汽车尾气金属载体净化器相关概述
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目录
汽车尾气金属载体净化器相关概述 ............................................................. 2
第一节 汽车尾气金属载体净化器的定义及分类 ...................................... 2
一、汽车尾气金属载体净化器的定义 ................................................ 2
二、汽车尾气金属载体净化器的分类 ................................................ 2
第二节 分类产品介绍 .................................................................................. 2
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汽车尾气金属载体净化器相关概述
第一节 汽车尾气金属载体净化器的定义及分类
一、汽车尾气金属载体净化器的定义
汽车尾气金属体净化器是载体材料为金属的净化装置。众所周知，尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96%，HC下降97%，NOx。下降76%左右。催化净化装置的结构较为简单，主要由载体和催化剂两部分组成，即在蜂窝载体骨架（又称第一载体上涂上活性氧化铝壳层（又称第二载体）；最后涂上催化剂材料。金属载体与催化剂是不再分层的，一起组成活化涂层。活化涂层是由A12O3、适量的起稳定表面积作用的金属氧化物（CeO2、La2O3、ZrO2等）及弥散在涂层内的贵金属等具有催化活性的金属组成。一般涂层厚度为25～100μm，占整个载体质量的5～20%。
二、汽车尾气金属载体净化器的分类
汽车尾气金属载体净化器行业本身就是一个很小的细分行业，按照金属载体材料的不同可以分成Ni-Cr合金载体、Fe-Cr-Al合金载体和Fe-Mo-W合金载体
第二节 分类产品介绍
Ni-Cr合金载体它是以Ni-Cr合金为载体，Ce-Zr-La复合氧化物和TiO2为助剂，负载Pd制成。该催化剂在没有其他物质的作用下，转化汽车尾气中对于大气污染较严重的NO、CO、HC，转化率较高，是一种毒性小，催化活性高的汽车尾气催化剂。
Fe-Cr-Al合金载体它是金属载体层材料为Fe-Cr-Al合金，催化剂层由具有催化活性的贵金属和/或助剂组成。所述制备方法为：煅烧Fe-Cr-Al合金，使合金中的Al渗出并氧化成Al2O3，腐蚀扩孔，在扩孔后的Al2O3表面涂覆或浸渍一层活性Al2O3，烘干焙烧后得到γ-Al2O3多孔材料层，在其上涂覆或浸渍催化剂层，
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经过烘干、焙烧和还原，得到本发明所述的催化剂。所述催化剂中催化剂层与金属载体的结合强度高，催化剂层的活性好，制备方法简单，成本低。
Fe-Mo-W合金载体它是以Fe-Mo-W合金为载体,Ce-Zr-La复合氧化物和BaO为助剂,负载活性成分Pd制成。该催化剂在没有其他物质的作用下,转化汽车尾气中对于大气污染较严重的NO、CO、HC,转化率较高,是一种毒性小,催化活性高的汽车尾气催化剂。
总体来说只是金属的材料不同，但所有产品均属于金属载体载体。
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汽车尾气金属载体净化器相关概述
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第一节 汽车尾气金属载体净化器的定义及分类 ...................................... 2
一、汽车尾气金属载体净化器的定义 ................................................ 2
二、汽车尾气金属载体净化器的分类 ................................................ 2
第二节 分类产品介绍 .................................................................................. 2
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汽车尾气金属载体净化器相关概述
第一节 汽车尾气金属载体净化器的定义及分类
一、汽车尾气金属载体净化器的定义
汽车尾气金属体净化器是载体材料为金属的净化装置。众所周知，尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96%，HC下降97%，NOx。下降76%左右。催化净化装置的结构较为简单，主要由载体和催化剂两部分组成，即在蜂窝载体骨架（又称第一载体上涂上活性氧化铝壳层（又称第二载体）；最后涂上催化剂材料。金属载体与催化剂是不再分层的，一起组成活化涂层。活化涂层是由A12O3、适量的起稳定表面积作用的金属氧化物（CeO2、La2O3、ZrO2等）及弥散在涂层内的贵金属等具有催化活性的金属组成。一般涂层厚度为25～100μm，占整个载体质量的5～20%。
二、汽车尾气金属载体净化器的分类
汽车尾气金属载体净化器行业本身就是一个很小的细分行业，按照金属载体材料的不同可以分成Ni-Cr合金载体、Fe-Cr-Al合金载体和Fe-Mo-W合金载体
第二节 分类产品介绍
Ni-Cr合金载体它是以Ni-Cr合金为载体，Ce-Zr-La复合氧化物和TiO2为助剂，负载Pd制成。该催化剂在没有其他物质的作用下，转化汽车尾气中对于大气污染较严重的NO、CO、HC，转化率较高，是一种毒性小，催化活性高的汽车尾气催化剂。
Fe-Cr-Al合金载体它是金属载体层材料为Fe-Cr-Al合金，催化剂层由具有催化活性的贵金属和/或助剂组成。所述制备方法为：煅烧Fe-Cr-Al合金，使合金中的Al渗出并氧化成Al2O3，腐蚀扩孔，在扩孔后的Al2O3表面涂覆或浸渍一层活性Al2O3，烘干焙烧后得到γ-Al2O3多孔材料层，在其上涂覆或浸渍催化剂层，
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经过烘干、焙烧和还原，得到本发明所述的催化剂。所述催化剂中催化剂层与金属载体的结合强度高，催化剂层的活性好，制备方法简单，成本低。
Fe-Mo-W合金载体它是以Fe-Mo-W合金为载体,Ce-Zr-La复合氧化物和BaO为助剂,负载活性成分Pd制成。该催化剂在没有其他物质的作用下,转化汽车尾气中对于大气污染较严重的NO、CO、HC,转化率较高,是一种毒性小,催化活性高的汽车尾气催化剂。
总体来说只是金属的材料不同，但所有产品均属于金属载体载体。
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