物流市场调研报告
当前国内市场的物流模式主要有以下三种：
物流园区模式，自营物流模式，第三方物流模式
1，物流园区指一物流园区运营管理公司为载体，对整个园区进行企业式的全程的物流管理，以实现物流作业与市场需求的零距离化和物流作业本身的高效率化，达到园区内所有企业共赢的目的。 2，自营物流指公司在达到一定规模后，向多元化发展的过程中所产生的以自身产品配送为主同时兼做其他终端配送的一种物流模式。
3，第三方物流指在当今的市场经济下为满足不同行业或不同企业及客户需求而产生的包含有运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、流通管理、信息服务七大块的专业物流。
上述三种模式各有利弊，园区模式可以有效的提高各种物流资源的利用率，提高物流配送的成果，但不利于管理，服务质量难以得到保障；自营模式能够很好的针对企业自身的实际情况作出最正确的配送方针，比较灵活，但其成本较高；第三方模式较前两种要更专业，服务更有保障，但不能够适应所有企业的配送需求。
现在市场上的物流公司其运营模式又有以下几种：
加盟商模式，直营模式，代理模式
1，加盟商模式扩张迅速，可以在短期内实现配送网点的迅速建立，而且投资相对较少，资金风险小利于企业自身的早期发展，但加盟模式不易管理，主要原因是加盟商各自为政，以自身利益为中心，
可能会为短期利益而牺牲质量和品牌，其次由于加盟商的质量参差不齐，导致服务质量难以保障，最终会使品牌的认可度降低，而且若其中加盟商出现经营困境，很容易大规模波及企业自身的运转。
2，直营模式相较加盟商模式资金投入大，风险也大，扩张速度慢，但易于统一管理，很容易形成企业自身的管理文化和品牌文化，服务质量有较好的保障，对于各个流通环节能够进行很好的掌控与调节。在最初的运营过程中最大的难度在于能够接收到足够多的快件及收件量的提高，但随着业务量的上升企业运营资金的充足，就能够建立自己的网点进一步扩张自己的运营网络。此种模式就在于一个‘稳’字。
3，代理模式并不是一个独立的运营模式，它是所有物流公司在经营的过程中由于业务需要而产生的一种有别于其主体运营模式的业务模式。这种模式下业务量相对固定配送线路也是相对固定的。例如某公司的产品整体组装厂与配件生产厂之间的物流配送，其配送路线和配送量都相对固定，物流公司通过开展类似的相关业务而形成的一种物流模式就称作代理模式。
国内有名的物流企业申通是采取了直营和加盟商相结合以加盟商为主直营为辅的经营模式，加盟商占90%；圆通是加盟商模式，现在也正在逐渐向直营与加盟商相结合的方向发展，直营率已达50%；德邦和邮政采取的是单一直营模式。
市场现有物流企业除去邮政是国有的直营模式，其他民营企业大部分都采取直营与加盟商相结合的模式，而且在企业发展到一定的规
模都开始向直营模式发展，直营模式占的比例在逐年增加，例如申通和圆通等公司。而直营模式的物流公司像德邦和顺通等，虽然在早期发展比较缓慢，但其经过几年的稳步发展已形成良好的品牌效益，资金的积累也已完成，现已进入快速发展阶段，市场前景相当可观。
因此中小型的物流公司在自身发展中应当以直营为主，加强企业之间的合作，共享自己的网点和渠道，相互结成战略合作伙伴的关系，以提高服务质量来赢得客户赢得利润，而不是陷入低价竞争的漩涡中。要保证建立一个网点就存活一个网点，避免由于过快的扩张而导致的人才不足，经验不足，资金不足等一系列的问题，稳扎稳打才能在当前市场的残酷竞争中谋求更长远的发展。
信息部：周志雄
2012年10月10日
物流市场调研报告
当前国内市场的物流模式主要有以下三种：
物流园区模式，自营物流模式，第三方物流模式
1，物流园区指一物流园区运营管理公司为载体，对整个园区进行企业式的全程的物流管理，以实现物流作业与市场需求的零距离化和物流作业本身的高效率化，达到园区内所有企业共赢的目的。 2，自营物流指公司在达到一定规模后，向多元化发展的过程中所产生的以自身产品配送为主同时兼做其他终端配送的一种物流模式。
3，第三方物流指在当今的市场经济下为满足不同行业或不同企业及客户需求而产生的包含有运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、流通管理、信息服务七大块的专业物流。
上述三种模式各有利弊，园区模式可以有效的提高各种物流资源的利用率，提高物流配送的成果，但不利于管理，服务质量难以得到保障；自营模式能够很好的针对企业自身的实际情况作出最正确的配送方针，比较灵活，但其成本较高；第三方模式较前两种要更专业，服务更有保障，但不能够适应所有企业的配送需求。
现在市场上的物流公司其运营模式又有以下几种：
加盟商模式，直营模式，代理模式
1，加盟商模式扩张迅速，可以在短期内实现配送网点的迅速建立，而且投资相对较少，资金风险小利于企业自身的早期发展，但加盟模式不易管理，主要原因是加盟商各自为政，以自身利益为中心，
可能会为短期利益而牺牲质量和品牌，其次由于加盟商的质量参差不齐，导致服务质量难以保障，最终会使品牌的认可度降低，而且若其中加盟商出现经营困境，很容易大规模波及企业自身的运转。
2，直营模式相较加盟商模式资金投入大，风险也大，扩张速度慢，但易于统一管理，很容易形成企业自身的管理文化和品牌文化，服务质量有较好的保障，对于各个流通环节能够进行很好的掌控与调节。在最初的运营过程中最大的难度在于能够接收到足够多的快件及收件量的提高，但随着业务量的上升企业运营资金的充足，就能够建立自己的网点进一步扩张自己的运营网络。此种模式就在于一个‘稳’字。
3，代理模式并不是一个独立的运营模式，它是所有物流公司在经营的过程中由于业务需要而产生的一种有别于其主体运营模式的业务模式。这种模式下业务量相对固定配送线路也是相对固定的。例如某公司的产品整体组装厂与配件生产厂之间的物流配送，其配送路线和配送量都相对固定，物流公司通过开展类似的相关业务而形成的一种物流模式就称作代理模式。
国内有名的物流企业申通是采取了直营和加盟商相结合以加盟商为主直营为辅的经营模式，加盟商占90%；圆通是加盟商模式，现在也正在逐渐向直营与加盟商相结合的方向发展，直营率已达50%；德邦和邮政采取的是单一直营模式。
市场现有物流企业除去邮政是国有的直营模式，其他民营企业大部分都采取直营与加盟商相结合的模式，而且在企业发展到一定的规
模都开始向直营模式发展，直营模式占的比例在逐年增加，例如申通和圆通等公司。而直营模式的物流公司像德邦和顺通等，虽然在早期发展比较缓慢，但其经过几年的稳步发展已形成良好的品牌效益，资金的积累也已完成，现已进入快速发展阶段，市场前景相当可观。
因此中小型的物流公司在自身发展中应当以直营为主，加强企业之间的合作，共享自己的网点和渠道，相互结成战略合作伙伴的关系，以提高服务质量来赢得客户赢得利润，而不是陷入低价竞争的漩涡中。要保证建立一个网点就存活一个网点，避免由于过快的扩张而导致的人才不足，经验不足，资金不足等一系列的问题，稳扎稳打才能在当前市场的残酷竞争中谋求更长远的发展。
信息部：周志雄
2012年10月10日