匝数,转速(切割磁力线的速度)以及每极的磁通量成正比. 简单的说,就是线圈在交变的磁场中切割磁力线产生感生电动势（电压）；在闭合的回路中形成电流（输出电）。 汽油发电机的组成及作用 定子的组成和作用
1、定子绕组；Ⅰ、主绕组，发电机主电源；Ⅱ、付绕组，提供励磁电源；Ⅲ、检测绕组，提供检测电压；Ⅳ、低压交流绕组，提供直流电源。 2、定子铁芯，由若干相同形状和槽形的硅钢片叠压焊接而成，作为线圈的骨架和形成磁路。
3、槽钎和绝缘纸，起绝缘和固定线圈的作用。 4、绝缘漆，起绝缘的作用。 、转子的组成和作用 1、转子绕组，形成磁场；
2、转子铁芯，绕组骨架和形成磁路； 3、转子轴和轴承，传动用； 4、尼龙骨架，绕组骨架；
5、线圈压板和压板螺钉，起固定压紧的作用； 6、风扇，起散热的作用； 7、绝缘漆，起绝缘的作用。
8.滑环,起励磁回路提供电源的连接通道作用 调压器的组成及作用
1、调压器的组成以及调压原理
由印制板、封装盒、出线线束、接插件和相关的电路经封装而成。印刷板电路由开关控制部分,电子开关,信号 检测(取样对比),和电压自动保护装置等部分构成. 各单元的作用
开关控制:将信号电压变为控制电子开关通断的控制电压
电子开关:控制电压的变化,改变励磁绕组电路通断时间比例的开关装置,当发电机端电压大于标定电压时,电子开关切断励磁电流.使端电压下降.当降至标定电压时又接通励磁回路,从而使得发电机电压稳定
信号检测:主要对电压信号进行对比控制.
调压器实际上是一个电压负反馈器。 2、调压器的作用:
通过控制励磁线圈中电流的通断时间比例,从而达到使发电机输出的端电压稳定不变的目的。
在机组中起稳压、调压,和自动保护的作用。 发动机部分 三. 使用范围 使用范围 .环境以及安全 环境以及安全
可为工矿、金融、税务等系统提供紧急备用电源，也可作为家庭常备电源、或在无电地区提供生活照明电源汽油发动机的使用环境条件：
汽油发动机必须在一定的环境条件下才能稳定安全的运行。其具体使用环境条件应达到如下要求：环境温度为-40℃ ~40℃。 25℃时的空气相对湿度小于95%。
海拔高度低于1000米，海拔高度超过1000米，而低于4000米时，应按内燃机功率修正表降低输出功率使用。周围环境无霉菌。 环境条件的影响 1、高温高湿环境的影响
⑴影响发动机的工作可靠性和使用寿命。
高温高湿环境十分有利于霉菌生长，使发动机产品发生霉变，导致金属机件锈蚀等，影响机组的工作可靠性和缩短使用寿命。 ⑵影响发动机的性能指标
高温高湿环境使发动机内部散热缓慢，机温升高，导致发动机输出功率下降并使其相应配件绝缘老化，会大大降低发动机的技术性能指标，霉菌会使电气设备的绝缘漆膜破坏脱落，绝缘性能降低，导致发动机性能变坏。 ⑶影响发动机的安全性。
高温高压导致机件锈蚀，绝缘程度降低，既影响汽油机安全性，又严重威胁人体安全。
2、高海拔低气压环境的影响
汽油机在海拔1000m以下的环境条件下工作时，汽油机能输出额定功率。海拔高度升高1000m，由于空气密度减小，大气压力降低，汽油机的汽油雾化不好和燃烧不良，其输出功率将下降11.5%—12.2%。因此，在海拔1000m至4000m的环境下运行时，汽油发动机的输出功率应按汽油机的修正值降低输出功率使用。通常，用于高海拔地区的汽油机都选用比使用功率大一些的汽油机作为动力源，这样才具备有较大的功率储备。 3、低温环境的影响
汽油机在环境湿度低于-20℃的条件下使用时，润滑油及燃油均变稠和变粘，燃油汽化不充分，着火困难，造成汽油机启动困难。为了保证机组在-40℃时，能于20秒内启动成功，因此在-50℃以下的环境条件下要具有低温启动措施，如给润滑油加热等。 以下为需特别注意的安全事项：
请勿在室内使用
使用前机组请可靠接地
放置机组地面要求牢固水平斜度不超过4
机组使用地方应通风好，空气流畅、有足够的照明度对机组进行操作，为避免噪音干扰，应远离休息和工作区域； 请勿在潮湿的环境中使用
机组距离障碍物1m以上，远离或隔离可燃物体 严禁在加油站天燃气站等易燃易爆地方使用 消声器为高温区，请勿触摸
使用时终负载必须与电网电压线路断开 加注燃油时请勿抽烟
加注燃油时请勿将油溢出，经常检查燃油盖内通气小孔保持其通畅 加注燃油时，润滑油时请使发动机处于熄火状态 严禁在发动机运行时打开机油尺和燃油箱盖 手启动时请注意手启动警示
外部线路连接时请委托专业电气工作人员进行。 儿童应保持在2~3米的安全距离以外 四. 主要结构 主要结构 各部分名称： 1油箱
2排气消声器 3接地端子 4交流插座 5阻风门 6启动拉手 7燃油阀 8空气滤清器 9管式框架 10火花塞 11油箱盖 12交流断路器 13机油尺
14汽油机引擎开关 五. 使用操作方法 使用操作方法 汽油机的启动和运行：
1、
检查油箱有无燃油，无油时应按规定牌号添加。
检查曲轴箱内润滑油液面，根据使用季节不同按说明书规定润滑油牌号加注。
2、
检查机油油路是否畅通，点火系统工作是否正常；若有异常现象应及时调整排除。
3 、 把燃油开关设在“ON”位置，打开油门。冷机启动时关闭化油器阻风门（停机不久的热
机再次启动时不要关阻风门，以防燃油过多造成难以启动）；将化油器节气门适当关小；把汽油机点火开关设在“ON”位置。
4、 人工启动系统启动方法用左手固定汽油机，右手拉启动轮手柄，稍微拉动拉绳，当感到
启动爪已经旋出接触到启动盘并同轴旋转时，则用力以平滑而快速向水平方向拉动启动轮手柄，连续数次直到汽油机启动为止。
5、 汽油机启动后，让启动手柄回弹力启动器自动收回启动盘，不允许在汽油机工作时再拉
启动轮，以防启动机构损坏，汽油机启动后逐渐开大风门，直至完全打开，调节节气门，使汽油机在低速状态下运行2—3分钟，使润滑油均匀地分布在各摩擦面上。
6、 汽油机在运转过程中，一定要使用空气滤清器；不准乱动机器上零部件，更不要在运转
中拧下机油标尺检查油位和添加燃油，以防产生意外事故。
7、 油机必须在通风良好的条件下使用，防止废气排放不畅造成其工作条件恶化和操作人员
废气中毒现象产生。
8、 油机需停止工作时，首先应切断负载让发动机在空载条件下运行1—2分钟左右，关闭燃
油开关，使点火开关设在“OFF”位置，使汽油机终止工作。
9、 不允许带负载停机，否则会造成热量集中，损伤汽油机。汽油机在停机不久尚未泠却时，
切不能用手触摸汽油机消声器部位，以防灼伤；热机不能马上包装入箱，必须完全冷却后收存，以免余热酿成火灾；不允许关阻风门停机；避免油过多，造成再次启动困难，或残油积沉生垢结胶堵塞油路。
10、 注：当发动机热启动时，请勿关闭风门
操作前检查 1加注机油
注意：应牢记在平坦的表面汽油机熄火检查机油位 a打开加油口盖，用干净抹布清洁机油尺
b将机油尺插入加油口，此时不必旋转机油尺如油位低于机油尺下限需加机油 c加注机油至机油尺油位上限 d牢固装好机油塞尺 2加注燃油 a打开油箱盖
b检查燃油油位，如油位低则加注燃油 c加注燃油至燃油粗滤网的肩部 d装好油箱盖 3启动发动机 用反冲起动器
1从交流插座拆除任何负载 2关闭交流断路器
3将燃油阀置于ON位置 4将风门把手置于OFF位置 5将发动机开关置于ON位置 发电机使用方法
如欲保持发电机处于最佳的机械和电气状态，请遵守下列事项：
系列发电机只适用于对电源质量要求不高的用电设备，对电源质量要求高的用电设备
请慎重考虑。(宽频电源电器)
为防止电气错误使用务请进行发电机的接地。
负载属性为阻性负载时，负载额定功率和发电机的额定功率可1：1选配；负载属性为
容性负载或感性负载时，所需启动电流为额定电流的2~3倍，故应按`1：1.5~3.5选用。下表将这些装置连接在发电机时做为参考。 选用倍数 举例 负载属性 起动 典型装置 额定 装置 起动 额定 阻性负载 ×1 ×1 白炽灯、电视机 100W 100W 100W 容性负载 ×2 感性负载 ×3~5
×1.5 ×1.5
萤光灯、金属卤化物
40W
80W 450~750W
60W 300W
电冰箱、电风扇、电机 150W
当在发电机上连接两个以上的负载时，请依次连通起动电高的负载
当将发电机连接在家庭电源时，应由熟知电气的专业人员来进行连接;
在将负载连接在发电机之后，检查连接是否正确。如果没有正确连接，可能导致发电
机损坏或火灾;
.连接好用电器后再把交流断路器置”ON”位置，严禁带电操作或带负载启动发电机。 注：过载电流将自动关闭交流断路器。如果关闭后，在减少负载情况下停几分钟，再重新启动发电机。 停止引擎
关闭交流断路器； 关闭发动机开关； 卸下连接的所有负载； 关闭燃油阀。
注：如果紧急停止发电机，可将汽油机引擎开关置于OFF。 六.保养,保养,维修以及保存 维修以及保存
(1). 润滑油的选用：
润滑油的主要作用是润滑汽油机的运动件，并使运动件冷却散热，清洗，不能防止锈蚀。机油使用好坏和使用正确与否，不仅影响汽油机的性能和使用寿命，还影响机油的使用期限。因此应根据汽油机的使用环境温度，选用适当牌号的机油。在标定最低环境温度选，机油应具有良好的流动性，在最高温度时，应具有适当的运动粘度，这一点对风冷汽油机尤为重要。
推荐机油：
四冲程汽油机机油
机油分类的SE，SF或相当SG级的（SAE10W-30）机油；
低温时（气温在10℃以下），推荐使用SA10W-30；
寒冷时（气温在-15℃以下），请使用API分类SE，SF或者相当于SG级的SAE5W-30机油。
注：第一个月后或使用20小时后更换第一次机油，以后每六个月或使用50小时后更换一次。
为防止环境污染，，请勿把清洗用的煤油，废机油等污油任意排放. （2）使用汽油应当注意：
在炎热夏季和高山高原地区，由于气温高，气压低，易发生气阻，就加强发动机散热，使油管隔热。
不要将加铅的车用汽油作清洗油溶剂油用，以防四乙基铅中毒。 不要使用长期存放已变质的汽油，否则结胶积炭严重。
汽油的燃点很低，易燃、易爆、易产生静电。必须遵守保管、使用汽油的安全措施。 燃油推荐使用90#汽油或更高标号的汽油。
汽油机长期不使用时，需要封存，其方法如下：
1、进行外部清洁，放出润滑油后清理曲轴箱，再将加热的润滑油倒入曲轴箱。 2、启动汽油机，空车运转2∽3分钟，停机放净润滑油。
3、把燃油从油箱排出，然后再从汽油滤清器和化油器中排净燃油。
4、拧出火花塞，注入10ml的润滑油后再转动曲轴3∽5转，直到感到沉重即停止拉动。 5、排汽口用油纸和绳包扎好（防止进入异物和朝气）。
6、按正确的方法和周期对汽油发电机进行维护，可减少故障，降低燃油的消耗率，减少排放污染，延长整机的寿命，提高工作的可靠性。 7、检查及补充机油油量（新机磨合后更换机油）。
将发动机平放在地面上，揭开油塞检查油量是否到达入口水平面，加油时应将发动机放平 。
当更换机油时，应在发动机停机后温态状态下放掉曲轴箱内机油，这时泄油既迅速，又彻底。换加机油量除观察油面外，各机型说明书一般均给出加注机油的容量。 空气滤清器
空气滤清器的滤芯是易污染和堵塞的部位。若堵塞，会 发生启动困难，油耗增大，功率下降。
其清洗的方法是：旋松空气滤清器盖罩上的蝶形螺母，拆除盖及空气滤清器滤芯，在非燃性或高闪点溶剂中洗净，并使其完全干燥；将滤芯浸于清洁机油中，并挤出过量的机油；安装以前，滤清器边缘涂上一些润滑脂，以加强密封。
特别注意：1.在清洗滤芯中，不可扭转，以免滤芯破损。2.如未将滤芯或盖罩装固，特别注意
将有尘土进入，并将造成发动机磨耗。 火花塞
火花塞的维护主要是清除积碳和调整间隙，同时检查火花塞绝缘是否开裂或破损，检查侧电极的焊接部位是否开裂，检查绝缘体和壳体之间是否松动，其方法是：
1、打开火花塞盖，并将其拆除。 2、清除火花塞周围的所有污垢。 3、用火花塞专用套筒扳手拆卸火花塞。
4、目视检查火花塞，如绝缘子破裂或有缺口，则应更换。
5、如需要时，可调整侧电极以调整火花塞电极间隙（一般为0.6mm—0.8mm）。 6 破损，应将火花塞更换。
7、清洁或除碳时可利用钢丝或火花塞清洁器。
8、火花塞垫圈如遇损坏或变形，应将之更换，务使密封垫圈保持良好，在装上垫圈后，以手旋入火花塞，以防罗纹放错扣，最后用火花塞扳手将其紧固以压紧垫圈。
注意：注意：必须将火花塞牢牢紧固。紧固不住的火花塞会极度发热，并可能损坏发动机，切勿使用热值不符合规格的火花塞。 化油器
化油器在维护保养中，重点是检查喷嘴是否堵塞，油面高度及针阀磨损等。在维护中应拆下化油器，并使其分解而检查相关部位。 1、 2、
主量孔主喷嘴及辅助喷嘴，为了防止喷嘴堵塞，清洁时可用压缩空气清理。 针阀及针阀座，针阀座或弹簧出现刮伤或磨损，则应更换，针阀及其针阀座之间如出现尘埃或杂质时，可用压缩空气清理，同时，清理化油器浮子室的污垢，以免使其进入油道，造成堵塞。
3、
化油器的正确使用和维护保养
在长时间（10天以上）未使用而从新使用本产品时发现机器有游车和启动困难等故障，应属正常现象。因为，目前我国的汽油油品偏低，存留在化油器内的汽油在经过较长时间（10天以上）后易变质，并产生白色粉末状物质，阻塞化油器喷嘴，造成汽油机难以启动和游车，影响产品使用性能。我司产品在出厂时从工艺上已保证了化油器内无余油，因此首次使用时不会有此问题。对上述问题建议采取如下措施予以排除：
① 对于间断使用汽油机的用户（停机时间超过10天），建议您在每次停止使用时，
旋下放油螺塞，排尽化油器内余油，用气枪对准进油管吹，保证余油排尽，避免余油变质和堵塞喷油嘴；再恢复原状态。
② 搁置较长时间（10天以上）后，再使用，如果机器有启动困难和游车的的问题，
请重复步骤①，排除喷油嘴堵塞后，再启动。如还有问题，请将化油器拆下，分解并用汽油清洗后再启动。 消声器
消声器的维护，主要是清除内部积碳，烟尘，减少排气阻力，刮掉排气门积碳，振击消声器内的烟尘，通除排气管内的烟尘等。 汽缸头
汽缸头的维护内容是清除燃烧室的积碳。需注意的是：1.清除积碳是不要损伤活塞。2.
需要换汽缸垫。
其余部件的维护请参阅产品说明书。 六. 故障维修 故障维修
汽油机不能启动和启动困难
如果将油路、电路开关置于启动（ON）位置，手拉或按动按纽启动马达3次左右，汽油机无声或有启动征兆，但无法运转，这些现象就是汽油机不能启动或启动困难。 一、 顺利启动的条件：
1、 2、 3、 4、 5、 6、
必须达到一定的转速和环境温度。
燃料与空气的混合比例要适当，不能太稀或太浓。 点火时间要正确，不能太早或太晚。 压缩良好。
要有足够的火花强度。
具备以上条件后，操作者必须根据客观条件的变化（机型的环境温度）， 正确地掌握启动要领，适当地控制节气门，阻风门等。
7、 8、
当以上条件如有有一项达不到要求时，就可能造成不能启动或启动困难。 出现这种现象，应把启动时所出现的症状作为入门向导。在症状不明显时，首先检查电路，若电路无故障，然后检查油路供油情况，最后再检查其它方面。
二、故障现象故障现象，原因及排除方法 故障现象，原因及排除方法
1、
故障现象
1.火花塞的火花很弱或无火。 1.2、
不来油或化油器有水，往化油器注入一些汽油，发动机能发动起来，但运转不久便熄火。
3、 4、 5、 6、 7、
发动机在运转过程中，慢慢地渐渐熄火。 排气管冒黑烟，但发动机无法起动。 化油器不断地渗油。
拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。
手拉启动或电启动时，感到发动机转动一直轻松，直到压缩终了时，仍感到阻力很小。
8、 9、
发动机无反压力，而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象。 启动发电机时，有反转，化油器甚至回火。
2.故障原因 1、 2、 3、 4、 5、
点火开关与地短路。
缺少机油，机油报警器不工作，或油门报警装置误工作（损坏）。 火花塞损坏。
火花塞电极间隙不符合标准规定，又脏又湿，绝缘不好。 点火线圈击穿，损坏，高压线脱落，或者绝缘不好造成漏电。
6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、
电子点火器故障或损坏。 油箱内没有燃油。 油箱盖透气孔堵塞。 燃油滤网堵塞。 燃油管内燃油流通受阻。 油开关堵塞。 化油器浮子室有水。
化油器油道（包括主喷管，喷口油道，主量孔，殆速量孔等。）可能堵塞。 油针阀卡死，无法活动。 油针阀关闭不严。
浮子破漏，或者油平面调得过高。 主量孔磨损严重，喷油截面增大。
汽缸和活塞磨损；活塞环失去弹力或已损坏。 活塞磨损严重或损坏。 汽缸垫损坏。
火花塞未旋紧，火花塞垫片损坏。 曲轴箱漏气，油封损坏。
气门间隙过小，气门积碳卡住而漏气。 点火时间过早或过迟。
因其它特殊故障，而造成下列现象。如凸轮轴折断，正时齿轮破裂、曲轴、连杆轴承卡死等，这些将对汽油机进行修理（大修）。
3.排除故障的方法
1. 不用点火开关就能启动发动机，说明开关短路。可拆下点火开关进行检修或者更
换。
2. 先检查机油油面，正常时可拆掉油量报警装置接线，如能启动发动机，说明油位
报警装置损坏，可拆下检修或者更换。
3. 如火花塞磁体损裂，中心电极腐蚀损坏， 应更换火花塞。
4. 火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至0.6mm—0.8mm然后将它烘
干重新使用。
5. 检查应低压线圈，充电线圈电阻值是否在其范围，或检查其峰值电压是否正常能
检修时进行检修，否则更换相关线圈或电子点火器整体。
6. 高压线与火花塞的接头如连接不牢，可换新的接头，当高压线受潮漏电，可卸下
清洗干净，然后烘干，经处理仍然无效，应更换新的高压线。
7. 如果点火系统正常，应该检查油路是否畅通，油箱内汽油是否混有水。注意：检
查油路不光要检查油管是否畅通，还需检查化油器内是否沉积杂质，堵塞了主量
孔。处理方法：用汽油清洗化油器。
8. 检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏
通一下让箱内与大气接通，形成压力差。
9. 将化油器与油管连接的管卸下，稍微用嘴吸一下，应有燃油流出；如无燃油流
出，可拆下油杯滤清器，滤油网，用压缩空气疏通连接管。
10. 如油管出油，可检查化油器的进油情况；用螺丝刀松开化油器的放油螺钉，如不
出油，可能是油针阀卡死。应拆下化油器，查看油针阀能否活动，浮子室是否有水没有污物，主喷管是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底清洁。
11. 检查汽缸内压力，一般正常为6-710pa, 缸压过低，一般是某个地方封闭不严，
有漏气现象。无压力表时，可凭经验：一是用手指堵住火花塞孔，启动时感到气流往外冲，说明压力够。二是用小布团堵住火花塞孔（不得漏气）。启动时。能听到气体冲出时清脆的声音，说明压力正常。否则说明汽缸压缩压力低。同时要a、检查各个结合面（缸头与箱体结合面、火花塞与缸头组合结合面）是否紧固，是否漏装缸头垫等。b、活塞环磨损严重、需更换活塞环。c、气门卡死现象，通常是清除气门上的积碳等。 12. 先检查火花塞是否有垫圈，或者垫圈上是否粘有赃物，再把火花塞按规定扭矩拧
紧。
13. 缸体与缸体之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力不对称，如继续漏气，
则应检查并更换缸头垫片。
14. 冷机启动时，尤其是在环境温度比较低的情况下，阻风门必须关闭。启动预热后
阻风门应该全开。
15. 点火系统正常，应该检查、清洗空滤器。因为灰尘太多而堵塞，进的空气少，空
气与燃油比例小，进入汽缸内的燃油多，造成火花塞被“淹”。排除方法：清洗空滤器。 16. 四冲程汽油机，气门间隙过大或过小导致启动困难，应拆下汽缸罩或侧盖板的螺
丝、螺母，然后将发动机转动到压缩行程上止点用薄塞规调整气门间隙，进气门间隙为：0.15 mm，排气门为：0.2 mm。
17. 检查点火器线、熄火开关是否与箱体搭铁。 18. 消声器是否内部太脏或被堵塞。
19. 如装有机油报警，应检查机油是否足够，机油报警是否损坏或搭铁。 发动机常见故障及维护方法：
汽油机运转中有异常声音：
汽油机在运转过程中，发出的各种适度的噪声是允许存在正常的响声；而在有故障非正常运转时发出异常响声则是不允许的。异常响声往往是发动机产生严重故障的前兆，如不及时查清原因并加以排除，将会发生大事故，造成不必要的损失。但如何确定正常响声和异常响声来判别故障所发生的部位有一定的难度。但是响声产生的原因、出现的时间、发生的部位、变化的规律是不完全一样的，这就为我们判断故障提供了依据。这些需要在实践中总结和提高。
.
5
汽油机运转中的异常响声归纳起来有十几种：活塞敲缸声、活塞销的敲击声、爆震声、活塞碰缸头声、气门敲击声、活塞环敲击声等，但因汽油机结构紧凑，运动部件相对质量较轻而且转速较高，有些不正常的响声分系统不易判断，反映出来的是一种杂音，下面就一般的响声作出分析及检查。 一、 故障现象
汽油机运转时，汽缸内有不正常的杂音，曲轴箱的跳动声和碰击声及爆震。
二、 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、
活塞与汽缸之间的间隙过大。
活塞环与环槽的间隙过大，活塞环有积碳或损坏。 连杆大端，小端磨损。 气门间隙过大。
汽油机牌号不对以及发动机过热。
外部零部件干涉或曲轴与其它内部零部件有异常摩擦。
三、 排除故障的方法
1、 2、 3、 4、 5、 6、
活塞与气缸间隙过大时，可更换加大尺寸的活塞。
如活塞环有积碳，可泡在柴油或煤油中清洗干净损坏了的活塞环需更换。 活塞环与环槽的间隙过大时，可更换新活塞环，如间隙仍大，则要更换活塞。 连杆磨损已超过标准，则更换之。
重新调整气门间隙，进气门为0.15mm，排气门为0.20mm。
检查点火时间，如因超前引起的响声，可重新调整点火时间，这里重点检查固定线圈或电子点火的支架是否松动，固定飞轮的键是否损坏。
7、 8、
检查汽油牌号是否符合要求。 判断不正常零部件采取更换或修复。
汽油机动力不足：汽油机动力不足： 一、 故障现象 故障现象
1、 2、 3、 4、 5、
汽油机启动时比较困难。
动力性能下降明显，加载80%以上负荷时，转速明显下降。 转速达不到额定值，且调整无效，化油器出现回火现象。 排气管冒黑烟，发出“突突声”或放炮声。
响声不均匀，在怠速的情况下，汽油机有强烈的周期性颤抖。
二、 故障原因 故障原因
1、 2、
汽油机的辛烷值太低，或者使用了长期存放的变质汽油。
汽油机润滑不良。大部分二冲程汽油机润滑不良的原因主要是混合油中所含的润滑油过少或混合不均匀。
3、
汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或积碳过多被堵塞。
4、 5、 6、 7、
混合气过浓或过稀。 火花塞断火或火花太弱。 点火时间过早或过迟。
发动机漏气，气缸压缩力降低，致使其工作不连续。
三、 排除故障的方法 排除故障的方法
1、
将油箱、化油器及整个供油系统的辛烷值较低的汽油放掉排走，重新灌入新的高辛烷值（90#以上）的汽油。
2、 3、 4、
清除排气管、消声器的积碳，校正变形的排气管、消声器。 排除汽油机过热的故障。
混合气过浓，调整混合气浓度；若混合气过稀，检查主量孔是否堵塞，浮子室是否有水等。
5、
有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是否断断续续，且无规则；当火花塞断火或火花过弱时，发动机就会燃烧不全，转速时快时慢，转速波动大，频率不稳，此时应按断火或火弱的故障排除。
6、
点火过早，启动时有反转现象，并会出现化油器回火，早燃和爆震现象，点火过晚会出现排气管放炮，发动机过热等现象，此时应按点火过早或过晚故障的有关内容进行检查和调整。
7、
校正和清洁空气滤清气。
汽油机工作不稳定 汽油机工作不稳定 一、 故障现象 故障现象
1、 2、 3、
转速忽高忽低。 有回火，放炮现象。 易熄火（停机）。
二、 故障原因 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、
高压火花弱。 断火。
点火时间过早或过晚。 火花塞极间积碳过多。 混合气稀。
三、 检查和排除故障的方法 检查和排除故障的方法
1、 2、
检查火花塞高压输入，判断故障火弱和断火所在的部位。 前部位即高压线漏电，电子点火器性能变坏，点火线圈漏电，一般 况下应更换。
3、
火花塞污损，油污积碳严重，火花塞间隙过小（特别是低转速时运转不稳明显），清洁并调整。
情
4、 点火过早或过晚时有回火或放炮现象，应检查电子点火器装置的自动点火提前电路，否则应更换其元件。
5、 混合气过稀时，存有规律的不稳（俗称“拉锯”现象），可调整油面或主油针或检查进气系统是否漏气。
汽油机自动停机 汽油机自动停机
启动停机的原因比较复杂，一般应通过检查分析自动停机前汽油机的运转情况及各部分状况。
一、 故障现象 故障现象
1、 2、
自动正常停机无异常响声，转速由高到低至停机过渡平滑。
自动停机（突然停机），停机前有异常响声，停机突然切在转动机器困难。
二、、故障原因 故障原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、
箱内燃油已尽。
汽油中混有水、灰尘、胶料等。
汽阻，如发动机四周高温使油路中的汽油蒸发。 燃油箱盖的通风孔被堵塞。
润滑油油面降低，自动保护电路作用。 由于缺少润滑油，轴承被胶结。 汽油机严重过热，致使活塞和气缸胶死。 永磁发电机电子点火器或点火线圈发生故障。
机械零件卡死，发现凸轮轴折断，正时齿轮破损，连杆，活塞断（破）损等。
三 排除故障的方法 排除故障的方法
1、
检查燃料供给系统：燃油耗尽即加注，检查化油器排油孔排油是否受阻并检查油质，发现问题排净情洗及疏通。否则应检查主量孔有无赃物，燃油系统的故障一定要检查出来，并排除，不能因可再启动，而对未排的系统故障置之不理，否则发动机自动停机的故障会重复出现。
2、
检察电路故障，该系统自动停机时，自动停机过程较短，没有任何异常现象时应检查是否有高压火花，一是检查机油油面，判断油面警告装置是否投入工作；二是断开点火开关电路，判别外电路是否应震动而接地；三是检查电子点火装置包括高低压线圈，充电线圈和脉冲线圈是否良好，以便可靠的判断其内电路是否有故障。然后根据检查结果，逐一恢复正常的工作。
3、
当由于过热，缺少润滑油或金属疲劳引起的一系列故障（咬死，断裂，破损等），会使汽油机突然停机，有些带有异常响声，并在停机后，启动发动机无法再转动。发生此类故障，需对汽油机进行修理。
汽油机过热 汽油机过热
一 故障现象
汽油机要求在合适的温度下进行工作，如工作时温度过高（也就是所谓过热），必然造成发动机的严重损坏，风冷汽油机工作时，一般要求气缸头外表面不得超过200℃。润滑油温度不得超过95℃，即正常工作温度是指气缸头温度在100℃--200℃，曲轴箱内润滑油温度在50℃--95℃。当超过正常温度时，由于过热其明显的特征是：一是关掉熄火开关后仍然通过自燃继续转动；二是气缸体和气缸头表面的油污烧焦和冒烟。 二、 故障可能原因
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、
15、
曲轴箱油位过低或使用了不合格的机油而润滑不良。 点火时间过晚。 汽油的辛烷值过低。 可燃混合气过稀。 发动机较长时间过载。 冷却空气循环受阻。
冷却空气通道安装错误，使冷却效率变差。 气缸头冷却片被尘土堵塞。
汽油机在封闭空间内操作没有足够的冷却空气。 曲轴箱通气管堵塞。 排气管堵塞，废气排不出去。
气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。 火花塞密封不好，漏气。
气缸头衬垫太薄，气缸压缩比过高。 燃烧室有积碳。压缩比太高。
三、 排除故障的方法 排除故障的方法
1、 2、
检查润滑油的量和质，发现问题及时纠正。
检查燃料系统中的汽油质量，应使用90#以上的无铅汽油，并根据工况调整好混合浓度。
3、 4、
检查负载是否过重，加以调整。
检查风冷却系统，安装是否正确。气流是否正常流动，冷却片是否太脏，尽量减少热阻，否则应重新安装，排除故障。
5、
当发现曲轴箱通气孔被堵塞时，应马上给予排除排气管，消声器内的积碳要清除干净。
6、
因气门密封性差而漏气时，应用研磨沙研磨气门直至气门与气门座的接触面完整均匀。检查时如不漏气，同时调整好气门间隙。
7、
如火花塞垫圈损坏，要更换新的，如发现火花塞过热，检查其热值是否合乎要求，否则应予更换，并将火花塞拧紧。
8、 燃烧室有积碳时，应拆下气缸头，清除燃烧室的积碳，并换上该机规定的标准气缸垫。
对于有些故障，根据原因即可马上排除。按上述方法处理后，发动机的热现象即可排除。
汽油机超耗燃油 汽油机超耗燃油
一、、汽油机消耗燃油的正常值 汽油机消耗燃油的正常值
耗油率是衡量发动机经济性的重要指标，目前，汽油机的燃油消耗率在300—
400g/Kw.h的范围，根据工作负荷情况，可计算出耗油量。可更直观地反映出燃油是否超耗，以确定其工作性能是否良好。
二、、燃油消耗量大的原因 燃油消耗量大的原因
1、 2、 3、 4、 5、
三、、克服办法 克服办法
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、
施用90#以上的汽油。 化油器调整适当。
经常维护，不得有任何漏油现象。 按常规维护空气滤清气。 保持正确的点火正时。 避免小负荷长期运行。
有节能运转装置的发动机，在无负载时，使其在节能位置运行，减少高速空载运行时间。
汽油机超耗机油 汽油机超耗机油
目前，通用汽油机使用的发动机采用两种润滑方式：一是飞溅式润滑方式，二是混
合油润滑方式（对二冲程汽油机）。各自对润滑油的消耗率与不同的规定，但是，发动机性能越好，其润滑油消耗率越低，我国新国标的规定是：四冲程汽油机的润滑油消耗率不大于8g/Kw.h，使用混合油的容积混合比不低于22：1。二冲程汽油机使用中不存在润滑油超耗问题。下面就重点说明四冲程发动机润滑油超耗的原因。 发动机漏油 发动机漏油
汽油机如漏油，一般在前端衬垫和后端油封处，即更换衬垫和油封，并按规定扭力紧固前端螺钉。
一、 曲轴箱内润滑油超过油面高度 曲轴箱内润滑油超过油面高度
在曲轴箱加油孔装有油标，油标上有上、下两条刻线。当曲轴箱内油平面低于刻
化油器调整不当，可燃混合气浓度偏高。 汽油系统的管路、开关、化油器有漏油现象。 汽油品质差，在气缸燃烧室内燃烧时发生爆震。 点火正时不准，过早或过晚。 空气滤清气堵塞。
线时必须加油，否则自动保护停机，但不得使油平面高于上刻度线。若油平面过高，当曲轴高速旋转时，飞溅到气缸，活塞上的润滑油增加，从而使其串入燃烧室内而被烧掉的润滑油消耗增加。
三 冷汽油机冷却效果受冷却介质温度的影响很大，在高温季节，由于长期告诉运转很
容易引起过热，将使润滑油温度升高，粘度下降。这样缸壁上的润滑油就更容易窜入燃烧室燃烧掉，飞溅到四周的润滑油则容易从各结合面渗漏。这时，应适当控制，调节发动机负荷，并改善其工作环境，如因机器工作状态不良引起过热。则进行故障排除。 四 活塞环封油不严 活塞环封油不严
当活塞环封油不严甚至失去封油作用后，一方面会使润滑油大量窜入燃烧室，产生
大量积碳，引起过热，导致入画有粘度降低，另一方面会使燃油窜入曲轴箱体内。污染润滑油，加速润滑油的分解而变质，使润滑油粘度下降，反过来又使润滑油更容易窜入燃烧室，这样，使发动机的工作很快形成恶性循环，因此活塞环封油不严是引起润滑油超耗的主要原因。
塞环封油不严的原因是：润滑油分解出来的胶质积碳，，活塞环使用过久而磨损造
成活塞环与气缸之间形成间隙，由于材料及加工质量等使活塞环粘合不良，活塞环失去弹性甚至折断，当润滑油超耗时，排气管伴随冒黑烟等故障现象，此时，应拆卸活塞连杆机构检查活塞，气缸和活塞环情况，清除碳，更换有关部件。 一 其它故障：其它故障：
以上所述为汽油机的主要综合故障。除此之外，还存在一些不常发生的故障，为了
使用户对其有一了解，下面简要的分析一下其他故障。包括汽油机爆震，化油器回火，汽油发电机爆震。
汽油机运转过程中，有时会听见气缸内有金属敲击声，这种声音如果继续长时间
后，会引起发动机功率下降和排气冒烟，严重的破坏发动机的正常工作。这种现象称为爆震燃烧即常说的“爆震”。 其产生的原因是：其产生的原因是：
1、 2、 3、 4、 5、 6、
汽油质量低劣。
发动机在重负荷下长期工作。 气缸盖积碳严重。 发动机过热。 点火不正时。
因气缸垫变薄，使压缩比提高。
故障排除方法根据原因作进一步的检查并逐项排除。
二 发动机通过化油器回火 发动机通过化油器回火
汽油机工作时，进气管和化油器喉管内发生啪啪的响声，并有烟或火焰从化油器
喉管中喷出，此现象称为化油器回火。如果在汽油机启动的连续回火，或在启动后的运转中仍有回火现象时，就是汽油机有故障，需认真查找原因。 其主要原因有：
1、 2、 3、 4、
混合气过稀，按混合气稀的检查方法检查油器。 点火过早，调整点火正时。 火花塞过热，更换冷型火花塞。 进气门关闭不严，研磨气门。
检查时可按上顺序进行。 三 汽油机震动严重
发动机运转过程中的震动与其运转的间隙，回转件的平衡，点火正时，发动机的负载平衡状况等因素有关。
在查明发动机震动的原因时，应首先检查发动机及发动机驱动件底座螺丝安装是否稳当，有无松动然后检查发动机在各种转速下的工作是否稳定。在检查中，应注意其不同的特点，运动不见间隙过大引起震动，运转中常伴有响声，（如曲轴轴承响，连杆轴承响等）。点火不正时，可造成发动机工作粗暴，并伴有异常声音（敲缸、放炮）。 曲轴—飞轮组动平衡不好，发动机与被驱动部件轴线不正或铰链有问题。是引起发动机震动的重要因素。不过此种故障不会在发动机运转中突然发生，只在新机或大修后的发动机中偶有发生。
四.怠速不良
怠速不良一般为三种：无怠速、怠速过高、怠速不稳。
无怠速：调整化油器怠速调节螺钉或隔热板与化油器、缸头密封不严。 怠速过高：调节怠速调节螺钉。
怠速不稳：可燃混合气过稀、空滤器堵塞、火花塞间隙过小、拉簧变形。 其它现象：
五.消声器冒黑烟：消声器内有机油、活塞环被磨损严重汽缸烧机油、缸头内积碳严 重。 六.飞车：调速机构调整不当，将节气门调至关，调速柄在初始位置锁紧螺母 发电机常见故障及维修方法 发电机常见故障及维修方法 故障现象：：
当汽油机运转正常后，电压表无电压指示或闭合上输出开关，无交流电输出，即发电机不能正常工作。 故障可能原因：
1、
汽油机转速过低，电压调节器损坏，电枢绕组，副绕组严重短路；转子绕组严重短路。
2、
汽油机转速太高或太低；电压自动调节器故障；定转子绕组部分短路；转子绕组部分短路。
3、
发动机转速过低；负载功率超过发电机的额定功率；发动机过热；发动机燃料系统故障；发电机电源电阻低。
检查和排除
将汽油机的转速调整至额定转速；检查定转子电压输出是否正常。
将发动机调整至额定转速，检查用电器的总功率是否超出发电机的额定功率，如超出
即应减小负载；检查燃油系统;检查绝缘电阻，停止发电机，测量插座通电端子和接地端子之间的绝缘电阻。绝缘电阻小于1MΩ时，要拆卸发电机，检查定子，转子和控制面板内的电气元件的绝缘电阻。任何绝缘电阻小于1MΩ的零件都可能会引起漏电；必须根据具体情况修复或更换。
无电压；先用万用表检测定转子有无电压输出，若无，检测碳刷与滑环是否有效接触，若正常，检测调压器有无励磁电流输出，若无，替换调压器，若无，应检测付绕组电压有无，若无，定子付绕组坏，替换定子。若无，换转子。定子和转子的损坏，一种为断路，可以用万用表的欧姆档检测绕组的阻值为∞；一种为短路，可以通过观察绕组的外观可以看出绝缘漆烧毁。
电压高；先调整调压器的电位器，若无效果，先检测检测电压是否输入了调压器，若
输入，再检测付绕组电压是否异常，若异常，换定子。若电压仍高，可以替换调压器。
电压低；先调整调压器的电位器，若无效果，先检测付绕组电压是否异常，若异常，
换定子。若电压仍低，可以替换调压器。
电压表无指示；用万用表检测电压表两端的电压，若无，检测线束的联接是否牢固可
靠，若有，电压表坏。
不能熄火；应为面板上的熄火线未接触好或熄火线断线。 电刷的维护及维修：电刷的维护及维修：
在定期维护中要加强对电刷，集电环的表面清洁，其方法是：有柔软干燥的布块沾
少许汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干净布块将表面擦干，并检查电刷的磨损情况和它与集电环的接触情况，必要时进行修磨或调整，还要同时检查电刷压力的大小，不合适应加以调整。
电刷的研磨可用00号砂纸一条，让有砂的一面对着电刷，把无砂的一面包在（最
好粘住）集电环的外围上，并让电刷弹簧压紧电刷，依电机正常运转方向，直到电刷大端面有80%以上与集电环外圆密切接触为止。
电刷安放在刷握内，要求能上下自由平衡的移动，左右不应有明显的晃动现象，当
电刷磨损量超过原电刷总高度的2/3时应更换电刷，新更换的电刷必须研磨。 电机的电刷与刷握是与集电环配套的，更换时不得擅自更改牌号和规格。 一般碳刷，碳渗石墨制和钥渗石墨制电刷的弹簧压力为0.01—0.025MP（0.1—0.4KGF/CMZ）若发现电刷磨损太快，可适当减小压力，若有较大的跳火现象，可适当增大压力。 10. 性能参数 型号 长×宽×高(MM) 净重(KG)
680×510×540 45
燃料箱容量 压缩比 额定电压
13公升 8．5：1 220V
毛重 (KG) 47
额定频率 50HZ 气缸排量 163 cm3
额定电流 9．2A 内径×冲程 68×45cm 额定输出功率 2．0KW 冷却系统 强制风冷 最大输出功率 2．4KW 机油容量 0．6公升
13性能参数
尺寸和重量 型号
5500 燃料箱容量 25 长×宽×高(MM) 680×510×540 压缩比 8．0：1 855×510×540 净重(KG) 84/91 额定电压 220V 毛重(KG) 88/95
额定频率 50HZ 气缸排量 389cm3
额定电流 22．7A 内径×冲程 88×64cm 额定输出功率 4．8KW 冷却系统 强制风冷 最大输出功率 5．2KW 机油容量
1．1公升