传统预应力施工现场的画面十分混乱：
实现同步靠人吼，伸长量靠手测，各项数据靠笔记……
现场施工人员繁杂不说，施工质量也得不到保证。
例如预应力施工不受控，压浆不饱满、不密实等等，这些都为工程质量安全埋下了隐患。
随着桥梁预应力施工从纯人工时代向智能化时代迈进，我国企业自主研发的预应力张拉和压浆智能化成套技术，在行业内得到了广泛认可。
智能张拉2010年5月，预应力智能张拉系统研发成功，第一代智能张拉设备面向市场得到应用。困扰了施工单位多年的桥梁预应力施工不受控的难题得到了有效解决。随后，此项技术开始在全国范围内推广，湖南、福建、青海、贵州等地先后普及。目前，应用预应力智能张拉技术，已经成为全国高速公路桥梁结构标准化施工的举措之一。
预应力智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断。同时，张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速、张拉力及加载速度。系统根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
该系统的优势为——能精确施加应力，及时校核伸长量，实现“双控”，规范张拉过程，避免预应力损失。同时，自动生成报表，杜绝数据造假，并可实现远程监控，提高管理效率。
LZJ03操作现场
4顶同步张拉操作现场
智能压浆2011年5月，第一台循环智能压浆系统投入使用。该系统利用计算机控制压浆过程，采用浆液循环方式，排出管道内的空气和杂质，解决了预应力桥梁压浆不饱满的问题，有效提升桥梁结构耐久性。目前，该系统已经成功走出国门，为阿尔及利亚南北高速公路服役半年有余。
循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环，以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况。并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
该系统能准确控制压力，调节流量，控制水胶比。实现一次压注双孔，提高工效。压浆过程实现远程管理，集成度高，简单适用，大幅提升了超长预应力孔道压浆施工质量。
压浆大师
科研转化成生产力经研究调查发现， 威胁桥梁安全的关键因素集中在——由于预应力张拉质量差，产生结构裂缝，管道压浆不饱满，导致钢绞线锈蚀，从而降低耐久性。这些传统的施工质量通病带来了很大的隐患，从而导致安全事故的发生。
在系统研发初期，由于经费有限，研究只能在一间冬冷夏热的破旧车库里进行。正是在这样艰苦的环境下，第一台预应力智能张拉设备成功问世，成为桥梁预应力技术的革命性突破。
目前，由联智桥隧研发成功的预应力智能张拉、循环智能压浆技术已经在港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥，湖南省多条高速公路、湖北省十房高速公路、古竹高速公路、福建省建泰高速公路、江西省吉莲高速公路、抚吉高速公路、甘肃省雷西、成武高速公路、四川丽攀高速公路等全国31个省市区得到了一系列的推广应用，用户达到3000余家。
预应力张拉和压浆智能化成套技术于2012年5月20日在云南昆明通过了交通部组织的科技成果权威鉴定，被鉴定为达到“国际先进水平”。截至目前，该项技术已经获得5项发明专利、25项实用新型专利。联智桥隧成立了湖南省预应力工程技术中心，成为压浆机国家标准及桥梁预应力自动（智能）张拉压浆系统行业标准的第一起草单位。
2011年10月26日，交通运输部工程质量监督局局长李彦武在江西吉莲高速视察智能张拉系统
（作者单位/湖南联智桥隧技术有限公司)
传统预应力施工现场的画面十分混乱：
实现同步靠人吼，伸长量靠手测，各项数据靠笔记……
现场施工人员繁杂不说，施工质量也得不到保证。
例如预应力施工不受控，压浆不饱满、不密实等等，这些都为工程质量安全埋下了隐患。
随着桥梁预应力施工从纯人工时代向智能化时代迈进，我国企业自主研发的预应力张拉和压浆智能化成套技术，在行业内得到了广泛认可。
智能张拉2010年5月，预应力智能张拉系统研发成功，第一代智能张拉设备面向市场得到应用。困扰了施工单位多年的桥梁预应力施工不受控的难题得到了有效解决。随后，此项技术开始在全国范围内推广，湖南、福建、青海、贵州等地先后普及。目前，应用预应力智能张拉技术，已经成为全国高速公路桥梁结构标准化施工的举措之一。
预应力智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断。同时，张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速、张拉力及加载速度。系统根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
该系统的优势为——能精确施加应力，及时校核伸长量，实现“双控”，规范张拉过程，避免预应力损失。同时，自动生成报表，杜绝数据造假，并可实现远程监控，提高管理效率。
LZJ03操作现场
4顶同步张拉操作现场
智能压浆2011年5月，第一台循环智能压浆系统投入使用。该系统利用计算机控制压浆过程，采用浆液循环方式，排出管道内的空气和杂质，解决了预应力桥梁压浆不饱满的问题，有效提升桥梁结构耐久性。目前，该系统已经成功走出国门，为阿尔及利亚南北高速公路服役半年有余。
循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环，以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况。并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
该系统能准确控制压力，调节流量，控制水胶比。实现一次压注双孔，提高工效。压浆过程实现远程管理，集成度高，简单适用，大幅提升了超长预应力孔道压浆施工质量。
压浆大师
科研转化成生产力经研究调查发现， 威胁桥梁安全的关键因素集中在——由于预应力张拉质量差，产生结构裂缝，管道压浆不饱满，导致钢绞线锈蚀，从而降低耐久性。这些传统的施工质量通病带来了很大的隐患，从而导致安全事故的发生。
在系统研发初期，由于经费有限，研究只能在一间冬冷夏热的破旧车库里进行。正是在这样艰苦的环境下，第一台预应力智能张拉设备成功问世，成为桥梁预应力技术的革命性突破。
目前，由联智桥隧研发成功的预应力智能张拉、循环智能压浆技术已经在港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥，湖南省多条高速公路、湖北省十房高速公路、古竹高速公路、福建省建泰高速公路、江西省吉莲高速公路、抚吉高速公路、甘肃省雷西、成武高速公路、四川丽攀高速公路等全国31个省市区得到了一系列的推广应用，用户达到3000余家。
预应力张拉和压浆智能化成套技术于2012年5月20日在云南昆明通过了交通部组织的科技成果权威鉴定，被鉴定为达到“国际先进水平”。截至目前，该项技术已经获得5项发明专利、25项实用新型专利。联智桥隧成立了湖南省预应力工程技术中心，成为压浆机国家标准及桥梁预应力自动（智能）张拉压浆系统行业标准的第一起草单位。
2011年10月26日，交通运输部工程质量监督局局长李彦武在江西吉莲高速视察智能张拉系统
（作者单位/湖南联智桥隧技术有限公司)