重庆九龙坡至永川高速公路
（成渝高速公路扩能）项目 K32+368.798 – K48+783.181
旋挖钻首件总结
编制： 审核： 审批：
中交第一公路工程局有限公司重庆九永高速公路
总承包部 五 分部
年 月 日
为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于 2015年10月24日对K48+644张家沟大桥右幅9-3#桩基进行了试验桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下： 一、施工机械人员的配备
本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用在钢筋加工场加工，钢筋笼成型后用平板车运输至现场后吊车下笼；混凝土采用集中拌和。 1.1、现场投入设备
本工程投入工作设备
其中，旋挖钻参数具体如下
1.2、现场投入人员
人员配备表
二、施工过程
2.1、准备工作
工作内容包括测量放样、安放钻机、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 ①测量放样
根据设计图纸提供的桩号坐标于2015年10月23日采用全站仪进
行测量放样，定出桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约2m 处安全地带设置十字形护桩，用混凝土埋护，防止移动，便于校核。在钻机就位后用水准仪测定护筒标高，并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控制钻孔深度。
根据当地地质情况，护筒用5mm 的钢板制作，其内径为1.7m ，高度1.8m 。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下1.5m 中，护筒顶高出原地面0.3m 。
护筒埋设采用挖埋法，即用机械配合人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填并夯实。调整钻杆垂直度与护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差实测小于10mm ，钢护筒垂直度偏差不大于1%，满足施工技术规范要求。
泥浆池设置在桩基外10米，采用挖掘机开挖7m*5m*3m(长*宽*深) 的泥浆池。泥浆制备采用膨润土、外加剂，使泥浆比重达到1.10～1.20，以使泥浆护壁能满足施工要求。
2. 钻孔
10月24日上午9:08开钻，按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。旋挖钻钻进过程中应严格控制钻进速度，避免钻进速度较大，造成埋钻事故。各时间点钻进速度、地质情况、泥浆比重等参数如下表
累计钻进时间6小时05分，地质情况与图纸大致相同。 3. 探孔器的吊放
钻孔结束后（经监理工程师检查合格后）即开始吊装探孔器的吊放，探孔器的制作以4倍的直径长度为准，直径与桩基直径一样，即直径为1.5m ，长度为6.0m 。吊装过程中把探孔器的中心对准孔的中心，然后下放。在监理工程师的监督下，下放探孔器，合格。 4. 第一次清孔
探孔器检测结束后，即进行第一次清孔，清孔采用抽浆法。清孔记录见下表
通过上表可知，清孔120min 后即符合设计规范要求。 5. 钢筋笼加工及吊放 ①钢筋骨架制作
钢筋笼骨架根据设计文件的要求在制作场内一次制作完成。 ②钢筋骨架保护层的设置
钢筋保护层用混凝土预制块，预制块直径为14cm, 厚度为5cm ，用直径为10mm 的钢筋穿好后焊在骨架主筋上。沿钢筋笼竖向每隔2m 设置一道，每道沿圆周对称的设置4个，在桩顶处增加保护层预制块4个。
③钢筋骨架的存放、运输与现场吊装
钢筋运输采用平板车运输，运输距离50m 。在运输过程中为防止
钢筋骨架变形，保持钢筋骨架处于同一水平线上。
钢筋骨架临时存放场地距离钻孔4米处，钢筋与地面接触处每隔4m 垫上等高20cm*20cm的方木，以免受潮或沾上泥土。
钢筋笼入孔时，由25t 吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，用吊车副吊起吊，第二吊点设在骨架长度的中上点，采用主吊起吊，在吊装过程中采用升主吊降副吊，保持钢筋笼不接触地面的方法进行起吊。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，在使钢筋笼对准孔径、保持垂直、轻放、慢放入孔。待钢筋笼与护筒相平时用护桩校核钢筋骨架偏位。
骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在穿杠上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误。钢筋笼定位后，浇注混凝土，防止塌孔。
④声测管的布置根据设计图纸要求共设三道，每道长度为大于桩长30cm ，计13.0m 与钢筋笼一起吊放。声测管采用全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，声测管间连接采用套管丝扣连接，为保证声测管在灌注混凝土时不漏浆，我部在安装前进行了泌水试验，完全满足施工要求。 6. 下设导管
桩基混凝土采用导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑料斗，并由吊车悬吊。导管直径为300mm ，壁厚5mm ，下端每节长3m ，配2节长1.5m 短管。
导管使用前已经和监理工程师检查了是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，导管组装后的实际长度，水密性试验等项目，试水压力为0.8MPa 。
导管安装于17：50开始，18：20结束，用时30分钟，累计下放导管6节，其中3m 长4节、1.5m 长2节，共计15.0米，桩孔深度为14.844米，因此符合要求。导管依次下放，做好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度的记录。
下设导管时为防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起30cm 。 7. 灌注前检查
导管下设完毕后，采用检验过的百米测绳测沉淤值，经测定本桩沉淤为5cm ，大于图纸设计小于3cm 的要求，因此进行灌注前清孔，时长达30分钟，清完孔后进行检测，最终检测结果沉淤为1cm ，泥浆比重为1.06，粘度为18s ，含砂率为1.5%，沉淀厚度2cm ，符合设计要求，可以进行水下混凝土灌注。在进行第二次清孔时，2辆罐车已到达现场，随时准备浇筑。 8. 灌注水下混凝土 a. 浇筑方法
本工程采用导管法灌注水下混凝土。浇注前由试验室按要求在施工现场做坍落度试验，测得第一车料坍落度为18cm ，符合水下灌注桩要求。 b. 开浇
在开浇前，预备好足够数量的混凝土，本次浇筑桩基设计方量为22.4m ³，因此我部到达现场2辆罐车共计18m ³混凝土，在拌合站准备一辆罐车，随时进行补方。从拌合站到施工现场共计20分，满足时间要求。 c. 浇筑过程控制
灌注混凝土开始浇筑时间为19点00分，浇注完成时间为20点35分。
浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度符合要求，且没有发生导管卡挂事故。
灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。
桩基护壁顶标高为270.223m ，设计桩顶标高为268.100m ，混凝土浇筑到设计桩顶标高后，在多浇注50cm ，即浇筑完成时，实际混凝土顶距离护壁顶有1.7m 方可停止浇筑。以后再破桩头进行凿除，以确保桩基混凝土质量。 9. 成果整理
①机械设备及人员调配
本工程投入机械及人员满足施工要求 ②施工工艺
本试桩施工工艺按照施工方案要求，每道工序事前、事中、事后都进行了严格控制。
a 、钻进过程中随时检查孔渣，准确掌握进入不同岩层时的深度，作为下一根桩基钻进时的参考数据。
b 、钢筋笼运输采用平板车配合挖掘机运输，运输距离50m ，用时20分钟；钢筋笼吊装采用两点吊装法吊装。
c 、混凝土灌注：导管采用Φ30cm 导管，料斗采用2m 3料斗。在灌注首批料时将料斗灌满，提升料斗盖，同时混凝土运输车加大油门卸料，保证首批料埋深导管大于1m 。当导管埋深4-6m 时（基本为一车料）开始卸导管，在卸导管时由吊车配合加快速度。当混凝土浇筑
过程中导管埋深无小于2m 现象出现。
重庆九龙坡至永川高速公路
（成渝高速公路扩能）项目 K32+368.798 – K48+783.181
旋挖钻首件总结
编制： 审核： 审批：
中交第一公路工程局有限公司重庆九永高速公路
总承包部 五 分部
年 月 日
为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于 2015年10月24日对K48+644张家沟大桥右幅9-3#桩基进行了试验桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下： 一、施工机械人员的配备
本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用在钢筋加工场加工，钢筋笼成型后用平板车运输至现场后吊车下笼；混凝土采用集中拌和。 1.1、现场投入设备
本工程投入工作设备
其中，旋挖钻参数具体如下
1.2、现场投入人员
人员配备表
二、施工过程
2.1、准备工作
工作内容包括测量放样、安放钻机、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 ①测量放样
根据设计图纸提供的桩号坐标于2015年10月23日采用全站仪进
行测量放样，定出桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约2m 处安全地带设置十字形护桩，用混凝土埋护，防止移动，便于校核。在钻机就位后用水准仪测定护筒标高，并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控制钻孔深度。
根据当地地质情况，护筒用5mm 的钢板制作，其内径为1.7m ，高度1.8m 。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下1.5m 中，护筒顶高出原地面0.3m 。
护筒埋设采用挖埋法，即用机械配合人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填并夯实。调整钻杆垂直度与护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差实测小于10mm ，钢护筒垂直度偏差不大于1%，满足施工技术规范要求。
泥浆池设置在桩基外10米，采用挖掘机开挖7m*5m*3m(长*宽*深) 的泥浆池。泥浆制备采用膨润土、外加剂，使泥浆比重达到1.10～1.20，以使泥浆护壁能满足施工要求。
2. 钻孔
10月24日上午9:08开钻，按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。旋挖钻钻进过程中应严格控制钻进速度，避免钻进速度较大，造成埋钻事故。各时间点钻进速度、地质情况、泥浆比重等参数如下表
累计钻进时间6小时05分，地质情况与图纸大致相同。 3. 探孔器的吊放
钻孔结束后（经监理工程师检查合格后）即开始吊装探孔器的吊放，探孔器的制作以4倍的直径长度为准，直径与桩基直径一样，即直径为1.5m ，长度为6.0m 。吊装过程中把探孔器的中心对准孔的中心，然后下放。在监理工程师的监督下，下放探孔器，合格。 4. 第一次清孔
探孔器检测结束后，即进行第一次清孔，清孔采用抽浆法。清孔记录见下表
通过上表可知，清孔120min 后即符合设计规范要求。 5. 钢筋笼加工及吊放 ①钢筋骨架制作
钢筋笼骨架根据设计文件的要求在制作场内一次制作完成。 ②钢筋骨架保护层的设置
钢筋保护层用混凝土预制块，预制块直径为14cm, 厚度为5cm ，用直径为10mm 的钢筋穿好后焊在骨架主筋上。沿钢筋笼竖向每隔2m 设置一道，每道沿圆周对称的设置4个，在桩顶处增加保护层预制块4个。
③钢筋骨架的存放、运输与现场吊装
钢筋运输采用平板车运输，运输距离50m 。在运输过程中为防止
钢筋骨架变形，保持钢筋骨架处于同一水平线上。
钢筋骨架临时存放场地距离钻孔4米处，钢筋与地面接触处每隔4m 垫上等高20cm*20cm的方木，以免受潮或沾上泥土。
钢筋笼入孔时，由25t 吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，用吊车副吊起吊，第二吊点设在骨架长度的中上点，采用主吊起吊，在吊装过程中采用升主吊降副吊，保持钢筋笼不接触地面的方法进行起吊。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，在使钢筋笼对准孔径、保持垂直、轻放、慢放入孔。待钢筋笼与护筒相平时用护桩校核钢筋骨架偏位。
骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在穿杠上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误。钢筋笼定位后，浇注混凝土，防止塌孔。
④声测管的布置根据设计图纸要求共设三道，每道长度为大于桩长30cm ，计13.0m 与钢筋笼一起吊放。声测管采用全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，声测管间连接采用套管丝扣连接，为保证声测管在灌注混凝土时不漏浆，我部在安装前进行了泌水试验，完全满足施工要求。 6. 下设导管
桩基混凝土采用导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑料斗，并由吊车悬吊。导管直径为300mm ，壁厚5mm ，下端每节长3m ，配2节长1.5m 短管。
导管使用前已经和监理工程师检查了是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，导管组装后的实际长度，水密性试验等项目，试水压力为0.8MPa 。
导管安装于17：50开始，18：20结束，用时30分钟，累计下放导管6节，其中3m 长4节、1.5m 长2节，共计15.0米，桩孔深度为14.844米，因此符合要求。导管依次下放，做好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度的记录。
下设导管时为防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起30cm 。 7. 灌注前检查
导管下设完毕后，采用检验过的百米测绳测沉淤值，经测定本桩沉淤为5cm ，大于图纸设计小于3cm 的要求，因此进行灌注前清孔，时长达30分钟，清完孔后进行检测，最终检测结果沉淤为1cm ，泥浆比重为1.06，粘度为18s ，含砂率为1.5%，沉淀厚度2cm ，符合设计要求，可以进行水下混凝土灌注。在进行第二次清孔时，2辆罐车已到达现场，随时准备浇筑。 8. 灌注水下混凝土 a. 浇筑方法
本工程采用导管法灌注水下混凝土。浇注前由试验室按要求在施工现场做坍落度试验，测得第一车料坍落度为18cm ，符合水下灌注桩要求。 b. 开浇
在开浇前，预备好足够数量的混凝土，本次浇筑桩基设计方量为22.4m ³，因此我部到达现场2辆罐车共计18m ³混凝土，在拌合站准备一辆罐车，随时进行补方。从拌合站到施工现场共计20分，满足时间要求。 c. 浇筑过程控制
灌注混凝土开始浇筑时间为19点00分，浇注完成时间为20点35分。
浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度符合要求，且没有发生导管卡挂事故。
灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。
桩基护壁顶标高为270.223m ，设计桩顶标高为268.100m ，混凝土浇筑到设计桩顶标高后，在多浇注50cm ，即浇筑完成时，实际混凝土顶距离护壁顶有1.7m 方可停止浇筑。以后再破桩头进行凿除，以确保桩基混凝土质量。 9. 成果整理
①机械设备及人员调配
本工程投入机械及人员满足施工要求 ②施工工艺
本试桩施工工艺按照施工方案要求，每道工序事前、事中、事后都进行了严格控制。
a 、钻进过程中随时检查孔渣，准确掌握进入不同岩层时的深度，作为下一根桩基钻进时的参考数据。
b 、钢筋笼运输采用平板车配合挖掘机运输，运输距离50m ，用时20分钟；钢筋笼吊装采用两点吊装法吊装。
c 、混凝土灌注：导管采用Φ30cm 导管，料斗采用2m 3料斗。在灌注首批料时将料斗灌满，提升料斗盖，同时混凝土运输车加大油门卸料，保证首批料埋深导管大于1m 。当导管埋深4-6m 时（基本为一车料）开始卸导管，在卸导管时由吊车配合加快速度。当混凝土浇筑
过程中导管埋深无小于2m 现象出现。