汽车行业供应链战略管理的关键举措
作者：洪志燕 许 亮 方 成
来源：《科学与管理》2008年第02期
摘 要：随着汽车行业的快速发展，其供应链管理越来越受重视，但也存在很多隐患。对存在的主要问题进行研究和分析，总结供应链战略管理的关键举措，以提升整个行业的供应链管理水平。
关键词：供应链战略 汽车行业 关键举措
中图分类号：F274
1 引言
随着汽车行业“国内市场国际化、国际市场国内化”的趋势，汽车企业要进一步降低整车产品成本、缩短交付周期和满足用户日益增长的多样化需求，必须将关注的重点从内部生产过程转向整个汽车供应链，供应链管理已成为汽车企业进行全球市场竞争的重要战略。 2 存在的隐患
我国汽车行业供应链管理已经取得了一定进展，不少企业已经实施得很好，如一汽大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验。建立了第三方物流运作方式进行备件供应。但与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，只是刚刚起步。快速增长的市场背后，掩盖了许多隐患。
2．1 提升供应链管理积极性不高，供应链信息系统投入不够
汽车业是个高收入、低利润的行业，国际行业平均利润率水平仅为3％～5％，而在我国却是个低收入，高利润的行业。2002年我国汽车行业平均利润率为28.45％，2003年为
8.15％，2004年仍达6％。而通用、福特等制造商的利润率却只有3％。中国汽车业的高利润使很多企业不用加强管理，就能得到丰厚回报，导致国内汽车厂商和供应商对ERP 、供应链等优化管理的措施并不很重视，大部分核心企业只愿投资很少的钱用于ERP 或供应链建设。笔者到中国某集团作信息化方案推荐时，发现如此大规模的整车生产企业，连一套协同的信息化平台都没用，没有ERP 系统支撑，也没有MRP ，信息化水平仍处于上世纪90年代。
2．2 供应链内部竞争过多
我国每年每款新车的价格呈递减趋势，整车厂商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，要求零配件供应商降价3％－8％不等。“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车厂商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车厂商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个
供应商，一个系列，多个供应商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
2．3 供应链物流成本过高
欧美汽车制造企业的物流成本仅占销售额比例的8％，日本5％，我国达15％。按2006年我国汽车销量720万辆计算，物流成本每下降1％，每辆车成本降低一千五百多元，一个销量为10万的汽车厂商可节约1.5亿元。可见，我国汽车制造商从物流环节降低成本还有很大的空间。据调查，我国汽车物流企业车辆空驶率达30％，车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，这些进一步的反映到汽车制造成本上。
3 汽车行业供应链战略管理的关键举措
供应链管理不是单纯对生产和供应进行优化的方法，而需从战略展考虑。以下提出提升汽车行业供应链管理水平的关键的几点战略措施。
3．1 正确认识供应链管理的思想，建立战略支撑体系
汽车行业的供应链相对复杂，必须建立正确的供应链管理思想，以此指导供应链战略规划和实施，主要包括：“横向一体化”思想，集中资源建立核心竞争优势，非核心业务外包，与业务伙伴结成战略联盟关系，供应链企业形成一种合作性竞争关系，以顾客满意度作为目标的服务化管理，追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成，借助信息技术实现目标管理等。
建立供应链管理的战略支撑体系：①培育企业的核心竞争力，以此为基础来规划和构建供应链。②实施业务外包，减少长期资本投资、合理利用资源以及有效平衡企业的关键能力，提高竞争优势。福特汽车为了供应真皮座椅自办畜牧场就是一个在纵向一体化环境下的典型反例。③建立战略合作伙伴关系。供应链战略目的是突破传统战略规划仅仅关注企业内部的局限，供应链各节点企业之间的联接和合作，以及相互之间在设计、生产、竞争策略等方面良好的协调。
3．2 建立有效的供应链管理信息系统，优化整个供应链
3．2．1 整合整个供应链信息系统
供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上，供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持。一辆汽车由数万个零部件组成且可能是全球采购，零部件从全国乃至世界各地同时到达工厂，要保证库存不能过多，更需要信息系统的支持。利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、电子数据交换技术、电子订货系统、POS 数据读取系统等信息技术，使供应
汽车行业供应链战略管理的关键举措
作者：洪志燕 许 亮 方 成
来源：《科学与管理》2008年第02期
摘 要：随着汽车行业的快速发展，其供应链管理越来越受重视，但也存在很多隐患。对存在的主要问题进行研究和分析，总结供应链战略管理的关键举措，以提升整个行业的供应链管理水平。
关键词：供应链战略 汽车行业 关键举措
中图分类号：F274
1 引言
随着汽车行业“国内市场国际化、国际市场国内化”的趋势，汽车企业要进一步降低整车产品成本、缩短交付周期和满足用户日益增长的多样化需求，必须将关注的重点从内部生产过程转向整个汽车供应链，供应链管理已成为汽车企业进行全球市场竞争的重要战略。 2 存在的隐患
我国汽车行业供应链管理已经取得了一定进展，不少企业已经实施得很好，如一汽大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验。建立了第三方物流运作方式进行备件供应。但与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，只是刚刚起步。快速增长的市场背后，掩盖了许多隐患。
2．1 提升供应链管理积极性不高，供应链信息系统投入不够
汽车业是个高收入、低利润的行业，国际行业平均利润率水平仅为3％～5％，而在我国却是个低收入，高利润的行业。2002年我国汽车行业平均利润率为28.45％，2003年为
8.15％，2004年仍达6％。而通用、福特等制造商的利润率却只有3％。中国汽车业的高利润使很多企业不用加强管理，就能得到丰厚回报，导致国内汽车厂商和供应商对ERP 、供应链等优化管理的措施并不很重视，大部分核心企业只愿投资很少的钱用于ERP 或供应链建设。笔者到中国某集团作信息化方案推荐时，发现如此大规模的整车生产企业，连一套协同的信息化平台都没用，没有ERP 系统支撑，也没有MRP ，信息化水平仍处于上世纪90年代。
2．2 供应链内部竞争过多
我国每年每款新车的价格呈递减趋势，整车厂商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，要求零配件供应商降价3％－8％不等。“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车厂商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车厂商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个
供应商，一个系列，多个供应商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
2．3 供应链物流成本过高
欧美汽车制造企业的物流成本仅占销售额比例的8％，日本5％，我国达15％。按2006年我国汽车销量720万辆计算，物流成本每下降1％，每辆车成本降低一千五百多元，一个销量为10万的汽车厂商可节约1.5亿元。可见，我国汽车制造商从物流环节降低成本还有很大的空间。据调查，我国汽车物流企业车辆空驶率达30％，车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，这些进一步的反映到汽车制造成本上。
3 汽车行业供应链战略管理的关键举措
供应链管理不是单纯对生产和供应进行优化的方法，而需从战略展考虑。以下提出提升汽车行业供应链管理水平的关键的几点战略措施。
3．1 正确认识供应链管理的思想，建立战略支撑体系
汽车行业的供应链相对复杂，必须建立正确的供应链管理思想，以此指导供应链战略规划和实施，主要包括：“横向一体化”思想，集中资源建立核心竞争优势，非核心业务外包，与业务伙伴结成战略联盟关系，供应链企业形成一种合作性竞争关系，以顾客满意度作为目标的服务化管理，追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成，借助信息技术实现目标管理等。
建立供应链管理的战略支撑体系：①培育企业的核心竞争力，以此为基础来规划和构建供应链。②实施业务外包，减少长期资本投资、合理利用资源以及有效平衡企业的关键能力，提高竞争优势。福特汽车为了供应真皮座椅自办畜牧场就是一个在纵向一体化环境下的典型反例。③建立战略合作伙伴关系。供应链战略目的是突破传统战略规划仅仅关注企业内部的局限，供应链各节点企业之间的联接和合作，以及相互之间在设计、生产、竞争策略等方面良好的协调。
3．2 建立有效的供应链管理信息系统，优化整个供应链
3．2．1 整合整个供应链信息系统
供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上，供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持。一辆汽车由数万个零部件组成且可能是全球采购，零部件从全国乃至世界各地同时到达工厂，要保证库存不能过多，更需要信息系统的支持。利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、电子数据交换技术、电子订货系统、POS 数据读取系统等信息技术，使供应