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高速铁路智能交通系统中的CBTC 技术分析
作者：赵汝强
来源：《无线互联科技》2013年第05期
摘 要：在智能交通系统中采用CBTC 技术可以提高高铁运行的效率和保证列车运行中的安全。本文分析研究国内外CBTC 技术的研究应用现状，探讨我国高铁灾害CBTC 技术的组成部分。
关键词：CBTC 技术；高铁；列车控制
CBTC系统是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。它的传输信息量大、速度快。既可以实现固定的自动闭塞系统，也可以实现移动的自动闭塞系统，大大减少区间敷设电缆，减少一次性投资的资金，同时可以实现运行管理。
1 国外CBTC 技术的发展现状
1.1 欧洲列车控制系统——ETCS
2001年欧盟确定了ETCS 成为欧洲强制性技术规范。ETCS 系统可以实现欧洲高速列车的互通互用，安全高效，同时实现互通互用还降低了各国铁路运输成本，扩展了市场。
到今天，欧洲列车控制系统分成ETCS0级——ETCS3级，逐步脱离地面设备，实现基于通信的列车控制。ETCS 0级指的是ETCS 车载设备+传统列控系统。ETCS1级是指地面信号+查询应答器+轨道电路。ETCS2级是指轨道电路+查询应答器+GSM-R。ETCS3级指的是查询应答器+GSM-R。
1.2 日本新干线列车控制系统——ATC
日本使用的列车控制系统是自己开发的“自动列车控制系统”（ATC ），它分为地面设备主体多段式ATC 和车载主体数字一段式ATC 。这个控制系统优点是当前方有列车的话，后续列车会自动地实施刹车和减速。即使前方列车遇到停电或列车故障，后续列车也会自动刹车，不会发生冲撞问题
1.3 北美先进列车控制系统——ATCS
先进列车控制系统是采用无线技术和计算机技术，通过人造卫星和雷达控制铁路行车的。由列车本身检测列车所在位置，通过无线通信将列车位置信息送到地面，地面中心根据来自各
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高速铁路智能交通系统中的CBTC 技术分析
作者：赵汝强
来源：《无线互联科技》2013年第05期
摘 要：在智能交通系统中采用CBTC 技术可以提高高铁运行的效率和保证列车运行中的安全。本文分析研究国内外CBTC 技术的研究应用现状，探讨我国高铁灾害CBTC 技术的组成部分。
关键词：CBTC 技术；高铁；列车控制
CBTC系统是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。它的传输信息量大、速度快。既可以实现固定的自动闭塞系统，也可以实现移动的自动闭塞系统，大大减少区间敷设电缆，减少一次性投资的资金，同时可以实现运行管理。
1 国外CBTC 技术的发展现状
1.1 欧洲列车控制系统——ETCS
2001年欧盟确定了ETCS 成为欧洲强制性技术规范。ETCS 系统可以实现欧洲高速列车的互通互用，安全高效，同时实现互通互用还降低了各国铁路运输成本，扩展了市场。
到今天，欧洲列车控制系统分成ETCS0级——ETCS3级，逐步脱离地面设备，实现基于通信的列车控制。ETCS 0级指的是ETCS 车载设备+传统列控系统。ETCS1级是指地面信号+查询应答器+轨道电路。ETCS2级是指轨道电路+查询应答器+GSM-R。ETCS3级指的是查询应答器+GSM-R。
1.2 日本新干线列车控制系统——ATC
日本使用的列车控制系统是自己开发的“自动列车控制系统”（ATC ），它分为地面设备主体多段式ATC 和车载主体数字一段式ATC 。这个控制系统优点是当前方有列车的话，后续列车会自动地实施刹车和减速。即使前方列车遇到停电或列车故障，后续列车也会自动刹车，不会发生冲撞问题
1.3 北美先进列车控制系统——ATCS
先进列车控制系统是采用无线技术和计算机技术，通过人造卫星和雷达控制铁路行车的。由列车本身检测列车所在位置，通过无线通信将列车位置信息送到地面，地面中心根据来自各