1.吊臂变幅(即调整吊臂的起落角度)
首先将换向阀的右位接人系统.然后扳动换向阀的手柄，分别使它的左位和右位接人液压系统（液压泵站），即可实现吊臂的增幅与减幅。变幅时的油路与伸缩时相似.不再赘述。
增、减幅到位后.换向阀回复中位。
2.升降重物
重物的升降是由一个大转矩液压马达带动卷扬机实现的。液压系统（液压系统厂家液压系统设计时会用到的液压系统元件：液压齿轮泵、液压柱塞泵、液压叶片泵、压力阀、风冷、变量柱塞泵、电磁溢流阀、油管、油箱、电机、节流阀、液压泵、内齿轮泵、电磁阀、压力表、溢流阀、接头、变量叶片泵、定量叶片泵、电磁换向阀、外齿轮泵、液压油泵、液压阀等）中的液压马达的转速(起吊速度)通过改变汽车发动机的转速调节。由于液压马达的泄漏比液压缸大得多.当重物吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生”溜车”的现象。为此.在升降马达上设有制动缸.以便在马达停转时采用制动器将其锁住。
起吊时.扳动手柄.使换向阀的右位、换向阀的左位接人系统.油液经单向节流阀进人制动器液压缸下腔.制动器松开.同时.油液进人升降马达左油口.马达正转，重物升起.其油路为:
进油路:液压泵~换向阀右位~换向阀中位~换向阀左位~平衡阀~升降马达左油口。
回油路:升降马达右油口~换向阀左位~油箱。
放下重物时.扳动手柄.将换向阀和的右位接人系统.制动器松开.油液同时进人升降马达的右油口.马达反转，重物放下。其油路为:
进油路:液压泵（东莞金中液压泵厂家的液压油泵：液压叶片泵、液压齿轮泵、液压柱塞泵）~换向阀右位~换向阀中位~换向阀右位~升降马达右油口。
回油路:升降马达左油口~平衡阀~换向阀右位~油箱。
3.回转
上车部分的回转是利用一大转矩液压马达通过齿轮、蜗轮减速箱和开式小齿轮(与轮盘上的内齿轮相啮合)驭动转盘旋转而实现的。改变液压系统（小型液压系统、微型液压系统）中的换向阀阀芯的位置就可获得左转、右转和停止三种工况。由于转盘回转速度较低，故不设置马达制动回路。
1.吊臂变幅(即调整吊臂的起落角度)
首先将换向阀的右位接人系统.然后扳动换向阀的手柄，分别使它的左位和右位接人液压系统（液压泵站），即可实现吊臂的增幅与减幅。变幅时的油路与伸缩时相似.不再赘述。
增、减幅到位后.换向阀回复中位。
2.升降重物
重物的升降是由一个大转矩液压马达带动卷扬机实现的。液压系统（液压系统厂家液压系统设计时会用到的液压系统元件：液压齿轮泵、液压柱塞泵、液压叶片泵、压力阀、风冷、变量柱塞泵、电磁溢流阀、油管、油箱、电机、节流阀、液压泵、内齿轮泵、电磁阀、压力表、溢流阀、接头、变量叶片泵、定量叶片泵、电磁换向阀、外齿轮泵、液压油泵、液压阀等）中的液压马达的转速(起吊速度)通过改变汽车发动机的转速调节。由于液压马达的泄漏比液压缸大得多.当重物吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生”溜车”的现象。为此.在升降马达上设有制动缸.以便在马达停转时采用制动器将其锁住。
起吊时.扳动手柄.使换向阀的右位、换向阀的左位接人系统.油液经单向节流阀进人制动器液压缸下腔.制动器松开.同时.油液进人升降马达左油口.马达正转，重物升起.其油路为:
进油路:液压泵~换向阀右位~换向阀中位~换向阀左位~平衡阀~升降马达左油口。
回油路:升降马达右油口~换向阀左位~油箱。
放下重物时.扳动手柄.将换向阀和的右位接人系统.制动器松开.油液同时进人升降马达的右油口.马达反转，重物放下。其油路为:
进油路:液压泵（东莞金中液压泵厂家的液压油泵：液压叶片泵、液压齿轮泵、液压柱塞泵）~换向阀右位~换向阀中位~换向阀右位~升降马达右油口。
回油路:升降马达左油口~平衡阀~换向阀右位~油箱。
3.回转
上车部分的回转是利用一大转矩液压马达通过齿轮、蜗轮减速箱和开式小齿轮(与轮盘上的内齿轮相啮合)驭动转盘旋转而实现的。改变液压系统（小型液压系统、微型液压系统）中的换向阀阀芯的位置就可获得左转、右转和停止三种工况。由于转盘回转速度较低，故不设置马达制动回路。