一、 工程概况及编制依据
1.1工程概况
***港区位于河北省***部，唐山市****所辖境内。西距***38海里，东北距***33海里，***港92海里。其地理坐标为：北纬**,东经**。******港区煤码头起步工程工作船码头共有遮帘桩100根，遮帘桩断面为1. 0m ×2.0m(宽×高) ，桩顶标高0.10m,
桩底标高为
-32.0m 。遮帘桩钢筋笼断面为0.84m
×1.84m(宽×高
),
钢筋笼长31.25m
1.2钢筋笼吊装作业道路宽度15m ，采用山皮石硬化，硬化厚度为30cm ，吊装使用100T 吊车和50T 吊车配合作业，100T 作为主吊，50T 作为副吊。
1.3依据的现行标准、规范或规程
港口工程施工手册
二、 施工部署
2.1吊装方案
2.1.1起吊吊装方案，采用三点吊装方案，用100吨吊车做主吊，50吨吊车做副吊，起吊方式见图：
钢丝绳布置图
吊点布置图
2.1.2竖向吊装方案
2.2钢丝绳长度选取
2.2.1主吊钢丝绳长度
主吊用钢丝绳的长度为8米，共2根。
2.2.2副吊钢丝绳长度
副吊用钢丝绳的长度为28米，共2根。
2.2.3竖向吊装钢丝绳的长度
竖向吊装钢丝绳长度为8米，共4根。
2.3吊装受力分析
钢筋笼起吊过程为：
步骤一、两台吊车将钢筋笼平吊起升20m ；
步骤二、主吊起钩，副吊跟随主吊旋转，至钢筋笼立直；
步骤三、主吊吊钢筋笼至槽段下笼。
副吊在钢筋笼平吊时受力最大，主吊在钢筋笼立直时受力最大。
2.4吊装计算
用作吊索，无弯曲时取保险系数7
2.4.1主吊钢丝绳受力计算
主吊钢丝绳受力在钢筋笼立直时的受力最大，每根钢丝绳的受力为（12.1
×
10÷2×7) ÷sin84.98°=422.77kN，选择Φ=30 mm（型号6×37型号钢丝绳），符合安全吊装要求。
2.4.2
G=12.1t=121KN，两股绳，主吊受力N2=54.54KN，副吊受力N1=66.55KN。副吊扁钢丝绳与钢筋笼夹角为65.3度，每根钢丝绳受力：
N 1/(2×sin φ)=66.55/（2×sin65.3)=36.62KN，
钢丝绳作索具有挠曲时，安全系数取8，选用钢丝绳要求破断拉力为：36.62×8=292.96KN，选用6×37绳芯φ28mm 钢丝绳，符合安全吊装要求。
2.4.3竖向吊装钢丝绳计算
竖向吊装时，钢筋笼吊起后钢丝绳受力最大。钢丝绳受力(12.1×10÷3×7) ÷sin84.98°=283.42kN，故选取Φ=28mm×37的钢丝绳符合安全吊装要求。
2.4.4卡环选用
竖向吊装时用4个卡环，每个承重(12.1×10÷3)=40.33KN，选择6.0型号卡环。
2.4.5 H 型钢滑车力计算
因为在钢筋笼平吊时副吊受力最大，所以此时滑车的受力也最大。其受力为66.55KN ，选择型号为H8-1K 8G(L)，其起重力为80KN ，所以符合安全吊装要求。
2.4.6 厚壁管选择外径为60mm 厚壁钢管（壁厚6mm ），长3米，共3根。
2.4.7吊点及穿杠处使用“U ”型环加强。
2.5施工程序安排
钢筋笼吊装施工前的准备：吊车的准备，吊装锁具（钢丝绳、卡环等）的制作与检查，起重工的技术培训与交底。
作业环境要求：车行走场地平整，硬化适合吊车爬行以及吊车吊桩要求的适合条件（例如天气情况，吊装物重量等）。
三、 施工方法
3.1、在进行吊装前，应检查各个索具的准备情况，以及是否有断丝情况，如果发现断丝及时更换，严禁使用不合格吊索。
3.2、起吊时，100t 作为主吊，50t 作为副吊。两台吊车同时起吊， 尽量使钢筋笼保持水平起吊，平吊至20m 左右后，主吊继续起钩，副吊旋转，配合主吊立直钢筋笼，副吊脱钩。
3.3、起吊吊笼至槽位，对准遮帘桩槽缓慢下放。当主吊下吊点距导墙1m
左右时，将两根槽12插入“U ”型环内，担在导墙上，卸下钢丝绳，吊车再起钩，撤下厚壁管；换到钢筋笼顶部四个吊环上，拔出厚壁钢管将钢筋笼下放到底，最后将两根槽12穿入吊环内，将钢筋笼担在导墙上，撤下主吊与吊环上的钢丝绳。 注意事项：
a 、钢筋笼吊装应注意不要发生不可恢复的变形. 采用主吊车使用扁担附加装置。
b 、因为两台吊车同时作业，由专人指挥，统一指令。
c 、钢筋笼进入槽孔时，缓慢下放. 此时注意起重臂不要横向摆动. 在钢筋笼应该立刻停止下放钢筋笼, 查明原因位置和偏斜情况，并及时纠正。
d 、钢筋笼吊运要注意行人安全，钢筋笼周围避免闲杂人等靠近。
四、 危险源辨识、预防措施及救援方案
4.1 钢筋笼吊装
4.1.1可能产生的后果：废钢筋头或保护层板高空坠落。
4.1.2控制措施：落实三级检查制度“班组自检，技术员、质量员和安全员联合验收，起重吊装前验收”。
4.1.3救援方案：现场配有专车，一旦有人受伤，立刻送往医院。
4.2钢筋笼水平运输
4.2.1可能产生的后果：物体相互碰撞，
4.2.2 控制措施：钢筋笼水平运输时栓上晃绳，以防钢筋笼和别的物体互相碰撞。
五、 技术组织措施
5.1. 每个吊点位置均焊接“U ”型加强环。
5.2. 起吊下吊点下方6m 左右及上吊点下方1m 左右位置焊接钢丝绳缓扣“U ”型环，每个焊接两个，要求U 型环上下通视，且能保证穿过8cm 担杠。
一、 工程概况及编制依据
1.1工程概况
***港区位于河北省***部，唐山市****所辖境内。西距***38海里，东北距***33海里，***港92海里。其地理坐标为：北纬**,东经**。******港区煤码头起步工程工作船码头共有遮帘桩100根，遮帘桩断面为1. 0m ×2.0m(宽×高) ，桩顶标高0.10m,
桩底标高为
-32.0m 。遮帘桩钢筋笼断面为0.84m
×1.84m(宽×高
),
钢筋笼长31.25m
1.2钢筋笼吊装作业道路宽度15m ，采用山皮石硬化，硬化厚度为30cm ，吊装使用100T 吊车和50T 吊车配合作业，100T 作为主吊，50T 作为副吊。
1.3依据的现行标准、规范或规程
港口工程施工手册
二、 施工部署
2.1吊装方案
2.1.1起吊吊装方案，采用三点吊装方案，用100吨吊车做主吊，50吨吊车做副吊，起吊方式见图：
钢丝绳布置图
吊点布置图
2.1.2竖向吊装方案
2.2钢丝绳长度选取
2.2.1主吊钢丝绳长度
主吊用钢丝绳的长度为8米，共2根。
2.2.2副吊钢丝绳长度
副吊用钢丝绳的长度为28米，共2根。
2.2.3竖向吊装钢丝绳的长度
竖向吊装钢丝绳长度为8米，共4根。
2.3吊装受力分析
钢筋笼起吊过程为：
步骤一、两台吊车将钢筋笼平吊起升20m ；
步骤二、主吊起钩，副吊跟随主吊旋转，至钢筋笼立直；
步骤三、主吊吊钢筋笼至槽段下笼。
副吊在钢筋笼平吊时受力最大，主吊在钢筋笼立直时受力最大。
2.4吊装计算
用作吊索，无弯曲时取保险系数7
2.4.1主吊钢丝绳受力计算
主吊钢丝绳受力在钢筋笼立直时的受力最大，每根钢丝绳的受力为（12.1
×
10÷2×7) ÷sin84.98°=422.77kN，选择Φ=30 mm（型号6×37型号钢丝绳），符合安全吊装要求。
2.4.2
G=12.1t=121KN，两股绳，主吊受力N2=54.54KN，副吊受力N1=66.55KN。副吊扁钢丝绳与钢筋笼夹角为65.3度，每根钢丝绳受力：
N 1/(2×sin φ)=66.55/（2×sin65.3)=36.62KN，
钢丝绳作索具有挠曲时，安全系数取8，选用钢丝绳要求破断拉力为：36.62×8=292.96KN，选用6×37绳芯φ28mm 钢丝绳，符合安全吊装要求。
2.4.3竖向吊装钢丝绳计算
竖向吊装时，钢筋笼吊起后钢丝绳受力最大。钢丝绳受力(12.1×10÷3×7) ÷sin84.98°=283.42kN，故选取Φ=28mm×37的钢丝绳符合安全吊装要求。
2.4.4卡环选用
竖向吊装时用4个卡环，每个承重(12.1×10÷3)=40.33KN，选择6.0型号卡环。
2.4.5 H 型钢滑车力计算
因为在钢筋笼平吊时副吊受力最大，所以此时滑车的受力也最大。其受力为66.55KN ，选择型号为H8-1K 8G(L)，其起重力为80KN ，所以符合安全吊装要求。
2.4.6 厚壁管选择外径为60mm 厚壁钢管（壁厚6mm ），长3米，共3根。
2.4.7吊点及穿杠处使用“U ”型环加强。
2.5施工程序安排
钢筋笼吊装施工前的准备：吊车的准备，吊装锁具（钢丝绳、卡环等）的制作与检查，起重工的技术培训与交底。
作业环境要求：车行走场地平整，硬化适合吊车爬行以及吊车吊桩要求的适合条件（例如天气情况，吊装物重量等）。
三、 施工方法
3.1、在进行吊装前，应检查各个索具的准备情况，以及是否有断丝情况，如果发现断丝及时更换，严禁使用不合格吊索。
3.2、起吊时，100t 作为主吊，50t 作为副吊。两台吊车同时起吊， 尽量使钢筋笼保持水平起吊，平吊至20m 左右后，主吊继续起钩，副吊旋转，配合主吊立直钢筋笼，副吊脱钩。
3.3、起吊吊笼至槽位，对准遮帘桩槽缓慢下放。当主吊下吊点距导墙1m
左右时，将两根槽12插入“U ”型环内，担在导墙上，卸下钢丝绳，吊车再起钩，撤下厚壁管；换到钢筋笼顶部四个吊环上，拔出厚壁钢管将钢筋笼下放到底，最后将两根槽12穿入吊环内，将钢筋笼担在导墙上，撤下主吊与吊环上的钢丝绳。 注意事项：
a 、钢筋笼吊装应注意不要发生不可恢复的变形. 采用主吊车使用扁担附加装置。
b 、因为两台吊车同时作业，由专人指挥，统一指令。
c 、钢筋笼进入槽孔时，缓慢下放. 此时注意起重臂不要横向摆动. 在钢筋笼应该立刻停止下放钢筋笼, 查明原因位置和偏斜情况，并及时纠正。
d 、钢筋笼吊运要注意行人安全，钢筋笼周围避免闲杂人等靠近。
四、 危险源辨识、预防措施及救援方案
4.1 钢筋笼吊装
4.1.1可能产生的后果：废钢筋头或保护层板高空坠落。
4.1.2控制措施：落实三级检查制度“班组自检，技术员、质量员和安全员联合验收，起重吊装前验收”。
4.1.3救援方案：现场配有专车，一旦有人受伤，立刻送往医院。
4.2钢筋笼水平运输
4.2.1可能产生的后果：物体相互碰撞，
4.2.2 控制措施：钢筋笼水平运输时栓上晃绳，以防钢筋笼和别的物体互相碰撞。
五、 技术组织措施
5.1. 每个吊点位置均焊接“U ”型加强环。
5.2. 起吊下吊点下方6m 左右及上吊点下方1m 左右位置焊接钢丝绳缓扣“U ”型环，每个焊接两个，要求U 型环上下通视，且能保证穿过8cm 担杠。