“互联网+驾培”究竟能给我们带来什么好处？
（深度好文三）
作者：重庆新途径软件公司 张进
（续前）
九、解决教练的痛点之一----教练工资太低（让优秀的教练获得更多）
其实任何人都知道这样一个道理，如果人富裕了，谁还看得起那三五几百的？谁有钱不是抢着给饭钱呢？因为任何人都有廉耻感和施舍或给予的快感。不是顶着月供压力、不是顶着小孩子的高价择校费、不是顶着家庭收入过低、不是生活所迫，谁还会引诱吃拿卡要呢？对于教练的工资之前的驾校大多采取的基本工资加提成，学员单科合格提成100--300元不等。车是驾校的、油气是驾校，修车是驾校的，加之驾校管理水平低，管理成本居高不下，教练的工资平均在3000--8000元左右不等，大多数在4000-5000元左右，要担当起养家糊口的重任相当艰难。由于生活所迫，有些教练开始打歪主意，常常不失时机地在学员上车的时候提起吃啊、喝啊、钱啊、礼啊、等等。引诱学员请吃、请喝、送礼，不然的话，就是教学中不指导，让学员自己去悟，或者态度恶劣，总之让你难受不好过。于是什么好烟好酒啊，什么请教练烫火锅啊，什么给教练送点钱啊就出现了，最后搞得学员如果不送的话还成了另类了。有的学员甚至教练并没有为难他（或她）都主动送礼请吃请喝，形成了一种习惯。
为了解决这个问题，必须提高教练的工资待遇。但高工资是与高付出成比例的，那么怎样才能让教练用高付出去争取那高工资呢？评
价系统让得到好评的教练，有更多被学员选择的机会，那么单科合格的学员自然就增加了，教练的收入也就大大提高。也就是说如果教练足够努力，就能挣得更多。通过此项改革后，优秀教练的工资得到大幅度提升。一般来讲教练的工资来源于两大块，一是带教学员的收入，驾校的教练平均能拿到12000-14000元，最多的一月高达20000元左右；二是招生奖励，平均每月2000左右，最多达到8000元左右。这样一来许多教练将教练车当成以前的中巴车来经营了，甚至家属也参与到辅助工作中来。教练的积极性上来了，自然对待学员的态度就好起来了，态度好了，钱也自然挣得多了，学员自然也满意了。
对于教练的工资考核，系统采用的是当新招一名学员来报名缴费时，就分配好各方面的利益，也就是说此时哪个部门哪个方面该得多少就定了，教练所教授的学员科目二或科目三一旦考试合格，就纳入本月教练的总收入之中，然后减去车辆月折旧、月保险费、月路桥费、税收、社保费用、加油加气、修车费用等，余下的就是教练的工资，系统自动结算，教练每月可以领到多少自己也明白，努力工作就不再有任何顾虑。
十、解决教练的痛点之二---教练在驾校的地位不高（教练评价驾校管理人员）
因教练的流动性大，且很多驾校是挂靠体制，驾校对教练也像防盗贼一样，教练在驾校的地位犹如建筑公司的民农工一样，既需要他来做工，又不把他当自己人看待，也如同医院中的医生与病人一样。试想教练在驾校的这种地位，定会能拖则拖、能吃则吃，既无主人翁之名，
更无主人翁之实，不是一家人何必替别人家里的事操碎了心呢？ 在驾校中，教练为学员服务，那么谁为教练服务呢？软件设计者认为，驾校管理人员应为教练服务，为了达到此目的，学车新途径-驾校服务管理平台系统设计了“教练评价驾校管理人员”，且评价结果纳入管理人员的绩效考核指标，在整个考核体系中该指标权重高达30%,那么驾校的管理人员才会由管理变成服务，为学员服务、为教练服务，这样管理人员为教练送水打饭就不是恩赐，这样就实现了“把管理人员的权利变成职责和义务”的管理学上全新理念。同理分校的管理人员与教练均可评价总校的管理人员和领导，原来的由上而下的管理与被管理、领导与被领导的关系就变成了由上而下服务体系。 十一、解决教练的痛点之三----教练的招生难（将招生和带教分开考核）
目前教练仍然是驾校招生的主力军，作为挂靠类的驾校更是如此，而驾校一般都是各自招的学员各自带教。但有些教练不是本地人，要靠人脉招到更多的学员也是一件可望而不可及的事，这部份教练带教再能干也可能因自己招不到学员而暗然退出教练市场。现在的教练有点像早期律师一样，既要把案件拿回来，还要把案件做好，还包执行，全过程由一人包揽，这样的教练不累死也会积劳成疾。因为带教学员一年365天就有300多天在带教学员，夏天炎热冬天寒冷，哪个教练不是油黑发亮的脸庞？因此必须改变教练既是招生的主力军又是带教老师的全挂子，将招生和带教分开考核，有能力多招生的教练就多招生，无能力招生的教练就多带教学员，同样可以增加自己的收入，
各是各的事，互不干扰。
学车新途径-驾校服务管理平台系统将教练设计成两个职务，一是教练，二是招生员。教练带教的收入和招生的收入分开核算，教练所招的学员不必然由本人带教，因为在系统中是由学员选择教练，而不是教练选择学员。有些教练可能是好的招生员而非优秀的教练，而有些教练可能是好的教练而非好的招生员，这样各自发挥自己的主观能动性，无论哪方面做得好都是在为驾校作贡献，都应获得相应的收入。系统中的该处设计体现了管理学上的“人尽其才，才尽其用”、“垃圾只是放错了地方的黄金”。
（未完待续）
“互联网+驾培”究竟能给我们带来什么好处？
（深度好文三）
作者：重庆新途径软件公司 张进
（续前）
九、解决教练的痛点之一----教练工资太低（让优秀的教练获得更多）
其实任何人都知道这样一个道理，如果人富裕了，谁还看得起那三五几百的？谁有钱不是抢着给饭钱呢？因为任何人都有廉耻感和施舍或给予的快感。不是顶着月供压力、不是顶着小孩子的高价择校费、不是顶着家庭收入过低、不是生活所迫，谁还会引诱吃拿卡要呢？对于教练的工资之前的驾校大多采取的基本工资加提成，学员单科合格提成100--300元不等。车是驾校的、油气是驾校，修车是驾校的，加之驾校管理水平低，管理成本居高不下，教练的工资平均在3000--8000元左右不等，大多数在4000-5000元左右，要担当起养家糊口的重任相当艰难。由于生活所迫，有些教练开始打歪主意，常常不失时机地在学员上车的时候提起吃啊、喝啊、钱啊、礼啊、等等。引诱学员请吃、请喝、送礼，不然的话，就是教学中不指导，让学员自己去悟，或者态度恶劣，总之让你难受不好过。于是什么好烟好酒啊，什么请教练烫火锅啊，什么给教练送点钱啊就出现了，最后搞得学员如果不送的话还成了另类了。有的学员甚至教练并没有为难他（或她）都主动送礼请吃请喝，形成了一种习惯。
为了解决这个问题，必须提高教练的工资待遇。但高工资是与高付出成比例的，那么怎样才能让教练用高付出去争取那高工资呢？评
价系统让得到好评的教练，有更多被学员选择的机会，那么单科合格的学员自然就增加了，教练的收入也就大大提高。也就是说如果教练足够努力，就能挣得更多。通过此项改革后，优秀教练的工资得到大幅度提升。一般来讲教练的工资来源于两大块，一是带教学员的收入，驾校的教练平均能拿到12000-14000元，最多的一月高达20000元左右；二是招生奖励，平均每月2000左右，最多达到8000元左右。这样一来许多教练将教练车当成以前的中巴车来经营了，甚至家属也参与到辅助工作中来。教练的积极性上来了，自然对待学员的态度就好起来了，态度好了，钱也自然挣得多了，学员自然也满意了。
对于教练的工资考核，系统采用的是当新招一名学员来报名缴费时，就分配好各方面的利益，也就是说此时哪个部门哪个方面该得多少就定了，教练所教授的学员科目二或科目三一旦考试合格，就纳入本月教练的总收入之中，然后减去车辆月折旧、月保险费、月路桥费、税收、社保费用、加油加气、修车费用等，余下的就是教练的工资，系统自动结算，教练每月可以领到多少自己也明白，努力工作就不再有任何顾虑。
十、解决教练的痛点之二---教练在驾校的地位不高（教练评价驾校管理人员）
因教练的流动性大，且很多驾校是挂靠体制，驾校对教练也像防盗贼一样，教练在驾校的地位犹如建筑公司的民农工一样，既需要他来做工，又不把他当自己人看待，也如同医院中的医生与病人一样。试想教练在驾校的这种地位，定会能拖则拖、能吃则吃，既无主人翁之名，
更无主人翁之实，不是一家人何必替别人家里的事操碎了心呢？ 在驾校中，教练为学员服务，那么谁为教练服务呢？软件设计者认为，驾校管理人员应为教练服务，为了达到此目的，学车新途径-驾校服务管理平台系统设计了“教练评价驾校管理人员”，且评价结果纳入管理人员的绩效考核指标，在整个考核体系中该指标权重高达30%,那么驾校的管理人员才会由管理变成服务，为学员服务、为教练服务，这样管理人员为教练送水打饭就不是恩赐，这样就实现了“把管理人员的权利变成职责和义务”的管理学上全新理念。同理分校的管理人员与教练均可评价总校的管理人员和领导，原来的由上而下的管理与被管理、领导与被领导的关系就变成了由上而下服务体系。 十一、解决教练的痛点之三----教练的招生难（将招生和带教分开考核）
目前教练仍然是驾校招生的主力军，作为挂靠类的驾校更是如此，而驾校一般都是各自招的学员各自带教。但有些教练不是本地人，要靠人脉招到更多的学员也是一件可望而不可及的事，这部份教练带教再能干也可能因自己招不到学员而暗然退出教练市场。现在的教练有点像早期律师一样，既要把案件拿回来，还要把案件做好，还包执行，全过程由一人包揽，这样的教练不累死也会积劳成疾。因为带教学员一年365天就有300多天在带教学员，夏天炎热冬天寒冷，哪个教练不是油黑发亮的脸庞？因此必须改变教练既是招生的主力军又是带教老师的全挂子，将招生和带教分开考核，有能力多招生的教练就多招生，无能力招生的教练就多带教学员，同样可以增加自己的收入，
各是各的事，互不干扰。
学车新途径-驾校服务管理平台系统将教练设计成两个职务，一是教练，二是招生员。教练带教的收入和招生的收入分开核算，教练所招的学员不必然由本人带教，因为在系统中是由学员选择教练，而不是教练选择学员。有些教练可能是好的招生员而非优秀的教练，而有些教练可能是好的教练而非好的招生员，这样各自发挥自己的主观能动性，无论哪方面做得好都是在为驾校作贡献，都应获得相应的收入。系统中的该处设计体现了管理学上的“人尽其才，才尽其用”、“垃圾只是放错了地方的黄金”。
（未完待续）