新建铁路郑州至焦作线
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段 既有京广线里程K639+300～K641+850
编制： 复核： 审核： 批准：
中铁七局集团有限公司 郑州至焦作城际铁路工程项目二分部
2015年3月
目 录
第一章 编制依据、编制范围 ................................................................................................................... 2
1.1 编制依据 .......................................................................................................................................... 2 1.2 编制范围 .......................................................................................................................................... 2 1.3 编制原则 .......................................................................................................................................... 2 第二章 工程概况 ....................................................................................................................................... 3
2.1线路概况 ........................................................................................................................................... 3 2.2 主要施工项目及工程数量 .............................................................................................................. 3 2.3 工程特点 .......................................................................................................................................... 3 第三章 施工组织安排 ............................................................................................................................... 4
3.1 施工组织机构 .................................................................................................................................. 5 3.2 施工总体安排和主要阶段工期 ...................................................................................................... 5 第四章 施工准备 ....................................................................................................................................... 6
4.1岗前培训 ........................................................................................................................................... 6 4.2开工前的准备 ................................................................................................................................... 6 第五章 邻近营业线路基附属修复施工方案 ........................................................................................... 7 第六章 邻近营业线安全防护措施 ............................................................................................................. 8
6.1 安全目标 .......................................................................................................................................... 8 6.2安全保证体系 ................................................................................................................................... 9 6.2安全管理机构框图 ........................................................................................................................... 9 6.3.技术保障措施 ................................................................................................................................... 9 第七章 质量保证措施 ............................................................................................................................. 10
7.1 质量管理保证体系 ........................................................................................................................ 10 7.2 工程质量保证措施 ........................................................................................................................ 10 7.2.1 组织保证措施 ............................................................................................................................. 10 7.2.2思想保证措施 .............................................................................................................................. 10 7.2.3 制度保证措施 ............................................................................................................................. 11 ................................................................................................................................................. 12
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段 京广线里程K639+300～K641+850
第一章 编制依据、编制范围
1.1 编制依据
(1).新建铁路郑州至焦作线《线路平面图》第一册。 (2).新建铁路郑州至焦作线《路基工程大样图集》。
(3).新建铁路郑州至焦作线《路基工点设计图》（GDIK35+900.00~GDIK37+815.36）。 (4).新建铁路郑州至焦作线《无缝线路施工图》第四册（黄河桥引起京广双线改线段GDIK22+318.19~GDIK37+815.36） 。
(5).《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运„2012‟280号）；
《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办„2013‟50号）； 《铁路路基工程施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号)； 《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412-87；
《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设【2008】14)； 《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)。
(6).进场后进一步的施工现场详细调查资料。 1.2 编制范围
新建郑焦线引起京广线双线改线段，起讫里程为：既有京广线里程K639+300-K641+300。 1.3 编制原则
1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施架子队管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定，确保营业线的行车安全。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章 工程概况
2.1线路概况
本段路基为填方路堤，路堤填筑高度为3~6米左右，路基本体采用普通土填筑，基床底层1.5m采用5%水泥改良土填筑，基床表层0.6m采用高A组填料填筑。具体里程如下：
1、K639+750~K639+900上行线边坡片石加固，K639+760~K640+000下行线边坡片石加固。
2、K639+700~K641+300共1600米，修复路基附属工程，及路基防洪。2.2 主要施工项目及工程数量
K639+300~K641+300段路基全长2000m；主要施工项目：路基，该路段里程范围修复边坡、骨架护坡等附属工程拆除及新建施工。
2.3 工程特点
（1）地形地貌
线路经过区域隶属太行山脉与豫北平原的交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形变化不大，线路通过地区主要划分为冲积平原区。地面高程70～100m，平坦开阔，一般被辟为耕地、林地。 （2）气象特征
线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，四季分明，冬季干燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，年平均气温14.1℃，极端最高气温43.6℃，极端最低气温-17.9℃，年平均降水量627.2mm，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%， （3）地层岩性及构造 ①地层岩性
本区位于黄河由西部山区注入东部平原的“喇叭”形河口地带，由于河床坡度骤然变缓，河水流速减慢，使黄河携带的泥沙大量沉淀，第四系堆积物分布极为广泛，厚度大。沿线出露地层较为简单，主要为第四系全新统冲积粉细砂、粉质黏土、含砾中粗砂；第四系中更新统坡积—洪积粉土、粉质粘土。
②地质构造
线路范围内大片地区被第四系所掩盖，仅在西北部山区有基岩出露。测区自燕山期以来新生成的各种构造形迹，以多期活动的高角度正断层为主，褶皱构造表现微弱。主要断层有凤凰岭—获嘉断层﹑柏山—古固寨断层和焦作—博爱断层。
根据现有资料综合分析，断层均被巨厚的第四系松散层覆盖，对铁路工程影响较小。
（4）水文地质特征
沿线地表径流主要有黄河及其支流和人工沟渠。
测区地下水类型主要有第四系孔隙潜水，主要分布于平原区，一般埋深3～8m，水位变化幅度2～5m。主要含水层为粉、细、中粗砂，水量丰富，主要靠大气降水补给。 （5）施工控制重点
本段路基工程量虽不大，但既有线施工长度达535米，确保既有线结构和设备稳定、确保行车安全、严格控制施工机械及人员规范作业是本段路基施工过程的控制重点。
第三章 施工组织安排
3.1 施工组织机构 3.1.1 机构设置原则
精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。 3.1.2 施工组织机构
项目经理部为本工程施工的组织、指挥、管理机构，为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，我们组建“中铁七局郑焦城际铁路工程项目经理部”，实行项目管理，全面履行合同规定的各项责任和义务。项目经理兼党工委书记由刘宝贵同志担任，常务副经理由徐正杰同志担任，李嘉奇同志担任党工委副书记，张爱民同志担任总工程师，赵军同志担任副经理。
项目部管理层下设工程部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室共六个部门及中心试验室。各部门的职责是代表企业全面履行合同承诺，全面负责本工程的施工图施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各分部以及分部所属施工队的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。
项目经理部共配备人员20人，不含后勤人员。 项目经理部下设二分部，主要领导人员为：
二分部经理由任熠同志担任，常务副经理由谭秀军同志担任，总工由赵超同志担任； 二分部下辖1个架子队，按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。
架子队均为专业化施工队伍，有一定的类似地质条件下的铁路、公路工程施工经验。
各分部负责人均为参加过铁路工程施工，有丰富的施工经验和施工管理能力的一线领导，各架子队队主要工种的施工人员大部分参加过铁路施工，有施工作业经验，能为该工程安全、顺利的完成提供可靠的基础保障。
充分发挥集团公司优势，加大在工程项目上人、财、物等方面的投入，加强统一管理与协调,对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导。
中铁七局郑焦城际铁路工程项目二分部组织机构框图
3.2 施工总体安排和主要阶段工期
K639+300-K641+300段路基附属防洪修复工程计划于2015年5月底全部完成。
第四章 施工准备
4.1岗前培训
1、拟参与邻近营业线的施工人员均参加了郑州铁路局组织的既有线施工教育培训，培训了一批既有线施工安全员、防护员和驻站联络员，在施工期间对施工过程进行现场防护，确保既有线施工安全。
2、组织全体施工人员对铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办【2013】50号）既有线施工相关规章制度、知识培训教育，并进行考试，以此普及全体施工人员既有线施工知识，没有培训或培训不合格，不允许上岗作业。
3、聘请既有线设备管理单位经验丰富专家对相应岗位人员进行既有线施工专题知识讲座，提高其既有线施工管理水平；
4、组织参与施工的管理、技术人员以及关键岗位作业工人向已展开既有线施工的兄弟单位观摩学习，汲取先进施工管理方法、经验。 4.2开工前的准备
1、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、通信及电务部门签订好施工安全协议的工程项目一律不准开工。
2、没有书面安全技术交底，对施工现场的地下光电缆、通信设备等隐蔽设施没有查明，需改迁的未改迁、需保护的未采取保护措施不准动工。
3、在邻近既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试，未取得合格证的不准上岗。
4、机动车辆和施工机械没有经过安全性能检查不准进场作业。
5、各级领导要根据自己分管的工作和应负的责任，逐级签订既有线施工安全生产责任状，要一级保一级，逐级抓落实。
6、加大既有线施工安全奖罚力度。依据管理权限和管理职责，实行分层、分岗交纳安全风险抵押金制度，以安全工作的好坏与个人工资奖金挂钩。
第五章 邻近营业线路基帮宽施工方案
1、京广上、下行线K639+300～K641+850、段拆除路肩浆砌片石，在路肩最外侧砌筑挡肩，在挡肩底部预留泄水孔，在挡肩内侧采用细粒碎石填筑以利于排水如图所示。
填充碎石类透水材料
挡水沿
直径5厘米泄水孔
浆砌片石
2、对破损的挡水沿及部分破损的骨架护坡进行修复，确保排水畅通，并立即着手对边坡开始植草绿化。
3、京广上下行线段路肩有声屏障地段路基，拆除声屏障基础横梁外侧浆砌片石，砌筑一层比横梁底稍低的浆砌片石利于排水，见下图。
挡水沿
浆砌片石
第六章 邻近营业线安全防护措施
6.1 安全目标
杜绝铁路交通一般D类及以上事故。 6.2安全保证体系
为了保证本工程顺利实现安全目标，我单位在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定，认真执行《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想、组织、工作、制度等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全和行车安全保证体系。《安全保证体系框图》
安全保证体系框图
提高全员
安 全 生 产 目 标
安全保证体系
思想保证 组织保证 经理部安
全 安全质量施工保证 制度保证 国家安全 法律法规
经济保证
开工前检包保责任施工技术安全规则教育
项目队安
全 管理小组施工过程检查
各项安全规程
奖罚分明
安全生产第安全为了生生产必须安
施工队安全质量环保室
一产全
工班、工种安全检查
员
收尾过程检查
十二项安全生产制度：
1.安全生产责任制；
2.班前安全讲话制；
3.周一安全活动制；
4.安全设计制； 5.安全标准工地建设制；
6.安全教育制； 7.安全技术交底制；
经济兑现
6.2安全管理机构框图
按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。经理部配备专职安全检查工程师。经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。安全管理组织机构见《安全管理组织机构图》。
安全管理组织机构图
6.3.1 技术措施
1、加强邻近营业线施工的管理，把确保营业线行车安全放在首位。邻近营业线施工坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好邻近营业线施工安全工作。
2、施工前按照规定上报铁路局邻近营业线施工安全监督计划，编制安全防护措施，现场做好人力和物资准备，需要各设备管理单位配合的及时联系各设备管理单位配合人员到位。
6.3 确保既有线安全的保证措施
3、建立健全安全保证体系和各级领导安全责任制，明确工程项目经理为第一责任人，并实行逐级负责制，严防死守，万无一失。加强对全员遵章守纪的安全教育，对安全员、防护员进行培训考试合格后方可上岗。
4、严格遵照铁道部、铁路局邻近营业线施工安全管理文件的有关规定执行。
5、施工前与铁路运营有关部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响营业线运营。
6、当施工与铁路局营业线管理相矛盾时，要严格遵循铁路局安全管理文件或命令，及时暂停施工。
第七章 质量保证措施
7.1 质量管理保证体系
成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
质量管理机构图
7.2 工程质量保证措施
7.2.1 组织保证措施
建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种技术攻关小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全各种规章制度包括技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、技术攻关小组活动条例等。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。
确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。
配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。
7.2.2 思想保证措施
全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。
把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。
项目部各成员、各部门密切配合，宣传优质建成本工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。
7.2.3 制度保证措施
本工程的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
工序实行“三检”制度。“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。
工序交接实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和客运专线铁路质量验收暂行标准或施工指南施工不计价。
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、架子队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。
测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。
施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。
各种仪器、仪表均按照计量法规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由指挥部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生质量事故消灭在施工前。
质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。
严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。
新建铁路郑州至焦作线
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段 既有京广线里程K639+300～K641+850
编制： 复核： 审核： 批准：
中铁七局集团有限公司 郑州至焦作城际铁路工程项目二分部
2015年3月
目 录
第一章 编制依据、编制范围 ................................................................................................................... 2
1.1 编制依据 .......................................................................................................................................... 2 1.2 编制范围 .......................................................................................................................................... 2 1.3 编制原则 .......................................................................................................................................... 2 第二章 工程概况 ....................................................................................................................................... 3
2.1线路概况 ........................................................................................................................................... 3 2.2 主要施工项目及工程数量 .............................................................................................................. 3 2.3 工程特点 .......................................................................................................................................... 3 第三章 施工组织安排 ............................................................................................................................... 4
3.1 施工组织机构 .................................................................................................................................. 5 3.2 施工总体安排和主要阶段工期 ...................................................................................................... 5 第四章 施工准备 ....................................................................................................................................... 6
4.1岗前培训 ........................................................................................................................................... 6 4.2开工前的准备 ................................................................................................................................... 6 第五章 邻近营业线路基附属修复施工方案 ........................................................................................... 7 第六章 邻近营业线安全防护措施 ............................................................................................................. 8
6.1 安全目标 .......................................................................................................................................... 8 6.2安全保证体系 ................................................................................................................................... 9 6.2安全管理机构框图 ........................................................................................................................... 9 6.3.技术保障措施 ................................................................................................................................... 9 第七章 质量保证措施 ............................................................................................................................. 10
7.1 质量管理保证体系 ........................................................................................................................ 10 7.2 工程质量保证措施 ........................................................................................................................ 10 7.2.1 组织保证措施 ............................................................................................................................. 10 7.2.2思想保证措施 .............................................................................................................................. 10 7.2.3 制度保证措施 ............................................................................................................................. 11 ................................................................................................................................................. 12
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段 京广线里程K639+300～K641+850
第一章 编制依据、编制范围
1.1 编制依据
(1).新建铁路郑州至焦作线《线路平面图》第一册。 (2).新建铁路郑州至焦作线《路基工程大样图集》。
(3).新建铁路郑州至焦作线《路基工点设计图》（GDIK35+900.00~GDIK37+815.36）。 (4).新建铁路郑州至焦作线《无缝线路施工图》第四册（黄河桥引起京广双线改线段GDIK22+318.19~GDIK37+815.36） 。
(5).《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运„2012‟280号）；
《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办„2013‟50号）； 《铁路路基工程施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号)； 《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412-87；
《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设【2008】14)； 《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)。
(6).进场后进一步的施工现场详细调查资料。 1.2 编制范围
新建郑焦线引起京广线双线改线段，起讫里程为：既有京广线里程K639+300-K641+300。 1.3 编制原则
1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施架子队管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定，确保营业线的行车安全。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章 工程概况
2.1线路概况
本段路基为填方路堤，路堤填筑高度为3~6米左右，路基本体采用普通土填筑，基床底层1.5m采用5%水泥改良土填筑，基床表层0.6m采用高A组填料填筑。具体里程如下：
1、K639+750~K639+900上行线边坡片石加固，K639+760~K640+000下行线边坡片石加固。
2、K639+700~K641+300共1600米，修复路基附属工程，及路基防洪。2.2 主要施工项目及工程数量
K639+300~K641+300段路基全长2000m；主要施工项目：路基，该路段里程范围修复边坡、骨架护坡等附属工程拆除及新建施工。
2.3 工程特点
（1）地形地貌
线路经过区域隶属太行山脉与豫北平原的交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形变化不大，线路通过地区主要划分为冲积平原区。地面高程70～100m，平坦开阔，一般被辟为耕地、林地。 （2）气象特征
线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，四季分明，冬季干燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，年平均气温14.1℃，极端最高气温43.6℃，极端最低气温-17.9℃，年平均降水量627.2mm，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%， （3）地层岩性及构造 ①地层岩性
本区位于黄河由西部山区注入东部平原的“喇叭”形河口地带，由于河床坡度骤然变缓，河水流速减慢，使黄河携带的泥沙大量沉淀，第四系堆积物分布极为广泛，厚度大。沿线出露地层较为简单，主要为第四系全新统冲积粉细砂、粉质黏土、含砾中粗砂；第四系中更新统坡积—洪积粉土、粉质粘土。
②地质构造
线路范围内大片地区被第四系所掩盖，仅在西北部山区有基岩出露。测区自燕山期以来新生成的各种构造形迹，以多期活动的高角度正断层为主，褶皱构造表现微弱。主要断层有凤凰岭—获嘉断层﹑柏山—古固寨断层和焦作—博爱断层。
根据现有资料综合分析，断层均被巨厚的第四系松散层覆盖，对铁路工程影响较小。
（4）水文地质特征
沿线地表径流主要有黄河及其支流和人工沟渠。
测区地下水类型主要有第四系孔隙潜水，主要分布于平原区，一般埋深3～8m，水位变化幅度2～5m。主要含水层为粉、细、中粗砂，水量丰富，主要靠大气降水补给。 （5）施工控制重点
本段路基工程量虽不大，但既有线施工长度达535米，确保既有线结构和设备稳定、确保行车安全、严格控制施工机械及人员规范作业是本段路基施工过程的控制重点。
第三章 施工组织安排
3.1 施工组织机构 3.1.1 机构设置原则
精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。 3.1.2 施工组织机构
项目经理部为本工程施工的组织、指挥、管理机构，为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，我们组建“中铁七局郑焦城际铁路工程项目经理部”，实行项目管理，全面履行合同规定的各项责任和义务。项目经理兼党工委书记由刘宝贵同志担任，常务副经理由徐正杰同志担任，李嘉奇同志担任党工委副书记，张爱民同志担任总工程师，赵军同志担任副经理。
项目部管理层下设工程部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室共六个部门及中心试验室。各部门的职责是代表企业全面履行合同承诺，全面负责本工程的施工图施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各分部以及分部所属施工队的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。
项目经理部共配备人员20人，不含后勤人员。 项目经理部下设二分部，主要领导人员为：
二分部经理由任熠同志担任，常务副经理由谭秀军同志担任，总工由赵超同志担任； 二分部下辖1个架子队，按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。
架子队均为专业化施工队伍，有一定的类似地质条件下的铁路、公路工程施工经验。
各分部负责人均为参加过铁路工程施工，有丰富的施工经验和施工管理能力的一线领导，各架子队队主要工种的施工人员大部分参加过铁路施工，有施工作业经验，能为该工程安全、顺利的完成提供可靠的基础保障。
充分发挥集团公司优势，加大在工程项目上人、财、物等方面的投入，加强统一管理与协调,对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导。
中铁七局郑焦城际铁路工程项目二分部组织机构框图
3.2 施工总体安排和主要阶段工期
K639+300-K641+300段路基附属防洪修复工程计划于2015年5月底全部完成。
第四章 施工准备
4.1岗前培训
1、拟参与邻近营业线的施工人员均参加了郑州铁路局组织的既有线施工教育培训，培训了一批既有线施工安全员、防护员和驻站联络员，在施工期间对施工过程进行现场防护，确保既有线施工安全。
2、组织全体施工人员对铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办【2013】50号）既有线施工相关规章制度、知识培训教育，并进行考试，以此普及全体施工人员既有线施工知识，没有培训或培训不合格，不允许上岗作业。
3、聘请既有线设备管理单位经验丰富专家对相应岗位人员进行既有线施工专题知识讲座，提高其既有线施工管理水平；
4、组织参与施工的管理、技术人员以及关键岗位作业工人向已展开既有线施工的兄弟单位观摩学习，汲取先进施工管理方法、经验。 4.2开工前的准备
1、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、通信及电务部门签订好施工安全协议的工程项目一律不准开工。
2、没有书面安全技术交底，对施工现场的地下光电缆、通信设备等隐蔽设施没有查明，需改迁的未改迁、需保护的未采取保护措施不准动工。
3、在邻近既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试，未取得合格证的不准上岗。
4、机动车辆和施工机械没有经过安全性能检查不准进场作业。
5、各级领导要根据自己分管的工作和应负的责任，逐级签订既有线施工安全生产责任状，要一级保一级，逐级抓落实。
6、加大既有线施工安全奖罚力度。依据管理权限和管理职责，实行分层、分岗交纳安全风险抵押金制度，以安全工作的好坏与个人工资奖金挂钩。
第五章 邻近营业线路基帮宽施工方案
1、京广上、下行线K639+300～K641+850、段拆除路肩浆砌片石，在路肩最外侧砌筑挡肩，在挡肩底部预留泄水孔，在挡肩内侧采用细粒碎石填筑以利于排水如图所示。
填充碎石类透水材料
挡水沿
直径5厘米泄水孔
浆砌片石
2、对破损的挡水沿及部分破损的骨架护坡进行修复，确保排水畅通，并立即着手对边坡开始植草绿化。
3、京广上下行线段路肩有声屏障地段路基，拆除声屏障基础横梁外侧浆砌片石，砌筑一层比横梁底稍低的浆砌片石利于排水，见下图。
挡水沿
浆砌片石
第六章 邻近营业线安全防护措施
6.1 安全目标
杜绝铁路交通一般D类及以上事故。 6.2安全保证体系
为了保证本工程顺利实现安全目标，我单位在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定，认真执行《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想、组织、工作、制度等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全和行车安全保证体系。《安全保证体系框图》
安全保证体系框图
提高全员
安 全 生 产 目 标
安全保证体系
思想保证 组织保证 经理部安
全 安全质量施工保证 制度保证 国家安全 法律法规
经济保证
开工前检包保责任施工技术安全规则教育
项目队安
全 管理小组施工过程检查
各项安全规程
奖罚分明
安全生产第安全为了生生产必须安
施工队安全质量环保室
一产全
工班、工种安全检查
员
收尾过程检查
十二项安全生产制度：
1.安全生产责任制；
2.班前安全讲话制；
3.周一安全活动制；
4.安全设计制； 5.安全标准工地建设制；
6.安全教育制； 7.安全技术交底制；
经济兑现
6.2安全管理机构框图
按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。经理部配备专职安全检查工程师。经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。安全管理组织机构见《安全管理组织机构图》。
安全管理组织机构图
6.3.1 技术措施
1、加强邻近营业线施工的管理，把确保营业线行车安全放在首位。邻近营业线施工坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好邻近营业线施工安全工作。
2、施工前按照规定上报铁路局邻近营业线施工安全监督计划，编制安全防护措施，现场做好人力和物资准备，需要各设备管理单位配合的及时联系各设备管理单位配合人员到位。
6.3 确保既有线安全的保证措施
3、建立健全安全保证体系和各级领导安全责任制，明确工程项目经理为第一责任人，并实行逐级负责制，严防死守，万无一失。加强对全员遵章守纪的安全教育，对安全员、防护员进行培训考试合格后方可上岗。
4、严格遵照铁道部、铁路局邻近营业线施工安全管理文件的有关规定执行。
5、施工前与铁路运营有关部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响营业线运营。
6、当施工与铁路局营业线管理相矛盾时，要严格遵循铁路局安全管理文件或命令，及时暂停施工。
第七章 质量保证措施
7.1 质量管理保证体系
成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
质量管理机构图
7.2 工程质量保证措施
7.2.1 组织保证措施
建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种技术攻关小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全各种规章制度包括技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、技术攻关小组活动条例等。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。
确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。
配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。
7.2.2 思想保证措施
全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。
把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。
项目部各成员、各部门密切配合，宣传优质建成本工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。
7.2.3 制度保证措施
本工程的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
工序实行“三检”制度。“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。
工序交接实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和客运专线铁路质量验收暂行标准或施工指南施工不计价。
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、架子队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。
测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。
施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。
各种仪器、仪表均按照计量法规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由指挥部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生质量事故消灭在施工前。
质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。
严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。