隧道防坍塌安全技术交底
为保证隧道安全有效施工，预防坍塌事故的发生，特制定以下要求，望各隧道施工队遵照执行。
1、 隧道工程坑道开挖后，应尽快安装锚杆，且一般先喷射混凝土，
再钻孔安设锚杆。
2、 锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。
3、 锚杆、杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
4、 环形开挖留核心土挡护开挖面。
5、 喷射混凝土封闭开挖工作面。
6、 超前锚杆锚固前方围岩（超前支护）
7、 管棚超前支护前方围岩（包括短管棚、长管棚、插板）
8、 超前小导管注浆加固围岩和堵水
9、 超前深孔围岩注浆加固围岩和堵水
10、 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4
米。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
11、 不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上，软弱围岩地段的立
柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
12、 钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守起重吊装的规
定要求。
13、 钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩
动态或出喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事
故。
14、 在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，
应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固。防止钢拱架倾覆或扭转，变形而带来不安全事故。
15、 对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压曲等现象和征兆时，
必须采用加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
16、 大断面开挖，尤其是在进行钢拱架的顶部连接作业时高处作业
较多。作业人员应佩带安全带。所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设置扶手或安全栏杆。当紧固钢拱架顶部连接螺栓。楔紧钢拱架等，作业人员应立于平稳牢固的脚手架上配戴安全带防止发生工人坠落事故。
17、 不管采用那种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及
地质和地下水的变化情况，预防突然事故的发生，并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护（强支护）后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤测量的原则，以确保施工安全。
18、 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护进行检查，
在不良地质地段每班应设专人随时进行检查，当发现支护变形损坏时，应立即修整和加固，当变形损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
隧道防坍塌安全技术交底
为保证隧道安全有效施工，预防坍塌事故的发生，特制定以下要求，望各隧道施工队遵照执行。
1、 隧道工程坑道开挖后，应尽快安装锚杆，且一般先喷射混凝土，
再钻孔安设锚杆。
2、 锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。
3、 锚杆、杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
4、 环形开挖留核心土挡护开挖面。
5、 喷射混凝土封闭开挖工作面。
6、 超前锚杆锚固前方围岩（超前支护）
7、 管棚超前支护前方围岩（包括短管棚、长管棚、插板）
8、 超前小导管注浆加固围岩和堵水
9、 超前深孔围岩注浆加固围岩和堵水
10、 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4
米。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
11、 不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上，软弱围岩地段的立
柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
12、 钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守起重吊装的规
定要求。
13、 钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩
动态或出喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事
故。
14、 在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，
应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固。防止钢拱架倾覆或扭转，变形而带来不安全事故。
15、 对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压曲等现象和征兆时，
必须采用加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
16、 大断面开挖，尤其是在进行钢拱架的顶部连接作业时高处作业
较多。作业人员应佩带安全带。所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设置扶手或安全栏杆。当紧固钢拱架顶部连接螺栓。楔紧钢拱架等，作业人员应立于平稳牢固的脚手架上配戴安全带防止发生工人坠落事故。
17、 不管采用那种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及
地质和地下水的变化情况，预防突然事故的发生，并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护（强支护）后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤测量的原则，以确保施工安全。
18、 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护进行检查，
在不良地质地段每班应设专人随时进行检查，当发现支护变形损坏时，应立即修整和加固，当变形损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。