理论研究
农村汽车市场现状与发展前景
龚志斌
（161005 齐齐哈尔工程学院 黑龙江 齐齐哈尔）
一、农村汽车市场特点与现状
中国汽车工业协会一份报告分析指出，最近十年我国汽车产业和市场规模急剧扩大，成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费市场。但是这些年汽车发展，主要受益在城市。全国私人轿车保有量到2008年底哟1800万辆，主要分布在一些大城市，较高收入水平，城市居民为主要消费团体的汽车市场-城市汽车市场；另一个是以较低收入水平的，农村和小镇居民为消费团体的汽车市场-农村汽车市场。
但随着我国农村经济水平，结构和产业结构的巨大变化，农牧副渔各业产品商品率不断提高，使原材料到成品的农村运输量大大增加，因而迫切需要大量适应农村使用要求和条件的机动运输车辆。同时，农业的变革需要运输大量的农用物资及将剩余的农产品运输到城镇进行交易；农村中心城镇的发展促成新的客运需求；农村运输业的发达与否，成为农村社会，经济发展程度的指示标。据调查，在农业生产全部劳动量中，农业运输的用工量占30%-50%（平原地区）和60%-70%（有些山区）另据有关统计，每年中国农村的作业运输量约120亿吨，城乡之间的运输量约70亿吨，而且每年以5%-10%递增，中国汽车工业协会名誉理事长邵琦惠表示，我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输量的30%左右，而发达国家汽车完成的运输量达到80%左右。所以说中国农村较低的机动车保有量，为中国汽车提供了巨大的发展空间。农民需要进入当地的市场或公路，铁路，水路的集结点，也需要进入学校，医疗以及其他社会服务中心，这些都离不开相应的运输工具。而且“十一五来”，基本实现全国具备条件的乡通沥青路；实现具备条件的乡和建制村通沥青路。到2020年，实现具备条件的乡和建制村通沥青路。国家对农村公路建设的高度重视，使农村汽车市场蕴藏着巨大的潜力。
而且，农村家庭的物质水平的提高是农村汽车市场发展的前提条件。目前，农村的人均纯收入已经超过了4000元。在农村经济比较发达的东部地区，人均纯收入已经超过了5800元，这些地区的农民对汽车的需求较多，一些小型汽车已经在这些地区流行起来。
二、影响农村汽车购买力的几方面
一是地区间购买力水平上的差异较大例如：东部地区农民收入5712元，而西部农民的收入只有3037元，说明地区间的购买力差异较大，这种差异也决定了各地区对汽车的消费力的不同，直接反映在对汽车档位与款式上的不同需求。二是地区地理环境的差异。除了基础设施，道路状况不同外，主要表现在中国是一个多地貌的国家，平原，山区，丘陵，高原，草地，沙漠，河，江，湖，海，造成不同地形的地区，即便对同一产品的要求也会有所不同。如江西三省地貌以山为主，这类地区需要动力强劲的汽车，因此，越野车的需求大于其他省，在东部广大平原地带，道路通行条件较好，小排量轿车以及交叉型乘用车的需求量更大。三尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但是农民却不满意，十分渴望多用途的新产品出现。于是出现这样的尴尬局面；一方面，农用车企业的开发能力较弱甚至没有，而又不愿意或不屑于生产农用车；另一方面，目前农村市场有需求而又需求不旺。要想打破这种尴尬，政府和企业需要做更多的工作。
（1）针对不同农村市场多做实地调查。农村的汽车市场与农村的基础设施建设，各种政策，地域特征，消费观念等紧密
-142-
连接起来，同时中国农村市场广阔，各地的经济条件与农民对汽车的需求差异很大，因此，汽车企业必须对不同地区做方方面面的工作，继而稳步开拓农村汽车市场。
（2）虽然农村经济得到了较快的发展，同时国家也加大了“三农”投放力度，将以城市建设为主的投资方向转为了更加注重农村建设上来，所以提高农民增产增收，扩大收入来源是解决需求与购买力矛盾的最好出路。
三、如何发展农村汽车市场
面对农村汽车市场这块诱人的“金矿”众多汽车企业将其视为中国汽车市场最后的“金矿”，虎视眈眈，到农村挖金矿去定将成为诸多汽车企业的必然选择。但在发展农村汽车市场时必须考虑和掌握农村的消费能力，消费结构及农村汽车市场的一、特点与现状，充分结合这些实际情况才能制定出符合需求的战略与目标。
四、把握农民的需求
农村人到底需要什么车呢？随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力的提高，农民对农车的需求呈现个性化，多样化趋势。因此，既可以坐人，又可以拉货，而且价格也不贵的车应是当今农村人的最佳选择。农村人买辆车做代步工具，不像城里人天天上班，顶多是进城和走亲访友用。他们买车的更大用途是拉东西，田间地头的东西要拉回家或拉出去卖掉。这就需要将真正性价比高的农用汽车产品推广到广大农民消费者面前。
（1）满足优势产业需求。我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，这使得产业优势难以变成贸易中的竞争优势。如具有保鲜，冷 藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车，吸粪运输车，具有前后动力输出配置的提水，运输，喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园。使用菌生产以农户为主，急需批量小，能进入农户提供菌袋料加工的专用车。
（2）满足多层次，多功能需求。我国农村经济发展极不平衡，造成农民对农用车需求的多层次性。同一产品，在发达地区已经饱和，但在中西部需求才刚刚起步。因此必须满足多层次需求。同时，随着农村劳动日值成倍提高，农民大都希望使用的机械能够效益高，功能多，耐用。如变拖和农用车，在满足农村运输需求的基础上，利用其动力输出和液压输出功能完成农用耕，播等。
五、建立完善服务机构
建立完善的售后服务体系。“我们一辆车消费还可以承担，但担心的是售后服务。”一位在家搞木匠的王先生道出了众多农民消费者对汽车消费的担心。因此，建立和健全农村市场汽车售后服务体系至关重要。要出台鼓励政策，鼓励大型的汽车流通企业通过连锁经营分所机构的方式延伸销售和服务网点。保险、装饰、保养、维修等等也要到农村抢占商机。加大“汽车下乡”政策措施力度。引导销售企业在服务增值、宣传促销等方面下功夫，提高产品的附加值。为汽车下乡营造良好的市场环境，保证农民真正受益，激发农村、农民的消费潜力。参考文献：
[1]《农村汽车行业崛起的思考》张德昂[2]《农用汽车现状和发展前景》张岳[3]《谈农用车发展前景》王志武[4]《农村汽车与农村市场》
[5]《浅析我国农用汽车的现状及发展前景》 袁振东
理论研究
农村汽车市场现状与发展前景
龚志斌
（161005 齐齐哈尔工程学院 黑龙江 齐齐哈尔）
一、农村汽车市场特点与现状
中国汽车工业协会一份报告分析指出，最近十年我国汽车产业和市场规模急剧扩大，成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费市场。但是这些年汽车发展，主要受益在城市。全国私人轿车保有量到2008年底哟1800万辆，主要分布在一些大城市，较高收入水平，城市居民为主要消费团体的汽车市场-城市汽车市场；另一个是以较低收入水平的，农村和小镇居民为消费团体的汽车市场-农村汽车市场。
但随着我国农村经济水平，结构和产业结构的巨大变化，农牧副渔各业产品商品率不断提高，使原材料到成品的农村运输量大大增加，因而迫切需要大量适应农村使用要求和条件的机动运输车辆。同时，农业的变革需要运输大量的农用物资及将剩余的农产品运输到城镇进行交易；农村中心城镇的发展促成新的客运需求；农村运输业的发达与否，成为农村社会，经济发展程度的指示标。据调查，在农业生产全部劳动量中，农业运输的用工量占30%-50%（平原地区）和60%-70%（有些山区）另据有关统计，每年中国农村的作业运输量约120亿吨，城乡之间的运输量约70亿吨，而且每年以5%-10%递增，中国汽车工业协会名誉理事长邵琦惠表示，我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输量的30%左右，而发达国家汽车完成的运输量达到80%左右。所以说中国农村较低的机动车保有量，为中国汽车提供了巨大的发展空间。农民需要进入当地的市场或公路，铁路，水路的集结点，也需要进入学校，医疗以及其他社会服务中心，这些都离不开相应的运输工具。而且“十一五来”，基本实现全国具备条件的乡通沥青路；实现具备条件的乡和建制村通沥青路。到2020年，实现具备条件的乡和建制村通沥青路。国家对农村公路建设的高度重视，使农村汽车市场蕴藏着巨大的潜力。
而且，农村家庭的物质水平的提高是农村汽车市场发展的前提条件。目前，农村的人均纯收入已经超过了4000元。在农村经济比较发达的东部地区，人均纯收入已经超过了5800元，这些地区的农民对汽车的需求较多，一些小型汽车已经在这些地区流行起来。
二、影响农村汽车购买力的几方面
一是地区间购买力水平上的差异较大例如：东部地区农民收入5712元，而西部农民的收入只有3037元，说明地区间的购买力差异较大，这种差异也决定了各地区对汽车的消费力的不同，直接反映在对汽车档位与款式上的不同需求。二是地区地理环境的差异。除了基础设施，道路状况不同外，主要表现在中国是一个多地貌的国家，平原，山区，丘陵，高原，草地，沙漠，河，江，湖，海，造成不同地形的地区，即便对同一产品的要求也会有所不同。如江西三省地貌以山为主，这类地区需要动力强劲的汽车，因此，越野车的需求大于其他省，在东部广大平原地带，道路通行条件较好，小排量轿车以及交叉型乘用车的需求量更大。三尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但是农民却不满意，十分渴望多用途的新产品出现。于是出现这样的尴尬局面；一方面，农用车企业的开发能力较弱甚至没有，而又不愿意或不屑于生产农用车；另一方面，目前农村市场有需求而又需求不旺。要想打破这种尴尬，政府和企业需要做更多的工作。
（1）针对不同农村市场多做实地调查。农村的汽车市场与农村的基础设施建设，各种政策，地域特征，消费观念等紧密
-142-
连接起来，同时中国农村市场广阔，各地的经济条件与农民对汽车的需求差异很大，因此，汽车企业必须对不同地区做方方面面的工作，继而稳步开拓农村汽车市场。
（2）虽然农村经济得到了较快的发展，同时国家也加大了“三农”投放力度，将以城市建设为主的投资方向转为了更加注重农村建设上来，所以提高农民增产增收，扩大收入来源是解决需求与购买力矛盾的最好出路。
三、如何发展农村汽车市场
面对农村汽车市场这块诱人的“金矿”众多汽车企业将其视为中国汽车市场最后的“金矿”，虎视眈眈，到农村挖金矿去定将成为诸多汽车企业的必然选择。但在发展农村汽车市场时必须考虑和掌握农村的消费能力，消费结构及农村汽车市场的一、特点与现状，充分结合这些实际情况才能制定出符合需求的战略与目标。
四、把握农民的需求
农村人到底需要什么车呢？随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力的提高，农民对农车的需求呈现个性化，多样化趋势。因此，既可以坐人，又可以拉货，而且价格也不贵的车应是当今农村人的最佳选择。农村人买辆车做代步工具，不像城里人天天上班，顶多是进城和走亲访友用。他们买车的更大用途是拉东西，田间地头的东西要拉回家或拉出去卖掉。这就需要将真正性价比高的农用汽车产品推广到广大农民消费者面前。
（1）满足优势产业需求。我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，这使得产业优势难以变成贸易中的竞争优势。如具有保鲜，冷 藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车，吸粪运输车，具有前后动力输出配置的提水，运输，喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园。使用菌生产以农户为主，急需批量小，能进入农户提供菌袋料加工的专用车。
（2）满足多层次，多功能需求。我国农村经济发展极不平衡，造成农民对农用车需求的多层次性。同一产品，在发达地区已经饱和，但在中西部需求才刚刚起步。因此必须满足多层次需求。同时，随着农村劳动日值成倍提高，农民大都希望使用的机械能够效益高，功能多，耐用。如变拖和农用车，在满足农村运输需求的基础上，利用其动力输出和液压输出功能完成农用耕，播等。
五、建立完善服务机构
建立完善的售后服务体系。“我们一辆车消费还可以承担，但担心的是售后服务。”一位在家搞木匠的王先生道出了众多农民消费者对汽车消费的担心。因此，建立和健全农村市场汽车售后服务体系至关重要。要出台鼓励政策，鼓励大型的汽车流通企业通过连锁经营分所机构的方式延伸销售和服务网点。保险、装饰、保养、维修等等也要到农村抢占商机。加大“汽车下乡”政策措施力度。引导销售企业在服务增值、宣传促销等方面下功夫，提高产品的附加值。为汽车下乡营造良好的市场环境，保证农民真正受益，激发农村、农民的消费潜力。参考文献：
[1]《农村汽车行业崛起的思考》张德昂[2]《农用汽车现状和发展前景》张岳[3]《谈农用车发展前景》王志武[4]《农村汽车与农村市场》
[5]《浅析我国农用汽车的现状及发展前景》 袁振东