维修成本
维修成本管理基本知识
组织架构
典型的MRO 典型的MRO 本地航空公司
分管副总裁
维修工程部总经理
综合管理室
信息管理室
培训系统 机务培训中 心
工程系统 生产计划中 心 工程技术室
质量系统
生产系统
航材系统
质量控制室
大修分部 工具设备车 间 附件维修车 间 客舱结构车 间 定检中队
航线分部 维修控制中 心 航线中队 分公司维修 分部
航材计划室
质量保证室
航材合同室
航材报关室
航材储运室
成本分类-国际
总营运成本
总维修成本——国际
维修成本比重
维修成本的比重 工时费、材料费相对比例 工时费、
维修成本的变化趋势
宽体机（B767、B787） 宽体机（B767、B787） 窄体机（B737-NG） 窄体机（B737-NG）
维修成本的分析方法
机身维修成本 按什么控制维修成本
维护内容 起落架 发动机 电子件 APU 航前、过站检 日检 周检 双周检/月检 A检 C检/D检 防腐检 故障 循环控制 小时控制 日历日控制 X X X X X X X X X X X X X X
•直接维修成本(DMC）的计算公式: DMC = AAA $ / cycle + BBB $ / fh + CCC $ / year •实际上DMC一般折算为飞行小时: DMC = XXX $ / fh
机身直接维修成本
非例行成本 ATA章节对应 ATA章节对应: 章节对应: 受飞机机龄、具体维修 任务影响，例行与非例 行工作比例不同
国际通用的维修成本统计
成本动因-关键因素
加改装费用 改装方案 外包谈判 附件修理费用 误拆率 修理质量 外包谈判 供应商管理 自修能力 管理费用 组织机构 IT能力 规划能力 人力成本 消耗件费用 采购价格 维修方案 计划方法 保障方式 供应商管理 周转件库存费用 发付率 保障方式 采购价格 TAT 计划方法 供应商管理 发动机大修费用 技术管理 外包谈判 大修质量 机身大修费用 维修方案 外包谈判 日常维护、防腐 大修质量 自修能力
航线费用 维修方案 工作效率 工作质量 外包谈判 排班 工具采购费用 采购价格 维修能力 现场管理 保障方式 计划方法
特性 会计 财 财务
运行 特性
环境
段比
数据
制 会计
运行 政策
成
率、 航
方 统计
机队 构
财务
维修 时间
能力 财务
度
信用
飞机 利用
式
培 训
工 程 技
航 材 供 应
术 与 维 修
文 件 支 持
零 量 质 性 件 靠 附 可 定 稳 的
支 持
备 供 应
供
应
商
的
支 持
设
能
力
系
统
动 发
计 设 机
飞 技 机 术
飞 机 计 设
可 的 靠 性
维修成本的控制方法
方式 手段 定向保障 降低标准 少花钱 合作 BFE选型 规模效益 自修能力 多做事 增加收入 提高劳动生产率 减少工作量 维修方案改版 工卡评估 小时付费 平抑现金流 预提 对象 飞机 航材 附件 如刹车片、客舱件等 周转件、时控件包 定向采购 修 购买可用件、PMA件 开发客舱件 国产放音机、放像机 统一不同构型的厨 房插件型号 发动机备发租 借 发动机
飞机大修工作 润滑油、液力油、油 起落架大修工作组 发动机大修工 组包招标 漆招标采购 包招标 作组包招标 刹车、轮毂、电子 提升飞机大修 座椅自修、复合材料 件、厨房插件等自 能力 自修、标牌丝印等 修 承接第三方航 承接第三方附件修 航材互援与租借 线业务 理业务 分基地消耗件总部统 分基地周转件总部 平衡工作量 一调配 统一调配 增大C检维修间 梯次换起落架 梯次换发 隔 取消过站维护 APU、轮胎按小时 POOLING保障 MCPH 付费 飞机大修储备 起落架大修储备金 大修预提 金预提 预提
如何做维修方案
原版的MPD
ERROR: ioerror OFFENDING COMMAND: image STACK:
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维修成本管理基本知识
组织架构
典型的MRO 典型的MRO 本地航空公司
分管副总裁
维修工程部总经理
综合管理室
信息管理室
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质量系统
生产系统
航材系统
质量控制室
大修分部 工具设备车 间 附件维修车 间 客舱结构车 间 定检中队
航线分部 维修控制中 心 航线中队 分公司维修 分部
航材计划室
质量保证室
航材合同室
航材报关室
航材储运室
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总维修成本——国际
维修成本比重
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维修成本的变化趋势
宽体机（B767、B787） 宽体机（B767、B787） 窄体机（B737-NG） 窄体机（B737-NG）
维修成本的分析方法
机身维修成本 按什么控制维修成本
维护内容 起落架 发动机 电子件 APU 航前、过站检 日检 周检 双周检/月检 A检 C检/D检 防腐检 故障 循环控制 小时控制 日历日控制 X X X X X X X X X X X X X X
•直接维修成本(DMC）的计算公式: DMC = AAA $ / cycle + BBB $ / fh + CCC $ / year •实际上DMC一般折算为飞行小时: DMC = XXX $ / fh
机身直接维修成本
非例行成本 ATA章节对应 ATA章节对应: 章节对应: 受飞机机龄、具体维修 任务影响，例行与非例 行工作比例不同
国际通用的维修成本统计
成本动因-关键因素
加改装费用 改装方案 外包谈判 附件修理费用 误拆率 修理质量 外包谈判 供应商管理 自修能力 管理费用 组织机构 IT能力 规划能力 人力成本 消耗件费用 采购价格 维修方案 计划方法 保障方式 供应商管理 周转件库存费用 发付率 保障方式 采购价格 TAT 计划方法 供应商管理 发动机大修费用 技术管理 外包谈判 大修质量 机身大修费用 维修方案 外包谈判 日常维护、防腐 大修质量 自修能力
航线费用 维修方案 工作效率 工作质量 外包谈判 排班 工具采购费用 采购价格 维修能力 现场管理 保障方式 计划方法
特性 会计 财 财务
运行 特性
环境
段比
数据
制 会计
运行 政策
成
率、 航
方 统计
机队 构
财务
维修 时间
能力 财务
度
信用
飞机 利用
式
培 训
工 程 技
航 材 供 应
术 与 维 修
文 件 支 持
零 量 质 性 件 靠 附 可 定 稳 的
支 持
备 供 应
供
应
商
的
支 持
设
能
力
系
统
动 发
计 设 机
飞 技 机 术
飞 机 计 设
可 的 靠 性
维修成本的控制方法
方式 手段 定向保障 降低标准 少花钱 合作 BFE选型 规模效益 自修能力 多做事 增加收入 提高劳动生产率 减少工作量 维修方案改版 工卡评估 小时付费 平抑现金流 预提 对象 飞机 航材 附件 如刹车片、客舱件等 周转件、时控件包 定向采购 修 购买可用件、PMA件 开发客舱件 国产放音机、放像机 统一不同构型的厨 房插件型号 发动机备发租 借 发动机
飞机大修工作 润滑油、液力油、油 起落架大修工作组 发动机大修工 组包招标 漆招标采购 包招标 作组包招标 刹车、轮毂、电子 提升飞机大修 座椅自修、复合材料 件、厨房插件等自 能力 自修、标牌丝印等 修 承接第三方航 承接第三方附件修 航材互援与租借 线业务 理业务 分基地消耗件总部统 分基地周转件总部 平衡工作量 一调配 统一调配 增大C检维修间 梯次换起落架 梯次换发 隔 取消过站维护 APU、轮胎按小时 POOLING保障 MCPH 付费 飞机大修储备 起落架大修储备金 大修预提 金预提 预提
如何做维修方案
原版的MPD
ERROR: ioerror OFFENDING COMMAND: image STACK: