十七、居庸关与八达岭长城
各位朋友，大家好！
现在我们登上了八达岭长城，前面已给大家介绍过长城的历史，现在我给大家介绍一下居庸关与八达岭长城。让我们先来了解一下北京境内的长城。北京最早的长城出现在春秋战国时期，当时燕国的北长城（河北易水长城）从河北怀来至辽宁辽阳，其中一段经过北京西北部的延庆地区。此后，北魏、北齐、明代等都在北京修筑过长城。北京境内现存的长城主要是明长城，从平谷将军关附近进入北京，自东到西，横跨平谷、密云、怀柔、延庆、昌平、门头沟6个区县，沿燕山内侧山脊而行，大约600千米。其中最著名的有慕田峪长城、司马台长城和八达岭长城。我们现在所处的八达岭长城位于延庆县，是北京境内长城中保存最完好、工程质量最佳、结构最严谨的一段。
北京北部有军都山，西部有西山，两山在北京西北部交会形成峡谷，因古时在峡谷中建有居庸关，故名关沟。关沟东南起自昌平区南口镇，西北到达延庆县八达岭，全长约20千米，是北京通往蒙古高原的主要通道，自古就是兵家必争之地。关沟内文物古迹众多，名人轶事、历史掌故、民间传说十分丰富，并且峰峦叠嶂、花木葱郁、溪水长流，有许多人文景观与自然景观，人称“关沟七十二景”，如仙人枕、点将台、拴马桩、五郎像、望京台、白凤冢、望京石等。
下面我来介绍一下居庸关。“居庸”一词最早见于《吕氏春秋》中“天下九塞，居庸其一”的记载，距今至少有2500多年，当时的居庸塞属燕国管辖，在秦始皇统一六国之前早已存在。居庸关居于两山夹峙、陡峭难攀的峡谷中，又有下关与八达岭两个外围关口为防卫，自古有“绝险”之称。居庸关既是明长城北京附近重要的“内三关”（居庸关、紫荆倒马关）之一，也是明长城全线著名的“三关”（山海关、居庸关、嘉峪关）之一。如今南北关门上“居庸关”三字匾额是明景泰二年（1451）所题。居庸关关城内有一座汉白玉砌筑的高台名为云台，始建于元至正二年（1342），原是一个过街塔建筑，当时台上有3座并列的白色覆钵式塔。元末明初佛塔毁坏，只剩下汉白玉台座。后人以其“远望如在云端”称之为“石阁云台”。云台用汉白玉砌筑，下大上小，台顶面积310平方米。台下正中开辟券门，券门顶部呈多边形，券门及券洞内遍布雕刻。云台上雕饰了藏传佛教图案与文字。藏传佛教图像有券门四角雕的金刚杵，券门面雕刻的6种以动物形象组成的法相装饰。券洞顶部正中平面上雕刻5个曼荼罗，券洞顶部斜面两侧雕十方佛，十方佛之间雕千佛，券洞四隅雕四大天王，共有佛教造像2215尊。雕刻的文字分布在券洞两侧墙壁上, 内容分别是用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、维吾尔文和汉文6种文字镌刻的陀罗尼心经、十字密言和造塔功德记等。云台是我国目前现存最早最大的一座过街塔，顶部呈多边形的券门是我国目前少见的宋元以前的城关门洞形式。6种文字是研究我国古代文字的重要资料，全部雕刻均为元代艺术精品。因此云台具有极高的文物价值，1961年被列入第一批全国重点文物保护单位。居庸关一带峰峦叠嶂，林木葱郁，山花烂漫，是著名的“燕京八景”之一。清乾隆皇帝御笔题写“居庸叠翠”，刻碑立于关城东南侧。如今“居庸叠翠”碑立在关沟中部的叠翠山上。
在关沟中有一条与公路平行的铁路，这就是著名的京张铁。京张铁路从北京道张家口，全长200多千米1905年开工，1909年竣工。这条铁路是清末在工程师詹天佑主持下，由中国人自己设计建造的第一条铁路。京张铁路所经过的南口至八达岭一段地势复杂，山高坡陡，技术难点多，詹天佑创造性地设计出了“人”字型铁路，成功解决了火车不能直接爬坡和转弯的难题，并且还打通了一条长达1091米的隧道。詹天佑（1861—1919）以优异的成绩毕业于美国耶鲁大学，攻读专业是土木工程系铁路工程。詹天佑1919年因积劳成疾病逝，享年59岁。1982年，为纪念詹天佑为中国铁路事业作出的贡献，有关部门将詹天佑夫妇的坟墓从海淀区迁到青龙桥，并在八达岭关城西门外建造了詹天佑纪念馆。
现在我们视线回到脚下的八达岭长城。金代已有“八达岭”的名称，从这里往北可达延庆、赤城；往南可达昌平、北京市内；往东可达永宁、四海、密云；往西可达沙城、宣化、怀来、大同、张家口；道路四通八达，故称八达岭。八达岭位于关沟北端地势最高处，与南口相对，两山夹峙，中间只通一条小径，地势险峻且居高临下，是居庸关的门户。因此古人曾说：“居庸之险，不在关，而在八达岭。”在长城整体布局上，八达岭长城是明长城沿线九镇中蓟镇居庸关一部分，此段长城属于内长城。在赤城、张家口、大同一线还有一道外长城。
八达岭长城由关城、岔道城、墙体、敌台、墙台、烽火台、排洪洞等建筑组成，是明长城中最典型的一段。其中墙体长约12千米，敌台24座，墙台4座。关城建于明弘治十八年（1505），呈不规则四方形。面积约5000平方米，城高7.5米，东西两座关门相距约64米。关城东门镌刻“居庸外镇”额题，意为居庸关外又一重镇；关城西门镌刻“北门锁钥”题额。据说辽国使者路过北宋大名，见到寇准在那里，不知何故。寇准说：“朝中无事，但北门锁钥，非准不可。”此后人们就将北方重镇称为北门锁钥。此处是形容八达岭关城好像北京门户上的一把锁，一旦锁被打开，整个北京也就门户洞开了。关城内的墩台高大厚实，，下部用十多层花岗岩条石垒砌，上部为城砖，宽20多米，是长城中最壮观的墩台之一。关城入口处南侧有明崇祯年间铸造的大炮“神威大将军”。
由于关城地域狭小，很难驻守大量官兵，明嘉靖三十年（1551）又在关城西北另建岔道城，城中建有守备衙门、武器弹药库、粮库、兵营等。岔道城是八达岭关城的前哨阵地，与关城相呼应，形成纵深防线。目前岔道城已荒废，但仍可看出当年的大体规模。
八达岭长城墙体是典型墙体。墙体平均高7.8米。墙基平均宽6.5米，墙顶平均宽5.8米左右，可容10人并进或5马并骑。墙体内是泥土与石块夯筑，两侧用花岗岩条石包砌。墙体内侧每隔不远开有一登城券门，有石阶与墙顶相通，守城士卒由此上下。墙顶两侧砌墙，内侧称女儿墙或宇墙，高约1米；外侧称垛墙或雉堞，高近2米。垛墙上凸出的部分称垛口，低凹的部分称堞口，每个垛口上有望孔，下有射孔。墙顶上还设有排水沟和吐水嘴，吐水嘴做成长长的石槽伸出墙外，以防止雨水冲刷墙体。排洪洞建在墙体跨越沟谷出，高2米，宽
1.2米，以便沟中水流通畅，排除暴雨洪水对墙体的冲击。
最后介绍一下八达岭长城的防御部署。根据地势的陡缓，按城垛配置兵力。地势稍缓处每垛4—5人；地势较陡处每垛2—3人；地势极陡处每垛1人。敌台一般设官兵60人，30人守台，内立一台长；30人守垛，分为6伍，每伍立一垛长。墙台平时设官兵4人，遇警时增至10人。5台设一把总，10台设一千总。储备有佛郎机（火炮）、铁铳、箭支、礌石、火药、号旗、木梆、锣鼓等装备，及每人1个月的口粮。实际上人数和武器都视不同情况有所增减。好，关于居庸关与八达岭长城的情况就给大家介绍到这里，谢谢！
十七、居庸关与八达岭长城
各位朋友，大家好！
现在我们登上了八达岭长城，前面已给大家介绍过长城的历史，现在我给大家介绍一下居庸关与八达岭长城。让我们先来了解一下北京境内的长城。北京最早的长城出现在春秋战国时期，当时燕国的北长城（河北易水长城）从河北怀来至辽宁辽阳，其中一段经过北京西北部的延庆地区。此后，北魏、北齐、明代等都在北京修筑过长城。北京境内现存的长城主要是明长城，从平谷将军关附近进入北京，自东到西，横跨平谷、密云、怀柔、延庆、昌平、门头沟6个区县，沿燕山内侧山脊而行，大约600千米。其中最著名的有慕田峪长城、司马台长城和八达岭长城。我们现在所处的八达岭长城位于延庆县，是北京境内长城中保存最完好、工程质量最佳、结构最严谨的一段。
北京北部有军都山，西部有西山，两山在北京西北部交会形成峡谷，因古时在峡谷中建有居庸关，故名关沟。关沟东南起自昌平区南口镇，西北到达延庆县八达岭，全长约20千米，是北京通往蒙古高原的主要通道，自古就是兵家必争之地。关沟内文物古迹众多，名人轶事、历史掌故、民间传说十分丰富，并且峰峦叠嶂、花木葱郁、溪水长流，有许多人文景观与自然景观，人称“关沟七十二景”，如仙人枕、点将台、拴马桩、五郎像、望京台、白凤冢、望京石等。
下面我来介绍一下居庸关。“居庸”一词最早见于《吕氏春秋》中“天下九塞，居庸其一”的记载，距今至少有2500多年，当时的居庸塞属燕国管辖，在秦始皇统一六国之前早已存在。居庸关居于两山夹峙、陡峭难攀的峡谷中，又有下关与八达岭两个外围关口为防卫，自古有“绝险”之称。居庸关既是明长城北京附近重要的“内三关”（居庸关、紫荆倒马关）之一，也是明长城全线著名的“三关”（山海关、居庸关、嘉峪关）之一。如今南北关门上“居庸关”三字匾额是明景泰二年（1451）所题。居庸关关城内有一座汉白玉砌筑的高台名为云台，始建于元至正二年（1342），原是一个过街塔建筑，当时台上有3座并列的白色覆钵式塔。元末明初佛塔毁坏，只剩下汉白玉台座。后人以其“远望如在云端”称之为“石阁云台”。云台用汉白玉砌筑，下大上小，台顶面积310平方米。台下正中开辟券门，券门顶部呈多边形，券门及券洞内遍布雕刻。云台上雕饰了藏传佛教图案与文字。藏传佛教图像有券门四角雕的金刚杵，券门面雕刻的6种以动物形象组成的法相装饰。券洞顶部正中平面上雕刻5个曼荼罗，券洞顶部斜面两侧雕十方佛，十方佛之间雕千佛，券洞四隅雕四大天王，共有佛教造像2215尊。雕刻的文字分布在券洞两侧墙壁上, 内容分别是用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、维吾尔文和汉文6种文字镌刻的陀罗尼心经、十字密言和造塔功德记等。云台是我国目前现存最早最大的一座过街塔，顶部呈多边形的券门是我国目前少见的宋元以前的城关门洞形式。6种文字是研究我国古代文字的重要资料，全部雕刻均为元代艺术精品。因此云台具有极高的文物价值，1961年被列入第一批全国重点文物保护单位。居庸关一带峰峦叠嶂，林木葱郁，山花烂漫，是著名的“燕京八景”之一。清乾隆皇帝御笔题写“居庸叠翠”，刻碑立于关城东南侧。如今“居庸叠翠”碑立在关沟中部的叠翠山上。
在关沟中有一条与公路平行的铁路，这就是著名的京张铁。京张铁路从北京道张家口，全长200多千米1905年开工，1909年竣工。这条铁路是清末在工程师詹天佑主持下，由中国人自己设计建造的第一条铁路。京张铁路所经过的南口至八达岭一段地势复杂，山高坡陡，技术难点多，詹天佑创造性地设计出了“人”字型铁路，成功解决了火车不能直接爬坡和转弯的难题，并且还打通了一条长达1091米的隧道。詹天佑（1861—1919）以优异的成绩毕业于美国耶鲁大学，攻读专业是土木工程系铁路工程。詹天佑1919年因积劳成疾病逝，享年59岁。1982年，为纪念詹天佑为中国铁路事业作出的贡献，有关部门将詹天佑夫妇的坟墓从海淀区迁到青龙桥，并在八达岭关城西门外建造了詹天佑纪念馆。
现在我们视线回到脚下的八达岭长城。金代已有“八达岭”的名称，从这里往北可达延庆、赤城；往南可达昌平、北京市内；往东可达永宁、四海、密云；往西可达沙城、宣化、怀来、大同、张家口；道路四通八达，故称八达岭。八达岭位于关沟北端地势最高处，与南口相对，两山夹峙，中间只通一条小径，地势险峻且居高临下，是居庸关的门户。因此古人曾说：“居庸之险，不在关，而在八达岭。”在长城整体布局上，八达岭长城是明长城沿线九镇中蓟镇居庸关一部分，此段长城属于内长城。在赤城、张家口、大同一线还有一道外长城。
八达岭长城由关城、岔道城、墙体、敌台、墙台、烽火台、排洪洞等建筑组成，是明长城中最典型的一段。其中墙体长约12千米，敌台24座，墙台4座。关城建于明弘治十八年（1505），呈不规则四方形。面积约5000平方米，城高7.5米，东西两座关门相距约64米。关城东门镌刻“居庸外镇”额题，意为居庸关外又一重镇；关城西门镌刻“北门锁钥”题额。据说辽国使者路过北宋大名，见到寇准在那里，不知何故。寇准说：“朝中无事，但北门锁钥，非准不可。”此后人们就将北方重镇称为北门锁钥。此处是形容八达岭关城好像北京门户上的一把锁，一旦锁被打开，整个北京也就门户洞开了。关城内的墩台高大厚实，，下部用十多层花岗岩条石垒砌，上部为城砖，宽20多米，是长城中最壮观的墩台之一。关城入口处南侧有明崇祯年间铸造的大炮“神威大将军”。
由于关城地域狭小，很难驻守大量官兵，明嘉靖三十年（1551）又在关城西北另建岔道城，城中建有守备衙门、武器弹药库、粮库、兵营等。岔道城是八达岭关城的前哨阵地，与关城相呼应，形成纵深防线。目前岔道城已荒废，但仍可看出当年的大体规模。
八达岭长城墙体是典型墙体。墙体平均高7.8米。墙基平均宽6.5米，墙顶平均宽5.8米左右，可容10人并进或5马并骑。墙体内是泥土与石块夯筑，两侧用花岗岩条石包砌。墙体内侧每隔不远开有一登城券门，有石阶与墙顶相通，守城士卒由此上下。墙顶两侧砌墙，内侧称女儿墙或宇墙，高约1米；外侧称垛墙或雉堞，高近2米。垛墙上凸出的部分称垛口，低凹的部分称堞口，每个垛口上有望孔，下有射孔。墙顶上还设有排水沟和吐水嘴，吐水嘴做成长长的石槽伸出墙外，以防止雨水冲刷墙体。排洪洞建在墙体跨越沟谷出，高2米，宽
1.2米，以便沟中水流通畅，排除暴雨洪水对墙体的冲击。
最后介绍一下八达岭长城的防御部署。根据地势的陡缓，按城垛配置兵力。地势稍缓处每垛4—5人；地势较陡处每垛2—3人；地势极陡处每垛1人。敌台一般设官兵60人，30人守台，内立一台长；30人守垛，分为6伍，每伍立一垛长。墙台平时设官兵4人，遇警时增至10人。5台设一把总，10台设一千总。储备有佛郎机（火炮）、铁铳、箭支、礌石、火药、号旗、木梆、锣鼓等装备，及每人1个月的口粮。实际上人数和武器都视不同情况有所增减。好，关于居庸关与八达岭长城的情况就给大家介绍到这里，谢谢！