第27卷 第1期2007年1月
长安大学学报(自然科学版)
JournalofChangpanUniversity(NaturalScienceEdition)
Vol.27 No.1Jan.2007
文章编号:1671-8879(2007)01-0088-04
振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策
张志峰,冯忠绪,刘本学
(长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西西安710064)
摘 要:为了治理振动压路机施工时对建筑物的振动影响,对采取隔振措施前、后振动压路机诱发的振动进行了测试,对试验数据进行了回归分析,并对隔振前、后的地面振动数据进行了对比研究。结果表明:地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数形式,隔振沟隔振效果明显,最小安全施工
距离隔振前为12m,开挖隔振沟后为7m。
关键词:机械工程;振动压路机;振动波;地面振动;隔振沟中图分类号:U415.521 文献标志码:A
Vibrationeffectsofvibratoryrolleronnearby
buildingsanditscontrolmeasures
ZHANGZh-ifeng,FENGZhong-xu,LIUBen-xue
(KeyLaboratoryforHighwayConstructionTechnologyandEquipmentofMinistryofEducation,
ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China)
Abstract:Inordertocontroltheeffectsofgroundvibrationinducedbyvibratoryrolleronthestructure
alongtheroad,theexperimentaldataofvibrationispresented,itisanalyzedandcomparedwiththevibrationaccelerationofinsulationtrenchexperiment.Theresultsindicatethattodescribetheattenuationofvibrationaccelerationbynegativepowerfunctionisreasonable.Itisfoundthattheisolationtrenchisingoodeffect,thesafedistancereducesfrom12mto7m.3tabs,8figs,12refs.Keywords:mechanicalengineering;vibratoryroller;vibratorywave;groundvibration;isolationtrench
的道路施工或旧路改造工程中,重型振动压路机施工时所产生的强大应力波必然引起周围土体的振动,不仅损害周围建筑物正常使用与安全,而且对人们生活环境造成很大影响。因此,为了保护道路施工周边的环境,非常有必要研究压路机振动对环境的振动效应,分析振动压路机施工时地基土的位移、速度、加速度时域曲线及其峰值的空间分布,掌握其诱发地面振动的衰减规律,并采取相应的减振隔振措施,从而有效地减少或避免其振动危害,为工程施
0 引 言
21世纪人们的环保意识已大为增强,振动危害对生活和工作环境的影响已引起普遍关注[12]。目前,国际上已经把振动列为7大环境公害之一,并开始着手研究振动传播的衰减规律、产生原因、传播途径、控制方法以及对人体的危害[34]。随着公路建设的飞速发展,振动压路机已得到广泛的应用,由此产生的危害也随之而来。尤其在邻近居民区和建筑群
收稿日期:2005-10-18
基金项目:国家863计划重大项目(2001AA422012)
:(-),男,,,E163.com。
第1期 张志峰,等:振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策工确定最小的施工安全距离,并为文明施工提供指导。为此,本文对道路施工时隔振前、后振动压路机诱发的地面振动进行了监测和分析,得到了地面振动波的传播衰减规律,开挖隔振沟后隔振效果明显,为重型振动压路机在邻近居民区或建筑物时的安全施工提供了有益帮助。
89
向振动一般只相当于自重的增减,而建筑物在竖向的强度储备一般是比较大的,除特别规定外,一般不予考虑。参考文献[6]中地震烈度与相应的水平和垂直加速度的关系(表1),制定安全判据:取垂直振动加速度为012g(1196m/s2),水平振动加速度为011g(0198m/s2)。为慎重起见,可以增加允许振动速度或振幅进行双重评判,实际评判效果需要进一步试验验证。
表1 建筑抗震设计规范
地震烈度/级水平加速度/(9.8m#s-2)垂直加速度/(9.8m#s-2)
98765
0.4000.2000.1000.0500.025
0.800.400.200.100.05
[5]
1 振动对建筑物的影响
目前,中国城乡道路建设力度大,新建和旧路改建频繁,用地日趋紧张,在邻近居民区或建筑物附近进行公路建设时,重型振动压路机强烈的激振力通过周围土体传播到地面,引起的地面振动必然会对道路沿线的建筑物造成不同程度的损伤,形成不同程度的安全隐患。振动对建筑物的危害是由以下两方面原因造成的:其一,振动施于建筑物,建筑结构变形将不断增大,就会造成结构受到损害,常见的破坏现象为基础龟裂、墙皮脱落和地基下沉等,尤其是当振动频率和建筑物等结构的自然频率相近或一致时,损坏将更加严重,可能会使建筑物倒塌;其二,若设备或结构基础的地质情况不好,则振动会引起基础不均匀下沉,会使建筑物墙体产生裂缝,甚至断裂。因此,通过研究振动压路机引起的地面振动效应,掌握振动的传播衰减规律,为防护措施提供一定的理论指导,具有重要的现实意义。
3 振动影响测试与分析
3.1 振动传播机理分析
振动压路机工作时,冲击波(体积波)连续不断地传入土中并不断向四周发散,遇到地表界面后在地面的表面张力及质点的重力作用下叠加而成表面波(振动波),表面波是地面振动的传播形式。地面振动以振动轮为振源中心,按波动规律传播与衰减。振动能量的2/3由表面波沿地面表层在大约一个波长区域深度内,向四周传播引起地面振动,其余1/3由体积波向纵深传播起压实作用[7]。
振动压路机对地基土的作用可近似为/点源0激发的应力波场,应力波通过地基土介质以体波和面波的形式将其能量不断向外扩散,同时振动能量又部分被土介质吸收,从而形成与距离有关的几何阻尼衰减及与土介质有关的粘滞阻尼衰减;随着振动距离的增大,振动将不断衰减直至消失。体波和面波的合成将构成地面振动。3.2 振动测试与分析
为了获取压路机振动压实时地面振动的传播衰减规律,在陕西榆林市府店一级公路N12拌和站邻近的场地上进行了振动测试试验。表2为试验用振动压路机的主要技术参数。图1为其中某一时域信号、频域信号。图2和图3为BW219DH-3振动压路机碾压不同遍数(2、6、12遍)时水平振动加速度
激振力/kN
320
振动频率/Hz
28
振幅/mm1.8
生产厂宝马工程机械厂
2 振动评价及标准
重型振动压路机在施工时诱发地面振动对建筑物的影响,可通过对地基土振动的特性参数如振幅、
频率、速度和地面质点的振动加速度来确定等级、影响范围及施工安全距离。国内外大多数研究采用质点振动速度值来评价建筑物的振动安全问题,某些工程也采用了质点加速度值来评价振动效应。然而对振动压路机振动危害的评价,目前国内外还没有可供参考的依据。
参考国内外关于爆破、建筑物抗震设计规范,安全距离的确定应根据被保护物的要求确定,并要结合当地的实际施工情况。由于现场采用加速度传感器测试,为了降低换算后的数据误差,因此仍使用振动加速度作为控制量。通常地面振动在地表面引起的破坏力主要是S波、面波的水平和竖向振动。由于竖
型 号BW219DH
3
型式光轮
静质量/t18.7
静线压力/(kN#m-1)
91.63
表2 振动压路机主要技术参数
90长安大学学报(自然科学版) 2007年
4.2 隔振沟隔振效用测试与分析
为了获取振动波经过隔振沟后的特性,对隔振沟的隔振效用进行了试验测试。在压路机侧面开挖隔振沟,压路机与隔振沟的距离取2m,改变隔离沟的深度H(0.5m、1.0m、1.5m),进行试验数据的采集。试验见表3,隔振沟布置见图4。通过数据处
图1 碾压2遍时2通道x
向的实测信号及频谱分析
理和分析,并与无隔振措施前的数据进行比较,可以得到采取隔振措施后的地面振动加速度随距离的变化趋势。图5~图8为采取隔振措施后(压路机距隔振沟2m),距压路机不同处的测点x向(与振动轮轴向平行)和z向(竖向)地面振动加速度比较,其中L为测点距隔振沟的距离。
表3 隔振沟试验项目
隔离沟编号
沟长/m101010
沟深/m0.51.01.5
沟宽/m0.80.80.8
测点数555
2 碾压不同遍数时水平振动加 图3 碾压不同遍数时水平振动加速度衰减曲线(f=28.12Hz) 速度衰减曲线(f=22.66Hz)
1#2#3#
随距离衰减的回归分析曲线[810]。
通过对试验数据的回归拟合,振动压路机引起的地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数a=AR
-B
,其中,R为距振动轮的距离,A、B均为系数。
衰减过程中振动波的基频没有发生改变,且在压路机碾压第12遍时测得的地面振动加速度最大。根据安全判据,计算得到BW219DH-3振动压路机的最小安全施工距离为12m。
4 隔振措施
4.1 隔振机理
为了降低压路机振动对周围环境造成的危害,目前工程中一般采用屏障隔振的方法,即在振源与被保护的目标之间开挖隔振沟,包括明沟、充填沟等。隔振方式分为两种:第一种为近场积极隔振,主要是在靠近或围绕人工振源设置屏障以减少振源辐射出来的波能,即减少振动的输出;第二种为远场消极隔振,主要是远离人工振源而在振幅必须减少的场地附近设置屏障,以减少振动的输入。
地面振动是由表面波(主要是瑞利波或称振动波)传播的,而表面波仅限于地面表层一个波长深度内传播。按波动理论,在固体与孔隙的界面处,波能将全部反射[11]。显然,最有效的隔振屏障将是孔隙。国内外相关资料表明,当充填介质为自由空气时,隔振沟的隔振效果最好。隔振沟的深度可取波长的0.6~1.3倍[12]。因此,开挖隔振沟切断振动压路机引起的地面振动的传播具有较理想的隔振效
果,图7 z向振动加速度比较 图8 x向振动加速度比较
(f=22.66Hz)
(f=22.66Hz)
图5 z向振动加速度比较 图6 x向振动加速度比较
(f=28.12Hz)
(f=28.12Hz)
图4 隔振沟布置
第1期 张志峰,等:振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策 通过数据分析可知,x向振动加速度通过隔振沟后衰减量最大,大约为30%~70%,最小施工安全距离可减少到7m。随着隔振沟深度的增加,隔振效果越来越显著。在距振动压路机16m以后,隔振前、后的加速度值基本一致,说明隔振沟的减振作用有一定的范围。
91
[4] 马大猷1噪声与振动控制手册[M]1北京:机械工业
出版社,20021
[5] 沈聚敏,周锡光,高小旺,等.抗震工程学[M].北京:
中国建筑工业出版社,2000.
[6] GB500112001,建筑抗振设计规范[S]1
[7] 左文军,谢立扬.振动压路机引起的环境振动及其危害
[J].长安大学学报:自然科学版,2003,23(4):8184.ZUOWen-jun,XIEL-iyang.Environmentalvibra-tionanddamageeffectcausedbyvibratoryrollers[J].JournalofChangpanUniversity:NaturalScienceEd-ition,2003,23(4):8184.
[8] 张志峰,冯忠绪,沈建军.振动压路机施工噪声的传
播规律及控制对策[J].长安大学学报:自然科学版,2006,26(1):9496.
ZHANGZh-ifeng,FENGZhong-xu,SHENJian-jun.Spreadingruleofnoiseanditscontrolofvibra-toryroller[J].JournalofChangpanUniversity:Natu-ralScienceEdition,2006,26(1):9496.
[9] 姚运仕,肖 刚,董秀辉,等.双频合成振动压实试验
研究[J].中国公路学报,2006,19(1):122126.YAOYun-shi,XIAOGang,DONGXiu-hui,etal.Experimentalstudyofdouble-frequencycomposedv-ibratingcompaction[J].ChinaJournalofHighwayandTransport,2006,19(1):122126.
[10] 郝 飞,张志峰,何成建,等.振动压实引起环境振动
的试验研究[J].筑路机械与施工机械化,2006,23(10):5758.
HAOFei,ZHANGZh-ifeng,HECheng-jian,etal.Studyofenvironmentalvibrationfromvibratingcom-paction[J].RoadMachinery&ConstructionMecha-nization,2006,23(10):5758.
[11] 王杰贤.动力地基与基础[M].北京:科学出版社,
2001.
[12] 高大棹.土力学与基础工程[M].北京:建筑工业出
版社,1999.
5 结 语
(1)振动压路机引起的地面振动波传播规律符合负幂指数函数a=AR
-B
。
(2)一般认为,水平振动加速度衰减到0.1g时,对砖混结构的建筑物不会造成危害。通过试验得到该机型的安全施工距离应大于10m,采取隔振措施后,可减少到7m。
(3)隔振沟的隔振效果明显,在工程施工中,对振动工程机械采用隔离沟进行隔振是行之有效的方法,可以明显减少振动对周边环境的影响。参考文献:References:
[1] 夏 禾,吴 萱,于大明.城市轨道交通系统引起的环
境振动问题[J],北方交通大学学报,1999,8(4):17.XIAHe,WUXuan,YUDa-ming.Environmentalv-ibrationinducedbyurbanrailtransitsystem[J].JournalofNorthernJiaotongUniversity,1999,8(4):17.
[2] 韩善灵,朱 平,林忠钦.道路交通噪声评价及预测新
方法[J].交通运输工程学报,2005,5(3):111114.HANShan-ling,ZHUPing,LINZhong-qin.Evalu-ationandpredictionnewmethodsofroadtrafficnoise[J].JournalofTrafficandTransportationEngineer-ing,2005,5(3):111114.
[3] BataM.Effectsonbuildingsofvibrationscausedby
traffic[J].BuildingScience,1985,99(1):112.
#科技简报#
山西省/十一五0计划投资600亿建高速公路1300km
山西的高速公路建设增强了全省经济及整体的竞争力,为山西省经济在中部崛起提供了有力保障。/十一五0期间,山西省计划完成投资600亿元,建成高速公路1300km,实现市到县2h、县到乡1h通达。
/十五0期间,山西加快高速公路建设,使得山西省的全部通车里程达到1686km,在中部省份排第2位,在全国排第9位,到2010年,山西省的高速公路将达到3000km。
/十五0期间,山西省/人字骨架、九横九环0高速公路网主骨架全面建成,省会到各市的/3h高速通达0目标实现。大同-运城、太原-晋城等纵贯全省的高速公路大动脉全线贯通,通往周边的出省通道建成7条。山西省与周边省市实现了高速公路连接,省际间的联系更加紧密,一个以太原为中心、辐射市县、覆盖全省、南通中原、北出长城、东联京冀、西达秦蜀的高速公路网初具规模。
第27卷 第1期2007年1月
长安大学学报(自然科学版)
JournalofChangpanUniversity(NaturalScienceEdition)
Vol.27 No.1Jan.2007
文章编号:1671-8879(2007)01-0088-04
振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策
张志峰,冯忠绪,刘本学
(长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西西安710064)
摘 要:为了治理振动压路机施工时对建筑物的振动影响,对采取隔振措施前、后振动压路机诱发的振动进行了测试,对试验数据进行了回归分析,并对隔振前、后的地面振动数据进行了对比研究。结果表明:地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数形式,隔振沟隔振效果明显,最小安全施工
距离隔振前为12m,开挖隔振沟后为7m。
关键词:机械工程;振动压路机;振动波;地面振动;隔振沟中图分类号:U415.521 文献标志码:A
Vibrationeffectsofvibratoryrolleronnearby
buildingsanditscontrolmeasures
ZHANGZh-ifeng,FENGZhong-xu,LIUBen-xue
(KeyLaboratoryforHighwayConstructionTechnologyandEquipmentofMinistryofEducation,
ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China)
Abstract:Inordertocontroltheeffectsofgroundvibrationinducedbyvibratoryrolleronthestructure
alongtheroad,theexperimentaldataofvibrationispresented,itisanalyzedandcomparedwiththevibrationaccelerationofinsulationtrenchexperiment.Theresultsindicatethattodescribetheattenuationofvibrationaccelerationbynegativepowerfunctionisreasonable.Itisfoundthattheisolationtrenchisingoodeffect,thesafedistancereducesfrom12mto7m.3tabs,8figs,12refs.Keywords:mechanicalengineering;vibratoryroller;vibratorywave;groundvibration;isolationtrench
的道路施工或旧路改造工程中,重型振动压路机施工时所产生的强大应力波必然引起周围土体的振动,不仅损害周围建筑物正常使用与安全,而且对人们生活环境造成很大影响。因此,为了保护道路施工周边的环境,非常有必要研究压路机振动对环境的振动效应,分析振动压路机施工时地基土的位移、速度、加速度时域曲线及其峰值的空间分布,掌握其诱发地面振动的衰减规律,并采取相应的减振隔振措施,从而有效地减少或避免其振动危害,为工程施
0 引 言
21世纪人们的环保意识已大为增强,振动危害对生活和工作环境的影响已引起普遍关注[12]。目前,国际上已经把振动列为7大环境公害之一,并开始着手研究振动传播的衰减规律、产生原因、传播途径、控制方法以及对人体的危害[34]。随着公路建设的飞速发展,振动压路机已得到广泛的应用,由此产生的危害也随之而来。尤其在邻近居民区和建筑群
收稿日期:2005-10-18
基金项目:国家863计划重大项目(2001AA422012)
:(-),男,,,E163.com。
第1期 张志峰,等:振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策工确定最小的施工安全距离,并为文明施工提供指导。为此,本文对道路施工时隔振前、后振动压路机诱发的地面振动进行了监测和分析,得到了地面振动波的传播衰减规律,开挖隔振沟后隔振效果明显,为重型振动压路机在邻近居民区或建筑物时的安全施工提供了有益帮助。
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向振动一般只相当于自重的增减,而建筑物在竖向的强度储备一般是比较大的,除特别规定外,一般不予考虑。参考文献[6]中地震烈度与相应的水平和垂直加速度的关系(表1),制定安全判据:取垂直振动加速度为012g(1196m/s2),水平振动加速度为011g(0198m/s2)。为慎重起见,可以增加允许振动速度或振幅进行双重评判,实际评判效果需要进一步试验验证。
表1 建筑抗震设计规范
地震烈度/级水平加速度/(9.8m#s-2)垂直加速度/(9.8m#s-2)
98765
0.4000.2000.1000.0500.025
0.800.400.200.100.05
[5]
1 振动对建筑物的影响
目前,中国城乡道路建设力度大,新建和旧路改建频繁,用地日趋紧张,在邻近居民区或建筑物附近进行公路建设时,重型振动压路机强烈的激振力通过周围土体传播到地面,引起的地面振动必然会对道路沿线的建筑物造成不同程度的损伤,形成不同程度的安全隐患。振动对建筑物的危害是由以下两方面原因造成的:其一,振动施于建筑物,建筑结构变形将不断增大,就会造成结构受到损害,常见的破坏现象为基础龟裂、墙皮脱落和地基下沉等,尤其是当振动频率和建筑物等结构的自然频率相近或一致时,损坏将更加严重,可能会使建筑物倒塌;其二,若设备或结构基础的地质情况不好,则振动会引起基础不均匀下沉,会使建筑物墙体产生裂缝,甚至断裂。因此,通过研究振动压路机引起的地面振动效应,掌握振动的传播衰减规律,为防护措施提供一定的理论指导,具有重要的现实意义。
3 振动影响测试与分析
3.1 振动传播机理分析
振动压路机工作时,冲击波(体积波)连续不断地传入土中并不断向四周发散,遇到地表界面后在地面的表面张力及质点的重力作用下叠加而成表面波(振动波),表面波是地面振动的传播形式。地面振动以振动轮为振源中心,按波动规律传播与衰减。振动能量的2/3由表面波沿地面表层在大约一个波长区域深度内,向四周传播引起地面振动,其余1/3由体积波向纵深传播起压实作用[7]。
振动压路机对地基土的作用可近似为/点源0激发的应力波场,应力波通过地基土介质以体波和面波的形式将其能量不断向外扩散,同时振动能量又部分被土介质吸收,从而形成与距离有关的几何阻尼衰减及与土介质有关的粘滞阻尼衰减;随着振动距离的增大,振动将不断衰减直至消失。体波和面波的合成将构成地面振动。3.2 振动测试与分析
为了获取压路机振动压实时地面振动的传播衰减规律,在陕西榆林市府店一级公路N12拌和站邻近的场地上进行了振动测试试验。表2为试验用振动压路机的主要技术参数。图1为其中某一时域信号、频域信号。图2和图3为BW219DH-3振动压路机碾压不同遍数(2、6、12遍)时水平振动加速度
激振力/kN
320
振动频率/Hz
28
振幅/mm1.8
生产厂宝马工程机械厂
2 振动评价及标准
重型振动压路机在施工时诱发地面振动对建筑物的影响,可通过对地基土振动的特性参数如振幅、
频率、速度和地面质点的振动加速度来确定等级、影响范围及施工安全距离。国内外大多数研究采用质点振动速度值来评价建筑物的振动安全问题,某些工程也采用了质点加速度值来评价振动效应。然而对振动压路机振动危害的评价,目前国内外还没有可供参考的依据。
参考国内外关于爆破、建筑物抗震设计规范,安全距离的确定应根据被保护物的要求确定,并要结合当地的实际施工情况。由于现场采用加速度传感器测试,为了降低换算后的数据误差,因此仍使用振动加速度作为控制量。通常地面振动在地表面引起的破坏力主要是S波、面波的水平和竖向振动。由于竖
型 号BW219DH
3
型式光轮
静质量/t18.7
静线压力/(kN#m-1)
91.63
表2 振动压路机主要技术参数
90长安大学学报(自然科学版) 2007年
4.2 隔振沟隔振效用测试与分析
为了获取振动波经过隔振沟后的特性,对隔振沟的隔振效用进行了试验测试。在压路机侧面开挖隔振沟,压路机与隔振沟的距离取2m,改变隔离沟的深度H(0.5m、1.0m、1.5m),进行试验数据的采集。试验见表3,隔振沟布置见图4。通过数据处
图1 碾压2遍时2通道x
向的实测信号及频谱分析
理和分析,并与无隔振措施前的数据进行比较,可以得到采取隔振措施后的地面振动加速度随距离的变化趋势。图5~图8为采取隔振措施后(压路机距隔振沟2m),距压路机不同处的测点x向(与振动轮轴向平行)和z向(竖向)地面振动加速度比较,其中L为测点距隔振沟的距离。
表3 隔振沟试验项目
隔离沟编号
沟长/m101010
沟深/m0.51.01.5
沟宽/m0.80.80.8
测点数555
2 碾压不同遍数时水平振动加 图3 碾压不同遍数时水平振动加速度衰减曲线(f=28.12Hz) 速度衰减曲线(f=22.66Hz)
1#2#3#
随距离衰减的回归分析曲线[810]。
通过对试验数据的回归拟合,振动压路机引起的地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数a=AR
-B
,其中,R为距振动轮的距离,A、B均为系数。
衰减过程中振动波的基频没有发生改变,且在压路机碾压第12遍时测得的地面振动加速度最大。根据安全判据,计算得到BW219DH-3振动压路机的最小安全施工距离为12m。
4 隔振措施
4.1 隔振机理
为了降低压路机振动对周围环境造成的危害,目前工程中一般采用屏障隔振的方法,即在振源与被保护的目标之间开挖隔振沟,包括明沟、充填沟等。隔振方式分为两种:第一种为近场积极隔振,主要是在靠近或围绕人工振源设置屏障以减少振源辐射出来的波能,即减少振动的输出;第二种为远场消极隔振,主要是远离人工振源而在振幅必须减少的场地附近设置屏障,以减少振动的输入。
地面振动是由表面波(主要是瑞利波或称振动波)传播的,而表面波仅限于地面表层一个波长深度内传播。按波动理论,在固体与孔隙的界面处,波能将全部反射[11]。显然,最有效的隔振屏障将是孔隙。国内外相关资料表明,当充填介质为自由空气时,隔振沟的隔振效果最好。隔振沟的深度可取波长的0.6~1.3倍[12]。因此,开挖隔振沟切断振动压路机引起的地面振动的传播具有较理想的隔振效
果,图7 z向振动加速度比较 图8 x向振动加速度比较
(f=22.66Hz)
(f=22.66Hz)
图5 z向振动加速度比较 图6 x向振动加速度比较
(f=28.12Hz)
(f=28.12Hz)
图4 隔振沟布置
第1期 张志峰,等:振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策 通过数据分析可知,x向振动加速度通过隔振沟后衰减量最大,大约为30%~70%,最小施工安全距离可减少到7m。随着隔振沟深度的增加,隔振效果越来越显著。在距振动压路机16m以后,隔振前、后的加速度值基本一致,说明隔振沟的减振作用有一定的范围。
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[4] 马大猷1噪声与振动控制手册[M]1北京:机械工业
出版社,20021
[5] 沈聚敏,周锡光,高小旺,等.抗震工程学[M].北京:
中国建筑工业出版社,2000.
[6] GB500112001,建筑抗振设计规范[S]1
[7] 左文军,谢立扬.振动压路机引起的环境振动及其危害
[J].长安大学学报:自然科学版,2003,23(4):8184.ZUOWen-jun,XIEL-iyang.Environmentalvibra-tionanddamageeffectcausedbyvibratoryrollers[J].JournalofChangpanUniversity:NaturalScienceEd-ition,2003,23(4):8184.
[8] 张志峰,冯忠绪,沈建军.振动压路机施工噪声的传
播规律及控制对策[J].长安大学学报:自然科学版,2006,26(1):9496.
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5 结 语
(1)振动压路机引起的地面振动波传播规律符合负幂指数函数a=AR
-B
。
(2)一般认为,水平振动加速度衰减到0.1g时,对砖混结构的建筑物不会造成危害。通过试验得到该机型的安全施工距离应大于10m,采取隔振措施后,可减少到7m。
(3)隔振沟的隔振效果明显,在工程施工中,对振动工程机械采用隔离沟进行隔振是行之有效的方法,可以明显减少振动对周边环境的影响。参考文献:References:
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#科技简报#
山西省/十一五0计划投资600亿建高速公路1300km
山西的高速公路建设增强了全省经济及整体的竞争力,为山西省经济在中部崛起提供了有力保障。/十一五0期间,山西省计划完成投资600亿元,建成高速公路1300km,实现市到县2h、县到乡1h通达。
/十五0期间,山西加快高速公路建设,使得山西省的全部通车里程达到1686km,在中部省份排第2位,在全国排第9位,到2010年,山西省的高速公路将达到3000km。
/十五0期间,山西省/人字骨架、九横九环0高速公路网主骨架全面建成,省会到各市的/3h高速通达0目标实现。大同-运城、太原-晋城等纵贯全省的高速公路大动脉全线贯通,通往周边的出省通道建成7条。山西省与周边省市实现了高速公路连接,省际间的联系更加紧密,一个以太原为中心、辐射市县、覆盖全省、南通中原、北出长城、东联京冀、西达秦蜀的高速公路网初具规模。