摩根打捆机培训讲义
一、 摩根打捆机的发展历史
☆ 1999年摩根建立以摩根法国公司为首的盘卷精整系统部。 ☆ 2000年前两台打捆机在西班牙生产制造并安装调试。 ☆ 2000年第一台立式打捆机安装并调试。
☆ 2001年第一台打捆机在摩根上海工厂制造、装配和出厂调试。 ☆ 2001年线打捆机在波斯尼亚BH 钢厂安装
⑴、 升降台重新设计，降低高度105mm 以接受盘型较差的盘卷。 ⑵、 开发带独立液压站的试验台作为内部使用以完成备用打捆头测
试。
☆ 2003年开发新防划伤装置
⑴、 较小的防划伤辊轮使得其更接近盘卷。
⑵、 机械式分步释放。
⑶、 可直接替换现有的老式装置。
☆ 2004年开发新气动放线架，尺寸缩小，增加气动抱闸取消液压 ☆ 2004年开发气动带打捆头
⑴、 钢带范围25.4-31.75mm 厚。
⑵、 送带、收带、扣压动作全部由打捆头完成。
⑶、 方便的维护及简易拆卸。
⑷、 简化装置，摒弃了对喂线装置和液压动力的需求。 ☆ 开发带打捆机的新带道，并开发放带系统。
☆ 2006～2007年
⑴、 取消气动设备减少电气控制元件。
⑵、 提高导槽刚性，减少运动部件。
⑶、 编码器被专门用来测量线道中打捆线的长度并发送送线到位信
号。
⑷、 开发新导线小车，取消气动装置，翻板由弹簧闭合，现有弹簧
由标准扭力弹簧取代，便于更换。
⑸、 翻板缩短，铰链重新布置，力矩分布均等。
⑹、 滑动导卫和耐磨侧板被整合成单一零件消除衔接口。 ⑺、 1#压板返回导槽深入盘卷的部分被妥善保护。
⑻、 导线小车中心板被重新设计使其在深入盘卷内圈时起到保护线
道的作用。
至2007年10月份摩根公司共计生产打捆机：
63台卧式线打捆机、12台卧式带打捆机、5台立式线打捆机
二、 摩根打捆机结构、原理、组成部件
1、 打捆机技术参数
2、 打捆机特点
⑴、 打捆头模块化设计使得维护者直面任何零件。
⑵、 设备可采用最大8mm 的打捆线。
⑶、 满足扭结的前提下的零件最少化设计减少了维护成本（比其他
现有设备少约50%的零件）。
⑷、 扭结成型中心线与盘卷表面的最小距离保证获得最好的捆扎。 ⑸、 接头的减少减少漏油的可能。
3、 打捆机主要零部件
摩根卧式打捆机自动对盘卷实施压紧和捆扎，以便进一步的运输和堆放。钩式运输系统将散盘卷送入打捆机再将捆好的盘卷运离打捆机。盘卷由运输系统置于打捆位并处于打捆机两压盘之间，打捆机升降台将盘卷脱离钩面，压盘将盘卷压紧的同时送线装置将打捆线环绕盘卷，打捆头对打捆线进行夹持、扭结并剪切以形成捆扎线。
·1个升降台—负责在打捆周期内将盘卷脱离C 型钩。注：盘卷压紧
过程中C 型钩停留在原位。
·2个压盘—车轮支撑、液压缸驱动。
·4套送线及打捆装置—安装在1#压盘车上。它们对打捆线实施送线、
夹持、扭结、剪切。
·1套送线小车—安装在2#压盘上。帮助实现打捆线对盘卷的环绕并
将打捆线送回至1#压盘上的打捆头。
·1套放线架—包括4套独立的送线装置和积线系统。
·液压站—包括4台主泵、1台循环泵、油箱、蓄能器。
4、 打捆头结构组成
打捆头配备有完整独立的液压和电气系统，其内部配管、控制阀块的配置使得打捆头可以轻易的装到打捆机主机上。
打捆头包括：机械止挡、夹子、剪子及扭结头等。
⑴、 机械止挡
机械止挡由液压驱动，在打捆线首次穿过打捆头时，它作为打捆头内线道的最后一个导卫将打捆线线头导出打捆头，而当打捆线第二次进入打捆头以后，它便成为一个止挡阻止打捆线线头的继续前行。该机械止挡在送线及扭结的过程中始终保持关闭状态，直到剪切完成后才打开以释放打捆线。
机械止挡由打捆头止挡单电磁铁二位阀控制，得电闭合。 ⑵、 夹子
夹子由液压驱动，在打捆线首次穿过打捆头的时候，夹子闭合形成一个过渡导卫将打捆线线头送至机械止挡（最后由机械止挡将线头导出）当打捆线线头通过打捆头后，夹子立即打开等待打捆线的二次进入打捆头直至机械止挡。一旦线头抵住机械止挡，夹子关闭夹住打捆线线头；直至扭结结束，打捆线被剪子剪断后方才打开以释放打捆线。
夹子由打捆头夹持单电磁铁二位阀控制，得电夹持。
⑶、 剪子
剪子由液压驱动，在送线的过程中始终作为一个导卫对打捆线起到支撑和引导的作用。扭结结束后，它剪切打捆线并同步打开以释放打捆线。
剪子由打捆头剪切单电磁铁二位阀控制，失电剪切。
⑷、 扭结头
扭结头是将打捆线扭结成型的装置。它可以沿扭结方向自由旋转，而沿其反方向最多旋转一圈，这是因为打捆头内部有一个棘爪机
构的缘故。扭结动作由液压马达驱动。
说明：为确保送线过程中扭结头的准确定位和扭结过程中扭结头的正确旋转角度，扭结复位电磁阀必须在以下几种情况下锁定在得电状态a 、扭结头复位指令给出 b、急停按钮复位后送线命令给出 c、1#压盘离开原始位置的条件下扭结命令没有给出。
5、 升降台
打捆机配备升降台，升降台在盘卷压紧前将盘卷脱离C 型钩表面，在完成打捆后放回到钩子上。升降台由液压缸驱动，升降台升降电磁阀控制。
升降台3个位置：升降台下位、中位、上位。
6、 压盘车
由液压缸推动的压盘水平移向钩式运输线，将盘卷按照操作者设定的压力压紧。两压盘借助电子同步系统相向的压向盘卷，确保盘卷受压均匀并使盘卷在受压力后处于钩子的中央。压盘完全退出后，压盘退回接近开关将得到感应。
1#压盘构成：
直线导槽、上返回导板、弧形导卫、双线导槽、夹送辊装配、穿线导卫、铰直器、打捆头及横移座
2#压盘构成：
防划伤装置、导线小车
7、 送线装置及夹紧机构
⑴、 送线轮
送线轮用来推动打捆线，使其在环绕盘卷的线道中穿行前进。一旦打捆线充满线道并被夹住，送线轮即开始反转回收打捆线直至收紧，此时打捆线环绕被捆盘卷并处于拉紧状态。
⑵、 压线轮
与送线轮一起完成送线/收线动作的还有4个惰轮，4个惰轮在液压缸的驱动下将打捆线压紧在送线轮上以形成推动打捆线的摩擦力。 ⑶、 穿线导卫
便于打捆线顺利的穿过夹送辊。
⑷、 出口导卫（铰直器）
⑸、 直线导槽（1#导槽装配、2#导槽装配）
8、 导槽装配
⑴、 返回导槽装配（弧形导卫）
每个打捆头都带有自己的返回导槽，该导槽将来自送线装置的打捆线导入打捆头，再将打捆线从打捆头导入2#压盘的导线小车，从导线小车返回的打捆线再次通过导槽导入打捆头。
A 、 探线：接近开关用来检测打捆头前直导槽中是否有线，在收线
的过程中如果该信号丢失，则将导致一个报警从而终止收线。
B 、 安装在气缸上的弧形导卫关闭接近开关用来判定打捆线线头撞
上打捆头内机械止挡后的状态。当打捆线线头撞上机械止挡后，打捆线的膨胀力将克服气缸的推力迫使弧形导卫部分打开从而使弧形导卫关闭接近开关信号丢失
⑵、 打捆头横移座
一旦送线结束，打捆头将移向盘卷。每个打捆头的横移由各自的横移液压缸推动。
打捆头伸出压力开关使打捆头横移座停止移动，此时打捆头的位置即将扭结。此压力开关检测横移液压缸有杆腔的压力，当打捆头被盘卷阻挡时，该腔压力下降至零，由于在打捆头开始移向盘卷的瞬间，横移液压缸有杆腔的压力也瞬时失压。
9、 线道小车（2#压盘-PP#2）
2#压盘上有四组线道，这四组线道集中安装在可移动的导线小车上。每组线道均自带有可开闭的翻板。当翻板闭合后，打捆线便可从这些闭合的线道中穿过完成送线过程，收线时需要将翻板打开。
10、 防划伤装置
2#压盘车上，装有4组防划伤装置共计8件防划伤滚轮，每组线道各有内外布置的两个滚轮；在收线的前半个过程中，滚轮处于关闭位以防止打捆线将盘卷划伤，在打捆线最后收紧前的一个时刻，两个滚轮依次打开，让打捆线呈包络状最终收紧在盘卷上。防划伤滚轮的打开和关闭由液压缸驱动。
11、 放线架夹送辊和回收装置
打捆线盘卷（每个打捆头对应1卷）置放在放线架平台的下方，与平台上的夹送辊一一对应。夹送辊从打捆线盘卷取出并将打捆线输送到立式回收装置。
夹送辊由液压马达驱动，正常工作时夹送辊只从打捆线盘卷取线。
三、 摩根打捆机的维护
1、 摩根打捆机的预知维修
2、 打捆机系统维护
⑴、 润滑
每日
A 、 检查液压系统压力是否正确，液位是否正常。
每周
A 、检查所有液压接头是否漏油
B 、润滑压盘横移液压缸的铰接点
C 、润滑打捆头横移液压缸的铰接点
D 、润滑弧形导卫和开合导卫气缸的铰接点
E 、润滑送线装置油缸的铰接点
F 、检查干油润滑辊道，确认是否存在堵塞现象
⑵、升降台
每天
A 、 检查和测试升降台是否正常。
B 、 检查是否存在松动和损坏的现象，必要时修理或更换。
C 、 检查液压缸软管和接头是否漏油
D 、 检查所有电气元件
每周
A 、 清洁、检查升降台铰接轴
每月
A 、 润滑液压缸头、尾部的铰接点。
B 、 清洁、检查升降台底座，清除区域的氧化铁皮。
C 、 检查滑轨，看是否过量磨损。
每6个月
A 、 拆卸、清洗和检查升降液压缸，必要时更换液压缸密封。 ⑶、1#压盘及其下层装配
A 、 检查测试打捆机是否正常工作。
B 、 检查导槽装配，检查所有辊子是否存在过渡磨损或损坏，确认
所有辊子转动灵活；检查导槽是否对中；检查返回导槽是否自由开闭。
C 、 检查送线装置和夹送辊装配。
⑷、2#压盘及其下层装配
A 、检查测试打捆机是否正常工作。
B 、检查导槽装配，检查所有辊子是否存在过渡磨损或损坏，确认所有辊子转动灵活；检查导槽是否对中；检查返回导槽是否自由开闭。
C 、检查防划伤装置，确认导板是否存在松动。
⑸、螺栓和安装紧固件。
⑹、 检查电气元件。
四、 零部件拆卸
1、 打捆头的拆卸和安装 A 、 脱开所有电气连接和液压软管，确认所有拆卸下来的软管结构
都得到很好的保护，防止脏物进入液压系统。
B 、 打捆头的吊装需安装吊环螺栓和锁扣，并采用倒链吊具，在调
运打捆头前使吊链得到一定程度的张紧以平衡部分打捆头重力。
C 、 拧松连接打捆头和横移小车的螺栓。
D 、 彻底拆除螺栓，并将打捆头移至维修区。
E 、 逆向执行以上步骤
⑴
⑵ 在更换的打捆头上安装吊耳。 将打捆头安装在横移小车上并对准小车上的定位销，连接螺栓
拧紧力矩200N.m 。
2、导辊的拆卸和安装步骤 A 、 固定导槽装配。
B 、 从要拆卸的导辊处拆卸内六角螺栓和六角螺母。
C 、 拆卸导辊和耐磨板，清洗和检查耐磨板和衬套。
D 、 拆除隔套。 E 、 逆向执行以上步骤，并注意以下事项
⑴、 各螺栓严格按照紧固力矩进行紧固。
⑵、 特殊螺栓涂抹乐泰242紧固胶。
3、送线装置的拆卸和安装 A 、 脱开所有的电气接头和液压软管，确认拆卸下来的软管端口密
封好，以防脏物进入液压系统。
B 、 送线装置的吊装需安装吊环螺栓和锁扣，并采用倒链吊具，在
调运送线装置前使吊链得到一定程度的张紧以平衡部分重力。
C 、 拧松连接送线装置和支架的螺栓。
D 、 彻底拆除螺栓，并将送线装置移至维修区。
F 、 逆向执行以上步骤，并注意以下事项
⑴ 、各螺栓严格按照紧固力矩进行紧固。
⑵ 、特殊螺栓涂抹乐泰242紧固胶。
4、液压缸的拆卸和安装
进行设备维修前，切断所有的动力源，断电并释放所有蓄能装置，固定所有可能导致伤害的移动部件 A 、 切断液压缸动力源，释放液压缸的压力，两端放油，脱开液压
软管。
B 、 用额定负荷大于被吊件的吊装带捆绑液压缸，收紧吊装带但不
张紧。
C 、 拆卸液压缸两头的锁定垫片及销轴。
D 、 张紧吊装带并将液压缸送至维修区域。 E 、 逆向执行以上步骤。
五、 打捆机常见故障分析及解决方法
六、 摩根打捆机未来发展方向
1、当今线材市场激烈的竞争要求企业：
⑴、 改进产品质量。
⑵、 增加生产效率。
⑶、 提高设备利用率。
2、摩根公司打捆机将从以下几个方面达到以上目标： ⑴、 机械创新。
⑵、 高效的工艺控制方案。
⑶、 经验丰富的管理系统。
⑷、 分析和预测维护系统。
3、摩根公司将增加以下系统：
·伺服电机
·电子的基于PC 的监视系统
·高效的适应恶劣环境的测量仪器
4、摩根打捆机将来的发展
·全电气化的打捆机
·打捆机的全自动设定
·过程的实时监视
·针对不同的产品自动设定打捆压力
·过程的自动调节以满足客户的质量要求
5、摩根打捆机的开发优势
·核心技术自主掌握
·丰富的轧机控制经验
·设备供货一站式服务
·系统带负荷测试
·摩根中国、摩根印度、摩根巴西有本土的工程师 ·减少调试周期
摩根打捆机培训讲义
一、 摩根打捆机的发展历史
☆ 1999年摩根建立以摩根法国公司为首的盘卷精整系统部。 ☆ 2000年前两台打捆机在西班牙生产制造并安装调试。 ☆ 2000年第一台立式打捆机安装并调试。
☆ 2001年第一台打捆机在摩根上海工厂制造、装配和出厂调试。 ☆ 2001年线打捆机在波斯尼亚BH 钢厂安装
⑴、 升降台重新设计，降低高度105mm 以接受盘型较差的盘卷。 ⑵、 开发带独立液压站的试验台作为内部使用以完成备用打捆头测
试。
☆ 2003年开发新防划伤装置
⑴、 较小的防划伤辊轮使得其更接近盘卷。
⑵、 机械式分步释放。
⑶、 可直接替换现有的老式装置。
☆ 2004年开发新气动放线架，尺寸缩小，增加气动抱闸取消液压 ☆ 2004年开发气动带打捆头
⑴、 钢带范围25.4-31.75mm 厚。
⑵、 送带、收带、扣压动作全部由打捆头完成。
⑶、 方便的维护及简易拆卸。
⑷、 简化装置，摒弃了对喂线装置和液压动力的需求。 ☆ 开发带打捆机的新带道，并开发放带系统。
☆ 2006～2007年
⑴、 取消气动设备减少电气控制元件。
⑵、 提高导槽刚性，减少运动部件。
⑶、 编码器被专门用来测量线道中打捆线的长度并发送送线到位信
号。
⑷、 开发新导线小车，取消气动装置，翻板由弹簧闭合，现有弹簧
由标准扭力弹簧取代，便于更换。
⑸、 翻板缩短，铰链重新布置，力矩分布均等。
⑹、 滑动导卫和耐磨侧板被整合成单一零件消除衔接口。 ⑺、 1#压板返回导槽深入盘卷的部分被妥善保护。
⑻、 导线小车中心板被重新设计使其在深入盘卷内圈时起到保护线
道的作用。
至2007年10月份摩根公司共计生产打捆机：
63台卧式线打捆机、12台卧式带打捆机、5台立式线打捆机
二、 摩根打捆机结构、原理、组成部件
1、 打捆机技术参数
2、 打捆机特点
⑴、 打捆头模块化设计使得维护者直面任何零件。
⑵、 设备可采用最大8mm 的打捆线。
⑶、 满足扭结的前提下的零件最少化设计减少了维护成本（比其他
现有设备少约50%的零件）。
⑷、 扭结成型中心线与盘卷表面的最小距离保证获得最好的捆扎。 ⑸、 接头的减少减少漏油的可能。
3、 打捆机主要零部件
摩根卧式打捆机自动对盘卷实施压紧和捆扎，以便进一步的运输和堆放。钩式运输系统将散盘卷送入打捆机再将捆好的盘卷运离打捆机。盘卷由运输系统置于打捆位并处于打捆机两压盘之间，打捆机升降台将盘卷脱离钩面，压盘将盘卷压紧的同时送线装置将打捆线环绕盘卷，打捆头对打捆线进行夹持、扭结并剪切以形成捆扎线。
·1个升降台—负责在打捆周期内将盘卷脱离C 型钩。注：盘卷压紧
过程中C 型钩停留在原位。
·2个压盘—车轮支撑、液压缸驱动。
·4套送线及打捆装置—安装在1#压盘车上。它们对打捆线实施送线、
夹持、扭结、剪切。
·1套送线小车—安装在2#压盘上。帮助实现打捆线对盘卷的环绕并
将打捆线送回至1#压盘上的打捆头。
·1套放线架—包括4套独立的送线装置和积线系统。
·液压站—包括4台主泵、1台循环泵、油箱、蓄能器。
4、 打捆头结构组成
打捆头配备有完整独立的液压和电气系统，其内部配管、控制阀块的配置使得打捆头可以轻易的装到打捆机主机上。
打捆头包括：机械止挡、夹子、剪子及扭结头等。
⑴、 机械止挡
机械止挡由液压驱动，在打捆线首次穿过打捆头时，它作为打捆头内线道的最后一个导卫将打捆线线头导出打捆头，而当打捆线第二次进入打捆头以后，它便成为一个止挡阻止打捆线线头的继续前行。该机械止挡在送线及扭结的过程中始终保持关闭状态，直到剪切完成后才打开以释放打捆线。
机械止挡由打捆头止挡单电磁铁二位阀控制，得电闭合。 ⑵、 夹子
夹子由液压驱动，在打捆线首次穿过打捆头的时候，夹子闭合形成一个过渡导卫将打捆线线头送至机械止挡（最后由机械止挡将线头导出）当打捆线线头通过打捆头后，夹子立即打开等待打捆线的二次进入打捆头直至机械止挡。一旦线头抵住机械止挡，夹子关闭夹住打捆线线头；直至扭结结束，打捆线被剪子剪断后方才打开以释放打捆线。
夹子由打捆头夹持单电磁铁二位阀控制，得电夹持。
⑶、 剪子
剪子由液压驱动，在送线的过程中始终作为一个导卫对打捆线起到支撑和引导的作用。扭结结束后，它剪切打捆线并同步打开以释放打捆线。
剪子由打捆头剪切单电磁铁二位阀控制，失电剪切。
⑷、 扭结头
扭结头是将打捆线扭结成型的装置。它可以沿扭结方向自由旋转，而沿其反方向最多旋转一圈，这是因为打捆头内部有一个棘爪机
构的缘故。扭结动作由液压马达驱动。
说明：为确保送线过程中扭结头的准确定位和扭结过程中扭结头的正确旋转角度，扭结复位电磁阀必须在以下几种情况下锁定在得电状态a 、扭结头复位指令给出 b、急停按钮复位后送线命令给出 c、1#压盘离开原始位置的条件下扭结命令没有给出。
5、 升降台
打捆机配备升降台，升降台在盘卷压紧前将盘卷脱离C 型钩表面，在完成打捆后放回到钩子上。升降台由液压缸驱动，升降台升降电磁阀控制。
升降台3个位置：升降台下位、中位、上位。
6、 压盘车
由液压缸推动的压盘水平移向钩式运输线，将盘卷按照操作者设定的压力压紧。两压盘借助电子同步系统相向的压向盘卷，确保盘卷受压均匀并使盘卷在受压力后处于钩子的中央。压盘完全退出后，压盘退回接近开关将得到感应。
1#压盘构成：
直线导槽、上返回导板、弧形导卫、双线导槽、夹送辊装配、穿线导卫、铰直器、打捆头及横移座
2#压盘构成：
防划伤装置、导线小车
7、 送线装置及夹紧机构
⑴、 送线轮
送线轮用来推动打捆线，使其在环绕盘卷的线道中穿行前进。一旦打捆线充满线道并被夹住，送线轮即开始反转回收打捆线直至收紧，此时打捆线环绕被捆盘卷并处于拉紧状态。
⑵、 压线轮
与送线轮一起完成送线/收线动作的还有4个惰轮，4个惰轮在液压缸的驱动下将打捆线压紧在送线轮上以形成推动打捆线的摩擦力。 ⑶、 穿线导卫
便于打捆线顺利的穿过夹送辊。
⑷、 出口导卫（铰直器）
⑸、 直线导槽（1#导槽装配、2#导槽装配）
8、 导槽装配
⑴、 返回导槽装配（弧形导卫）
每个打捆头都带有自己的返回导槽，该导槽将来自送线装置的打捆线导入打捆头，再将打捆线从打捆头导入2#压盘的导线小车，从导线小车返回的打捆线再次通过导槽导入打捆头。
A 、 探线：接近开关用来检测打捆头前直导槽中是否有线，在收线
的过程中如果该信号丢失，则将导致一个报警从而终止收线。
B 、 安装在气缸上的弧形导卫关闭接近开关用来判定打捆线线头撞
上打捆头内机械止挡后的状态。当打捆线线头撞上机械止挡后，打捆线的膨胀力将克服气缸的推力迫使弧形导卫部分打开从而使弧形导卫关闭接近开关信号丢失
⑵、 打捆头横移座
一旦送线结束，打捆头将移向盘卷。每个打捆头的横移由各自的横移液压缸推动。
打捆头伸出压力开关使打捆头横移座停止移动，此时打捆头的位置即将扭结。此压力开关检测横移液压缸有杆腔的压力，当打捆头被盘卷阻挡时，该腔压力下降至零，由于在打捆头开始移向盘卷的瞬间，横移液压缸有杆腔的压力也瞬时失压。
9、 线道小车（2#压盘-PP#2）
2#压盘上有四组线道，这四组线道集中安装在可移动的导线小车上。每组线道均自带有可开闭的翻板。当翻板闭合后，打捆线便可从这些闭合的线道中穿过完成送线过程，收线时需要将翻板打开。
10、 防划伤装置
2#压盘车上，装有4组防划伤装置共计8件防划伤滚轮，每组线道各有内外布置的两个滚轮；在收线的前半个过程中，滚轮处于关闭位以防止打捆线将盘卷划伤，在打捆线最后收紧前的一个时刻，两个滚轮依次打开，让打捆线呈包络状最终收紧在盘卷上。防划伤滚轮的打开和关闭由液压缸驱动。
11、 放线架夹送辊和回收装置
打捆线盘卷（每个打捆头对应1卷）置放在放线架平台的下方，与平台上的夹送辊一一对应。夹送辊从打捆线盘卷取出并将打捆线输送到立式回收装置。
夹送辊由液压马达驱动，正常工作时夹送辊只从打捆线盘卷取线。
三、 摩根打捆机的维护
1、 摩根打捆机的预知维修
2、 打捆机系统维护
⑴、 润滑
每日
A 、 检查液压系统压力是否正确，液位是否正常。
每周
A 、检查所有液压接头是否漏油
B 、润滑压盘横移液压缸的铰接点
C 、润滑打捆头横移液压缸的铰接点
D 、润滑弧形导卫和开合导卫气缸的铰接点
E 、润滑送线装置油缸的铰接点
F 、检查干油润滑辊道，确认是否存在堵塞现象
⑵、升降台
每天
A 、 检查和测试升降台是否正常。
B 、 检查是否存在松动和损坏的现象，必要时修理或更换。
C 、 检查液压缸软管和接头是否漏油
D 、 检查所有电气元件
每周
A 、 清洁、检查升降台铰接轴
每月
A 、 润滑液压缸头、尾部的铰接点。
B 、 清洁、检查升降台底座，清除区域的氧化铁皮。
C 、 检查滑轨，看是否过量磨损。
每6个月
A 、 拆卸、清洗和检查升降液压缸，必要时更换液压缸密封。 ⑶、1#压盘及其下层装配
A 、 检查测试打捆机是否正常工作。
B 、 检查导槽装配，检查所有辊子是否存在过渡磨损或损坏，确认
所有辊子转动灵活；检查导槽是否对中；检查返回导槽是否自由开闭。
C 、 检查送线装置和夹送辊装配。
⑷、2#压盘及其下层装配
A 、检查测试打捆机是否正常工作。
B 、检查导槽装配，检查所有辊子是否存在过渡磨损或损坏，确认所有辊子转动灵活；检查导槽是否对中；检查返回导槽是否自由开闭。
C 、检查防划伤装置，确认导板是否存在松动。
⑸、螺栓和安装紧固件。
⑹、 检查电气元件。
四、 零部件拆卸
1、 打捆头的拆卸和安装 A 、 脱开所有电气连接和液压软管，确认所有拆卸下来的软管结构
都得到很好的保护，防止脏物进入液压系统。
B 、 打捆头的吊装需安装吊环螺栓和锁扣，并采用倒链吊具，在调
运打捆头前使吊链得到一定程度的张紧以平衡部分打捆头重力。
C 、 拧松连接打捆头和横移小车的螺栓。
D 、 彻底拆除螺栓，并将打捆头移至维修区。
E 、 逆向执行以上步骤
⑴
⑵ 在更换的打捆头上安装吊耳。 将打捆头安装在横移小车上并对准小车上的定位销，连接螺栓
拧紧力矩200N.m 。
2、导辊的拆卸和安装步骤 A 、 固定导槽装配。
B 、 从要拆卸的导辊处拆卸内六角螺栓和六角螺母。
C 、 拆卸导辊和耐磨板，清洗和检查耐磨板和衬套。
D 、 拆除隔套。 E 、 逆向执行以上步骤，并注意以下事项
⑴、 各螺栓严格按照紧固力矩进行紧固。
⑵、 特殊螺栓涂抹乐泰242紧固胶。
3、送线装置的拆卸和安装 A 、 脱开所有的电气接头和液压软管，确认拆卸下来的软管端口密
封好，以防脏物进入液压系统。
B 、 送线装置的吊装需安装吊环螺栓和锁扣，并采用倒链吊具，在
调运送线装置前使吊链得到一定程度的张紧以平衡部分重力。
C 、 拧松连接送线装置和支架的螺栓。
D 、 彻底拆除螺栓，并将送线装置移至维修区。
F 、 逆向执行以上步骤，并注意以下事项
⑴ 、各螺栓严格按照紧固力矩进行紧固。
⑵ 、特殊螺栓涂抹乐泰242紧固胶。
4、液压缸的拆卸和安装
进行设备维修前，切断所有的动力源，断电并释放所有蓄能装置，固定所有可能导致伤害的移动部件 A 、 切断液压缸动力源，释放液压缸的压力，两端放油，脱开液压
软管。
B 、 用额定负荷大于被吊件的吊装带捆绑液压缸，收紧吊装带但不
张紧。
C 、 拆卸液压缸两头的锁定垫片及销轴。
D 、 张紧吊装带并将液压缸送至维修区域。 E 、 逆向执行以上步骤。
五、 打捆机常见故障分析及解决方法
六、 摩根打捆机未来发展方向
1、当今线材市场激烈的竞争要求企业：
⑴、 改进产品质量。
⑵、 增加生产效率。
⑶、 提高设备利用率。
2、摩根公司打捆机将从以下几个方面达到以上目标： ⑴、 机械创新。
⑵、 高效的工艺控制方案。
⑶、 经验丰富的管理系统。
⑷、 分析和预测维护系统。
3、摩根公司将增加以下系统：
·伺服电机
·电子的基于PC 的监视系统
·高效的适应恶劣环境的测量仪器
4、摩根打捆机将来的发展
·全电气化的打捆机
·打捆机的全自动设定
·过程的实时监视
·针对不同的产品自动设定打捆压力
·过程的自动调节以满足客户的质量要求
5、摩根打捆机的开发优势
·核心技术自主掌握
·丰富的轧机控制经验
·设备供货一站式服务
·系统带负荷测试
·摩根中国、摩根印度、摩根巴西有本土的工程师 ·减少调试周期