大学物理仿真实验报告
一． 实验目的
1. 利用气垫导轨研究一维碰撞的三种情况，验证动量守恒和能量守恒定律， 2. 定量研究动量损失和能量损失在工程技术中有重要意义。
3. 同时通过实验还可提高误差分析的能力。
二． 实验原理
如果一个力学系统所受合外力为零或在某方向上的合外力为零，则该力学系统总动量守恒或在某方向上守恒，即
实验中用两个质量分别为m1、m2的滑块来碰撞（图1），若忽略气流阻力，根据
动量守恒有
对于完全弹性碰撞，要求两个滑行器的碰撞面有用弹性良好的弹簧组成的缓冲器，我们可用钢圈作完全弹性碰撞器；对于完全非弹性碰撞，碰撞面可用尼龙搭扣、橡皮泥或油灰；一般非弹性碰撞用一般金属如合金、铁等，无论哪种碰撞面，必须保证是对心碰撞。
当两滑块在水平的导轨上作对心碰撞时，忽略气流阻力，且不受他任何水平方向外力的影响，因此这两个滑块组成的力学系统在水平方向动量守恒。由于滑块作一维运动，式（2）中矢量v可改成标量，的方向由正负号决定，若与所选取的坐标轴方向相同则取正号，反之，则取负号。
1. 完全弹性碰撞
完全弹性碰撞的标志是碰撞前后动量守恒，动能也守恒，即
由（3）、（4）两式可解得碰撞后的速度为
如果v20=0，则有
动量损失率为
能量损失率为
理论上，动量损失和能量损失都为零，但在实验中，由于空气阻力和气垫导轨
本身的原因，不可能完全为零，但在一定误差范围内可认为是守恒的。
2. 完全非弹性碰撞
碰撞后，二滑块粘在一起以10同一速度运动，即为完全非弹性碰撞。在完全非弹性碰撞中，系统动量守恒，动能不守恒。
在实验中，让v20=0，则有
动量损失率
动能损失率
3. 一般非弹性碰撞
一般情况下，碰撞后，一部分机械能将转变为其他形式的能量，机械能守恒在此情况已不适用。牛顿总结实验结果并提出碰撞定律：碰撞后两物体的分离速度
与碰撞前两物体的接近速度成正比，比值称为恢复系数，即
恢复系数e由碰撞物体的质料决定。E值由实验测定，一般情况下0
时，为完全弹性碰撞；e=0时，为完全非弹性碰撞。
4. 验证机械能守恒定律
如果一个力学系统只有保守力做功，其他内力和一切外力都不作功，则系统机
械能守恒。如图2所示，将气垫导轨一端加一垫块，使导轨与水平面成α角，把质量为m的砝码用细绳通过滑轮与质量m’的滑块相连，滑轮的等效质量为me，根据机械能守恒定律，有
式中s为砝码m下落的距离，v1和v2分别为滑块通过s距离的始末速度。如果
将导轨调成水平，则有
在无任何非保守力对系统作功时，系统机械能守恒。但在实验中存在耗散力，
如空气阻力和滑轮的摩擦力等作功，使机械能有损失，但在一定误差范围内可认为机械能是守恒的。
三． 实验仪器
本实验主要仪器有气轨、气源、滑块、挡光片、光电门、游标卡尺、米尺和光电计时装置等
四． 实验内容
研究三种碰撞状态下的守恒定律
(1) 取两滑块m1、m2，且m1>m2，用物理天平称m1、m2的质量（包括挡光片）。将
两滑块分别装上弹簧钢圈，滑块m2置于两光电门之间（两光电门距离不可
太远），使其静止，用m1碰m2，分别记下m1通过第一个光电门的时间Δt10
和经过第二个光电门的时间Δt1，以及m2通过第二个光电门的时间Δt2，重复五次，记录所测数据，数据表格自拟，计算
(2) 分别在两滑块上换上尼龙搭扣，重复上述测量和计算。
(3) 分别在两滑块上换上金属碰撞器，重复上述测量和计算。
五． 数据记录与处理
1. 完全弹性碰撞
2. 一般非弹性碰撞
3.完全非弹性碰撞
六.实验结论
1. 完全弹性碰撞动量守恒，机械能守恒，恢复系数为1；
2. 一般弹性碰撞动量守恒，机械能不守恒，恢复系数小于；
3. 完全非弹性碰撞动量守恒，机械能不守恒，恢复系数为0；
七．思考题
1. 碰撞前后系统总动量不相等，试分析其原因。
答：粘滞阻力，阻尼系数大小，系统恢复速度，气流速度，系统负载大小，都会影响实验结果。
2. 恢复系数e的大小取决于哪些因素？
答：碰撞物体的材料，系统环境等。
3. 你还能想出验证机械能守恒的其他方法吗？
答：通过研究自由落体运动，单摆运动等方法可以验证。
大学物理仿真实验报告
一． 实验目的
1. 利用气垫导轨研究一维碰撞的三种情况，验证动量守恒和能量守恒定律， 2. 定量研究动量损失和能量损失在工程技术中有重要意义。
3. 同时通过实验还可提高误差分析的能力。
二． 实验原理
如果一个力学系统所受合外力为零或在某方向上的合外力为零，则该力学系统总动量守恒或在某方向上守恒，即
实验中用两个质量分别为m1、m2的滑块来碰撞（图1），若忽略气流阻力，根据
动量守恒有
对于完全弹性碰撞，要求两个滑行器的碰撞面有用弹性良好的弹簧组成的缓冲器，我们可用钢圈作完全弹性碰撞器；对于完全非弹性碰撞，碰撞面可用尼龙搭扣、橡皮泥或油灰；一般非弹性碰撞用一般金属如合金、铁等，无论哪种碰撞面，必须保证是对心碰撞。
当两滑块在水平的导轨上作对心碰撞时，忽略气流阻力，且不受他任何水平方向外力的影响，因此这两个滑块组成的力学系统在水平方向动量守恒。由于滑块作一维运动，式（2）中矢量v可改成标量，的方向由正负号决定，若与所选取的坐标轴方向相同则取正号，反之，则取负号。
1. 完全弹性碰撞
完全弹性碰撞的标志是碰撞前后动量守恒，动能也守恒，即
由（3）、（4）两式可解得碰撞后的速度为
如果v20=0，则有
动量损失率为
能量损失率为
理论上，动量损失和能量损失都为零，但在实验中，由于空气阻力和气垫导轨
本身的原因，不可能完全为零，但在一定误差范围内可认为是守恒的。
2. 完全非弹性碰撞
碰撞后，二滑块粘在一起以10同一速度运动，即为完全非弹性碰撞。在完全非弹性碰撞中，系统动量守恒，动能不守恒。
在实验中，让v20=0，则有
动量损失率
动能损失率
3. 一般非弹性碰撞
一般情况下，碰撞后，一部分机械能将转变为其他形式的能量，机械能守恒在此情况已不适用。牛顿总结实验结果并提出碰撞定律：碰撞后两物体的分离速度
与碰撞前两物体的接近速度成正比，比值称为恢复系数，即
恢复系数e由碰撞物体的质料决定。E值由实验测定，一般情况下0
时，为完全弹性碰撞；e=0时，为完全非弹性碰撞。
4. 验证机械能守恒定律
如果一个力学系统只有保守力做功，其他内力和一切外力都不作功，则系统机
械能守恒。如图2所示，将气垫导轨一端加一垫块，使导轨与水平面成α角，把质量为m的砝码用细绳通过滑轮与质量m’的滑块相连，滑轮的等效质量为me，根据机械能守恒定律，有
式中s为砝码m下落的距离，v1和v2分别为滑块通过s距离的始末速度。如果
将导轨调成水平，则有
在无任何非保守力对系统作功时，系统机械能守恒。但在实验中存在耗散力，
如空气阻力和滑轮的摩擦力等作功，使机械能有损失，但在一定误差范围内可认为机械能是守恒的。
三． 实验仪器
本实验主要仪器有气轨、气源、滑块、挡光片、光电门、游标卡尺、米尺和光电计时装置等
四． 实验内容
研究三种碰撞状态下的守恒定律
(1) 取两滑块m1、m2，且m1>m2，用物理天平称m1、m2的质量（包括挡光片）。将
两滑块分别装上弹簧钢圈，滑块m2置于两光电门之间（两光电门距离不可
太远），使其静止，用m1碰m2，分别记下m1通过第一个光电门的时间Δt10
和经过第二个光电门的时间Δt1，以及m2通过第二个光电门的时间Δt2，重复五次，记录所测数据，数据表格自拟，计算
(2) 分别在两滑块上换上尼龙搭扣，重复上述测量和计算。
(3) 分别在两滑块上换上金属碰撞器，重复上述测量和计算。
五． 数据记录与处理
1. 完全弹性碰撞
2. 一般非弹性碰撞
3.完全非弹性碰撞
六.实验结论
1. 完全弹性碰撞动量守恒，机械能守恒，恢复系数为1；
2. 一般弹性碰撞动量守恒，机械能不守恒，恢复系数小于；
3. 完全非弹性碰撞动量守恒，机械能不守恒，恢复系数为0；
七．思考题
1. 碰撞前后系统总动量不相等，试分析其原因。
答：粘滞阻力，阻尼系数大小，系统恢复速度，气流速度，系统负载大小，都会影响实验结果。
2. 恢复系数e的大小取决于哪些因素？
答：碰撞物体的材料，系统环境等。
3. 你还能想出验证机械能守恒的其他方法吗？
答：通过研究自由落体运动，单摆运动等方法可以验证。