桥梁上部结构工程
监 理 实 施 细 则
编制：
审批：
上海三维工程建设咨询有限公司
二○○九年十月
编号：SPMC-5-
目 录
一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3
二、监理实施细则编制依据„„„„„„„„„„„„„„„ 4
三、监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
四、监理工作目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
五、监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5
六、满堂支架现浇施工监理控制要点„„„„„„„„„„„ 5
七、桥面系工程质量控制要点和目标值„„„„„„„„„„13
八、监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„14
九、有关危险源的识别及安全措施„„„„„„„„„„„„15
一、工程概况
南北高架一号线及市政配套工程位于合肥市包河区内，路线起点位于长江中路以南约300m处，自北向南一次与芜湖路、迎屏路、二里河路、方桥路、屯溪路、黄山路、南淝河支路、九华山路、斛兵塘路、太湖路、望江路、皖江路、合巢路、当涂支路、二环南路、祁门路、龙川路等相交，终点在规划高铁路以南约110处接至现状已改造好的包河大道。道路全长约6.5km。主线道路宽40~80m。其中，主线高架桥梁共计6007m，主线上下匝道桥计1474m，一环立交匝道桥计1517.19m。另外项目含两处下穿通道工程，一环路下穿通道长67.5m，二环路通道长120m。本项目桥梁总长度9048.2m，桥梁总面积190687.8㎡。
设计概要：
桥梁跨径布置
主线桥桥跨布置主要为：5×30m、4×30m、3×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联;地铁站范围内，根据地铁设计单位的要求，跨径需采用8m的模数，并且尽量减小跨径，故高架桥在水阳江路站采用24m跨径。主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁；跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路采用大跨布置，跨径布置为30+50+30m和40+60+40m，主要采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。地铁站上24m跨径主梁采用2.2m等截面现浇预应力连续箱梁；匝道桥跨径布置为5×30m，主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁。主线桥、匝道桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置。桥跨布置详见《桥梁工程汇总表》。
上部结构设计
桥梁上部均采用预应力砼箱梁结构。其中，标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁跨径＞30m以及平曲线半径≤270m部位桥梁主梁均设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。
主梁设计搭支架现浇施工考虑，在上跨相交道路采用搭门架墩支架，以保证施工期间相交道路车辆通行。
⑪主线桥25.5m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱底宽16.2m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m。顶板厚0.25~0.55m，底板厚0.22~0.4m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。
⑫主线桥25.5m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱梁底宽16.2~14.624m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，粱高2.2~3.5m，顶板厚0.25~0.55m，底板均厚0.25~0.8m。腹板厚0.6~0.9m。主梁中横梁宽3.0 m，端横梁宽2.0 m 。
⑬主线桥费标准跨径：由于受地铁及地铁站的影响，部分区段采用非标准跨径，其中水阳路段（第35、36联）采用24m跨径。
⑭匝道桥6.5 m主梁标准断面箱梁采用单箱单室，斜腹板形式，箱梁顶宽6.5 m，箱底宽3.0 m，，两侧斜腹板斜率1：1.765，悬臂宽0.9 m，梁高1.8m。顶板均厚0.25`0.4m,底板厚0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m.主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。匝道桥8.5m主梁标准断面箱涵采用单箱双室，斜腹板形式，箱梁顶宽8.5m，箱底宽4.0m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂宽1.4m，梁高1.8m。顶板均厚0.25~0.4m，底板厚0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。
下部结构设计
主线桥下部结构
主线桥标准25.5m宽桥墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2根1.5×1.8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m.。墩顶用系梁进行横向连接，下接7.5×8.7×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用4根直径为1.8m钻孔灌注桩。
主线桥25.5m大跨桥墩：本标段跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路时采用大跨径，桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩均为2根1.8×2.0m矩形墩，分联墩为2根1.5×1.8m矩形墩，其中墩定尺寸为1.5×2.8m，墩顶用系梁进行横向连接；下接7.5×12×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用6根直径为1.8m钻孔灌注桩。
在主线加宽段两侧边墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为1根 1.5×1. 8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m。下接7.5×3.0×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.8m钻孔灌注桩。
在主线桥的大跨（35+50+35m）的分联墩上，设置5c的偏心（向大跨侧）。大跨（40+60+40m）的分联墩上，设置10c的偏心（向大跨侧）。
主线桥桥台：采用钢筋混凝土u形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用2排，每排6根直径为1.2m钻孔灌注桩。
⑫匝道桥下部结构
匝道桥桥墩：采用钢筋混凝土花瓶式矩形独柱墩，6.5m桥宽匝道桥中墩尺寸为1.4×
1.5m，下接6.3×2.6×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.4m钻孔灌注桩。分联墩墩顶尺寸为1.5×3.3m。下接7.5×2.8×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根 1.6m钻孔灌注桩。8.5m桥宽匝道桥中墩尺寸为1.5×1.8m，下接7.0×2.8×2.0m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.6m钻孔灌注桩.
匝道桥桥台：采用钢筋混凝土u形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用2排，每排2根直径为1.2m钻孔灌注桩。
⑬桩基础采用钻（冲）孔灌注桩，桩径直径采用1.2m、1.4m、1.6m、1.8m和2.0m，均按摩擦桩设计，桩尖要求进入中风化砂质泥岩深度不少于2倍桩径。位于地铁区间的桩基，当桩基与地铁区间净距小于3m时，桥梁桩基需设置钢护筒。
二、 监理实施细则编制依据
现行规范
设计图纸
招投标等合同文件
已批准的监理规划
已批准的施工组织设计
三、 监理工作范围：
监理本工程K1+760—K6+500道路工程、雨污水工程、桥梁工程、二环下穿隧道工程、水阳江地铁车站工程。
四、监理工作目标：
1、质量控制监理工作目标：
根据施工验收规范，质量评定标准和设计文件，以严格的方法，完善施工单位的三级自检和项目监理机构检验的质保体系，进行一丝不苟的中间检验和现场验收，重点抓好事前的监理预控工作，确保省优，争创安徽市政“黄山杯”工程奖。
2、进度控制监理工作目标：
根据工程施工合同工期所编排的工程总进度计划和月进度计划，并在实施过程中建立数据采集制度，跟踪分析施工中产生的进度偏差，采取措施及时调整进度计划，保证本工程在合同工期内如期竣工。
3、投资控制监理工作目标：
根据施工过程中所发生的工程量申请单和相应技术规范的计量方法，及时、准确地进行合格工程量的计量与审核，并及时为建设单位提供付款凭证，确保建设单位对承包单位的合
格工程量计量，把投资控制在合同价款的范围内，并采用必要的控制措施，努力节省工程投资，提高经济效益。
4、安全监理工作目标：
坚持安全第一，预防为主的方针，综合治理的方针。督促和检查承包单位建立健全安全生产规章制度――全员上岗前的安全教育制、特殊工种持证上岗制、专职安全员、安全员培训考核制、奖罚制、项目经理负责制。消除施工安全隐患，杜绝重大事故，确保安全生产万无一失。
五、监理工作流程：
质量控制工作流程图
六、满堂支架现浇施工监理控制要点
本桥主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁，主线桥桥跨布置主要为：5×30m、4×30m、3×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联。箱梁施工采用分段满堂支架浇筑施工，支架基底部分为直接利用老路面，部分需做硬化处理。支架采用碗扣式钢管架。立杆底设可调底托支于老路面或者方木上,立杆上设可调顶托，顶托上方铺设10×12㎝横向方木（松木），内外模板均采用15㎜厚竹胶板钉于木板上。
6.1地基处理
要求用挖掘机将泥浆池范围内泥浆、松软土质全部挖除，采用透水性砂砾石对泥浆池及承台基坑进行回填，最上层浇筑30厘米厚混凝土；老路面未破坏区域内克直接用作支架基底。
6.2支架材料规格及布置安装
本工程支架采用碗扣式、门式及T60式钢管架。
6.2.1碗扣式支架立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2 m 、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。应注意：
当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。
立杆的接长缝应错开
立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
脚手架拼装到3~5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
6.2.2门式支架门搭设和拆除的相关要求：
①门式钢管脚手架搭设前，应建立相应组织机构，明确责任人。应按本施工专项方案和JGJ128-2000《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》规定要求向搭设人员做技术和安全作业要求的交底，本工程门式脚手架搭设必须由专业施工队伍负责施工。
②架及其配件的规格、材质、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JGJ76）的规定，并应有出厂合格证明、检验鉴定证书和产品标志，项目部应按规定进行检查、验收，且必须达到规范规定的A类质要求，严禁使用不合格的门架、配件。不配套的门架与配件不得混合使用与本工程，必须按本工程门式脚手架布置情况由厂家专门生产配置。
③门架搭设前必须按门架搭设平面布置图所示位置先弹出门架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确。
④本工程门式支撑架顶部均采用可调托座和10＃热轧普通钢作跨梁，以保证让立杆只传递上部荷载。顶部采用调节杆调及托座调整标高，调节杆伸出长度在1.2米以上，要设置两道水平拉结钢管。每搭完第一步架体后，应按下列要求检查并调其水平度与垂直度：项目允许偏差（mm）；垂直度每步架h/1000；脚手架整体H/600；水平度一跨距内水平架两端高差±L/600（注：h-步距；H-支撑架高度；1-跨距；L-支撑架长度）
⑤交叉支撑应在每列门架两侧设置，并采用锁与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除；水平加固杆采用 48×3.5钢管，必须在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置，梁下支撑架包括加固支撑梁须采用2 48×3.5钢管作加固水平杆，水平加固杆均采用扣件与门架横杆扣牢；整个支撑架必须设置扫地杆。
⑥整个支撑加必须在支撑架的外侧周边和内部按附图所示与支撑架同步设置剪刀撑。
⑦门式支撑架的搭设采用逐排和逐层搭设的方法，其交叉支撑、剪刀撑、水平纵横加固杆、抛撑应紧随门架的安装及时设置，做到随搭随设的要求；连接门架与配件锁臂、搭钩必须处于锁住状态。
⑧门式支撑架施工时同时还应按下列要求做好工作：（1）采用泵送混凝土时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处，应及时摊平；（2）应避免装卸物料对模板与支撑架产生偏心，振动和冲击；（3）交叉支撑、水平加固、剪刀撑不得随意拆卸。
⑨ 门式支撑架组装完毕后须由指挥部、监理部组织进行下列各项内容的验收检查，办理相关手续和书面检查、验收纪录。
（1）门架设置情况，包括底座，调节杆、连接棒、链销，链销的设置；
（2）交叉拉杆、水平加固杆、扫地杆及水平侧向约束构造的配置情况；
（3）门架横杆荷载状况；
（4）顶托螺旋杆伸出长度；
（5）扣件紧固力矩；
⑩ 搭设、拆除支撑架时，施工操作层应铺设脚手板，工人必须系好安全带。撑架的拆除必须按本专项施工方案的总体拆除顺序要求确定拆除时间；拆除时应统一指挥下，按后装先拆、先搭后拆的顺序组织拆除工作。 拆除支撑架前，应清楚支撑架上的材料、工具和杂物等，然后先拆除上部的可调托座及调整节（架），同时卸下跨梁、木楞、钢筋等，再拆除梁板底模板，
后按顺序要求自上而下逐层拆除整个支撑架。
6.2.3 T60塔式支架采用低合金高强钢，承载能力高，整体稳定性好，材料用量少，安全可靠。在跨中标准截面区域，支撑塔架间距为1.2米左右，端部腹板加厚区域，支撑塔架间距为0.8米。各独立的支撑塔架之间通过脚手钢管相连，近墩身过渡区域对连接方式进行加强，且要设置纵横向和水平剪刀撑，增加整体稳定性。
支架搭设人员必须经过培训合格后持证上岗，进入高空作业必须佩带安全帽、系安全带、穿防滑鞋；各作业层之间设置可靠的防护棚防止上层坠物商机下层作业人员；必须严格按技术交底图施工，雨、雪后上架作业应有防滑措施；脚手架在人行通道或平台处设置围栏和警示标志，并按有关规定设置安全网；不得在支架基础及邻近处进行挖掘作业，支架、脚手架使用前应有专职安全员进行检查、验收，主要检查：
①杆件设置连接的步距，跨距，连接件，支撑等构造尺寸是否符合要求；
②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件有否松动；
③立杆的沉降及垂直度是否超过规范值；
④安全防护措施是否完善，安全保险装置是否有效，扣件是否拧紧；
⑤支架的起重机具、钢丝绳、吊杆的安装等是否安全可靠。
6.3支架预压
预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。
预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成移除砂袋，拆除模板，根据梁体线型重新放样，调整立杆高度。
6.4施工预拱度
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多：
在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。
影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。
6.5模板制作及安装
箱梁外模板采用12～15㎜厚胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺10×10cm的方木，纵向用50×6cm木板连接，净间距40cm，木板与胶合板用钉子固定。底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成；外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉；内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板；堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割；竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。应注意：
①制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。
②按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。
③模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用双面胶堵塞严密，以防漏浆。
④模板应均匀涂抹脱模剂。
6.6钢筋加工及安装
6.6.1普通钢筋加工及安装
钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬浇梁段及现浇段先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。
为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。
6.6.2预应力筋安装
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度、弹性模量和松弛及机械性能试验，首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
锚垫板安装 ：①制作端模板时，要在梁体锚孔口位置设置与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置），并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。在安装端、侧模前可用φ8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。②在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆，可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。③当布设锚垫板时，一定要进行详细检查，以保证锚固面与预应力钢材垂直，锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。否则，在施加张拉力后予以锚固时，就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上，造成预应力钢筋断裂。并且也造成摩阻在锚垫板附近显著增大，导致锚垫板破坏。所以施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。
安装预应力管道①波纹管检验要求：使用前取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的要求。波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。②波纹管的铺设,严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位，定位筋从中间向两端将预应力筋定位，并以“井”字形固定，支架要与箱梁钢筋焊牢，防止管道上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。在拐点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。若有钢筋与波纹管相低触时，可适当移动钢筋位置。波纹管的接长时，在接头处用40cm长波纹管套裹，并用铁丝扎紧，以防止套管接口松散﹑脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。在施工过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞、撬波纹管，防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。
结构钢筋与预应力孔道布置操作要点,①检查结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾。调整对应以孔道位置为主，调整普通钢筋;②核验孔道、锚区、横、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇筑要求。如不满足，与设计方面协商解决;③结构钢筋绑扎时要特别注意操作安装顺序。结构钢筋未成型时要有加固措施以保证位置准确，并能承受布束时的外力荷载。这一点在采用先穿束工艺时尤为重要。
钢绞线穿束
①下料：严格按图纸下料长度进行下料，留足千斤顶工作长度和在波纹管内部由于钢绞线不顺直造成的长度损失。切断要用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。
②穿束架的搭设：钢绞线采用整束穿入法，在钢绞线的穿入和穿出端均应搭设支架，以便于操作。穿入端应搭设操作平台和斜坡道，以便于在钢绞线进入波纹管时人工重新梳理钢绞线和在钢绞线穿入时人工施加外力使钢绞线能够顺利进入波纹管。穿出端也应搭设操作平台，以便于工人随时掌握钢绞线的走向。无论在穿出和穿入端的波纹管外面均应搭设一横杆担住钢绞线，以防备钢绞线穿入、穿出时钢绞线对波纹管的破坏。
③钢绞线采用整体穿束。穿束前首先进行编束，编束时，每隔1.0-1.5m绑扎一道铁丝，所有铁丝打结应顺一个方向，铁丝扣要打入钢绞线束间隙中，以防刮破波纹管。钢绞线束应进行梳理顺直。
④穿束步骤：A、先将单根的钢绞线穿入波纹管中，值得注意的是单根钢绞的长度应大于整束钢绞线的长度10cm左右，以备下次再用而不至于在最后无法使用。B、将钢绞线的一端绑扎在一起，钢绞线中心顶端连接一10cm左右的钢筋；然后将做好的子弹头套上，最后将钢筋和已经穿到波纹管的单根钢绞线连接在一起。钢绞线要绑扎牢固，严禁相互缠绞和“骑马”现象。C、在穿出端将钢绞线通过适当的联结方式和装载机相连。D、穿束过程中应注意的事项：a、钢绞线在穿入的时候应随时用工人进行二次梳理，同时应用人工协助机械穿束。b、在穿束过程中应有专人指挥装载机随时和梁上的人联系，以防止在钢绞线刺破波纹管时能立即停止下来。
安装排气孔
①穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板、连接器、螺旋筋 就位后，波纹管接头用胶带缠紧，避免因进浆而堵塞管道。
②为保证压浆一次成功，排气孔设置于预应力孔道最高处即于中横梁设一处，排气管与波纹管接合处用胶带贴好，严防进浆。排气管采用2根直径20mm带阀门的钢管，排气管应高出梁顶20-25cm。
6.7混凝土浇筑及养护
6.7.1混凝土浇筑
本工程采用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场，用混凝土泵车泵送砼。混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物，然后用高压水冲洗，确保底板光洁无杂物。施工时应由中间向两边一次浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,对称进行,分层浇筑，每层30cm，从前端向后端浇筑，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面,第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋进行湿润养护，冬季施工时，还应做好冬季施工保护措施。
6.7.2混凝土养护
浇筑时产生大量的水化热，必须派专人在表面覆盖麻袋或草袋进行湿润养护。冬季施工时，混凝土用热水搅拌，在顶托上铺彩条布，有条件的，混凝土施工完成将箱梁全部覆盖通蒸气养护。
6.8模板拆卸
6.8.1拆模顺序
在混凝土超过设计强度的60%且其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；在混凝土强度达到设计强度的75%后，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差匀不大于15℃，可拆除内模，在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除承重的外侧模；对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设计规定的强度和弹性模量并张拉完成后，才能拆除。
6.8.2拆模步骤
①拆外侧模步骤
逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔块，将外模逐节吊离支架。
拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一节外模，以保证安全。拆除时由专人负责指挥协调，严格执行起重操作规程，在拆模前先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓和安全绳。
②拆内模步骤
松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的模板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除的模板按顺序连接成待用状态，以备下一片梁使用。拆除时，施工人员站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。
③拆端头模步骤
先拆除端头模与预应力锚垫板间的连接，然后从上往下拆除端头模。
④拆底模步骤
底模在张拉完成后进行。因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中向梁两端进行。为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开（不关联的承托暂不松开）。拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。
拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。对有缺陷的部位按监理批准的方案予以修补。
6.9预应力的张拉
⑪构件检查、清理
施加预应力前，应对梁外观和尺寸进行检验，符合设计及规范要求方可进行预应力施工。梁体混凝土强度达到60%时可拆除端模，梁体混凝土强度应达到设计强度80%以上时拆除内模进行初张拉，梁体混凝土强度应达到设计强度及弹性模量均达到100%以上时进行且龄期不少于10天时，方可对钢束进行终张拉。穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
⑫张拉
①张拉设备的选择
A、千斤顶的需用张拉力
NK=NAσK
其中：N—每束钢绞线根数；
A—每根钢绞线的计算面积；
σK—控制应力，施工时钢绞线束不同取值不同；
为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.2倍即可。千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。
B、油泵
应根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用的油泵型号。使用前检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。
②预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验
A、预应力筋的检验
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
B、锚具的检验：
a应有产品出厂质量合格证明文件。
b进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。
c所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。
C、锚具、千斤顶的安装
安装顺序：安装工作锚板－→安装工作锚夹具－→安装限位板－→安装千斤顶－→安装工具锚－→安装工具锚夹片。钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。锚环及夹片使用前用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。
D、张拉机具检验
为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正，校验期限为1个月，使用次数200次。
E、张拉时应注意的问题：
a安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。
b当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。 c切割多余钢束，应使用砂轮切割机。如确需加热切割时，应采取保护方法使夹片不至受热失锚。
6.10压浆
（2）施工压浆前的准备工作
确认材料种类、品质、数量是否已验收合格，并将外加剂按每包水泥（50Kg）用量做好准备，保证压浆的连续性，预先计算管道所需灰浆数量，压注前至少备足所需灰浆的1.3倍的材料数量。
孔道：检查孔道、排气孔和出浆口是否畅通，若堵塞，则必须对管道进行疏通（禁止用水疏通）。特别是排气孔，因排气孔是设在管道最高点的，是观察管道内浆的饱和情况，确认畅通，管道密封及封锚，在锚索张拉完毕后，根据施工规范要求，切割预应力筋，锚具端部留有3公分长度，用湿润的水泥砂浆封住，若想提前压浆可选用环氧树脂对孔道端口进行密封，保证密实。为确保水泥砂浆不脱落及养护其间不开裂，在水泥封锚做出后，又用双层塑料薄膜纸密封并绑扎在锚具上。对于其它可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证孔道的密封。灌浆孔、排气孔（抽真空管）由镀锌水管引出，引出端带螺纹。灌浆管设置在预留孔道的下部，观察孔（即排气孔）应设在管道的最高点。
检查所有设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等，检查孔道及封锚的密封工作。
检查灌浆泵的输送管和吸浆管是否存在有干灰和其它杂物，球阀是否堵塞，否则需拆除清洗干净。
检查真空泵是否正常工作，压力表是否正常。
(3)抽真空及灌浆
启动真空泵进行抽真空，同时将水泥浆倒入储浆桶中并接在灌浆泵上，在接到箱梁砼构件阀上前先打出一部分浆体，待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输送管接到孔道的灌浆管上扎牢。启动真空泵抽真空后，当孔道的真空度达到-0.08Mpa以上并稳定时，（当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。）就打开阀门1启动灌浆泵开始灌浆，在灌浆过程中应注意观察料斗中的水泥浆下降是否正常，压力表读数是否正常，要保持浆体的稠度，灌浆过程中要注意料斗中的浆体不能有沉积现象，要有专人负责用工具进行搅拌。当一切正常，观察到浆体滤清器有浆体经过时，应立即关掉真空泵及球阀3，打开球阀2，以防水泥浆进入空气滤清器,损坏泵体。
观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一致，关掉排气阀2，仍继续灌浆并持压2min，使管道内的压力表读数保持0.3~0.5Mpa，但不能超过0.7Mpa，最后关掉球阀1。将输送管拆下，真空泵端的球阀拆卸，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道上，按以上步骤开始灌另一组孔道。
(5)清洗
灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、搅拌机、阀门、空气滤清器。
(6)施工注意事项
锚头密封后，经过24h开始灌浆（用环氧树脂可以提前）；压浆时间尽量要选择在天气气温较低时进行，以预防水份挥发快，造成堵管；水泥浆进入压浆机之前应通过70目的筛子；压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次压浆要连续；输浆管应选用牢固结实的橡胶管，抗压能力≥1 Mpa，灌浆过程不易开裂，连接要牢固，不得脱管；如果纵向预应力管道较长，为保证压浆效果，孔道内浆体饱满，在纵向预应力管道上每隔一定距离设置压浆排气管；桥面存在纵坡，要从管道低处向高处压。
6.11封锚
封锚在张拉24小时后进行。浇筑封端混凝土前，首先确认无漏压的管道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上的混凝土、砂浆等清除干净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外露钢绞线进行防腐处理。
绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。
浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。
封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀的重要屏障之一，浇筑混凝土后，作好养护工作，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端处新老混凝土的接缝进行防水处理。
为提高封端混凝土的抗裂能力，采用无收缩混凝土。其强度与梁体同标号的c50砼。试验室随机制作混凝土试件，以检查质量。
6.12支承系统（支架）的拆除。
支架拆除，应在管道压浆强度达到设计强度100%以上，方可进行，对满堂支架的拆除，要从每孔的跨中向两端对称进行。落支架时，应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行，每次拆支架，只允许在一孔内进行。
脚手架的拆除应遵循以下操作：
⑪拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。
⑫ 拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。
⑬ 拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动
作协调。
⑭ 拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。 ⑮固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。
⑯ 拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
⑰ 运至地面的脚手架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。
七、桥面系工程质量控制要点和目标值
本工程桥面系包括桥面铺装、伸缩缝安装、防撞栏杆及其它附属设施施工。
1、桥面铺装和防水施工监理控制要点和目标值
（1）在砼面层铺装之前应复测梁面标高，每孔至少复测跨中和支点边的中线和边线标高，如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需要调整设计标高，应事先取得有关方面的同意和签证。
（2）桥面防水砼必须能防止表面水与结构直接接触，以起到保护砼完整性和防止钢筋锈蚀的作用。为此，必须加强以下几点监控：
A．严格检查防水材料，此材料必须具有：不透水性，高温下的热稳定性，低温下的良好弹性、抗拉强度和粘结性，较高的变形能力和抗老化能力。设计采用的防水涂料（如聚合物沥青等），施工单位必须有较齐全的试验报告和相关技术资料，经监理审核，设计认可，方可用于施工。
B．严格监控施工工艺。控制按设计要求的防水涂料厚度（一般约为2mm），设在桥面结构层顶面上，上覆细石砼。要求防水层遍及整个桥面结构层顶面，并延伸至两侧防护栏板。
（3）检查桥面铺装钢筋的绑扎应符合有关规定。钢筋的位置以及保护层的厚度必须符合要求。当采用双层钢筋网时，两层钢筋之间应有足够数量的定位撑筋，以保证面层钢筋的位置正确。（4）砼铺装灌筑时，必须搭设走道支架，支架应架空，不能直接搁置在钢筋上。
（5）砼灌筑宜自下坡向上坡进行。砼面层必须平整和粗糙，路拱符合设计要求。由于桥面纵坡较大，因此必须进行压纹拉毛处理。
（6）严格监控砼的养护，按不同季节不同的养护方法，提供适宜的温度和湿度，而保障砼在相对湿度大的环境中养护是克服干缩缝的重要方法。
（7）桥面砼施工完成后应进行桥面的清扫，必须将堆积的水泥砂浆、砼残碴等清除干净，然后测放中线、边线以及相对应的标高。
2、桥面伸缩缝施工监理控制要点和目标值
（1）伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
（2）严格检查桥面接头的异型钢橡胶伸缩缝装置的材质和施工质量，其伸缩量必须满足设计的要求，如果实际安装最终梁缝大于设计要求，必须采取缩小梁缝措施后，才能安装型钢。
（3）严格检查密封件的材质和施工质量，密封件一般可采用硬度为60°（邵氏）的改
性氯丁橡胶，必须要有测试报告和相应的技术资料，经监理复审后使用。
（4）检查异型钢梁，钢梁必须作热浸锌防腐处理，通过锚筋浇筑在砼中，边侧的异型钢梁呈角度120°上斜（高度约150mm）。
（5）检查伸缩缝装置的砼预留槽，必须使用流动性好、抗震力强、均匀膨胀的无收缩砼浇筑，以加强此装置的密封与固定，也防止桥面砼裂缝。
（6）施工完毕后，检测几何尺寸及外观，并进行综合质量评估，签认检查验收记录。
（1）严格检查桥面护栏杆的施工质量，按设计要求进行监控。
（2）严格检查横向防落梁的预埋钢板的材质和施工质量，预埋钢板埋在梁底，并焊接钢牛腿分设于桥墩两支承垫石内侧，以作为横向防落梁抗震的构造措施。
（3）根据设计图纸和相关技术规范，审核施工组织设计，特别对模板支撑系统及临边防护措施进行复核。
（4）对施工单位放样的护栏或栏杆内外边线及相应的标高进行复测。
八、监理工作的方法及措施
1、监理工作的方法主要有以下几种
（1）报验：对本工程所涉及的材料（构配件等），施工机械，仪器设备，施工方案或专项施工工艺，测复资料，关键工序，隐蔽工程，检验批，分项工程等实行报验制度，主要是报专业监理工程师。
（2）审查审批：对承包商有关工程材料，施工机械，仪器设备，施工方案或专项施工工艺，测复资料，关键工序，隐蔽工程，分项工程验收等的报验实行审查审批制度。 施工中各种有关质量的技术报告，质量报表，工程质量事故的处理报告，工程变更或技术核定，监理指令，整改或回复报告等实行审查审批制度，主要是报专业监理工程师或总监理工程师审查审批。
（3）核查：对承包商报审的企业资质，人员资质以及分包商企业资质，人员资质，有关工程材料，施工机械，仪器设备质量保证资料，特殊施工工艺和技术等的核查。 对施工单位的质量保证体系进行核查。
（4）检查：对施工全过程进行检查，对完成并报验的工序，隐蔽工程，分项工程进行检查，主要有专业监理工程师及监理员参加。
（5）巡视：是指监理人员对正在施工的部位或工序现场进行定期或不定期的监督活动，评估施工单位施工过程中质保体系的运行情况，主要有监理员参加。
（6）旁站：是指在关键部位或关键工序施工过程中有监理人员在现场进行的监理活动。主要有监理员执行。
（7）测量：是专业监理工程师借助测量工具，对轴线，中心线，标高及尺寸等技术参数
进行控制，检查和验收的重要方法，也是确保工程质量的重要手段。
（8）量测：是指现场监理员在质量监理过程中借助量测工具，对构筑物的几何尺寸的控制、检查和验收的重要方法，通过实测实量来检验施工质量的过程。
（9）见证取样送检：包括工程材料，设备，构配件和施工安全设备，设施的送检。 工程材料质量检查应列明所需检查的材料名称、技术要求、检查内容，质量控制方法及报送的资料，专业监理工程师审批承包商提交的有关材料，半成品和构配件质量证明文件（出厂合格证、材料进场报验单、质量检验或试验报告等）。对材料的进场见证抽样送检，应列明材料送检的内容和抽样比例，那些材料不用送检。
（10）抽查：是监理工程师用一定的检查或检测手段在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测。
（11）指令文件：指令文件也是监理工作的一种方法。监理过程中，监理工程师的各种指令都要有文字记载，并作为主要技术资料存档，使各项事情的处理有根有据。这是按照FIDIC条款进行监理的一个特点，也是监理人员对工程施工过程实施控制和管理不可缺少的手段。如质量问题通知单、工作指令、工程变更单、停工令等用以指出施工中各种问题， 提请承包商注意，以达到质量控制的目的。
（12）工地会议：监理人员与承包单位讨论施工中的各种问题，必要时邀请建设单位或设计单位参加，对于复杂的技术问题，总监可组织召开专家会议，进行研究讨论。
（13）计算机辅助管理：在工程质量控制上将所收集的数据和文件资料输入电脑进行统计，分析制定措施。
（14）验收：对施工质量（如检验批、分项、分部、单位工程等）进行的组织验收，审核竣工图及其他技术文件资料，督促承包单位整理工程技术文件资料并编目归档。
（15）支付控制：如果施工前段时间的工程行为达不到工程技术标准、工程设计要求及工程合同文件，监理工程师有权拒绝支付承包单位的工程款项。
（16）建议：对工程设计、工程变更、施工技术、施工管理、质量控制等方面提出监理建议，达到和希望引起业主及承包商重视的目的。
2、监理工作措施
监理工作措施是指从组织措施、技术措施、经济措施，合同措施等方面，进行控制实施，重点是组织措施和技术措施。
（1）组织措施：从目标控制的组织管理方面采取措施，本工程监理组织机构和人员，职能分工，权力和职责详见监理规划，督促承包单位按投标承诺投入劳动力、机械、设备、材料，对工程信息进行收集，整理，发现与预测目标产生偏差及时采取行动进行纠正。
（2）技术措施：编制施工方案中遇到技术问题时，承包单位提出的多个不同的技术方案情况，同时对不同的技术方案进行技术经济分析，在承包单位实施工序样板路，样板桥时，监理人员应采取的预控措施。应以事前控制为主，事中，事后控制为辅。
（3）经济措施和合同措施：根据监理合同及施工合同有关内容进行控制。
九、有关危险源的识别及安全措施
1、现场主要危险源
（1）现场临时用电
（2）梁板安装绑扎、模板安装高空作业
（3）满堂支架搭设及拆除
（4）模板吊装及拆除
（5）梁板现浇施工
（6）预应力张拉
2安全监理措施
(1) 对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核，并督促其建立完
善。对施工单位过程中制定的各项安全技术措施进行检查，审核，对其具体的实施情况进行监理。
(2) 依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求，督促协调施工单位从管理着手，全面地在施工中执行各种规范，对可能发生的事故，采取预防措施，实施全过程的安全生产控制。及时制止和纠正各种违章作业，及时发现各种隐患，督促其整改。对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。
(3) 对施工单位进场所有施工机械设备的数量、性能、检修证及特殊工种作业人员操作证等进行审核、监督并建立设备档案，确保机械设备的正常运转，消除不安全隐患。
(4) 审查施工单位提交的施工现场平面布置，督促施工单位定期或不定期的检查用电，机械设备，临时防护消防等安全。
(5) 每周对施工现场的安全用电，动用明火，防护设施，消防器材的设置，设备安装，防火，防事故措施的落实情况进行一次综合性的检查，每月单独书面向委托人反馈安全监理情况，重大信息及时汇报。
(6) 检查施工单位特殊工种的上岗操作证，并复印留档。
(7) 遵守国家，地方有关职业安全健康的法律和法规，并督促施工单位严格执行。
(8) 根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），涉及深基坑，地下暗挖工程，高大模板工程，大型结构或设备吊装，施工起重机设备装拆等的专项施工方案，施工单位报审时应附有其组织专家论证，审查的相关文件或会议纪要。
(9) 建立完善的安全工作例会制度，主持安全生产工作例会，并编写安全会议纪要。
(10)每周对安全和文明生产进行一次综合性检查，检查安全和文明生产措施落实情况，发现问题及时敦促施工单位整改。
(11)每两周组织安全生产施工例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
3、文明施工监理措施
(1) 检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间围挡、路栏的设置。
(2) 检查工地的排水设施，检查督促对公用管线的保护措施和其它应急设施的落实。
(3) 检查督促施工单位在施工道路的交叉口要按规定设置交通标志牌，夜间设置警示灯，防止事故发生。
(4) 检查督促施工单位按规定落实各类材料及土方的堆放，做到整齐有序，不侵占人行道，车行道，消防通道。
(5) 检查督促施工单位在施工中防止渣土洒落，泥浆废水流溢，粉尘飞扬，减少施工对市容环境和绿化的污染。
(6)工程峻工后，检查督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。
(7)对检查中发现存在的问题，以书面通知施工单位，落实整改及时反馈。
(8)检查督促施工单位严格执行施工承包合同及附件中的有关规定。
桥梁上部结构工程
监 理 实 施 细 则
编制：
审批：
上海三维工程建设咨询有限公司
二○○九年十月
编号：SPMC-5-
目 录
一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3
二、监理实施细则编制依据„„„„„„„„„„„„„„„ 4
三、监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
四、监理工作目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
五、监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5
六、满堂支架现浇施工监理控制要点„„„„„„„„„„„ 5
七、桥面系工程质量控制要点和目标值„„„„„„„„„„13
八、监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„14
九、有关危险源的识别及安全措施„„„„„„„„„„„„15
一、工程概况
南北高架一号线及市政配套工程位于合肥市包河区内，路线起点位于长江中路以南约300m处，自北向南一次与芜湖路、迎屏路、二里河路、方桥路、屯溪路、黄山路、南淝河支路、九华山路、斛兵塘路、太湖路、望江路、皖江路、合巢路、当涂支路、二环南路、祁门路、龙川路等相交，终点在规划高铁路以南约110处接至现状已改造好的包河大道。道路全长约6.5km。主线道路宽40~80m。其中，主线高架桥梁共计6007m，主线上下匝道桥计1474m，一环立交匝道桥计1517.19m。另外项目含两处下穿通道工程，一环路下穿通道长67.5m，二环路通道长120m。本项目桥梁总长度9048.2m，桥梁总面积190687.8㎡。
设计概要：
桥梁跨径布置
主线桥桥跨布置主要为：5×30m、4×30m、3×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联;地铁站范围内，根据地铁设计单位的要求，跨径需采用8m的模数，并且尽量减小跨径，故高架桥在水阳江路站采用24m跨径。主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁；跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路采用大跨布置，跨径布置为30+50+30m和40+60+40m，主要采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。地铁站上24m跨径主梁采用2.2m等截面现浇预应力连续箱梁；匝道桥跨径布置为5×30m，主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁。主线桥、匝道桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置。桥跨布置详见《桥梁工程汇总表》。
上部结构设计
桥梁上部均采用预应力砼箱梁结构。其中，标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁跨径＞30m以及平曲线半径≤270m部位桥梁主梁均设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。
主梁设计搭支架现浇施工考虑，在上跨相交道路采用搭门架墩支架，以保证施工期间相交道路车辆通行。
⑪主线桥25.5m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱底宽16.2m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m。顶板厚0.25~0.55m，底板厚0.22~0.4m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。
⑫主线桥25.5m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱梁底宽16.2~14.624m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，粱高2.2~3.5m，顶板厚0.25~0.55m，底板均厚0.25~0.8m。腹板厚0.6~0.9m。主梁中横梁宽3.0 m，端横梁宽2.0 m 。
⑬主线桥费标准跨径：由于受地铁及地铁站的影响，部分区段采用非标准跨径，其中水阳路段（第35、36联）采用24m跨径。
⑭匝道桥6.5 m主梁标准断面箱梁采用单箱单室，斜腹板形式，箱梁顶宽6.5 m，箱底宽3.0 m，，两侧斜腹板斜率1：1.765，悬臂宽0.9 m，梁高1.8m。顶板均厚0.25`0.4m,底板厚0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m.主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。匝道桥8.5m主梁标准断面箱涵采用单箱双室，斜腹板形式，箱梁顶宽8.5m，箱底宽4.0m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂宽1.4m，梁高1.8m。顶板均厚0.25~0.4m，底板厚0.22~0.37m。腹板厚0.45~0.75m。主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。
下部结构设计
主线桥下部结构
主线桥标准25.5m宽桥墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2根1.5×1.8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m.。墩顶用系梁进行横向连接，下接7.5×8.7×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用4根直径为1.8m钻孔灌注桩。
主线桥25.5m大跨桥墩：本标段跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路时采用大跨径，桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩均为2根1.8×2.0m矩形墩，分联墩为2根1.5×1.8m矩形墩，其中墩定尺寸为1.5×2.8m，墩顶用系梁进行横向连接；下接7.5×12×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用6根直径为1.8m钻孔灌注桩。
在主线加宽段两侧边墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为1根 1.5×1. 8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m。下接7.5×3.0×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.8m钻孔灌注桩。
在主线桥的大跨（35+50+35m）的分联墩上，设置5c的偏心（向大跨侧）。大跨（40+60+40m）的分联墩上，设置10c的偏心（向大跨侧）。
主线桥桥台：采用钢筋混凝土u形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用2排，每排6根直径为1.2m钻孔灌注桩。
⑫匝道桥下部结构
匝道桥桥墩：采用钢筋混凝土花瓶式矩形独柱墩，6.5m桥宽匝道桥中墩尺寸为1.4×
1.5m，下接6.3×2.6×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.4m钻孔灌注桩。分联墩墩顶尺寸为1.5×3.3m。下接7.5×2.8×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用2根 1.6m钻孔灌注桩。8.5m桥宽匝道桥中墩尺寸为1.5×1.8m，下接7.0×2.8×2.0m钢筋混凝土承台，桩基采用2根直径为1.6m钻孔灌注桩.
匝道桥桥台：采用钢筋混凝土u形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用2排，每排2根直径为1.2m钻孔灌注桩。
⑬桩基础采用钻（冲）孔灌注桩，桩径直径采用1.2m、1.4m、1.6m、1.8m和2.0m，均按摩擦桩设计，桩尖要求进入中风化砂质泥岩深度不少于2倍桩径。位于地铁区间的桩基，当桩基与地铁区间净距小于3m时，桥梁桩基需设置钢护筒。
二、 监理实施细则编制依据
现行规范
设计图纸
招投标等合同文件
已批准的监理规划
已批准的施工组织设计
三、 监理工作范围：
监理本工程K1+760—K6+500道路工程、雨污水工程、桥梁工程、二环下穿隧道工程、水阳江地铁车站工程。
四、监理工作目标：
1、质量控制监理工作目标：
根据施工验收规范，质量评定标准和设计文件，以严格的方法，完善施工单位的三级自检和项目监理机构检验的质保体系，进行一丝不苟的中间检验和现场验收，重点抓好事前的监理预控工作，确保省优，争创安徽市政“黄山杯”工程奖。
2、进度控制监理工作目标：
根据工程施工合同工期所编排的工程总进度计划和月进度计划，并在实施过程中建立数据采集制度，跟踪分析施工中产生的进度偏差，采取措施及时调整进度计划，保证本工程在合同工期内如期竣工。
3、投资控制监理工作目标：
根据施工过程中所发生的工程量申请单和相应技术规范的计量方法，及时、准确地进行合格工程量的计量与审核，并及时为建设单位提供付款凭证，确保建设单位对承包单位的合
格工程量计量，把投资控制在合同价款的范围内，并采用必要的控制措施，努力节省工程投资，提高经济效益。
4、安全监理工作目标：
坚持安全第一，预防为主的方针，综合治理的方针。督促和检查承包单位建立健全安全生产规章制度――全员上岗前的安全教育制、特殊工种持证上岗制、专职安全员、安全员培训考核制、奖罚制、项目经理负责制。消除施工安全隐患，杜绝重大事故，确保安全生产万无一失。
五、监理工作流程：
质量控制工作流程图
六、满堂支架现浇施工监理控制要点
本桥主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁，主线桥桥跨布置主要为：5×30m、4×30m、3×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联。箱梁施工采用分段满堂支架浇筑施工，支架基底部分为直接利用老路面，部分需做硬化处理。支架采用碗扣式钢管架。立杆底设可调底托支于老路面或者方木上,立杆上设可调顶托，顶托上方铺设10×12㎝横向方木（松木），内外模板均采用15㎜厚竹胶板钉于木板上。
6.1地基处理
要求用挖掘机将泥浆池范围内泥浆、松软土质全部挖除，采用透水性砂砾石对泥浆池及承台基坑进行回填，最上层浇筑30厘米厚混凝土；老路面未破坏区域内克直接用作支架基底。
6.2支架材料规格及布置安装
本工程支架采用碗扣式、门式及T60式钢管架。
6.2.1碗扣式支架立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2 m 、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。应注意：
当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。
立杆的接长缝应错开
立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
脚手架拼装到3~5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
6.2.2门式支架门搭设和拆除的相关要求：
①门式钢管脚手架搭设前，应建立相应组织机构，明确责任人。应按本施工专项方案和JGJ128-2000《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》规定要求向搭设人员做技术和安全作业要求的交底，本工程门式脚手架搭设必须由专业施工队伍负责施工。
②架及其配件的规格、材质、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JGJ76）的规定，并应有出厂合格证明、检验鉴定证书和产品标志，项目部应按规定进行检查、验收，且必须达到规范规定的A类质要求，严禁使用不合格的门架、配件。不配套的门架与配件不得混合使用与本工程，必须按本工程门式脚手架布置情况由厂家专门生产配置。
③门架搭设前必须按门架搭设平面布置图所示位置先弹出门架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确。
④本工程门式支撑架顶部均采用可调托座和10＃热轧普通钢作跨梁，以保证让立杆只传递上部荷载。顶部采用调节杆调及托座调整标高，调节杆伸出长度在1.2米以上，要设置两道水平拉结钢管。每搭完第一步架体后，应按下列要求检查并调其水平度与垂直度：项目允许偏差（mm）；垂直度每步架h/1000；脚手架整体H/600；水平度一跨距内水平架两端高差±L/600（注：h-步距；H-支撑架高度；1-跨距；L-支撑架长度）
⑤交叉支撑应在每列门架两侧设置，并采用锁与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除；水平加固杆采用 48×3.5钢管，必须在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置，梁下支撑架包括加固支撑梁须采用2 48×3.5钢管作加固水平杆，水平加固杆均采用扣件与门架横杆扣牢；整个支撑架必须设置扫地杆。
⑥整个支撑加必须在支撑架的外侧周边和内部按附图所示与支撑架同步设置剪刀撑。
⑦门式支撑架的搭设采用逐排和逐层搭设的方法，其交叉支撑、剪刀撑、水平纵横加固杆、抛撑应紧随门架的安装及时设置，做到随搭随设的要求；连接门架与配件锁臂、搭钩必须处于锁住状态。
⑧门式支撑架施工时同时还应按下列要求做好工作：（1）采用泵送混凝土时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处，应及时摊平；（2）应避免装卸物料对模板与支撑架产生偏心，振动和冲击；（3）交叉支撑、水平加固、剪刀撑不得随意拆卸。
⑨ 门式支撑架组装完毕后须由指挥部、监理部组织进行下列各项内容的验收检查，办理相关手续和书面检查、验收纪录。
（1）门架设置情况，包括底座，调节杆、连接棒、链销，链销的设置；
（2）交叉拉杆、水平加固杆、扫地杆及水平侧向约束构造的配置情况；
（3）门架横杆荷载状况；
（4）顶托螺旋杆伸出长度；
（5）扣件紧固力矩；
⑩ 搭设、拆除支撑架时，施工操作层应铺设脚手板，工人必须系好安全带。撑架的拆除必须按本专项施工方案的总体拆除顺序要求确定拆除时间；拆除时应统一指挥下，按后装先拆、先搭后拆的顺序组织拆除工作。 拆除支撑架前，应清楚支撑架上的材料、工具和杂物等，然后先拆除上部的可调托座及调整节（架），同时卸下跨梁、木楞、钢筋等，再拆除梁板底模板，
后按顺序要求自上而下逐层拆除整个支撑架。
6.2.3 T60塔式支架采用低合金高强钢，承载能力高，整体稳定性好，材料用量少，安全可靠。在跨中标准截面区域，支撑塔架间距为1.2米左右，端部腹板加厚区域，支撑塔架间距为0.8米。各独立的支撑塔架之间通过脚手钢管相连，近墩身过渡区域对连接方式进行加强，且要设置纵横向和水平剪刀撑，增加整体稳定性。
支架搭设人员必须经过培训合格后持证上岗，进入高空作业必须佩带安全帽、系安全带、穿防滑鞋；各作业层之间设置可靠的防护棚防止上层坠物商机下层作业人员；必须严格按技术交底图施工，雨、雪后上架作业应有防滑措施；脚手架在人行通道或平台处设置围栏和警示标志，并按有关规定设置安全网；不得在支架基础及邻近处进行挖掘作业，支架、脚手架使用前应有专职安全员进行检查、验收，主要检查：
①杆件设置连接的步距，跨距，连接件，支撑等构造尺寸是否符合要求；
②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件有否松动；
③立杆的沉降及垂直度是否超过规范值；
④安全防护措施是否完善，安全保险装置是否有效，扣件是否拧紧；
⑤支架的起重机具、钢丝绳、吊杆的安装等是否安全可靠。
6.3支架预压
预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。
预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成移除砂袋，拆除模板，根据梁体线型重新放样，调整立杆高度。
6.4施工预拱度
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多：
在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。
影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。
6.5模板制作及安装
箱梁外模板采用12～15㎜厚胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺10×10cm的方木，纵向用50×6cm木板连接，净间距40cm，木板与胶合板用钉子固定。底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成；外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉；内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板；堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割；竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。应注意：
①制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。
②按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。
③模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用双面胶堵塞严密，以防漏浆。
④模板应均匀涂抹脱模剂。
6.6钢筋加工及安装
6.6.1普通钢筋加工及安装
钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬浇梁段及现浇段先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。
为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。
6.6.2预应力筋安装
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度、弹性模量和松弛及机械性能试验，首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
锚垫板安装 ：①制作端模板时，要在梁体锚孔口位置设置与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置），并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。在安装端、侧模前可用φ8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。②在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆，可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。③当布设锚垫板时，一定要进行详细检查，以保证锚固面与预应力钢材垂直，锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。否则，在施加张拉力后予以锚固时，就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上，造成预应力钢筋断裂。并且也造成摩阻在锚垫板附近显著增大，导致锚垫板破坏。所以施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。
安装预应力管道①波纹管检验要求：使用前取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的要求。波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。②波纹管的铺设,严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位，定位筋从中间向两端将预应力筋定位，并以“井”字形固定，支架要与箱梁钢筋焊牢，防止管道上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。在拐点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。若有钢筋与波纹管相低触时，可适当移动钢筋位置。波纹管的接长时，在接头处用40cm长波纹管套裹，并用铁丝扎紧，以防止套管接口松散﹑脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。在施工过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞、撬波纹管，防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。
结构钢筋与预应力孔道布置操作要点,①检查结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾。调整对应以孔道位置为主，调整普通钢筋;②核验孔道、锚区、横、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇筑要求。如不满足，与设计方面协商解决;③结构钢筋绑扎时要特别注意操作安装顺序。结构钢筋未成型时要有加固措施以保证位置准确，并能承受布束时的外力荷载。这一点在采用先穿束工艺时尤为重要。
钢绞线穿束
①下料：严格按图纸下料长度进行下料，留足千斤顶工作长度和在波纹管内部由于钢绞线不顺直造成的长度损失。切断要用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。
②穿束架的搭设：钢绞线采用整束穿入法，在钢绞线的穿入和穿出端均应搭设支架，以便于操作。穿入端应搭设操作平台和斜坡道，以便于在钢绞线进入波纹管时人工重新梳理钢绞线和在钢绞线穿入时人工施加外力使钢绞线能够顺利进入波纹管。穿出端也应搭设操作平台，以便于工人随时掌握钢绞线的走向。无论在穿出和穿入端的波纹管外面均应搭设一横杆担住钢绞线，以防备钢绞线穿入、穿出时钢绞线对波纹管的破坏。
③钢绞线采用整体穿束。穿束前首先进行编束，编束时，每隔1.0-1.5m绑扎一道铁丝，所有铁丝打结应顺一个方向，铁丝扣要打入钢绞线束间隙中，以防刮破波纹管。钢绞线束应进行梳理顺直。
④穿束步骤：A、先将单根的钢绞线穿入波纹管中，值得注意的是单根钢绞的长度应大于整束钢绞线的长度10cm左右，以备下次再用而不至于在最后无法使用。B、将钢绞线的一端绑扎在一起，钢绞线中心顶端连接一10cm左右的钢筋；然后将做好的子弹头套上，最后将钢筋和已经穿到波纹管的单根钢绞线连接在一起。钢绞线要绑扎牢固，严禁相互缠绞和“骑马”现象。C、在穿出端将钢绞线通过适当的联结方式和装载机相连。D、穿束过程中应注意的事项：a、钢绞线在穿入的时候应随时用工人进行二次梳理，同时应用人工协助机械穿束。b、在穿束过程中应有专人指挥装载机随时和梁上的人联系，以防止在钢绞线刺破波纹管时能立即停止下来。
安装排气孔
①穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板、连接器、螺旋筋 就位后，波纹管接头用胶带缠紧，避免因进浆而堵塞管道。
②为保证压浆一次成功，排气孔设置于预应力孔道最高处即于中横梁设一处，排气管与波纹管接合处用胶带贴好，严防进浆。排气管采用2根直径20mm带阀门的钢管，排气管应高出梁顶20-25cm。
6.7混凝土浇筑及养护
6.7.1混凝土浇筑
本工程采用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场，用混凝土泵车泵送砼。混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物，然后用高压水冲洗，确保底板光洁无杂物。施工时应由中间向两边一次浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,对称进行,分层浇筑，每层30cm，从前端向后端浇筑，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面,第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋进行湿润养护，冬季施工时，还应做好冬季施工保护措施。
6.7.2混凝土养护
浇筑时产生大量的水化热，必须派专人在表面覆盖麻袋或草袋进行湿润养护。冬季施工时，混凝土用热水搅拌，在顶托上铺彩条布，有条件的，混凝土施工完成将箱梁全部覆盖通蒸气养护。
6.8模板拆卸
6.8.1拆模顺序
在混凝土超过设计强度的60%且其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；在混凝土强度达到设计强度的75%后，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差匀不大于15℃，可拆除内模，在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除承重的外侧模；对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设计规定的强度和弹性模量并张拉完成后，才能拆除。
6.8.2拆模步骤
①拆外侧模步骤
逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔块，将外模逐节吊离支架。
拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一节外模，以保证安全。拆除时由专人负责指挥协调，严格执行起重操作规程，在拆模前先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓和安全绳。
②拆内模步骤
松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的模板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除的模板按顺序连接成待用状态，以备下一片梁使用。拆除时，施工人员站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。
③拆端头模步骤
先拆除端头模与预应力锚垫板间的连接，然后从上往下拆除端头模。
④拆底模步骤
底模在张拉完成后进行。因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中向梁两端进行。为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开（不关联的承托暂不松开）。拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。
拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。对有缺陷的部位按监理批准的方案予以修补。
6.9预应力的张拉
⑪构件检查、清理
施加预应力前，应对梁外观和尺寸进行检验，符合设计及规范要求方可进行预应力施工。梁体混凝土强度达到60%时可拆除端模，梁体混凝土强度应达到设计强度80%以上时拆除内模进行初张拉，梁体混凝土强度应达到设计强度及弹性模量均达到100%以上时进行且龄期不少于10天时，方可对钢束进行终张拉。穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
⑫张拉
①张拉设备的选择
A、千斤顶的需用张拉力
NK=NAσK
其中：N—每束钢绞线根数；
A—每根钢绞线的计算面积；
σK—控制应力，施工时钢绞线束不同取值不同；
为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.2倍即可。千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。
B、油泵
应根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用的油泵型号。使用前检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。
②预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验
A、预应力筋的检验
预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。
B、锚具的检验：
a应有产品出厂质量合格证明文件。
b进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。
c所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。
C、锚具、千斤顶的安装
安装顺序：安装工作锚板－→安装工作锚夹具－→安装限位板－→安装千斤顶－→安装工具锚－→安装工具锚夹片。钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。锚环及夹片使用前用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。
D、张拉机具检验
为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正，校验期限为1个月，使用次数200次。
E、张拉时应注意的问题：
a安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。
b当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。 c切割多余钢束，应使用砂轮切割机。如确需加热切割时，应采取保护方法使夹片不至受热失锚。
6.10压浆
（2）施工压浆前的准备工作
确认材料种类、品质、数量是否已验收合格，并将外加剂按每包水泥（50Kg）用量做好准备，保证压浆的连续性，预先计算管道所需灰浆数量，压注前至少备足所需灰浆的1.3倍的材料数量。
孔道：检查孔道、排气孔和出浆口是否畅通，若堵塞，则必须对管道进行疏通（禁止用水疏通）。特别是排气孔，因排气孔是设在管道最高点的，是观察管道内浆的饱和情况，确认畅通，管道密封及封锚，在锚索张拉完毕后，根据施工规范要求，切割预应力筋，锚具端部留有3公分长度，用湿润的水泥砂浆封住，若想提前压浆可选用环氧树脂对孔道端口进行密封，保证密实。为确保水泥砂浆不脱落及养护其间不开裂，在水泥封锚做出后，又用双层塑料薄膜纸密封并绑扎在锚具上。对于其它可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证孔道的密封。灌浆孔、排气孔（抽真空管）由镀锌水管引出，引出端带螺纹。灌浆管设置在预留孔道的下部，观察孔（即排气孔）应设在管道的最高点。
检查所有设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等，检查孔道及封锚的密封工作。
检查灌浆泵的输送管和吸浆管是否存在有干灰和其它杂物，球阀是否堵塞，否则需拆除清洗干净。
检查真空泵是否正常工作，压力表是否正常。
(3)抽真空及灌浆
启动真空泵进行抽真空，同时将水泥浆倒入储浆桶中并接在灌浆泵上，在接到箱梁砼构件阀上前先打出一部分浆体，待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输送管接到孔道的灌浆管上扎牢。启动真空泵抽真空后，当孔道的真空度达到-0.08Mpa以上并稳定时，（当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。）就打开阀门1启动灌浆泵开始灌浆，在灌浆过程中应注意观察料斗中的水泥浆下降是否正常，压力表读数是否正常，要保持浆体的稠度，灌浆过程中要注意料斗中的浆体不能有沉积现象，要有专人负责用工具进行搅拌。当一切正常，观察到浆体滤清器有浆体经过时，应立即关掉真空泵及球阀3，打开球阀2，以防水泥浆进入空气滤清器,损坏泵体。
观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一致，关掉排气阀2，仍继续灌浆并持压2min，使管道内的压力表读数保持0.3~0.5Mpa，但不能超过0.7Mpa，最后关掉球阀1。将输送管拆下，真空泵端的球阀拆卸，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道上，按以上步骤开始灌另一组孔道。
(5)清洗
灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、搅拌机、阀门、空气滤清器。
(6)施工注意事项
锚头密封后，经过24h开始灌浆（用环氧树脂可以提前）；压浆时间尽量要选择在天气气温较低时进行，以预防水份挥发快，造成堵管；水泥浆进入压浆机之前应通过70目的筛子；压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次压浆要连续；输浆管应选用牢固结实的橡胶管，抗压能力≥1 Mpa，灌浆过程不易开裂，连接要牢固，不得脱管；如果纵向预应力管道较长，为保证压浆效果，孔道内浆体饱满，在纵向预应力管道上每隔一定距离设置压浆排气管；桥面存在纵坡，要从管道低处向高处压。
6.11封锚
封锚在张拉24小时后进行。浇筑封端混凝土前，首先确认无漏压的管道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上的混凝土、砂浆等清除干净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外露钢绞线进行防腐处理。
绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。
浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。
封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀的重要屏障之一，浇筑混凝土后，作好养护工作，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端处新老混凝土的接缝进行防水处理。
为提高封端混凝土的抗裂能力，采用无收缩混凝土。其强度与梁体同标号的c50砼。试验室随机制作混凝土试件，以检查质量。
6.12支承系统（支架）的拆除。
支架拆除，应在管道压浆强度达到设计强度100%以上，方可进行，对满堂支架的拆除，要从每孔的跨中向两端对称进行。落支架时，应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行，每次拆支架，只允许在一孔内进行。
脚手架的拆除应遵循以下操作：
⑪拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。
⑫ 拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。
⑬ 拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动
作协调。
⑭ 拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。 ⑮固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。
⑯ 拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
⑰ 运至地面的脚手架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。
七、桥面系工程质量控制要点和目标值
本工程桥面系包括桥面铺装、伸缩缝安装、防撞栏杆及其它附属设施施工。
1、桥面铺装和防水施工监理控制要点和目标值
（1）在砼面层铺装之前应复测梁面标高，每孔至少复测跨中和支点边的中线和边线标高，如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需要调整设计标高，应事先取得有关方面的同意和签证。
（2）桥面防水砼必须能防止表面水与结构直接接触，以起到保护砼完整性和防止钢筋锈蚀的作用。为此，必须加强以下几点监控：
A．严格检查防水材料，此材料必须具有：不透水性，高温下的热稳定性，低温下的良好弹性、抗拉强度和粘结性，较高的变形能力和抗老化能力。设计采用的防水涂料（如聚合物沥青等），施工单位必须有较齐全的试验报告和相关技术资料，经监理审核，设计认可，方可用于施工。
B．严格监控施工工艺。控制按设计要求的防水涂料厚度（一般约为2mm），设在桥面结构层顶面上，上覆细石砼。要求防水层遍及整个桥面结构层顶面，并延伸至两侧防护栏板。
（3）检查桥面铺装钢筋的绑扎应符合有关规定。钢筋的位置以及保护层的厚度必须符合要求。当采用双层钢筋网时，两层钢筋之间应有足够数量的定位撑筋，以保证面层钢筋的位置正确。（4）砼铺装灌筑时，必须搭设走道支架，支架应架空，不能直接搁置在钢筋上。
（5）砼灌筑宜自下坡向上坡进行。砼面层必须平整和粗糙，路拱符合设计要求。由于桥面纵坡较大，因此必须进行压纹拉毛处理。
（6）严格监控砼的养护，按不同季节不同的养护方法，提供适宜的温度和湿度，而保障砼在相对湿度大的环境中养护是克服干缩缝的重要方法。
（7）桥面砼施工完成后应进行桥面的清扫，必须将堆积的水泥砂浆、砼残碴等清除干净，然后测放中线、边线以及相对应的标高。
2、桥面伸缩缝施工监理控制要点和目标值
（1）伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
（2）严格检查桥面接头的异型钢橡胶伸缩缝装置的材质和施工质量，其伸缩量必须满足设计的要求，如果实际安装最终梁缝大于设计要求，必须采取缩小梁缝措施后，才能安装型钢。
（3）严格检查密封件的材质和施工质量，密封件一般可采用硬度为60°（邵氏）的改
性氯丁橡胶，必须要有测试报告和相应的技术资料，经监理复审后使用。
（4）检查异型钢梁，钢梁必须作热浸锌防腐处理，通过锚筋浇筑在砼中，边侧的异型钢梁呈角度120°上斜（高度约150mm）。
（5）检查伸缩缝装置的砼预留槽，必须使用流动性好、抗震力强、均匀膨胀的无收缩砼浇筑，以加强此装置的密封与固定，也防止桥面砼裂缝。
（6）施工完毕后，检测几何尺寸及外观，并进行综合质量评估，签认检查验收记录。
（1）严格检查桥面护栏杆的施工质量，按设计要求进行监控。
（2）严格检查横向防落梁的预埋钢板的材质和施工质量，预埋钢板埋在梁底，并焊接钢牛腿分设于桥墩两支承垫石内侧，以作为横向防落梁抗震的构造措施。
（3）根据设计图纸和相关技术规范，审核施工组织设计，特别对模板支撑系统及临边防护措施进行复核。
（4）对施工单位放样的护栏或栏杆内外边线及相应的标高进行复测。
八、监理工作的方法及措施
1、监理工作的方法主要有以下几种
（1）报验：对本工程所涉及的材料（构配件等），施工机械，仪器设备，施工方案或专项施工工艺，测复资料，关键工序，隐蔽工程，检验批，分项工程等实行报验制度，主要是报专业监理工程师。
（2）审查审批：对承包商有关工程材料，施工机械，仪器设备，施工方案或专项施工工艺，测复资料，关键工序，隐蔽工程，分项工程验收等的报验实行审查审批制度。 施工中各种有关质量的技术报告，质量报表，工程质量事故的处理报告，工程变更或技术核定，监理指令，整改或回复报告等实行审查审批制度，主要是报专业监理工程师或总监理工程师审查审批。
（3）核查：对承包商报审的企业资质，人员资质以及分包商企业资质，人员资质，有关工程材料，施工机械，仪器设备质量保证资料，特殊施工工艺和技术等的核查。 对施工单位的质量保证体系进行核查。
（4）检查：对施工全过程进行检查，对完成并报验的工序，隐蔽工程，分项工程进行检查，主要有专业监理工程师及监理员参加。
（5）巡视：是指监理人员对正在施工的部位或工序现场进行定期或不定期的监督活动，评估施工单位施工过程中质保体系的运行情况，主要有监理员参加。
（6）旁站：是指在关键部位或关键工序施工过程中有监理人员在现场进行的监理活动。主要有监理员执行。
（7）测量：是专业监理工程师借助测量工具，对轴线，中心线，标高及尺寸等技术参数
进行控制，检查和验收的重要方法，也是确保工程质量的重要手段。
（8）量测：是指现场监理员在质量监理过程中借助量测工具，对构筑物的几何尺寸的控制、检查和验收的重要方法，通过实测实量来检验施工质量的过程。
（9）见证取样送检：包括工程材料，设备，构配件和施工安全设备，设施的送检。 工程材料质量检查应列明所需检查的材料名称、技术要求、检查内容，质量控制方法及报送的资料，专业监理工程师审批承包商提交的有关材料，半成品和构配件质量证明文件（出厂合格证、材料进场报验单、质量检验或试验报告等）。对材料的进场见证抽样送检，应列明材料送检的内容和抽样比例，那些材料不用送检。
（10）抽查：是监理工程师用一定的检查或检测手段在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测。
（11）指令文件：指令文件也是监理工作的一种方法。监理过程中，监理工程师的各种指令都要有文字记载，并作为主要技术资料存档，使各项事情的处理有根有据。这是按照FIDIC条款进行监理的一个特点，也是监理人员对工程施工过程实施控制和管理不可缺少的手段。如质量问题通知单、工作指令、工程变更单、停工令等用以指出施工中各种问题， 提请承包商注意，以达到质量控制的目的。
（12）工地会议：监理人员与承包单位讨论施工中的各种问题，必要时邀请建设单位或设计单位参加，对于复杂的技术问题，总监可组织召开专家会议，进行研究讨论。
（13）计算机辅助管理：在工程质量控制上将所收集的数据和文件资料输入电脑进行统计，分析制定措施。
（14）验收：对施工质量（如检验批、分项、分部、单位工程等）进行的组织验收，审核竣工图及其他技术文件资料，督促承包单位整理工程技术文件资料并编目归档。
（15）支付控制：如果施工前段时间的工程行为达不到工程技术标准、工程设计要求及工程合同文件，监理工程师有权拒绝支付承包单位的工程款项。
（16）建议：对工程设计、工程变更、施工技术、施工管理、质量控制等方面提出监理建议，达到和希望引起业主及承包商重视的目的。
2、监理工作措施
监理工作措施是指从组织措施、技术措施、经济措施，合同措施等方面，进行控制实施，重点是组织措施和技术措施。
（1）组织措施：从目标控制的组织管理方面采取措施，本工程监理组织机构和人员，职能分工，权力和职责详见监理规划，督促承包单位按投标承诺投入劳动力、机械、设备、材料，对工程信息进行收集，整理，发现与预测目标产生偏差及时采取行动进行纠正。
（2）技术措施：编制施工方案中遇到技术问题时，承包单位提出的多个不同的技术方案情况，同时对不同的技术方案进行技术经济分析，在承包单位实施工序样板路，样板桥时，监理人员应采取的预控措施。应以事前控制为主，事中，事后控制为辅。
（3）经济措施和合同措施：根据监理合同及施工合同有关内容进行控制。
九、有关危险源的识别及安全措施
1、现场主要危险源
（1）现场临时用电
（2）梁板安装绑扎、模板安装高空作业
（3）满堂支架搭设及拆除
（4）模板吊装及拆除
（5）梁板现浇施工
（6）预应力张拉
2安全监理措施
(1) 对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核，并督促其建立完
善。对施工单位过程中制定的各项安全技术措施进行检查，审核，对其具体的实施情况进行监理。
(2) 依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求，督促协调施工单位从管理着手，全面地在施工中执行各种规范，对可能发生的事故，采取预防措施，实施全过程的安全生产控制。及时制止和纠正各种违章作业，及时发现各种隐患，督促其整改。对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。
(3) 对施工单位进场所有施工机械设备的数量、性能、检修证及特殊工种作业人员操作证等进行审核、监督并建立设备档案，确保机械设备的正常运转，消除不安全隐患。
(4) 审查施工单位提交的施工现场平面布置，督促施工单位定期或不定期的检查用电，机械设备，临时防护消防等安全。
(5) 每周对施工现场的安全用电，动用明火，防护设施，消防器材的设置，设备安装，防火，防事故措施的落实情况进行一次综合性的检查，每月单独书面向委托人反馈安全监理情况，重大信息及时汇报。
(6) 检查施工单位特殊工种的上岗操作证，并复印留档。
(7) 遵守国家，地方有关职业安全健康的法律和法规，并督促施工单位严格执行。
(8) 根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），涉及深基坑，地下暗挖工程，高大模板工程，大型结构或设备吊装，施工起重机设备装拆等的专项施工方案，施工单位报审时应附有其组织专家论证，审查的相关文件或会议纪要。
(9) 建立完善的安全工作例会制度，主持安全生产工作例会，并编写安全会议纪要。
(10)每周对安全和文明生产进行一次综合性检查，检查安全和文明生产措施落实情况，发现问题及时敦促施工单位整改。
(11)每两周组织安全生产施工例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
3、文明施工监理措施
(1) 检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间围挡、路栏的设置。
(2) 检查工地的排水设施，检查督促对公用管线的保护措施和其它应急设施的落实。
(3) 检查督促施工单位在施工道路的交叉口要按规定设置交通标志牌，夜间设置警示灯，防止事故发生。
(4) 检查督促施工单位按规定落实各类材料及土方的堆放，做到整齐有序，不侵占人行道，车行道，消防通道。
(5) 检查督促施工单位在施工中防止渣土洒落，泥浆废水流溢，粉尘飞扬，减少施工对市容环境和绿化的污染。
(6)工程峻工后，检查督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。
(7)对检查中发现存在的问题，以书面通知施工单位，落实整改及时反馈。
(8)检查督促施工单位严格执行施工承包合同及附件中的有关规定。