2010年9月，我赴韩参会，有幸随团探访了“三八线”。 三八线是位于朝鲜半岛上北纬38度附近的一条军事分界线。第二次世界大战末，盟国协议以38度线作为苏、美两国对日军事行动和受降范围的暂时分界线。日本投降后就成为朝鲜和韩国。的临时分界线，通称“三八线”。1950年，美国发动侵朝战争，应朝鲜之邀，中国派志愿军抗美援朝。1953年7月27日，《朝鲜停战协定》在朝鲜板门店签订。协定仍以三八线为朝、韩分界线。由于战争的原因，此时的所谓“三八线”已经是犬牙交错的军事控制线，比如东部韩国在三八线以北控制着大片土地；西部在三八线以南有部分疆域却归朝鲜管辖。协定规定，双方在长约248公里的实际控制线上，各退2公里为非军事区，这就是说，有4公里为“真空”地带，只有飞禽走兽可以自由来往。 近60年来，“三八线”上时而剑拔弩张，时而相安无事。韩国为了利用那块休闲多年的肥沃土地，采取免赋税、免兵役等优惠政策，鼓励有胆之士去开荒种地，这一优惠政策竟造就了无数百万、千万大户。 从首尔出发，旅游车向北驶上高速公路。能说流利台湾普通话的韩国导游开始介绍通往“三八线”的高速路：“这条高速公路是由韩国现代集团出资修筑的。集团董事长郑周永，1915年出生在今朝鲜江原道通用一个世代务农的贫苦家庭。小时候，他曾偷了家里赖以生存的卖牛钱到汉城谋生。先做米店生意，又做汽车修理、房地产、汽车制造等，以致发展成庞大的现代集团，富可敌国。但偷卖牛钱的事一直耿耿于怀、愧疚难当。于是他在1998年上演了一场赶着500头牛浩浩荡荡进入朝鲜的戏剧场面，轰动了朝鲜半岛，世界各大媒体也争相报道。郑周永总算偿还了多年旧债，了却了一桩心病。他投巨资修建这条直达‘三八线’的高速公路，就是想一旦南北和好，他便常回家看看。” 一个小时后，旅游车进入军事区。大概因为是旅游团，我们并没有下车受检。但导游经历了盘查、验证、登记等手续才得以通关。 旅游车开到位于“三八线”上的汶山站。一座座货柜仓库虚位以待，宽敞的售票大厅空荡荡的，游人在这里争相加盖车站印章，以示到此一游。车站不远处停放着一辆破烂不堪的火车头。只见火车头锈迹斑斑、弹痕累累、满目疮痍。1951年6月朝鲜战争期间它就停在了这里，已经59年原地不动了，昭示着战争的悲哀。导游说：“2000年6月，韩国总统金大中在平壤与朝鲜金日成主席举行会晤，就恢复韩朝铁路连接达成一致。2009年5月17日，来自韩国和朝鲜的列车分别从韩国汶山站和朝鲜金刚山站出发，进行停战后56年来首次跨越韩朝军事分界线的列车试运行，随后关闭。何时正式开通，翘首以待。” 旅游车带我们来到临津阁嘹望台。高高的瞭望台上安放着一排高倍望远镜，从望远镜看出去，是一片杂草丛生的荒凉地，满目凄惨、荒无人烟。导游说，这里曾多次发生“旗杆战”和“广播战”。“旗杆战”是说朝韩双方为了压住对方国旗，旗杆越树越高，我们所看到的朝鲜旗杆高158米，据说是世界上最高最大的；“广播战”是说当年朝韩双方用高音喇叭打“宣传战”，无数高音喇叭每天十几小时对播，持续了半个世纪。 不远处的望乡台更加凄凉，只见高架的铁丝网上挂满了祈福彩条，仿佛是悲痛欲绝的一片哭声。 导游告诉我们：“上世纪70年代至今，韩国方面曾在非武装地带附近先后发现四条朝鲜地道。最有名的第三地道能在1小时内通过武装士兵1万人，地道口距韩国总统府只有52公里。”我们每人发了一顶安全帽，沿斜坡走下地道。斜坡很陡，迫使游人不由自主地紧走，像有人推着一样。下到底部，便是地道口。地道宽2米，高2米，据说长1635米。内壁是暗红色的花岗岩，上部搭有支架，不时有水滴下来，地面用废旧轮胎切割组装后铺成。如此坚硬的花岗岩是用双手在秘密情况下开凿出来的，难度可想而知。 离开地道，一座四角尖顶建筑映入眼帘，古朴端庄。导游说那是钟楼，吊着一口硕大的铜钟，是人们祈祷和平的和平钟。但愿我们听到的是悠扬的和平钟声，而不是恐怖的枪炮声。因为朝、韩只是停战，而非和平，随时可能战火再起。 在一个张开的由两个半球组成的大型雕塑前，游人争相拍照。这个雕塑设计巧妙，两个半球上开下连，裂缝处象征“三八线”，北半球切面上部雕刻着朝鲜地图，南半球切面下部雕刻着韩国地图，如果合起来就是一个完整的朝鲜半岛图。两个半球外边都有几个铜人用力推合。我和老伴赶紧各站一边，好似在为两边的铜人助力，期盼着早日实现半岛和平。 (责编：孙达)
2010年9月，我赴韩参会，有幸随团探访了“三八线”。 三八线是位于朝鲜半岛上北纬38度附近的一条军事分界线。第二次世界大战末，盟国协议以38度线作为苏、美两国对日军事行动和受降范围的暂时分界线。日本投降后就成为朝鲜和韩国。的临时分界线，通称“三八线”。1950年，美国发动侵朝战争，应朝鲜之邀，中国派志愿军抗美援朝。1953年7月27日，《朝鲜停战协定》在朝鲜板门店签订。协定仍以三八线为朝、韩分界线。由于战争的原因，此时的所谓“三八线”已经是犬牙交错的军事控制线，比如东部韩国在三八线以北控制着大片土地；西部在三八线以南有部分疆域却归朝鲜管辖。协定规定，双方在长约248公里的实际控制线上，各退2公里为非军事区，这就是说，有4公里为“真空”地带，只有飞禽走兽可以自由来往。 近60年来，“三八线”上时而剑拔弩张，时而相安无事。韩国为了利用那块休闲多年的肥沃土地，采取免赋税、免兵役等优惠政策，鼓励有胆之士去开荒种地，这一优惠政策竟造就了无数百万、千万大户。 从首尔出发，旅游车向北驶上高速公路。能说流利台湾普通话的韩国导游开始介绍通往“三八线”的高速路：“这条高速公路是由韩国现代集团出资修筑的。集团董事长郑周永，1915年出生在今朝鲜江原道通用一个世代务农的贫苦家庭。小时候，他曾偷了家里赖以生存的卖牛钱到汉城谋生。先做米店生意，又做汽车修理、房地产、汽车制造等，以致发展成庞大的现代集团，富可敌国。但偷卖牛钱的事一直耿耿于怀、愧疚难当。于是他在1998年上演了一场赶着500头牛浩浩荡荡进入朝鲜的戏剧场面，轰动了朝鲜半岛，世界各大媒体也争相报道。郑周永总算偿还了多年旧债，了却了一桩心病。他投巨资修建这条直达‘三八线’的高速公路，就是想一旦南北和好，他便常回家看看。” 一个小时后，旅游车进入军事区。大概因为是旅游团，我们并没有下车受检。但导游经历了盘查、验证、登记等手续才得以通关。 旅游车开到位于“三八线”上的汶山站。一座座货柜仓库虚位以待，宽敞的售票大厅空荡荡的，游人在这里争相加盖车站印章，以示到此一游。车站不远处停放着一辆破烂不堪的火车头。只见火车头锈迹斑斑、弹痕累累、满目疮痍。1951年6月朝鲜战争期间它就停在了这里，已经59年原地不动了，昭示着战争的悲哀。导游说：“2000年6月，韩国总统金大中在平壤与朝鲜金日成主席举行会晤，就恢复韩朝铁路连接达成一致。2009年5月17日，来自韩国和朝鲜的列车分别从韩国汶山站和朝鲜金刚山站出发，进行停战后56年来首次跨越韩朝军事分界线的列车试运行，随后关闭。何时正式开通，翘首以待。” 旅游车带我们来到临津阁嘹望台。高高的瞭望台上安放着一排高倍望远镜，从望远镜看出去，是一片杂草丛生的荒凉地，满目凄惨、荒无人烟。导游说，这里曾多次发生“旗杆战”和“广播战”。“旗杆战”是说朝韩双方为了压住对方国旗，旗杆越树越高，我们所看到的朝鲜旗杆高158米，据说是世界上最高最大的；“广播战”是说当年朝韩双方用高音喇叭打“宣传战”，无数高音喇叭每天十几小时对播，持续了半个世纪。 不远处的望乡台更加凄凉，只见高架的铁丝网上挂满了祈福彩条，仿佛是悲痛欲绝的一片哭声。 导游告诉我们：“上世纪70年代至今，韩国方面曾在非武装地带附近先后发现四条朝鲜地道。最有名的第三地道能在1小时内通过武装士兵1万人，地道口距韩国总统府只有52公里。”我们每人发了一顶安全帽，沿斜坡走下地道。斜坡很陡，迫使游人不由自主地紧走，像有人推着一样。下到底部，便是地道口。地道宽2米，高2米，据说长1635米。内壁是暗红色的花岗岩，上部搭有支架，不时有水滴下来，地面用废旧轮胎切割组装后铺成。如此坚硬的花岗岩是用双手在秘密情况下开凿出来的，难度可想而知。 离开地道，一座四角尖顶建筑映入眼帘，古朴端庄。导游说那是钟楼，吊着一口硕大的铜钟，是人们祈祷和平的和平钟。但愿我们听到的是悠扬的和平钟声，而不是恐怖的枪炮声。因为朝、韩只是停战，而非和平，随时可能战火再起。 在一个张开的由两个半球组成的大型雕塑前，游人争相拍照。这个雕塑设计巧妙，两个半球上开下连，裂缝处象征“三八线”，北半球切面上部雕刻着朝鲜地图，南半球切面下部雕刻着韩国地图，如果合起来就是一个完整的朝鲜半岛图。两个半球外边都有几个铜人用力推合。我和老伴赶紧各站一边，好似在为两边的铜人助力，期盼着早日实现半岛和平。 (责编：孙达)